| Lehekülgi: 1 2 |
Hannespoiss
huviline
Registreerunud 27.11.03
Asukoht: Tartu/Antsla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5 TDi Q 2001 a. ja Audi A8 3.0 TDi Q 2004.a.
|
|
postitati 30.08.17 13:11
|
|
|
Peale paari nädalat puhub külma edasi, seega tundub, et süsteem peab.
Järgmine mis tähelepanu vajab on kompressor ise - nimelt kui kompressor järgi on, on aeg-ajalt kuulda undamist. Tühikäigul pole midagi kahtlast
kuulda.
Milline tegevus oleks mõistlikum - kas minna auto romondikohta nagu forss või minna töökotta kus just kompressoritega tegeletakse (näiteks: http://avk.ee/services/kliima-kompressori-remont/ )?
Kuna süsteemi täites ei tea ma kas hermeetilisust kontrolliti, siis tahaks seda ka ikkagi kontrollida.
EDIT: kuna econ tuli pole enam süttinud, siis tundub, et sain asja pidama. Eks suvel paistab.
|
Parem surra seistes kui elada põlvili
|
|
|
|
|
Hannespoiss
huviline
Registreerunud 27.11.03
Asukoht: Tartu/Antsla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5 TDi Q 2001 a. ja Audi A8 3.0 TDi Q 2004.a.
|
|
postitati 16.01.18 12:40
|
|
|
Kaputt
Esmaspäeva hommikul siis ilma igasugu ettehoiatamiseta auto ei käivitunud. Starter kerib aga isegi ei luba. Täna vahetasin igaks juhuks kütusefiltri,
aga ei miskit. Kerib lihtsalt tühja - nii akult kui koos akuabiga. Nüüd mõistus otsas - remondiaja sain alles 24.01 - mida võiks veel enne
vaadata/teha? Auto ise Tallinnas, ehk saab keegi diagnostikaga aidata?
Visuaalselt tunduvad filtrisse minevad ning sealt pumpa minevad voolikud olevat kahtlased, neid on keegi kunagi ka silikooniga mätsinud. Muu tundub
kõik korras olevat. Soovitati kontrollida ka kaitset nr 28, mida saan teha täna peale tööpäeva lõppu - ehkki arvan, et seal viga pole.
Ideid ootates
Hannes
EDIT: sai siis aku laetud ja pika kerimise peale läks teise korraga käima - õhku oli ikka mõnuga sees. Mida peaks tegema, et külmalt küte alla ei
vajuks? Peale-ja tagasivoolu voolikud vahetada? Filtripealset klappi olen juba vahetanud, on veel mingi klapp kusagil?
|
Parem surra seistes kui elada põlvili
|
|
|
|
|
Hannespoiss
huviline
Registreerunud 27.11.03
Asukoht: Tartu/Antsla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5 TDi Q 2001 a. ja Audi A8 3.0 TDi Q 2004.a.
|
|
postitati 02.02.18 06:04
|
|
|
Remondikohas arvati, et küünlajuhtmed vaja välja vahetada. Käivitamine on küll parem, aga pole enam külma ka, et vaadata kuidas siis käitub.
Praegu ootel veel juhi aknatõstuki parandus, vasak ukseandur/lukusti, tagumised reguleerimisvardad ning 8. veebruar peaks Webasto peale saama. See
ahi mille foorumist hea õnne peale ostsin osutus töökorras olevaks
ainus, mis ei töötanud oli raadioteel distantsjuhtimise pult. Läheb tavaline taimer, kuna kaugjuhtimise järele otsene vajadus puudub, eriti arvestades
palju see maksma läheks...
|
Parem surra seistes kui elada põlvili
|
|
|
|
|
Hannespoiss
huviline
Registreerunud 27.11.03
Asukoht: Tartu/Antsla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5 TDi Q 2001 a. ja Audi A8 3.0 TDi Q 2004.a.
|
|
postitati 14.02.18 06:26
|
|
|
Webasto ahi küljes, kuid ikkagi ei tööta korralikult. Kümme minutit maksimaalselt tööd ja siis kõik. Ometi oli paigaldaja jutu järgi ahi töökorras.
ahju töö lõpuosas on kuulda jahutusvedeliku mulinat, seega äkki on süsteemis veel õhku sees...
Aku on korras, kütusepaak on täis, jahutusvedelik normis. Lekkeid pole tuvastanud.
Kas webastoga masina jahutusringi õhutamine erineb kuidagi ilma ahjuta masinast?
|
Parem surra seistes kui elada põlvili
|
|
|
|
|
Hannespoiss
huviline
Registreerunud 27.11.03
Asukoht: Tartu/Antsla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5 TDi Q 2001 a. ja Audi A8 3.0 TDi Q 2004.a.
|
|
postitati 19.02.18 09:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Hannespoiss
Webasto ahi küljes, kuid ikkagi ei tööta korralikult. Kümme minutit maksimaalselt tööd ja siis kõik. Ometi oli paigaldaja jutu järgi ahi töökorras.
ahju töö lõpuosas on kuulda jahutusvedeliku mulinat, seega äkki on süsteemis veel õhku sees...
Aku on korras, kütusepaak on täis, jahutusvedelik normis. Lekkeid pole tuvastanud.
Kas webastoga masina jahutusringi õhutamine erineb kuidagi ilma ahjuta masinast? |
Aku polnudki korras.... Laadisin täis ning ahi töötab korralikult. Aku on kahel korral nulli lastud, viimasel korral jäi paariks päevaks õue ka
tühjana. Ega sellest vist normaalset looma enam saa.
Kuna pagasis vedelevad kasutuna cd-box, tv tuuner - siis tekkis mõte sinna ahjule eraldi aku panna (nagu vanal C4 masinal).
Kas selliseks otstarbeks oleks parem geelaku?
|
Parem surra seistes kui elada põlvili
|
|
|
|
|
Hannespoiss
huviline
Registreerunud 27.11.03
Asukoht: Tartu/Antsla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5 TDi Q 2001 a. ja Audi A8 3.0 TDi Q 2004.a.
|
|
Hannespoiss
huviline
Registreerunud 27.11.03
Asukoht: Tartu/Antsla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5 TDi Q 2001 a. ja Audi A8 3.0 TDi Q 2004.a.
|
|
mkangur
huviline
Registreerunud 15.07.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.06.18 07:14
|
|
|
Väga kena värvikombo.
Kui saladus ei ole, kus keretöid teha lasid? 
|
"At the end of the day, there are basically two types of drivers: those that want/have avants, and virgins. It's just science. Get one and
you won't regret it."
|
|
|
|
|
Hannespoiss
huviline
Registreerunud 27.11.03
Asukoht: Tartu/Antsla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5 TDi Q 2001 a. ja Audi A8 3.0 TDi Q 2004.a.
|
|
Hannespoiss
huviline
Registreerunud 27.11.03
Asukoht: Tartu/Antsla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5 TDi Q 2001 a. ja Audi A8 3.0 TDi Q 2004.a.
|
|
postitati 16.07.18 17:59
|
|
|
Kellegil töötava VCDS-i ja kaablit on Antsla lähedal? Mul mingi tõrge sellega. Pooltele moodulitele ei sa ligi, ja neile millele saan, kord töötab ja
siis jälle mitte. Üritan aru saada, kas tulede kõrguse moodul on õhtul või mitte. Samuti on eelnevalt OBD pistiku juhtmeid ratsitud - ei tea miks. K1
ja K2 olid ühe peale kokku viidud.... Kahtlustan küll arvuti viga, aga ilma töötava asjata kõrval ei saa kindel olla.
Hannes
viis kuus 670 kaks seitse kolm
|
Parem surra seistes kui elada põlvili
|
|
|
|
|
Hannespoiss
huviline
Registreerunud 27.11.03
Asukoht: Tartu/Antsla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5 TDi Q 2001 a. ja Audi A8 3.0 TDi Q 2004.a.
|
|
Hannespoiss
huviline
Registreerunud 27.11.03
Asukoht: Tartu/Antsla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5 TDi Q 2001 a. ja Audi A8 3.0 TDi Q 2004.a.
|
|
Hannespoiss
huviline
Registreerunud 27.11.03
Asukoht: Tartu/Antsla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5 TDi Q 2001 a. ja Audi A8 3.0 TDi Q 2004.a.
|
|
postitati 24.02.20 10:46
|
|
|
Reedel 14.02 purunes üks nukkvõllidest. Kiirus polnud väga suur (ca 60 km/h), aga kahjud ilmselt ikkagi üsna suured. Ootaks teie hinnangut edasisele
tegevusele.
Minu plaan praegu selline - korda teha (rihmavahetus-rihm jäi küll terveks, mõlemad nukkvõllid vahetada ja muud seotud tegevused), eks see kuskile 2k+
euri kipub tulema. Loogika selle plaani taga: autot on vaja, uut kallimat ei jaksa/taha osta, samaväärset A6-t ostes ei tea ka kunagi kindlalt mis
edasi saab, juhtub. Praegusel masinal on juba 2k veermiku investeeritud, nüüd mootor ka - järgmised 4-5 aastat võiks ju suht kalla-ja talla olla?
Automaatkasti pole, seega ainus "tegemata" kallim jupp oleks pump.
On kellegil parem plaan või teema millele ma mõelda pole osanud?
|
Parem surra seistes kui elada põlvili
|
|
|
|
|
antsvolli
huviline
Registreerunud 06.01.17
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 911T, A8 D2
|
|
postitati 24.02.20 14:32
|
|
|
Mis seal erilist, tõmba moto laiali ja siis näed mis vaja vahetada. Ise teed siis saad 1000 -1400ga hakkama..nukad + rihm, klapisääre tihendid, kaante
portimine - lihv, kaan tihendid jne.
Kuid antud remont mõistlik siis kui kaaned ja muud osad motol korras.
Kuid arvatavasti soodsam uued kaaned, mootor leida...
|
|
|
|
|
|
Hannespoiss
huviline
Registreerunud 27.11.03
Asukoht: Tartu/Antsla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5 TDi Q 2001 a. ja Audi A8 3.0 TDi Q 2004.a.
|
|
postitati 24.03.20 08:42
|
|
|
Sai mindud taastamise teed.
Hannes
|
Parem surra seistes kui elada põlvili
|
|
|
|
|
Hannespoiss
huviline
Registreerunud 27.11.03
Asukoht: Tartu/Antsla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5 TDi Q 2001 a. ja Audi A8 3.0 TDi Q 2004.a.
|
|
postitati 12.06.20 06:54
|
|
|
Taaskord mootor koos. 2000 km sai sõidetud. Kolb kukkus silindrisse. Garantii alla ei minevat. Korda saamiseks vaja uut kolbi ning ühte plokikaant
(kindlasti oli midagi pisemat veel) .
Minu finantsolukord tõenäoliselt kordategemist enam ei võimalda, eriti kuna ei oska ise teha ja teeninduses läheb töö hind ulmeliseks.
Juhul kui kellegi huvi auto vastu, siis palun pakkumised privasse/teemasse - ei oska ise hinda määrata. Mujal müüa pole lähiajal plaanis. Sobiva
pakkumise korral annan auto ära. Kui pakutav hind liiga madal, hoian endale. Juppidena ei müü! Hetkel auto Tartus töökojas, ootan remondipakkumist.
Mingi aja pärast viin Lõuna-Eestisse.
Teemas auto kohta kõik kirjas, kõik mis küljes töötab v.a siis mootor ja tagaklaasi soojendus. Roosteta on kapott ja tagatiivad, mujal esineb seda
igal pool erineval määral. Tehnilise poole hooldamisega pole kokku hoidnud, arved ja logi tehtud tööde kohta olemas. Seetõttu pole kerega
tegelemiseks vahendeid jätkunud. Hinna pakkumisel arvestada, et kaasa saab ka talverehvid valuvelgedel (lamell, 1 talv sõitnud).
Hannes
|
Parem surra seistes kui elada põlvili
|
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.06.20 17:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Hannespoiss
Taaskord mootor koos. 2000 km sai sõidetud. Kolb kukkus silindrisse. Garantii alla ei minevat. Korda saamiseks vaja uut kolbi ning ühte plokikaant
(kindlasti oli midagi pisemat veel) .
|
Ilmselt eksisid terminiga? Kolvil pole kuhugi kukkuda. Klapi silindrisse kukkumisel võiks siiski põhjus olla ja vähemalt võiks selguse saada, miks see
siis juhtus ning mis välistab värskelt teostatud tööde seotuse.
|
www.eksperthooldus.ee
|
|
|
|
|
Hannespoiss
huviline
Registreerunud 27.11.03
Asukoht: Tartu/Antsla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5 TDi Q 2001 a. ja Audi A8 3.0 TDi Q 2004.a.
|
|
postitati 17.06.20 05:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarts
| Tsitaat: | Algselt postitas: Hannespoiss
Taaskord mootor koos. 2000 km sai sõidetud. Kolb kukkus silindrisse. Garantii alla ei minevat. Korda saamiseks vaja uut kolbi ning ühte plokikaant
(kindlasti oli midagi pisemat veel) .
|
Ilmselt eksisid terminiga? Kolvil pole kuhugi kukkuda. Klapi silindrisse kukkumisel võiks siiski põhjus olla ja vähemalt võiks selguse saada, miks see
siis juhtus ning mis välistab värskelt teostatud tööde seotuse. |
Ilmselt ajan midagi sassi jah. Põhjuseks toodi minu arusaamise järgi loomulik kulumine. Küsitavusi tekib pigem ikkagi see, et kui äsja auto
turuväärtusest suurema summa mootori remonti tagusin, võiks ju remondi käigus veenduda, et ülejäänu mis silmale näha samuti ok oleks. Kolvil/klapil
oli ka mingi varasem jälg/vigastus näha olnud. Tuttav rääkis, et igal juhul pidi kolb ülevalt litaka" pähe" saama (tema arvamus) - ülemine osa aga
just tehtigi korda. Igaljuhul praegu oleks vaja vahetada kolb, ning sebida uus/kasutatud rullnookuritega juhipoolne plokikaas - kokkuvõttes läheb
seekordne jant maksma pea poole sellest mis sinna juba sisse taotud 
Üleüldse tundub see garantii protseduur kahtlane - tööde teostaja võib mulle rääkida mida iganes, nagu ka ise aru saate, ma eriti "matsu" ei jaga
selle koha pealt. Võiks olla näiteks kolmanda osapoole näol sõltumatu hindamine? Praegu tundub, et olukorra lahendamise juures on jämedam ots töökoja
käes.
Alternatiivina kaalun asja sinnapaikajätmist, viin auto koju ja vahetan mootori üldse välja. Või siis hakkan mõneks ajaks jalameheks, maksan "surnud
hobust" natuke aega ning ostan mingi tuliuue idamaa punni endale
EDIT: valearusaamade vältimiseks toon välja, et töökojale otseselt etteheiteid pole - auto kogu oma minu käes oldud aja seal käinud ning koostöö on
seni sujunud.
|
Parem surra seistes kui elada põlvili
|
|
|
|
|
Hannespoiss
huviline
Registreerunud 27.11.03
Asukoht: Tartu/Antsla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5 TDi Q 2001 a. ja Audi A8 3.0 TDi Q 2004.a.
|
|
postitati 07.08.20 20:36
|
|
|
Kui nimetatud mootoril pihustid tuksis, siis kas ja kuidas kasutaja sellest aru saaks?
|
Parem surra seistes kui elada põlvili
|
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 08.08.20 02:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Hannespoiss
Kui nimetatud mootoril pihustid tuksis, siis kas ja kuidas kasutaja sellest aru saaks? |
Mõned võimalikud variandid:
Pikk käivitus (lihtne segi ajada kulunud kõrgsurvepumbaga), tühikäigul valge või kergelt sinakas suits summutist, kõrge kütusekulu.
Kui õieti mäletan, siis diagnostikaseadmega peaks saama sellel mootoril näha ka pihustite tühikäigu korrektsiooni näite. Kui need numbrid üksteisest
üleliia erinevad, siis ka võimalik, et mõni pihusti kulunud.
|
|
|
|
Hannespoiss
huviline
Registreerunud 27.11.03
Asukoht: Tartu/Antsla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5 TDi Q 2001 a. ja Audi A8 3.0 TDi Q 2004.a.
|
|
postitati 11.08.20 18:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kolmelehmajook
| Tsitaat: | Algselt postitas: Hannespoiss
Kui nimetatud mootoril pihustid tuksis, siis kas ja kuidas kasutaja sellest aru saaks? |
Mõned võimalikud variandid:
Pikk käivitus (lihtne segi ajada kulunud kõrgsurvepumbaga), tühikäigul valge või kergelt sinakas suits summutist, kõrge kütusekulu.
Kui õieti mäletan, siis diagnostikaseadmega peaks saama sellel mootoril näha ka pihustite tühikäigu korrektsiooni näite. Kui need numbrid üksteisest
üleliia erinevad, siis ka võimalik, et mõni pihusti kulunud. |
Ühtegi ülaltoodud sümptomit ma küll ei täheldanud (v.a. pikk käivitus poolsoojalt). Aastast 2015 olen täispaagi meetodil keskmist kütusekulu jälginud,
mis on 7,66. Kerget tõus on märgatav 2017 paiku, kuid see on seotud pigem elukoha muutuse ja Tallinnas ringi kärutamisega kui rikkis pihusti(te)ga.
Küsimus tekkis sellest, et kui 2000 km tagasi peale nuka purunemist kapremont tehti, siis olid pihustid korras. Aga see selleks 
Vanarauaks auto ikkagi veel ei läinud, sai "uue" mootori - rullnookuritega. Muud abiseadmed, turbo ja kõrgsurvepump tulid vanalt. Muidugi kõik
rihmamajandusega kaasnev samuti vahetati. Lisaks vahetati ka sidur (andis küll üsna harva märku endast, aga teadsin ka enne, et pikka pidu pole). Jääb
vaid loota, et ehk kestab rohkem kui 2000 km seekord Mõnedki minust
teadjamad mehed arvavad, et teistkordse kokkujooksu põhjustas ikkagi töökoja apsakas. Kellel kokkuvõttes õigus - kurat seda teab.
|
Parem surra seistes kui elada põlvili
|
|
|
|
|
Hannespoiss
huviline
Registreerunud 27.11.03
Asukoht: Tartu/Antsla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5 TDi Q 2001 a. ja Audi A8 3.0 TDi Q 2004.a.
|
|
postitati 01.11.20 09:35
|
|
|
Kuidas te klapikambrikaanes olevad pihustite tihendid pidama saate? Minu masin nüüd mitu korda mootori remonti saanud, aga ikka enamus lekivad. Mida
saaksin teha, et mootor ikkagi puhtaks jääks?
|
Parem surra seistes kui elada põlvili
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
