| Lehekülgi: 1 2 |
Maario80
huviline
Registreerunud 10.05.16
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.09.17 19:44
|
|
|
Kuidas need pihustid mis läbi käitusid sul?
Pm sai kõik andurid visatud ümber teise auto pealt. Pump suudab ka anda 1800par. Sai bochi arvutiga sõita ja jälgida. Kas tõesti võib pihustid soojalt
tekitada nõksutamist? Täpselt siuke kakkumine on nagu suurel maantel sõidaks pideva joone peal kus need sooned sees 
Pole küll auto mehaanik ja õppinud ka pole aga inseneri õpe ülikoolis tehtud ja saan aru kuidas süsteem funkab. Vaatasin ka seda raamatud mis
saatsid. Täitsa hea lugemine!!
Plaan järgmine homme pihustid stendi. Miks just tagasi ei vii? Teema selles et saadetakse tagasi bochi ja see võtab kuu või kaks. Raha keegi tagasi
kohe ei maksa. Pm kui kõik kuus maha võtaksin pean kaks kuud ootama mis vastus tuleb. Lihtsam teen atendi ja kui üks läbi ostan uue ning boch maksab
hiljem peale stendimist enda juures kinni.
Veel kontrollisin pumba ja rauapuru seal polnud. Seegi hea uudis.
|
|
|
|
Maario80
huviline
Registreerunud 10.05.16
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.10.17 05:56
|
|
|
Vahepeal siis nii palju juhtunud, et kindluse mõttes pihustid viidud stendi ja kõik korras. Olla 100% kindel viskasin vanad pihustid korra peale
nendega ju töötas. Sai natuke sõita ja vanade pihustitega viskab kohe ette veakoodid:
5211-Fuel Rail/ System pressure
P0087- Too low
Ja veel viskas
4765 Functionality limited due to Engine Control Module
Veel sai PRJ juures käia igaks juhuks soft üle lasta kuna kardsin keegi seda näppinud.( minu autol oli keegi milelgi pärast 2,7 pihustid peale
pannud, mina asendasin need 3.0 omadega) Nüüd ilusti originaal tagasi. Arvan ta mäletab ka valge audi a5 mis käitus kummaliselt
Etteande pumba vahetasin ka veel ära ja uue filtri panin. Kuna viga küttesüsteemis kuidas kontrollida kõrgsurve pumpa? Mina arvan just seal see viga
on. Samas sõites logi vaadates tootlikus nagu korras.
Veel täpsustan et vanade pihustitega ilmneb ka viga nii et auto soojaks ja siis 4000rpm juures viskab spiraali põlema ja auto läheb limp mode.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 10.10.17 11:49
|
|
|
Pihustid võib rahule jätta.
Reaalselt oli põhjagaasiga kiirendamisel rõhk olemas latis kui me korraks vaatasime (kokku oli lepitud stockiks kirjutada, mitte terve päev diagnosti
teha).
Minu tagasihoidlik arvamus on, et kuskilt tõmbab õhku vahele ning see probleem tekitati siis, kui ise vahetati pihusteid ja midagi veidi nihu läks.
|
|
|
|
|
|
Maario80
huviline
Registreerunud 10.05.16
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.10.17 14:36
|
|
|
Ja nii oligi et ainult softi vhetamine  pole midagi ette heitnud!! Oli aru
saada teil väga kiire seal. Hea meelega tuleks uuesti tagasi kontrolli
lihtsalt sain aru et väga pikk ooteaeg
Kui võimalik paneks järjekorda. Kui võimalik võid mulle vastata meilile millal oleks sul aega
Panin vanad pihustid tagasi huvi pärast ja nüüd töötab ilusti kuni kõrgema põõrdeni!!Üle 4000rpm viskab spiraali põlema ja fuel pressuri vea.
|
|
|
|
Maario80
huviline
Registreerunud 10.05.16
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.10.17 14:55
|
|
|
Ja veel ma ei usu et pihusti vahetusel midagi valesti läks. Ma olen neid peale ja maha sell autol 5korda võtnud pluss seda jälgis ka inimene kes
parandab vag autosi igapäev. Pole ju seal midagi väga keerulist. Pihusti pessa ja kahe mutriga tõmbad kinni. Alla läheb vask seib ja pihusti ümber
rõngas tihend.
|
|
|
|
Vanemlendur
huviline
Registreerunud 15.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4Q
|
|
postitati 10.10.17 18:32
|
|
|
Kas kütuse madalsurve on kõrgsurvepumba juurest mõõtes piisav(ka kiirendades)? Kontrollida võiks veel pihustite tagasivoolu torude küljes olevat
klappi, kas see hoiab piisavalt vastusurvet. Peast ei mäleta enam kas on kõigil cr mootoritel aga olen 176kw näinud väikest musta filtrit etteande
vooliku küljes enne kõrgsurvepumpa, mis on umbes.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 10.10.17 22:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maario80
Ja veel ma ei usu et pihusti vahetusel midagi valesti läks. Ma olen neid peale ja maha sell autol 5korda võtnud pluss seda jälgis ka inimene kes
parandab vag autosi igapäev. Pole ju seal midagi väga keerulist. Pihusti pessa ja kahe mutriga tõmbad kinni. Alla läheb vask seib ja pihusti ümber
rõngas tihend. |
Küsimus pole pihustites, vaid selles, et mõni toru võis viga saada.
See selleks, teised pihustid on sul ju poole väiksemad, muidugi kolib probleem edasi teisele pöördele.
|
|
|
|
Maario80
huviline
Registreerunud 10.05.16
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.10.17 05:48
|
|
|
Selge võtan teadmiseks. Kasutasin spets võtit pihustite maha võtmiseks ja lati pealt maha keerata pole ka ju raske. Kas lekkima ei peaks hakkama?
Mootor pealt kuiv pole nagu kuskilt vahelt läbi jooksnud.
|
|
|
|
Maario80
huviline
Registreerunud 10.05.16
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.11.17 13:40
|
|
|
Kuna terve küttesüsteem üle käidud siis uuriks mis teised arvavad. Veaks fuel pressure low. Külmalt auto limpi ei lähe.
Kuskil soojalt 3600-4000 juures läheb. Arvan ise kas siis lati lõpu andur või pumba peal olev koguse klapp. Tegin tõmbed ja lisan siia pildi ka. Ühe
korra puhus auto ilusti 1800 ära ja siis läks limpi. Teised korrad väga üle 1600 pa ei lasknud enam ja spiraal . Rõhku näitab exceli K tulp
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
