| Lehekülgi: 1 2 |
audicabrio
huviline
Registreerunud 30.08.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,5TDiQ Avant;C2 2.1;C6;Cabrio;200 2,2TQ, Suzuki Tl1000R,D-max,Renegade800
|
|
postitati 16.11.17 07:48
|
|
|
Mul olid ka ikka boshi omad nagu ka kodukal kirjas
The injectors - for 5-cylinder engines - Bosch VAZ (130cc) - for 4-cylinder engines - Bosch 107 (190cc) GAS - for turbochargers - Bosch 036 (220cc)
Aga komplekti miinuseks pean ütlema, et mehaanik, kes hetkel seda paigaldab, ütles et kütuselati kinnitus ühe otsa oma tuli uus teha ning tagasivool
pole plug and play ning veel selliseid väiksemaid asju. Ehk pole vähemalt 2.2 MC1 install 50min ja valmis.
|
|
|
|
audicabrio
huviline
Registreerunud 30.08.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,5TDiQ Avant;C2 2.1;C6;Cabrio;200 2,2TQ, Suzuki Tl1000R,D-max,Renegade800
|
|
postitati 16.11.17 07:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
Originaalaju jääb ainult tühikäiguklappi regullima, uus aju reguleerib pritseaega ja läbi selle ka kütusekogust.
. |
Uus aju tegeleb ka sellega.
|
|
|
|
Madisx
huviline
Registreerunud 06.09.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 c4 2,8 30v ja a4 facelift 2,8 Quattro
|
|
postitati 16.11.17 09:09
|
|
|
Jään huviga ootama kuidas asi toimib!
Kas oskad öelda, et kas ja milleks originaal aju alles jääb?
|
|
|
|
audicabrio
huviline
Registreerunud 30.08.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,5TDiQ Avant;C2 2.1;C6;Cabrio;200 2,2TQ, Suzuki Tl1000R,D-max,Renegade800
|
|
postitati 16.11.17 11:54
|
|
|
Originaal aju tegeleb süütega. Natuke maad veel minna, hooratta pealt lugemise andurid tuksis veel ja tulevad lähiajal. Eks kirjutan siia, kui masin
reaalselt käima hakkab.
|
|
|
|
audicabrio
huviline
Registreerunud 30.08.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,5TDiQ Avant;C2 2.1;C6;Cabrio;200 2,2TQ, Suzuki Tl1000R,D-max,Renegade800
|
|
postitati 27.11.17 17:51
|
|
|
Peab veel miinuseid välja tooma. Juhendid ei kattu paljuski reaalsusega ja jamamist palju ikka.
|
|
|
|
Madisx
huviline
Registreerunud 06.09.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 c4 2,8 30v ja a4 facelift 2,8 Quattro
|
|
postitati 29.11.17 08:49
|
|
|
Kui saad, võiksid pärast täpsemalt kirjutada ka, et mis ei sobinud, mida ümber pidi tegema jne. Võibolla teeb kellegil elu lihtsamaks.
|
|
|
|
husu
huviline
Registreerunud 20.07.12
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe 2.3 100kW '89
|
|
postitati 03.12.17 16:19
|
|
|
Youtubi video kus 52 minti läks on jama. Alustasin kell 1 ja kell 10 sõitsin välja. Aga tegin mitu ämbrit ka sekka.
Ühisanuma üks auk oli vale kaugusega, pihusti jäi veidi viltu. Kütuserõhu regulaatori jaoks tuli augud ise puurida. Mul on küttefilter teise koha
peal, bänzo poldiga ei saanud kinnitada. Aga voolik õnneks mahtus toru peale kui mutter tagasi sai tõmmatud. Juhtmete pikkused on imelikud, tükk tegu
on, et nood ära mahutada normaalselt. Programmeerimise vigur ei tahtnud algus käima minna aga peale mingi draiveri uuendamist läks käima. Kaasas oleva
plaadi pealt ei läinudki käima. Tõmbasin kodulehelt uue viguri ja hakkas tööle. Inglise keelne õpetus on netis poole lühem kui venekeelne. Aga
mõlemaga tuleb fantaasiat kasutada.
Esimene käivitus oli pool pööret ja tegi häält. Tühikäigu pööre oli 3600 rpm. Tükk aega mõtlesin kuni vanamoor küsis pidurivõimendi tutsi kohta, et
mis see on. Kui sai pidurivõimendi ühendatud sai oli tühikäik ainult 1500 rpm. Kuna seal garaazis oli pime siis alles hommikul leidsin et õhulugemis
andur oli halvasti ja ahmis lisaõhku. (hetkel silikumm kuivab) Liikumise aeg ei töödanud korralikult. Vbla see õhuleke, vbla eisaanud korralikult ära
programmeerida. Ka süüde võis veits valeks minna. Kuna homme läen jälle sõitu ja võib juhtuda, et enne jõule koju ei saa siis viimase otsuse saab
alles peale pikemat süvenemist teha.
See originaalaju on vist lihtsalt auto jaoks. Sest pöörded, õhukoguse, pedaaliasendi, temperatuuri võtab uus aju. Tühikäigu regulaatori juhe tuli ka
läbi lõigata ja aint uus kontrollib.
Kõik suured asjad olid olemas, aga pisikesest pudist tuli tuli puudu. Voolikuklambrid, poldid muttrid.
Aga kuna mu käelise tegevuse oskus pole kõige parem ja vaatamata sellele mootor tööle hakkas siis mingi keeruline tükk see pole.
|
|
|
|
husu
huviline
Registreerunud 20.07.12
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe 2.3 100kW '89
|
|
husu
huviline
Registreerunud 20.07.12
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe 2.3 100kW '89
|
|
postitati 04.01.18 11:46
|
|
|
Kui olin nädala jagu õhuleket taga otsinud, mis pidavat tühikäigu sellist kõikumist põhjustama, avastasin päris põhjuse. Youtube paigaldamise
õpetamise videos tüüd otsis tühikäigu mootori plussi üles, lõikas juhtme läbi ja ühendas uue aju tühikäigu signaali juhtme. Kuna mu vene keel pole
üldse hea, siis eeldasin,et ta selle plussi lõikaski läbi. Nii, et peale minu ühendamist jooksis tühikäigu mootorisse vana aju signaal ja uue aju
signaal. Nüüd sai pluss tagasi kokku ühendatud ja signaal ka õige koha peale pandud ning tühikäik läks kohe korda.
Nüüd on jäänud veel välja mõelda miks 90 ühtlaselt maanteel sõites aeg ajalt nõksutab. Justkui mingi silinder või paar jätaks töötakti vahele
|
|
|
|
timberman
klubiliige
Registreerunud 23.06.07
Asukoht: Tolmupealinn Kunda
Kasutaja on eemal
Auto: MC x 2, AEL
|
|
postitati 07.04.18 19:14
|
|
|
Vahepeal on palju vett merre voolanud. Kas mehed on oma autod Invent-Jetronicuga korralikult käima saanud? Eriti huvitaks, kuidas audicabrio MC1
ennast sellega üleval peab?
|
|
|
|
|
|
audicabrio
huviline
Registreerunud 30.08.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,5TDiQ Avant;C2 2.1;C6;Cabrio;200 2,2TQ, Suzuki Tl1000R,D-max,Renegade800
|
|
postitati 08.04.18 05:39
|
|
|
Hetkel masin veel seisab ning ootab soojemaid ilmu mehaaniku käes. Proovimise käigus lõi kütusetorud põhja alt katki ja starter andis saba. Aga
loodetavasti lähikuull saab ka masin ka tegemisse.
|
|
|
|
husu
huviline
Registreerunud 20.07.12
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe 2.3 100kW '89
|
|
postitati 02.03.19 12:20
|
|
|
Umbes sügisel tühikäigu reguleerimine andis saba. Arvutiga saab panna tühikäigu mootori 43 protsendi pealeja seal hoiab. Aga automaatselt 900 pööret
ei hoia enam. Automaatse peale pannes viskab tühikäigu mootori 99 protsendi peale ja hoiab seal.
Nüüd hakkasin ülevaatuse peale mõlema, lambda ja kat on aasta vanad(enne eelmist ülevaatust vahetatud). Tühikäigul on natuke gaasid mööda, aga
pööretel on mitu korda suurem tulemus kui vaja. Arvutit enam järgi ei võta, connections error.
|
|
|
|
audicabrio
huviline
Registreerunud 30.08.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,5TDiQ Avant;C2 2.1;C6;Cabrio;200 2,2TQ, Suzuki Tl1000R,D-max,Renegade800
|
|
postitati 03.03.19 01:48
|
|
|
Proovi kodukalt tarkvara uuesti laadida ja mässata eri versioonidega. See connection probleem oli mu autol ka, mehaanik sai tarkvara eri asju
proovides ühenduse tagasi.
|
|
|
|
husu
huviline
Registreerunud 20.07.12
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe 2.3 100kW '89
|
|
postitati 25.09.19 13:48
|
|
|
Tegin väga ''geniaalse'' liigutuse. Ühendasin originaal tühikäigu reguleerimise tagasi. Enamasti näitab 900 rpm, aga tihti lükkab tühikäigu 1400ja
peale
|
|
|
|
mkendra
huviline
Registreerunud 27.08.06
Asukoht: St. Julian's, Malta
Kasutaja on eemal
Auto: mis iganes kätte juhtub
|
|
postitati 28.04.20 06:36
|
|
|
Mis sellest projektist siin on saanud? Oleks huvi proovida VW 9A mootoril sama asi läbi viia, kui keegi selle eelnevalt toimima on saanud.
|
MK
|
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 07.02.22 01:10
|
|
|
Jõudu härrased!
Upitaks korra seda teemat taas, mõttes lähiajal muretseda seda sorti süsteemi.
Kuidas masinad on sõitnud peale swapi?
Mingi computer varjant ka paistab olema, kas org. kompuuter hakkab pärast pookimist midagi näitama ka?
Kuidas üld töökindlus või effektiivsus, käitub ka nagu parasjagu tuju on?
Viitsib keegi midagi jagada kuidas ka asi toiminud on.
Au ja kiitus ette! 
|
___________________
(_|___ \=OOOO=/___/_)
\__============_/
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
