| Lehekülgi: 1 2 |
adr3naline
huviline
Registreerunud 22.07.09
Asukoht: Võru -/- Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDI -/- 80 B4 2.3 Quattro -/- VW Käfer 1600
|
|
postitati 21.12.16 17:32
|
|
|
Nii. Eile sai ära vahetatud siis uuesti väntvõlli andur.
Täna andis ülemus töö juures poole päeva pealt vaba, et saaksin autoga tegeleda. Sõbra käest võttsin arvuti ka ära, et saaks juhtme vajadusel taha
panna.
Esmalt vahetasin igaksjuhuks ära suretusklapi. Nagu läks paremaks see käivitamine aga ei läinud ka, käima igatahes ei saanud.
Seejärel keerasin pumba poldid lahti ja hakkasin poole millimeetri jagu pumpa varasemaks keerama ja iga kord proovisin. Kui olin umb 1.5mm ära
keeranud läks väikse ketramise peale auto tööle. Usun, et seda mõjutas ka see, et klapi vahetusega ja eelneva kütusetaseme anduri kobaka vahetusega
oli veel õhku vahel. Aga vähemalt läks tööle. 
Sõitsin mootori soojaks, ajasin tagasi garaa˛i ja viskasin arvuti taha:
1. Group 001 - Injection quantity sai timmitud nii paika, et lõin pumbapead nina poole seni kuni hakkas natuke vahele jätma / ei käinud
ühtlaselt ja siis grammike tagasi.
2. Group 004 - Süüde küll tehase seadete järgi varajane, aga ta kõikus seal 6.5-7.5 vahel. Kas see normaalne?
3. Group 005 - Kas starting injection quantity on ok?
Ainuke viga, mida hetkel veel arvuti näitab, on varajane süüde.
Hetkel jäi auto töö juurde juhuks kui homme taas käima ei taha minna.
|
|
|
|
yrks
huviline
Registreerunud 08.12.06
Asukoht: paide
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C4 A6 2,5TDi Quattro, MB E280 CDI
|
|
postitati 21.12.16 18:15
|
|
|
pump kulunud.
Peale 6.5 kraadi lähebki avariisse.
|
|
|
|
adr3naline
huviline
Registreerunud 22.07.09
Asukoht: Võru -/- Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDI -/- 80 B4 2.3 Quattro -/- VW Käfer 1600
|
|
postitati 21.12.16 19:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yrks
pump kulunud.
Peale 6.5 kraadi lähebki avariisse. |
Ja mis seal siis vahetust tahaks? Pumba pea on vahetatud. Plunser on ka korras.
|
|
|
|
yrks
huviline
Registreerunud 08.12.06
Asukoht: paide
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C4 A6 2,5TDi Quattro, MB E280 CDI
|
|
postitati 21.12.16 19:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: adr3naline
| Tsitaat: | Algselt postitas: yrks
pump kulunud.
Peale 6.5 kraadi lähebki avariisse. |
Ja mis seal siis vahetust tahaks? Pumba pea on vahetatud. Plunser on ka korras. |
Millest sa võtad, et plunser korras? See peab ideaalne peegelpind olema, kui mingi kriips,kraaps peal, või näeb matistunud välja, siis ongi kulunud.
Samas võib nukkplaat kulunud olla või siis seesama kolb, mis süüdet keerab(külmast peast ei suuda vajalikku süüdet lihtsalt anda). Samas võivad ka
pihustid olla nii ära, sellega saaksin aidata, jään tallinn-tartu mnt äärde ja stend olemas.
Sümptomid igatahes sellele viitavad, et pump pigem ära...
|
|
|
|
adr3naline
huviline
Registreerunud 22.07.09
Asukoht: Võru -/- Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDI -/- 80 B4 2.3 Quattro -/- VW Käfer 1600
|
|
postitati 21.12.16 19:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yrks
| Tsitaat: | Algselt postitas: adr3naline
| Tsitaat: | Algselt postitas: yrks
pump kulunud.
Peale 6.5 kraadi lähebki avariisse. |
Ja mis seal siis vahetust tahaks? Pumba pea on vahetatud. Plunser on ka korras. |
Millest sa võtad, et plunser korras? See peab ideaalne peegelpind olema, kui mingi kriips,kraaps peal, või näeb matistunud välja, siis ongi kulunud.
Samas võib nukkplaat kulunud olla või siis seesama kolb, mis süüdet keerab(külmast peast ei suuda vajalikku süüdet lihtsalt anda). Samas võivad ka
pihustid olla nii ära, sellega saaksin aidata, jään tallinn-tartu mnt äärde ja stend olemas.
Sümptomid igatahes sellele viitavad, et pump pigem ära... |
Seda ma täitsa usun, et pump kulunud. Enne mind pole selle auto eest vist keegi niimoodi hoolitsenud.
Plunser sai lihtsalt silmaga üle vaadatud, kui pump lahti käis, nii et selle koha pealt vaidlema ei hakka. Võibolla oli seal kriipse-kraapse peal,
võibolla mitte.
Pihustid on mul ka veel stendis käimata. Plaan on saata, aga selle aasta sees seda arvatavasti ei juhtu.
|
|
|
|
adr3naline
huviline
Registreerunud 22.07.09
Asukoht: Võru -/- Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDI -/- 80 B4 2.3 Quattro -/- VW Käfer 1600
|
|
postitati 22.12.16 06:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yrks
Samas võib nukkplaat kulunud olla või siis seesama kolb, mis süüdet keerab(külmast peast ei suuda vajalikku süüdet lihtsalt
anda). |
Hakkasin vahepeal mõtlema selle üle. Kas see kolb on lihtsalt vahetatav? Sest enne seda kui süüdet varasemaks keerasin, et külmalt käima läheks, siis
oli see mure, et külmalt ei lähe, aga soojast peast läks. Aga noh, samas pole mõtet sealt seest vist neid asju ükshaaval vahetama hakata. Ja niisama
laua peal seda ka vist ära ei teeks, et kõik timmis oleks.
Palju pumba taastamine maksab, teab keegi? Või äkki vahetusfondiga hoopis?
|
|
|
|
rebane22
huviline
Registreerunud 21.01.05
Asukoht: raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2x c4 A6 avant quattro tdi
|
|
postitati 23.12.16 19:27
|
|
|
Annan proovida teist pumpa😁
|
|
|
|
adr3naline
huviline
Registreerunud 22.07.09
Asukoht: Võru -/- Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDI -/- 80 B4 2.3 Quattro -/- VW Käfer 1600
|
|
postitati 08.01.17 17:51
|
|
|
Lõpuks ometi...
... on probleemi tekitav koht leitud!
Auto on enamuse aja siiamaani seisnud, kuna ise oli puhkusel. Selle nädala algul sai ta viidud Priidu garaa˛i juurde oma aega ootama ning eile oli
tema kord.
Esimese asjana auto lumest puhtaks ja tuppa. Seejärel kõrgsurve pump maha ja algosadeks.  Pumbal läksid vahetusse kõik tihendid ja võll, millel oli natuke liiga sügav soon sisse kulunud. Vahetusse läks ka
võlli simmer.
Kuna süüteregulaatori juhtmete klemmid olid ära oksüdeerunud, siis sai ka need puhastatud.
Kõik asjad auto külge tagasi ja tunde järgi süüde ja kütus paika, et käima saaks ning väike tiir, et mootor soojaks saada.
Seejärel sai arvuti külge - süüde ja küttekogused paika. Auto töötas ilusti ühtlaselt ja vaikselt ning siis see juhtus - samal ajal kui jälgisime
arvutist andmeid (ei oska seda nüüd paremini seletada) jättis mootor nagu vahele ja oleks peaaegu välja surnud ning süütehetk hüppas 4.5 pealt 9.2
peale 
Suretasin auto välja. Priit võttis tööriistad kätte ja võttis nukkvõlli poldi lahti ning ratta maha, ning leidsime vea üles - polt oli järgi andnud.
Arvatavasti ära veninud. Ratta peal oli ilusti seda jälge/hetke näha kus ta süüte ära viskas. Arvatavasti tegi ta seda iga külmkäivituse hetkel. See
seletaks ka selle ära, miks iga kord kui süüde paika pandud ja auto hommikul enam käima pole läinud ning peale käima tõmbamist arvuti uuesti taha
panna oli süüde hoopis teistsugune.
Õnneks leidus riiulil üks polt veel ning leidis ta oma koha minu vana asemel. Sai siis jälle süüde uuesti paika ning täna tegin autole 3 külmkäivitust
- igal korral läks auto käima. 
Kui nüüd peaks juhtuma, et mingi hetk ei lähe enam, siis läheb nii ratas kui ka polt vahetusse uute vastu.
Illustreeriv pilt siis kurikaelast:
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
