| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 9 |
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 21.06.16 18:23
|
|
|
Juhipoolsel küljel on vist tagaosal ja uksel-tiival toonierinevus?
|
|
|
|
Auditehh
huviline
Registreerunud 20.06.07
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Tid
|
|
postitati 26.06.16 20:10
|
|
|
Sai seda masinat rannas nähtud, pole viga. Punaste numbrite peale kurjaks pole veel saadud ?
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 26.06.16 22:24
|
|
|
No siiani pole midagi mille üle kurta isegi kütusekulu on oodatust madalam ehk siis alla 10 on tulnud igakord. Punased numbrid kehtivad koos
kindlustusega järgmise kuu 11.
|
|
|
|
freeser
huviline
Registreerunud 24.06.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6 2,2 20v, S3 8V
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 12.07.16 19:08
|
|
|
Siiani on auto enda täie rahaeest tagasi teenind. Laupäev sai vahetatud esimene vaskas pooltelje ots kuna see oli ragisema hakanud. Esimest korda sai
siis põhjaalt ka nähtud ja peale amortide on kõik uus pandud nii puksid kui ka sharniirid, kondid, kettad, klotsid jne. Põhi ilus sile ja roostet
kuskilt ei leidnud. Kuna transiidid hakkasid läbi saama sai mindud laupäev ka arki ja peale selle, et kanalile kinni jäin oli ka puudu üks ostumüügi
lepingutest. Sai siis kohe helistatud müüjale ja lubas asja korda ajada. Esmaspäev ilusti oli postkasti puuduolev paber ja kuna töölt sain varem ära
siis tõttasin viljandi arki kuna pärnuoma oli kinni. Viljandis aga selgus, et minu ja leeduka oma oli koju jäänud ja küsisin, et prindin kuskil koopia
välja mille vend kohe pärnust saadaks kas see sobib siis hakkasid halama, et tahavad originaali. Sai siis sealt sama targalt ära tuldud ja täna
hommikul uuesti proovitud. Varakult kohe arki ja õnneks sattusin kohe sealt kõige normaalsema venna otsa kes vaatas paberid üle ja andis nr märgi ka
sobiva, et saaks kohe aastaks üv ära teha ilma, et peaks paari kuupärast uuesti minema. Seega nüüd ametlikult auto eestis ja sõit võib jätkuda kuniks
lumi maas või esimesed soolakübemed. Mis aga puutub tehnilise poolepeale siis kurta pole siiani millegiüle. Ainuke asi mis tahaks tegemist on
uksepolstrid millel liimi on hakanud järgi andam. Kütusekulu on siiani püsinud alla 10 sajale. Millegipärast läks eile temp kohapeal 100 kraadi juurde
umbes ja ei tahtnud maha jahtuda ennem kui andsin pööret ja sõitma hakkasin. Eks pean vaatama uue termostaadi ja veepumba kuna mingi kõrin tuleb ka
kõrgemal pöördel. Sai ka saaremaal käidud ja ei seganud see madaldus ka kusil sõitmist. Seega kallame ja tallame edasi kuniks ilm lubab. 
|
|
|
|
simoQ
klubiliige
Registreerunud 25.03.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S6 2.2T & A8 4.2
|
|
postitati 12.07.16 19:10
|
|
|
Alles lugesin, et läheb juppideks paberite ebakõla tõttu?! Lahenes ARK-is teistkordselt minnes?
|
Puksiir 3,4 t ja vintsimine 10 t - +372 53095801
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 12.07.16 19:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: simoQ
Alles lugesin, et läheb juppideks paberite ebakõla tõttu?! Lahenes ARK-is teistkordselt minnes? |
See oli fb sõppradele väike huumor
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 16.07.16 19:03
|
|
|
Kuna tekkis mingi anomaalia gaasipedaaliga mis hakkas kinni jääma siis sai võetud kogu see siibrite kompott maha ja ära puhastatud. Oli seest ikka
päris must ja ilmselt jäi sodi kuskile vahele vms igatahes nüüd peale puhastust käib nagu siidi. Vahest millegipärast tuleb mingi kakkumine sisse just
linnasõidul, ise kahtlustan küünlaid kuna need tunduvad suht vanad peal või igatahes alt on kollaseks läinud. Mingi anomaalia on ka jahutussüsteemiga
kuna paarkorda on temp läinud üle 90 kraadi kuigi kui tuua sai ja selle 4000km jooksul mis sõitnud olen pole ta tahtnud 90 kraadigi saavutada. Proovin
esialgu veepumba ja termostaadi ära vahetada ja kui see ei aita siis ka ilmselt plokikaane üle käima. Tahaks selle hooaja vähemalt ära sõita siis
võiks hakata doonorit otsima.
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 22.07.16 04:39
|
|
|
x
|
|
|
|
majanduskriizz
huviline
Registreerunud 23.10.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 4000S;
A80Qx2
|
|
postitati 22.07.16 07:56
|
|
|
Ilus 
|
80-ndatel lõppes autode tootmine.
|
|
|
|
|
Kaaku
huviline
Registreerunud 11.10.04
Asukoht: Patika
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabriolet, A6 C7.5 Competition, RS4 B7
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 22.07.16 14:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kaaku
Mul on jahutusvedeliku temp konstantselt 110 kraadi. Alati olnud.
Tuli hakkab vilkuma 120 kraadi juures. |
Aa okei mul algusest peale pole tahtnud linnavahel väga üle 70 minnagi aga nüüd on hakanud kuskilt tosool kaduma ja kui väheks jääb siis läheb temp
kõrgemaks aga ma ei ole siiani leidnud kuhu see vedelik kaob. Salongi radika ühe toru juurest on siuke punakas vms laik ja siis paisupaagi juures. Kas
vana veepump võib seda põhjustada liigsest kulumisest või on plokikaas ära? Halli auru nagu taga pole iseenesest.
Keegi muidu on kunagi uurind ka kas cabrio kerele on võimalik 2,2 169kw AAN legaalselt vahele saada?
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 22.07.16 15:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Keegi muidu on kunagi uurind ka kas cabrio kerele on võimalik 2,2 169kw AAN legaalselt vahele saada? |
Kas sellel oleks mõtet? Sellise jõu juures võiks siis juba tagumised rattad ka tööd teha, mitte lihtsalt järgi veereda.
|
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 22.07.16 16:35
|
|
|
Mina jällegi leian, et cabrio puhul on see nelivedu suht mõttetu ja seda enam, et mul üks nelik on Vennal on golf 1 cabrio millel 1,8t ligikaudu 200kw ja ikka tõsiselt fun on sõita. Teine idee on 1,8t aga neid
juba on piisavalt tehtud ja rida viis meeldiks mulle rohkem.
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 22.07.16 21:58
|
|
|
Väga lahe masin. Järsku taipasin, et ei teagi, kuidas B4 cabrio`tel katuse avamine käib - ajam on elektriline?
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 23.07.16 07:51
|
|
|
Neil vist 3 erinevat varianti üks siis siuke mis täis elektriline ja klapib ise kogu katuse maha aga see neist kõige haruldasem. Teine peaks olema
siuke nagu mul, et eest riiv lahti siis esimene ots üles seejärel tagumine ja siis salongist vajutad nupust selle tagumise katte lahti ja pakid sinna
kokku ja kolmandal variandil on juhi uksejuures nupp mis teeb tagumise katte lahti. Iseenesest on see manuaalne katus kõige parem variant kuna saab
kiirelt peale ja maha ja pole ohtu, et midagi poole klappimise pealt üles ütleks. Katus peale maha on maks 1 minuti töö.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 24.07.16 00:56
|
|
|
Nüüd on pilt selge tundub, et ikkagi kaane tihend läbi kuna tosool kaob ja peale pikka seismist käib alguses puterdades. Kuna poole suve veel ees siis
võtan ja teen selle kaane ära ja saab hooaja lõpuni lasta ja talvel vaatab uurib ikkagi 20v arvele saamist. Ilmselt kaane laskma ka ära lihvida, et
oleks asi kindel .
|
|
|
|
quattrodiisel
huviline
Registreerunud 04.07.13
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B7 TDI Quattro
|
|
postitati 24.07.16 07:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Nüüd on pilt selge tundub, et ikkagi kaane tihend läbi kuna tosool kaob ja peale pikka seismist käib alguses puterdades. Kuna poole suve veel ees siis
võtan ja teen selle kaane ära ja saab hooaja lõpuni lasta ja talvel vaatab uurib ikkagi 20v arvele saamist. Ilmselt kaane laskma ka ära lihvida, et
oleks asi kindel . |
Küünlaavast surve sisse ning näha kohe kas paisupaagis tekib keemis efekt või mitte.
|
Street stock 2000W @ 151.4DB
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 24.07.16 10:34
|
|
|
No 4 ja 5 silindri küünlad on kahtlased tundub nagu sealt kuskilt see jahutusvedelik lekib. Silindri surved mõõtsin ära ja 1.2.4.5 olid 14+ ja 3 13+.
Kohapeal töötades on sinakas hall aur taha tekkinud niiet vist muud võimalust peale kaane pole. Homme ehk jõuab kaane maha võtta ja siis lihvimisse
viia.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 26.07.16 17:57
|
|
|
Täna sai kaas maha võetud ja nagu aimata oli siis 4 silinder "vett" saanud. Osad vee kanalid olid tihendil parajat pläusti täis aga õnneks kanalid
ise puhtad. Eks laseb ära lihvida ja lähevad uued tihendid vahele.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 28.07.16 22:29
|
|
|
Täna sain siis kaane lihvimisest kätte ja sai hakatud sõbraga peale tööd kokku laduma. Paartundi hiljem oli pill koos ja käis nagu siidi. Kaanelt
võeti 0,2mm maha ja kõik pinnad ja avad sai ilusti ära puhastatud. Vahetatud sai Plokikaane tihend, kkk tihend, sisse ja väljalaske tihendid,
jahutusvedelik, õli, kollektori ja sumpa vaheline tihend . ja jahutusvedeliku flantsi tihend. Kokku läks see pull maksma 110euri. Nüüd peab veel
küünlad ära vahetama ja igaksjuhuks õhulekked üle vaatama sest mingi hetk hakkas ühtlasel sõidul vahele jätma ja kakkuma aga kui pööret rohkem anda
siis toimis ilusti.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 17.08.16 21:15
|
|
|
Oskab keegi kirjeldada kui keeruline on cabrio uksepolstrite eemaldamine ja kui keeruline on nahk uuesti kinni liimida? Seismisega on ilmselt niiskus
omatöö teinud ja uksepolstritel nahad lahti. Kas ennem liimimist tuleks see pehme materjal eemdaldada?
|
|
|
|
Rem0
huviline
Registreerunud 04.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B3 QUATTRO
|
|
postitati 18.08.16 05:17
|
|
|
Tere.
Interneeduses on õpetus olemas, et kuidas paneeli eemaldada: https://www.youtube.com/watch?v=-OxNOJYlb_c
Eriti ettevaatlik tuleks olla siis kui hakkad plastikpolstrit ülesse tõmbama, seal on väga haprad plastikust kõrvad, viimased siis kipuvad kergelt
purunema.
Remo
|
|
|
|
SalmA
huviline
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal
Auto: 100 Sedan 2.5 TDI 90
|
|
postitati 18.08.16 06:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Oskab keegi kirjeldada kui keeruline on cabrio uksepolstrite eemaldamine ja kui keeruline on nahk uuesti kinni liimida? Seismisega on ilmselt niiskus
omatöö teinud ja uksepolstritel nahad lahti. Kas ennem liimimist tuleks see pehme materjal eemdaldada? |
Kindlasti on see nn. porolon pude. Soovitaks liimida sinna uus õhuke kiht poroloni, kuna muidu jääb selline odavam mulje, kuna enam ei saa naha
elastsust tunda.
SalmA
|
Some seek forgiveness, others escape...
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 30.08.16 06:03
|
|
|
Hetkel pill olnud igapäeva kasutuses. Miski teda vaevab ja madala pöörde juures eriti linna sõidul kakub vastikult. Küünlad ja jagaja rootor sai ära
vahetatud aga nendest ei muutund midagi. Oilmselt proovima jagaja kaane ja juhtmed ka ära vahetada. Suht toores bema hais tuleb ka tagant aga samas
küttekulu stabiilselt 6700km peale jäänud 7-11l 100. Surved olid ka kõik 14 ligi niiet kohvi ei tohiks olla. Väga palju enam sõidu aega pole jäänud
sellega. ToomasR lasi korra auto kettaga ka üle.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 9 |
