Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
 Lehekülgi:  1  2
Autor:
Pealkiri: Audi a6 c6 3.0tdi drossel klapp ja dpf (Vastuseid: 27 | Vaatamisi: 9274)
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.

postitati 21.12.16 03:50 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: mulk
Võimalik, et on juba lingitud , kuid panen siiski, asjalikku lugemist dpf' i kohta.
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_336.pdf

Artiklist selgub kolm erinevat regenereerimis varianti.
Passiivne ja aktiivne.
Aktiivse puhul pihustatakse peapihustuse järel lisapihustus, u. 35* peale ülemist surnud seisu, kütus süttib siiski silindris, et saada põletuseks vajalik temperatuur.
Samas on ka aktiivne põletus situatsioon, kus pea pihustust ei toimi ja pihustatakse lisapihustus umbes samal 35*püss, kütus ei sütti, vaid aurrustub ja süttib alles kuumas katalüsaatoris/filtris.
Viimasel juhul võib ilmselt ilmneda kerget sinist suitsu väljalaskest?


Kõik see info on siiski PD mootorite kohta suuresti, CR on oma olemuselt hoopis teine teema. CR pihusti suudab teha vajadusel ja aju käsul 5 erinevat pihustust takti jooksul, 2 eelpihustust, põhi ja 2 järelpihustust. Aega mõõdetakse kümmetuhandik sekundites seal, seega ülitäpne süsteem. Just sel põhjusel ei saa CR mootoritele mingeid suvalisi taastatud või kasutatud pihusteid peale panna. Neid nimelt ei saa "peenhäälestada" e. kodeerida ja tulemuseks on erinevad probleemid.


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Black
klubiliige

Avatar


Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Q7

postitati 21.12.16 06:40 Tsiteeri


Pluss veel see, et traditsioonilise pumba ja pumppihustite korral peaks järelpritse olema teostatud rauas - vastava profiiliga nukkseibiga. CR-il on aga rõhk püsivalt peal ja pritsida saab igal hetkel.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
mulk
klubiliige
ac aasta auto 2007/2009 võitja

Avatar


Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V

postitati 21.12.16 07:09 Tsiteeri


Protsess on siiski sama ja rõhukõverad filtri täitumise jälgimiseks ka umbes sellised.


http://badges.fuelly.com/images/smallsig-metric/501789.png
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
 Lehekülgi:  1  2
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 25.5% - SQL: 74.5%]