| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
Võimalik, et on juba lingitud , kuid panen siiski, asjalikku lugemist dpf' i kohta.
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_336.pdf
Artiklist selgub kolm erinevat regenereerimis varianti.
Passiivne ja aktiivne.
Aktiivse puhul pihustatakse peapihustuse järel lisapihustus, u. 35* peale ülemist surnud seisu, kütus süttib siiski silindris, et saada põletuseks
vajalik temperatuur.
Samas on ka aktiivne põletus situatsioon, kus pea pihustust ei toimi ja pihustatakse lisapihustus umbes samal 35*püss, kütus ei sütti, vaid aurrustub
ja süttib alles kuumas katalüsaatoris/filtris.
Viimasel juhul võib ilmselt ilmneda kerget sinist suitsu väljalaskest? |
Kõik see info on siiski PD mootorite kohta suuresti, CR on oma olemuselt hoopis teine teema. CR pihusti suudab teha vajadusel ja aju käsul 5 erinevat
pihustust takti jooksul, 2 eelpihustust, põhi ja 2 järelpihustust. Aega mõõdetakse kümmetuhandik sekundites seal, seega ülitäpne süsteem. Just sel
põhjusel ei saa CR mootoritele mingeid suvalisi taastatud või kasutatud pihusteid peale panna. Neid nimelt ei saa "peenhäälestada" e. kodeerida ja
tulemuseks on erinevad probleemid.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
