| Lehekülgi: 1 2 |
freeser
huviline
Registreerunud 24.06.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6 2,2 20v, S3 8V
|
|
postitati 04.05.18 05:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: dUBZ
| Tsitaat: | Algselt postitas: freeser
Väga kena aparaat see ikka, jääb kaugelt silma, kui linnas kuskil näinud olen.  |
Tänan  Ega sul ka kehvem pole  |
On ikka, S4 näeb
üsna kehva välja veel
|
|
|
|
Vasart
huviline
Registreerunud 30.10.08
Asukoht: Tallinn/Hiiumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.05.18 12:48
|
|
|
Väga viisakas A8! Loe peaaegu nagu oma auto ajalugu
Sisselaskeklappide osas suutsid AC Garage mehed mu D2-l imesid teha. Piisas puhastusest ja klapid hakkasid liikuma ja mootor väga mõnusalt käima.
Kas Vexon paigaldas Bi-Xenon projektorid? Huvitaks kui suur vahe D2S bi-xenoni ja MH1 Bi-Xenoni vahe reaalsuses on? Läksin ise viimase peale välja.
Jõudu ja paksu rahakotti!
|
|
|
|
dUBZ
huviline
Registreerunud 27.11.10
Asukoht: Oslo/Märjamaa/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: D2 4.2Q, C4 2.8Q, B6 4Motion, B5.5 TDI
|
|
postitati 04.05.18 14:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Vasart
Väga viisakas A8! Loe peaaegu nagu oma auto ajalugu
Sisselaskeklappide osas suutsid AC Garage mehed mu D2-l imesid teha. Piisas puhastusest ja klapid hakkasid liikuma ja mootor väga mõnusalt käima.
Kas Vexon paigaldas Bi-Xenon projektorid? Huvitaks kui suur vahe D2S bi-xenoni ja MH1 Bi-Xenoni vahe reaalsuses on? Läksin ise viimase peale välja.
Jõudu ja paksu rahakotti! |
Tänan  Loeksin sinu auto kohta ka meeleldi, kui teema kuskil on  Üldiselt D2tede teemasid foorumis päris vähe 
Mul Pärnus ka kohalik Audidele spetsialiseerunud mehaanik, kes lubas kollektori maha võtta ja vaadata, mis elu seal sees käib, ehk piisab ka
puhastusest
Projektorid on Bi-xenonid jah. Seda küll öelda ei oska, kui suur vahe võib olla, usun et väga suur ei tohiks olla. Seal mingi mõõteriistaga ka mõõtsid
seda valgustugevust, aga numbrit kahjuks enam ei mäleta.
Paksu rahakotti läheb tõesti vaja
|
|
|
|
Vasart
huviline
Registreerunud 30.10.08
Asukoht: Tallinn/Hiiumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.05.18 14:24
|
|
|
D2-sid on tõesti vähe võitu. Ma 2a plaaninud teemat teha. Eks ühel ilusal päeval võtan käsile end.
|
|
|
|
dUBZ
huviline
Registreerunud 27.11.10
Asukoht: Oslo/Märjamaa/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: D2 4.2Q, C4 2.8Q, B6 4Motion, B5.5 TDI
|
|
postitati 04.05.18 15:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Vasart
D2-sid on tõesti vähe võitu. Ma 2a plaaninud teemat teha. Eks ühel ilusal päeval võtan käsile end. |
Jään huviga ootama
|
|
|
|
dUBZ
huviline
Registreerunud 27.11.10
Asukoht: Oslo/Märjamaa/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: D2 4.2Q, C4 2.8Q, B6 4Motion, B5.5 TDI
|
|
postitati 27.11.18 12:01
|
|
|
Tere jälle. Viimasest postitusest põhimõtteliselt pool aastat möödas, et täiendaks mis vahepeal toimunud on. Suvi möödus kauni töiselt, seega autoga
väga sõita polegi saanud aga siiamaani on asi möödunud põhimõtteliselt kalla ja talla re˛iimis. 06.07.18 möödus auto omamisest üks aasta. Kinkisin
talle selle päeva puhul uued kojamehed, uued LED nr. tuled kuna üks oli vahepeal otsustanud sussid püsti visata ja tiiva küljes olevad suunad said ka
uued kuna vanad olid kollakaks tõmbama hakanud. Läbisõitu on tolle ajaga natukene ikka kogunenud ja kulutatud kütuseliitritest ei maksa üldse rääkida
Või noh räägiksin küll, aga kahjuks pole ausaltöeldes mingisugust
arvestust sellel teemal pidanud. Loodan, et uuel hooajal jääb meelde see pisiasi.
Eksisin ise ka peategelasega korra pildile
Ükshetk sai siin pagasnikuga vastu selga saadud kui midagi sealt vaja oli, peale mida sai kohe poest uued pagassiamordid toodud [Magneti Marelli]
Kuna meeldib autot ise pesta ja hooldada siis vaikselt on siin ka natukene Meguairsi tooteid kokku korjatud.
Sellega seoses tuleb ka see meelde, et augusti alguses Eesti HipHop Festivalilt tagasi tulles hakkas pidurdades imelik heli nagu kostuma kuskilt
tagantpoolt. Kuna enamus tee Elva-Pärnu on trass siis väga pidureid kasutama ei pidanud ja süvenesin asja Pärnu jõudes. Ise lootsin, et äkki kuskil
mingi kivike vahel vms. Aga tegelikult oli vasakpoolne välimine klots täiesti ära söödud nii et oli raud vastu rauda effekt tekkinud, mis oli ka ketta
juba p***e keeranud. Tellisin siis taha kohe uue ketta-klotsi ringi (Zimmermanni tootevalikust). Pärast vahetades imestasin et sisemine klots oli väga
normaalne alles, mille peale sai pilk heidetud supportile. Sealt tuli aga välja, et supportil need kohad kuhu klotsid käivad on haiget saanud, isegi
ketas on sinna mingitmoodi kunagi sisse sõitnud, mis siis lõpuks viis selleni, et kisub klotsi viltu ja sellepärast ta ära kuluski. Sai siis support
maha võetud ja poodi uue järgi mindud et siis vana remondifondi anda, kahjuks see aga läbi ei läinud, kuna support on mehaaniliselt vigastatud. Pakuti
siis uut supportit hinnaga 190€, mis alguses oli päris jahmatav hind aga kuna taaskord oli vaja tööle sättida, siis polnud aega varuosa ärikatega
diile tegema hakata ja sai sealsamas raha letti löödud ja uus support kaasa haaratud. Tagantjärgi oleks varuosa ärikate käest selle ca 4-6 korda
odavamalt saanud aga mis seal ikka.
Hakkas vaikselt närvidele käima, et alla ca 3-3.5k rpm-i ei toimu nagu midagi ja siis järsku alles tõmbama hakkab. Lasin selle sisselaskekollektori
maha võtta. Tuli välja, et ka seal on järjekordselt juba keegi sosssepp kallal käinud ja seespool koldes midagi ära lõhutud. Ja nood hoovad olid
ikkagi nii kinni seal, et mekaanik neid lahti ei saanud.
Tuli siis uue kolde jahile hakata, mis osutus oodatust keerulisemaks kuna neid uuematüübi 4.2tesid keegi väga ei lammuta. Kaks kutti ei tahtnud eraldi
müüa vaid koos mootoriga. Vahepeal mõtlesingi et tulebki teine doonormootor niisama seisma osta selle kolde pärast. Kahjuks ei pidavat ka S8 kolle
istuma kuna mingid kanalid on teistmoodi. Lõpuks leidsin kollektori millel need hoovad kenasti sees liiguvad aga puudu olid membraanid ja need
plastikpulgad seal vahel, mis neid hoobasid liigutavad. Alguses mõtlesin, et võtab esindusest uued aga see mõte kadus kiirelt peast, kuna uute hinnad
järjekordsed ulmelised 450€ kahe membraani ja pulgakese eest Aga õnneks
nende saadavus nii suur probleem pole kuna membraanid ja pulgad sobivad ka teiste selle ajastu 4.2te-de pealt(Endal üks membraan ja pulk veel terve).
Aga sellega see asi ei piirdunud. Hakati toda kollet peale panema ja vot sulle nalja. Sellele käib teistsugune segusiiber (ing. k vist throttle body?)
kui minu omal küljes on. Ja seespool ka mingid asjad ikkagi ei kattu, kuigi poldikohad jne on 1:1le. Nüüd seisabki suht kena raha eest ostetud n.ö
poolik kollektor riiulis ehk siis läks vana kolle peale tagasi. Nüüd päris nadi ükshaaval ka siin pudinaid mootorite küljest otsima hakata. Hetkel
pole isegi kindel, kas too kollektor on üldse AQF mootori oma või mitte. Tootekood põhimõtteliselt klapib v.a viimane täht, samas kataloogid näitavad
ristsobivust, et peaks ikkagi peale istuma. Oskab keegi rohkem nende 40v 4.2tedega sina peal olev inimene öelda, mitut erinevat kollektorit,
segusiibrit ja muud selle kollektoriteemaga seonduvat tol ajal pakuti nendele mootoritele? Pean silmas siis seda 228kw varianti. Tahaks ikkagi
mootori uuesti käima saada nii nagu ta peab käima
Nii edasi. Kuna piduripedaal oli nagu vedel, siis sai auto mehaaniku juurde viidud, et ta asja spetsialisti pilguga üle vaataks. Mehaanik õhutas
pidureid mitu korda üle, pidurid võtavad nüüd ikka päris hästi aga pedaal on ikkagi nagu vedel. Mõni teine D2 omanik võiks ka kaasa rääkida, kuidas
neil selle piduripedaaliga lood on. Klotsid/kettad vahetatud, tagasupport üks täitsa uus/teisel rem. komplekt sees, eest samamoodi suppordid üle
käidud, uued voolikud jne. Või olen äkki liiga pedant selle pedaali kohapealt?
Pika otsimise peale sain siis lõpuks ühe varuosaärika käest sebitud need kaheosalised udutulevõred ja ka S8 kroompeeglid. Udutulevõred olid alla
keskmise seisukorras, värvi koorus ja mingi vend oli silikooniga ülipornolt need n.ö üheosalisteks kokku lasknud. Aga sellega asi ei piirdunud.
Hakkasin siis parempoolset seda väikest tükki vaatama mis udutule peale käib ja vastu vaatas korralik klaasriide-silikooni porr. Eemaldasin selle
huinjaa sealt ja tuli välja, et tegelt see väike võre üldse puruks ja oli tsentreerimisrõngaga kuidagi proovitud asja ära lappida. See ajas ikka harja
tigedaks küll, sest müüdi n.ö "korralikke" võresid üsnagi arvestatava raha eest. Ehk nagad on neil kõigil tükkidel lõppkokkuvõttes puruks ja keegi
t**a on seal ühte naga proovinud kuumutada/sulatada või midagi taolist. 
Õnneks oli endal see parempoolne väike tükk alles, nagad kõik ilusti terved nagu peavad olema. S8 peeglid olid äärtest rohelised ja hakkasid n.ö
sammalduma + vasakpoolne peegel on pruunikaks tõmmanud äärtest. Võrede suhtes kauni vastu pükse saadud tunne kokkuvõttes, ise sellist jama igatahes ei
suudaks küll müüa, vähemalt mitte sellise hinnaga nagu küsiti. Eks ise ka loll, et piisavalt pilte ei küsinud. Mõned pildid ka võredest:
Ega midagi, sai siis n.ö päästemissioniga alustatud. Võred silikoonist ja muust jamaks puhtaks ja korralikult ära pestud. Seejärel liivapaberiga ära
matistatud ja mitu kihti mattmusta aerosooli peale tuisatud. Lõpptulemusega võib niipalju rahule jääda et kannatab autole külge panna kui stange
taastatud ja värvitud saab.
Selle stangega on ka kauni kurvad lood juba praeguse seisuga oma lolluste pärast, aga peaks olema kenasti taastatav. Seoses sellega et auto on
madalaks lastud siis tekivad ka mingil määral komplikatsioonid. Kuna vahest tuleb ette et annan autot ka naisterahvastele kasutada, siis olen stangest
eemaldanud poldid, et kui sellega gabariiditunnetuse puudumise tõttu äärekivi peale kinni pargitakse, siis ei tõmbaks stanget puruks vaid lihtsalt
eest ära (Nii on ka paar korda juhtunud, korra ka endal ). Pluss sealt
tuleb kohe teine väheke tõsisem mure, et siis ei tohiks ka ilmselgelt autoga äkkpidurdusi teha, kuna sellise moega võib see stange sealt eest minema
lennata. Selletõttu sõidan selle autoga so-so nagu pensionär ja ennetava pikivahega Kuigi ega ta mul nagunii cruiser ongi, et kiiret temaga kuhugi pole. Siiski korra on see stange ka minu sangas oleku ajal jooksu pannud,
kui kõrvalteelt üks jobi otsustas ette keerata. Õnneks midagi hullu ei juhtunud(v.a stange siis kriimustatud kenasti), panin stange ette tagasi ja
sõit jätkus Aga kirss tordil on praegu see, et sellega suutis hakkama
saada ka mehaanik kes pidureid tegi ja kellele seda unustasin öelda. Kahjuks tema puhul läks asi nii kurvalt, et stange eest jooksu panekuga otsustas
lahkuda ka üks kroomliistudest mis tule all pesitseb. Õnneks stangest ta üle ei sõitnud küll aga sellest liistust mis nüüd on kasutuskõlbmatu. Uurisin
ka esindusest kas toodetakse ja mis maksab. Imekombel on eraldi saada aga hind on ühe liistu eest jällegi täiesti huumorikad 208 eurot . Sama raha eest liiguvad ringi juba terved stanged, et ilmselgelt tuleb
kõrvale varuda üks doonor stange. Paljud ilmselt mõtlevad selle loo peale, et mul mingi tõsine puue, et ma neid polte sinna sisse tagasi pole pannud
Kindlasti peale stange taastamist need sinna ka tagasi lähevad, et kohe seda raha tuulde ei loobiks.
Nädalavahetus proovisin ka S-i peegleid külge aretada. Midagi hullu polnud, kõik bolt-on ja kõik funktsioonid toimivad nagu peavad. Nali tuli
kokkupanekuga. Kuna enne mind on keegi juba polstrite kallal käinud, siis oli jalutama läinud/ära murtud ka omajagu tüübeldust. Parempoolsel polstril
oli äkki 4 või 5 tervet alles, mis jeelijeeli seda polstrit kinni olid siiamaani hoidnud. Juhipool oli seis palju parem, seal oli ainult 2 tükki terve
polstri peale katki. Vaatasin siis juba tagumised uksed ka üle. Vasakul pool oli äkki 6tk puruks/puudu, paremal pool 2tk. Veel avastasin, et juhipool
puudub villaisolatsioon. Kuigi ega seda oli ka tunda, et uksekäepideme juurest puhub õrnalt külma sõidu aeg läbi, kunde pool seda pole täheldanud.
Kuna selle auto puhul enam varuosa hinnad ei üllata absoluutselt(oma kohati väga debiilse kallidusega mõningate juppide puhul), siis arvasin alguses,
et ka need tüüblid on arvatavasti ainult OE kaup kenakese priske tükihinnaga. Õnneks seekord pidin pettuma ja isegi esindus pakub talutavat tükihinda
0.18€ per tüübel varuosakoodiga 4D0867299D. Võtsin kohe varuga 30tk ära. Kahjuks tellimuse sain sisse anda alles eile ja pidid jõudma 5 tööpäeva
jooksul aga ise tulin tööle ära nii et kokkupanek lükkub edasi jõululudepoolsesse aega. Ahjaa, proovisin ka vasakpoolse peegli klaasi enda
originaalpeegliga ära vahetada, aga vot sulle nalja. S-i peegel on väiksem, kui originaal. S-i peeglil oli õnneks alles originaalklaas
küljes(4B0857535B), mille järgi siis uue B-osa analoogi tellisin(OEM hind 70 kopikatega tundub väheke kirves).
Mingiaeg oktoobris sai ÜV punkti ka külastatud. Põhimõtteliselt kõigega oldi rahul, v.a ühe poole käsipidur, mille protsent erines liiga palju teise
poole omast. Selle eest siis korduv, mis on nüüdseks ka möödas. Kuna auto on septembri algusest põhimõtteliselt garaa˛is seisnud ja sõitnud temaga
väga vähe, siis ei viitsinud autot maalt linna ka enam tuua, et seda viga ära parandada. Seega vaatame kevade poole seda ÜV asja uuesti. Kuna üks
support on uus ja ka teise poole support on rem. komplektiga siis jäävad üle ainult trossid mida pole veel puutuda jõudnud. Ise arvatavasti sellega
tegeleda ei viitsi/taha, siis lasen meistrimeestel asja ära teha.
Läbisõitu viimasest õlivahetusest ka suhteliselt vähe tulnud, äkki ca 9kkm, terve aasta lõikes vist tuleb 10kkm ikka ära. Seega järgmine õlivahetus
tuleb uuel hooajal kui saab ka aasta vahetusest mööda.
Kuna auto on minu jaoks n.ö "projektiauto" staatusesse tõusnud siis sai vastu võetud otsus et talve see auto enam ei näe ja läheb kevadeni
talveunne. Tegin talle nädalavahetusel veel viimase korralikuma pesu ja vahatamise ja parkisin kenasti garaa˛i ära. Talve jooksul loodan autole veel
mõned pudinad külge saada + värvitööd ära teha, kui hästi läheb Kuna
talvel on ka vaja liikuda, siis lahkusin hetkeseisuga Audi ridadest aga jäin siiski VAG grupile truuks. Sai toodud tööloomaks B5.5 kerel 1.9TDI 96kw
6-käiguline Passat, kahjuks küll esivedu (Selle vea proovin järgmiseks
talveks parandada Audi mudelivalikust millegagi )
Potsatan lõppu veel mõned klõpsud ja järgmiste tegemisteni :
Panin tähele, et tänase postitusega täitub ka 8 aastat Eesti Audi Klubi kasutajate ridades
|
|
|
|
Vasart
huviline
Registreerunud 30.10.08
Asukoht: Tallinn/Hiiumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.11.18 12:22
|
|
|
Hea lugemine. Võin omalt poolt öelda, et kõik kettad-klotsid vahetatud, kõik sadulad saanud rem komplektid, pedaal on pehmem kui tänapäevastematel
autodel, kuid mitte ka liiga ludri.
|
|
|
|
dUBZ
huviline
Registreerunud 27.11.10
Asukoht: Oslo/Märjamaa/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: D2 4.2Q, C4 2.8Q, B6 4Motion, B5.5 TDI
|
|
postitati 27.11.18 14:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Vasart
Hea lugemine. Võin omalt poolt öelda, et kõik kettad-klotsid vahetatud, kõik sadulad saanud rem komplektid, pedaal on pehmem kui tänapäevastematel
autodel, kuid mitte ka liiga ludri. |
Tänan Liiga ludri pedaal tõesti pole, aga samas kõige ludrim 2000 aastate
alguse autode piduripedaal mida mina tallata saanud olen (Uuemaid D3sid ja asju hetkel arvesse ei võta. Pigem siis bemmid, volksud ja Audid tollest
ajastust, kõigil on see pedaal nagu selline kõvemapoolsem ikka olnud). Ehk olen lihtsalt liialt pedant, tuleb lihtsalt ära harjuda asjaga mis seal
muud.
|
|
|
|
Vasart
huviline
Registreerunud 30.10.08
Asukoht: Tallinn/Hiiumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.11.18 14:57
|
|
|
Segusiibri osas ma otsisin 3.7-le.. 191kw variandil oli neid 2-3 erinevat. Lõpuks tootekoodi järgi sain info, et klapivad nt C5 S6 ja B8 S5 omad
peale. Niiet uuri segusiibri tootekood, mis sul kollega sobib, võid leida ka muu mudeli pealt neid. Säästan vaeva ja ütlen, et odavam on juba
doonorauto osta kui poeuus segusiiber. Ja kui vihane raha peale oled, siis nagu D2 juppidega ikka, tellimise peale, tarne nädal ja peale. Lihtsaim
oleks ilmselt leida õige kolle.
|
|
|
|
dUBZ
huviline
Registreerunud 27.11.10
Asukoht: Oslo/Märjamaa/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: D2 4.2Q, C4 2.8Q, B6 4Motion, B5.5 TDI
|
|
postitati 27.11.18 15:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Vasart
Segusiibri osas ma otsisin 3.7-le.. 191kw variandil oli neid 2-3 erinevat. Lõpuks tootekoodi järgi sain info, et klapivad nt C5 S6 ja B8 S5 omad
peale. Niiet uuri segusiibri tootekood, mis sul kollega sobib, võid leida ka muu mudeli pealt neid. Säästan vaeva ja ütlen, et odavam on juba
doonorauto osta kui poeuus segusiiber. Ja kui vihane raha peale oled, siis nagu D2 juppidega ikka, tellimise peale, tarne nädal ja peale. Lihtsaim
oleks ilmselt leida õige kolle. |
Kui tahta raha peale väga vihane olla, siis kas oli äkki 1700 kohalikku poeuus Pierburgi kolle. Seal on õnneks juba segusiiber, membraanid jne kõik
olemas, et see oleks ainult pealekeeramise vaev Lihtsaim oleks kindlasti
see raha letti lüüa kui pead vaevata siin õige kolde leidmisega Sest
neid liigub Eestimaa pinnal vist ainult käputäis ringi varuosadeks. Hetkel tuleks leida segusiiber mis istub sellele uuele koldele külge. Proovin
natuke OEMEPC-st neid jooniseid vaadata, äkki saab tootekoodide jne näol vähe targemaks. Kuna ma olen tegelikult ka natukene võhik selle kolde koha
pealt, kuna ise pole seda maha võtnud, siis ma isegi ei tea, kas peale segusiibri ja nende membraanide/pulkade on veel mõni asi mida on vaja et see
süsteem oleks komplektne. Mehaanik jäi tookord ka napisõnaliseks selle koha pealt.
EDIT: A8/S8 sisselaskekollektor 3.7/4.2 V8
Tolle joonise pealt võiks nagu välja lugeda, et kokku on pakutud kahte tüüpi segusiibrit, koodivahe on jällegi siis ainult ühes tähes seal lõpus. Ja
koldeid peaks kokku olema erinevaid siis 4. Huvitav on see minul autol on peal kolle koodiga 077133185AT, mis vastab mootorikoodidele AQH,AVP,BCS
AYS, aga mootor on minuteada minul seal aiste vahel AQF, millele peaks vastama kolle 077133185M. Kolle mille ostsin, kui mu mälu ei peta on koodiga
077133185AK, mida siit nimekirjast üldse ei leia. Guugeldamine annab vasteks, et tegu on S8 AVP mootori koldega.
Kollete OEM hinnad jäävad kõik 1700-1800 euri tuuri, segusiibri eest üksi tahetakse juba üle 1000€ saada.
|
|
|
|
Vasart
huviline
Registreerunud 30.10.08
Asukoht: Tallinn/Hiiumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.11.18 16:41
|
|
|
Ütleks, et kolle komplekti hind siis polegi nii vigane arvestades, et segusiibri eest küsiti 13xx€, tehasetellimus.
Mind aitas hädast välja www.xdalys.lt.
Üks AT lõpuga neil isegi olemas, aga mis seisus, who knows.
https://www.xdalys.lt/car-audi-a8?year=2000&q=077133185AT
|
|
|
|
dUBZ
huviline
Registreerunud 27.11.10
Asukoht: Oslo/Märjamaa/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: D2 4.2Q, C4 2.8Q, B6 4Motion, B5.5 TDI
|
|
postitati 27.11.18 17:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Vasart
Ütleks, et kolle komplekti hind siis polegi nii vigane arvestades, et segusiibri eest küsiti 13xx€, tehasetellimus.
Mind aitas hädast välja www.xdalys.lt.
Üks AT lõpuga neil isegi olemas, aga mis seisus, who knows.
https://www.xdalys.lt/car-audi-a8?year=2000&q=077133185AT |
No kui ikkagi müüakse, siis võiks ikkagi toimiv asi olla. Millel need hoovad kenasti neid klappe seal sees liigutavad. Muidu pole ju mõtet üldse müüa
kollet, millel see süsteem kinni jäänud on. Teine asi on see, et ma pole ühelgi müügisoleval koldel näinud küljes segusiibrit. Enamus müügis olevad
kolded on olnud ka ilma nende vaakummembraanideta, hea kui need plastikpulgad küljes on. Nüüd oleks pigem vaja niimoodi kellegagi diili teha, et
saaksin asja ka reaalselt enne külge proovida kui ära ostan, muidu varsti on terve tolleajastu 40V sisselaskekollektorite kollektsioon riiulis Kõnealusel koldel paistab ees olev vaakumimajandus komplektselt küljes
olevat, samas puudub jällegi segusiiber. Samas kui mul on see enda AT lõpuga koldel küljes, siis ei tohiks probleemi olla. Tänan viite eest, võtan
nende tüüpidega ühendust
|
|
|
|
dUBZ
huviline
Registreerunud 27.11.10
Asukoht: Oslo/Märjamaa/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: D2 4.2Q, C4 2.8Q, B6 4Motion, B5.5 TDI
|
|
postitati 28.03.20 16:00
|
|
|
Tere
Pole teemasse üle pooleteise aasta midagi kirjutanud, mõtlesin et nüüd parandaks selle vea ka ära.
2018 talv auto seisis siis kuni aprillini garaa˛i all. Talveunest äratades sai uus õli ja filtrid külge keeratud pluss õlirõhuandur, kuna täpselt enne
talveunne minekut hakkas õlirõhu viga viskama armatuuri.
Õli: 5W30 Castrol Edge + Mann filtrid, õlirõhuandur Hella [LS323400 @ aprill 2019]
Siis sai otsitud endale doonoriks teine FL esistange kroomliistude pärast ja mõtlesin et kuna nagunii vaja stanget värvida siis äkki värvib hoopis
kohe selle sama stange ära. Kohale jõudes võtsin siis kilest teise välja ja oh imet. Stange mitme koha pealt katki. Oli veel mingi isearetatud
parkimisandurite süsteem ka küljes, millega midagi teha olnud. Lõppkokkuvõttes polnudki sellega muud teha kui et võtsin liistud küljest, mis olid ka
silikooniga kinni lastud, udutuled(kinnitused puruks) ja läks kolahunnikusse.
Kuna oli vaja ka autol vaja vähe värviparandusi teha, siis sai FBs uuritud kohti, kuhu võiks viia. Enamusel olid kuu-kaks järjekorrad. Kuna mul kiiret
polnud siis saigi auto mais(2019) mingi aeg ühte Riia mnt-l asuvasse värvikotta viidud. Autol oli vaja värvida siis esimene+tagumine stange ja pool
parempoolset külge mis kunagi enne mind oli õrnalt kannatada saanud + lubati ka siis pärast kogu kere poleerimine teha. Alguses värviti ära siis
eelnimetatud detailid v.a esistange kuna avastati et all ääres oli kusagil mõra sees. Lasti see korda teha ja värviti siis ka ära. Läksin siis ühel
laupäevasel päeval lõuna ajal autole järgi. Üks noor koolipoiss parajasti lõpetas seal esimese stange poleerimist. Auto oli siis üleni tolmune v.a
siis esimene stange. Tänu tolmule polnud võimalik töö kvaliteeti nii hästi tuvastada aga kuna tegu tundus ikkagi kvaliteetse kohaga olevat, mis
kahjujuhtumeid jne teeb siis ei hakanud seal kvaliteedi pärast nagu muretsema. Maksin rahad ära ja tulin tulema. Sõitsin siis kohe pesulasse sellega.
Autot pestes märkasin, et parempoolsel küljel mis värvitud sai, uksevahed vaha täis. Paar päeva hiljem kodus tegin autole siis käsipesu ja siis
hakkasid asjad välja kooruma. Esimese asjana panin tähele et tagumisel piilaril on hajutamine väga kehvasti tehtud ja kui piilari peale vaadata siis
on seda kohe näha. Järgmisena siis pestes tundsin et auto ikka pole libe nende kohtade pealt kust autot värvitud pole ehk siis ülekere poleerimist ei
ole tehtud. Jõudsin siis pesemisega juhiukse juurde ja mis ma näen. Punased värvipritsmed uksel peal. Kirjutasin firma sealsele ülemusele ja käskis
autot näitama tulla uuesti. Kuna mul oli juba vaja uuesti üle lahe tööle minna siis see asi jäi natukeseks ajaks soiku.
Kui Soomes olin siis oli auto ka remondis ja rehvivahetuses. Seal siis poisid avastasid et üks tagumine logar kadunud. Kuna auto madal siis ise polnud
seda veel tähele pannudki. Soomest tulin siis käisin autot seal töökojas näitamas. Tookord oli seal mingi teine ülemus, kes tundus suht üleoleva
suhtumisega. Piilari kohta öeldi midagi stiilis et seda ongi sitt hajutada, et umbes nii peabki olema. Värvipritsmeid eitati kategooriliselt, öeldi et
nende töökojas pole kindlasti juhtunud. Ma siis vaidlesin, et kuidas saab olla, et enne polnud ja nüüd järsku on. Umbes et ise oleksin tekitanud need
nüüd sinna. Logarit otsiti ka seal, aga see oli juba prügisse läinud. Võeti siis number ja lubati uus tellida. Siiamaani ootan seda logarit. Ei ole
ise hakanud ka enam sinna helistama ega kirjutama. Ju siis ei soovita klienti hoida. Lõppkokkuvõttes ise loll, et püüdsin sulas makstes odavamalt
saada ja jäigi see asi vorst vorsti vastu seal. Võimalik, et minu auto kallal tegutsesid siis koolipoisid vms, et see hajutus nii kehva sai, logar ära
kaotati jne. Mina sinna kohta enam jalga ei tõsta igatahes.
18.07.19 @LS324400 Auto sai uued sisemised+ välimised rooliotsad [MAPCO HPS] ja kaitsekummid. Sama aeg sai külge keeratud ka uus universaalne katt
kuna vana oli kolisema hakanud. Veel said alla ka uued 245/30/R20 suverehvid ja ühehooga ka sillastend. Velgedele said uued kapslid ka Saksast
tellitud + nüüd ka spetsjomm avamis tööriist. Vanad kapslid sai sellega tuksi keeratud, et painutatud naelaga sai neid avatud.
Kuna eelnev aasta oli suht töine, siis 2019 hooaeg sai autot päris vähe nautida. 8.10.19 läks auto juba talveunne @LS326178 ehk siis see hooaeg sai
autoga läbitud ainult ca. 2800km. Talveunes seistes on auto õlijahuti kandist ka paisupaagi jagu jahutusvedelikku maha jätnud ehk siis tulemas ka
nende mootorite tüüpvea ehk õlijahuti plastikust toru vahetus. Alumiiniumist osa ootab juba ca 2 aastat oma aega riiulis. Nüüd jõudis see siis kätte
Veebruaris tellisin FB grupi kaudu Audi Traditionist mõned pudinad mis mul vaja oli. Peatuks sellel teemal natuke pikemalt ka. Käisin siis neid samu
osi küsimas esinduses. Põhimõtteliselt kõikide tükkide kohta öeldi, et pole saada enam, mõnda oli ja nende eest küsiti ka ulme summasid. Kui TRshopis
küsiti liistu eest 12 euri ja kohalik stealership küsib 52 euri. Et mille alusel pannakse samale tükile juurde 40 eurot, mõne väikse klambri puhul oli
hinnavahe isegi 5-10x. Siis tekkis tõsine wtf moment. Ja siis müügimees laoseisu vaadates ütleb, et ikkagi pole saada seda liistu Et kas siis on erinevad laod või siis lihtsalt müügimees klaasmajas on liiga
laisk, et otsida. Igatahes nüüdsest enam klaasmaja ka ei külasta kui selle röövimisega sain ennast kurssi viia, vähemalt D2le juppe ostes.
Ahjaa, RNS-E välimusega Android maki ostsin ka aga ühendamisega jäin praegu vähe jänni. Kahjuks juhtmestik pole plugnplay ja vahele on veel ühte
vaheadapterit vaja, et Bose ilusti mängima hakkaks. Ei taha mingit juhtmete splicemist jne ka tegema hakata.
Seoses selle koroonavärgiga siis auto istub ka hetkel Kihnu saarel karantiinis ja ise olen välismaal karantiinis, et ei teagi millal autot uuesti näeb
Arvatavasti kusagil mai lõpus või juunis. See suvi prooviks siis autoga
natukene rohkem maha vurada kui eelmine aasta
Väikseid fixe ja edasiarendusi on autole ka plaanis teha aga ajaga on kitsas käes+ muud kulutused ka mis hobiauto tahaplaanile jätavad. Eks vaikselt
teeb ikka autot edasi, sest plaanis seda müüa nagunii pole.
Sügisest väike todo list ka. Osad asjad on tehtud, osad tegemata:
*Hooajaks uus õli+filtrid [Olemas, ootavad oma aega]
*Käigukasti õli+filtri vahetus ja siis difrite ja vahekasti õlid ka üle käia.
*Kroomliistud tagasi panna, aga ennem vaja osad kinnitused tellida. [Tehtud]
*Ühel udukal klaas kivi saanud, varu uduka küljest uus klaas paigaldada. [Tehtud]
*Üks uus uduka peale käiv võre tellida ja lõpuks udutule võred ette saada [Tehtud]
*Kapotiamordi kinnitus vaja kapoti külge tagasi saada [Arvatavasti ikkagi mingi liimimise teel, ei taha et kuumusega värvi mullitama ajaks. Või
pakuvad kaasfoorumlased mõne alternatiivi välja mis värvipinda ei kahjustaks? ]
*Sisselaskekollektorimajandus korda [Tuleb sebida uued vaakumaktuaatorid ja pulgad mis hoobasid liigutavad. Ja siis vist ka ikkagi uus kollektor mis
praeguse segusiibriga kokku istuks või siis uus kollektori ja segusiibri kombo mis mootoriga kokku istub]
*Oil Cooler Pipe vahetus
*Paar parkimisandurit hapuks läinud, need ka ära vahetada [Andurid olemas]
*Ette uued logarid panna [Logarid olemas, võimalik et tuleb ka mürasummutus rattakoobastesse]
*Taha uus logar tellida, mis maalripoisid ära kaotasid.
*Vasakule esitiivale alla uus liist tellida [Tehtud]
*Uueks hooajaks ülekere poleer+keraamiline vaha
*Kojameeste süsteem puhastada, liiguvad natuke raskelt
*Rool lasta üle nahatada
*Nahksisu hooldus [Tehtud]
*Pagassiluugile debadge, et ainult rõngad jäävad
Ja nüüd upgrade mõtted ka:
*Phaetoni piduri ja TT gaasipedaal
*Pagassile lip
*Helisüsteemi vähe kaasajastada
*Taha stangele dual muffler difuuser ja siis teha quad väljalase
*Alcantara lagi
*Toonklaas
*Hele või siis pruun sisu [Kas lasta vana üle nahatada või siis peab turul silma peal hoidma]
*Puitrool D3 pealt
Nüüd tuli küll päris pikk postitus aga et nii kuiv poleks, siis potsatan lõppu mõned pildid ka sügisest [Kahjuks ühtegi interior shootingut polegi
teinud vahepeal, selle vea peaks ka ära parandama ]:
|
|
|
|
SkAudimees1
huviline
Registreerunud 15.09.13
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8, 4.2 D2/Audi V8
|
|
postitati 28.03.20 20:06
|
|
|
Rõõm näha, et masin ikka alles ja ilusti hoitud
Mõned minupoolsed mõtted Sulle:
Vaakumvardad lase metallist teha(plastik ei kesta), kuna Audi mootor läheb päris kuumaks, ja plastik läheb lihtsalt rabedaks. D3 peal läbi käidud
teema, metallvardad püsisid kuni lõpuni füüsiliselkujul ühes tükis, aga vaakumpadja vms küljes olevast kinnitusest rebis ikka lahti 🤣
Alcantara lagi, jõudu otsimisel, hea kui leiad, tegu haruldlase asjaga + hind viisakas. Alternatiivina kaalu ise lae tegemist, rahaliselt tuleb
võib-olla sama.
Sisu lase kindlasti üle nahatada, saad kohe korraliku ja kulumata sisu.
Paigaldasin sama navi, pre fl autosse ja sain idekalt tööle oli päris
keerukas, aga tänu kuno 666 abile, sain toimima.
Upgrade kohta küsimus, et miks just Phaetoni piduripedaal ja TT gaasipedaal? Mis originaalil viga?
Igaljuhul palju kilomeetreid muretuid.
|
D11,D3ex, D2 4.2, D2 FL 3,7 ex
|
|
|
|
|
dUBZ
huviline
Registreerunud 27.11.10
Asukoht: Oslo/Märjamaa/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: D2 4.2Q, C4 2.8Q, B6 4Motion, B5.5 TDI
|
|
postitati 28.03.20 21:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SkAudimees1
Rõõm näha, et masin ikka alles ja ilusti hoitud
Mõned minupoolsed mõtted Sulle:
Vaakumvardad lase metallist teha(plastik ei kesta), kuna Audi mootor läheb päris kuumaks, ja plastik läheb lihtsalt rabedaks. D3 peal läbi käidud
teema, metallvardad püsisid kuni lõpuni füüsiliselkujul ühes tükis, aga vaakumpadja vms küljes olevast kinnitusest rebis ikka lahti 🤣
Alcantara lagi, jõudu otsimisel, hea kui leiad, tegu haruldlase asjaga + hind viisakas. Alternatiivina kaalu ise lae tegemist, rahaliselt tuleb
võib-olla sama.
Sisu lase kindlasti üle nahatada, saad kohe korraliku ja kulumata sisu.
Paigaldasin sama navi, pre fl autosse ja sain idekalt tööle oli päris
keerukas, aga tänu kuno 666 abile, sain toimima.
Upgrade kohta küsimus, et miks just Phaetoni piduripedaal ja TT gaasipedaal? Mis originaalil viga?
Igaljuhul palju kilomeetreid muretuid. |
Alles ikka, paremini isegi hoitud kui ma ise
Varraste kohta olen teadlik. Tehakse ammu juba aftermarket kitte metallist nii D2-D3, Phaeton jne, sama nagu oil cooler pipe puhul.
Laega olen ka kursis, turul silma peal ka hoitud. Ei tea kas ise just tegema viitsiks hakata Paras mässimine, kui enne pole sellist asja teinud.
Sisu puhul vast lähen üle nahatamise teed tõesti, selliseid sisusid nagu ma tahaks pole ma Eestis veel eraldi müügis näinud v.a ühel S8l millel oli
väga kena hele sisu aga sellepärast ju tervet autot osta saa Aga kui
lasta teha siis plaanis juba uksepolstrid, armatuur, põrandavaip jne ette võtta et kõik ilus tervik välja näeks.
Navi puhul mul vähe pahasti jah. Pilu jutu järgi pidi plugnplay olema kõik aga mul toide jne ei jookse üldse kokku. Välismaa foorumis räägiti mingist
Bosele mõeldud vaheadapterist veel jne. Tellin siin prooviks ühe ära, kui sellega toimima ei saa, siis kellegi teadjama juurde viima kes seda
pistikubiiti paremini jagab
Pedaalide koha pealt siis tegu puhtalt katetega ja pigem silmailuks mõeldud ja peaksid väga kerge vaevaga praeguste asemele fittima. Jalapuhkekoha
peaks ka ära mõõtma, kindlasti sobib VAGi valikust midagi edevamat sinna ka
Muretuid kilomeetreid peaks tulema küll kui ainult aega neid sõita ka oleks
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 29.03.20 14:05
|
|
|
Navi kohapealt ei ole sellest bose junnist kasu. Mul ka vedeleb see üleminek autos. See väike karp mis niiöelda can moodul vms siis selle pistiku
roosa või punane ots tahab ka voolu saada. Sinna vaja siis panna maki pistikust juhe mis süütega annab voolu peale. Mul samamoodi kõiges autodes
tehtud ja sellekohta oli googlis ka teema kuskil. Ühel c5 oli ainult nii mul, et istus 1:1 orig pistikuga. Ise võtsin sellelt hiina juhtmestiku
küljest ühe pinni ja vedasin sellega sinna karbi pistikusse voolu peale ja nüüd toimib süütega. Lisaks kui tahad raadiot kuulata siis vea ka kohe uus
antenni kaabel ja pane ka uus antenn kuna androidikal pole vana originaal antenniga pmst üldse levi.
Mis välimusse puutub siis Bixenon esituled võiks ka külge panna ja Pruulil peaks need täitsa müüa olema.
Sisude kohapealt on d2 raske ja. Lätis on üks d2 s8 juppideks kus pruun sisu. Pruulil on punane sisu millel ka alumine ots nahatatud.
|
|
|
|
dUBZ
huviline
Registreerunud 27.11.10
Asukoht: Oslo/Märjamaa/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: D2 4.2Q, C4 2.8Q, B6 4Motion, B5.5 TDI
|
|
postitati 29.03.20 18:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Navi kohapealt ei ole sellest bose junnist kasu. Mul ka vedeleb see üleminek autos. See väike karp mis niiöelda can moodul vms siis selle pistiku
roosa või punane ots tahab ka voolu saada. Sinna vaja siis panna maki pistikust juhe mis süütega annab voolu peale. Mul samamoodi kõiges autodes
tehtud ja sellekohta oli googlis ka teema kuskil. Ühel c5 oli ainult nii mul, et istus 1:1 orig pistikuga. Ise võtsin sellelt hiina juhtmestiku
küljest ühe pinni ja vedasin sellega sinna karbi pistikusse voolu peale ja nüüd toimib süütega. Lisaks kui tahad raadiot kuulata siis vea ka kohe uus
antenni kaabel ja pane ka uus antenn kuna androidikal pole vana originaal antenniga pmst üldse levi.
Mis välimusse puutub siis Bixenon esituled võiks ka külge panna ja Pruulil peaks need täitsa müüa olema.
Sisude kohapealt on d2 raske ja. Lätis on üks d2 s8 juppideks kus pruun sisu. Pruulil on punane sisu millel ka alumine ots nahatatud.
|
Okei, siis pole mõtet seda adaptrit osta. Kui kunagi auto ligi
saab, siis vaatan uuesti üle. Kui mõistus peale ei hakka siis võtan äkki sinuga ühendust siis.
Seda antenni teemat tean, uus antenn ka vedeleb pardatsokis tal.
Mis tuledesse puutub siis mul on tuled bixenoniks juba tehtud ja mullle need uuematüübi tuled ei meeldi Maitse asi muidugi jälle
Punast sisu kindlasti sisse panema ei hakka. Pigem sümpatiserib konjakivärvi või siis bee˛ aga saadavusega on jah nagu on.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
