| Lehekülgi: 1 2 3 |
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C5
|
|
postitati 24.02.16 14:02
|
|
|
Veega saab vähemalt põlemiskambrid ja kolvid pealt puhtaks, hea vaadata kui kaaned ikkagi maha võtad 
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 24.02.16 15:31
|
|
|
Ei saa aru, mida annab kompressiooni mõõtmine. Õlirõngad selles ei osale, siis kompressiooni tekitamises.
Kui taguotsas on ikka sinine toss, siis on tõesti tegemist õli põlemisega silindrites.
Ainult et õli sattumise võimalused silindrisse(-tesse) on piiratud:
1. õlirõngad kulunud v kinni + silindrid kulunud
2. klapisääretihendid surnud
3. plokikaane tihend, aga see on rohkem teoreetilist laadi
4. on paigaldatud spetsiaalselt mingi müstiline õlitussüsteem, et õli jõuaks kindlasti silindrisse kolbidest kõrgemale.
Parandage, kui eksin.
Kompressioon võib olla igati normaalne, aga see veel ei tähenda, et õlirõngad samaväärselt toimetavad.
Ja madalam kompressioon ei tähenda veel seda, et õlirõngad läbi on. Eeldada seda muidugi võib.
Väljalaskesse sattunud võõrad vedelikud võivad päris kaua lahkuda, 100 km pole mingi vahemaa, ole kannatlik ja jälgi, mis saab edasi.
Ja nagu kps ütles, saab kõige parema pildi taga sõites, mitte peeglist jälgides.
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.02.16 16:10
|
|
|
Karterituulutus on ka variant veel aga ma ei tea mida peaks veel tegema, et see viga välistada. Klapp on uus pandud. See kolbide välja võtmine pole
nii lihtne töö, et seda kohe suure hurraaga tegema hakata, ennem prooviks ikka lihtsamad variandid läbi. Ja kui ka võtta, siis omakorda küsimus kas
ülevalt või alt. Mõnes mõttes oleks ülevalt parem sest siis näeks tihendi ja kaane seisukorra ka ära, teistpidi alt on vist lihtsam võtta kui kast ja
vänt ka ära võtta?
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 24.02.16 16:36
|
|
|
Kolbe sa alt küll välja ei saa. Põhja pead nagu nii alt ära võtma sest kepsud pead lahti tegema alt ja näed ära ka saalede olukorra.
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 24.02.16 17:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sigaelmar
Karterituulutus on ka variant veel aga ma ei tea mida peaks veel tegema, et see viga välistada. Klapp on uus pandud. See kolbide välja võtmine pole
nii lihtne töö, et seda kohe suure hurraaga tegema hakata, ennem prooviks ikka lihtsamad variandid läbi. Ja kui ka võtta, siis omakorda küsimus kas
ülevalt või alt. Mõnes mõttes oleks ülevalt parem sest siis näeks tihendi ja kaane seisukorra ka ära, teistpidi alt on vist lihtsam võtta kui kast ja
vänt ka ära võtta? |
Ära nüüd mõtlemisega liiga tee- kolvid ikka ülesse välja, isegi kui mootor maha on tõstetud. Mis sellest vändast puutuda, saad mõne puki lahti lasta,
et vaadata saalede seisukorda. Kui kaelad on OK, siis ainult uued saaled (kui vaja). Ise ei ole V8 lahti võtnud ega kokku pannud, aga eks targemad
ütlevad, kas saab saaled ilma mootorit maha tõstmata (vänta eemaldamata) vahetada. Usun, et saab, põhiline, et oleks ligipääs. Ajas võidad tunduvalt
ning ka aspiriini kulub vähem. Silindrite hoonimine on pealt tehtav.
Sellise mahuka töö juures (ka mootorit maha võtmata) on igati mõistlik teha korraga KÕIK võimalikut toimingud- kontrollida klapid, juhtpuksid,
sääretihendid ja ........
Läheb küll maksma ja võtab aega, aga see-eest on teadmine, et see osa on kindlasti järgmiseks aastaks korras, ka midagi väärt. Liiati, kui on plaan masinat edasi kasutada, mitte müüa. Seda sel juhul, kui ise
tegeled.
Töökojas otsustab meistrimees, kuidas talle lihtsam on.
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.02.16 17:27
|
|
|
Aga kui kast juba nagunii maas on, kas ikkagi pole mõttekam vänt välja võtta ja kaaned puutumata jätta?
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 24.02.16 17:49
|
|
|
Võta ühendust klubiline QUATTROga, ehk saad head nõu. Või helista ARUPOsse Kostiveres. Või mõnda muusse töökotta, kus tegeletakse mootorite remondiga.
Täpsemini, kus on Audi V8 tehtud.
Isiklikult vänta ei puudutaks. Kui, siis vaid selleks, et lihvida. Ja ei usu, et kaani lahti võtmata tööd vähem oleks. Ja ei kujuta hästi ette, kuidas
alt kolvid uuesti paika saad. Lisaks silindrite hoonimine, mis on vajalik teha, et uued rõngad sisse töötaksid. Alt seda küll ei tee, kui just mootor
puki küljes laua veeres legoks ei ole.
Milleks asja endale keerulisemaks teha. Vahetad ära rõngad ja saad ehk mingi valemiga ka silindrid hoonitud. Paned kompoti kokku, käivitad ja torud
taga tossavad- kl.sääre tihendid! Ja kõik ikkagi pealt lahti !
Aga tee mõned kõned, uuri veel, konsulteeri.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 24.02.16 18:05
|
|
|
Minu teada sa kolbe alt kätte ei saa nagu nii ja pead kaane maha võtma.
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.02.16 18:29
|
|
|
Selge pilt, tänud info eest. Kas on midagi mida ma saaks enne veel üle kontrollida enne kui mootori kallale minna, kui sümptomiteks on sinised
suitsupahvakad kiirendamisel? Enne rõngaste leotamist tuli sinakasvalget suitsu koguaeg - tuhikäigul, pööretega ja kiirendades. Praegu on ainult
sinine suits kiirendamisel.
|
|
|
|
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 25.02.16 04:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sigaelmar
Selge pilt, tänud info eest. Kas on midagi mida ma saaks enne veel üle kontrollida enne kui mootori kallale minna, kui sümptomiteks on sinised
suitsupahvakad kiirendamisel? Enne rõngaste leotamist tuli sinakasvalget suitsu koguaeg - tuhikäigul, pööretega ja kiirendades. Praegu on ainult
sinine suits kiirendamisel. |
Enne mootori laiali kakkumist oleks vast ikka mõistlik surved ära mõõta. Küünlad maha keerata ja võrrelda, kas survete ja küünalde toonierinevuste
juures on kattuv muster.
Silindrite hoonimine on nii radikaalne pakkumine, keegi ju ei tea, kui sinine see sinine pahvakas on täpselt.
Mootori töö on ühtlane? Ma e lugenud välja, kui haruldase mootoriga siis nüüd täpselt tegu on, aga alublokiga mootorite hülsse enamasti hoonida ei
saa. Sääretihend kipub ikka enne alla andma. Kas õlikadu ka kuidagi mõõdetava suurusena kirjeldada saab?
PS
Vee meetod tasub kindlasti katsetamist, on kasutatud ammustest aegadest. Kui sa mootori niikuinii kavatsed legoks kiskuda, pole seal kaotada ka palju
enam. Oluline on, et pöörded on kõrgel ja kogus korraga väike - vesi ei kipu eriti laskma ennast kokku pressida.
http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?t=32817&start=15
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 25.02.16 08:37
|
|
|
Survete mõõtmine on suht tuule tallamine. Kui üldse midagi mõõta, siis tasuks teha nn. möödavoolu test. Siis on juba enne lahtivõtmist ka kohe teada,
millisele osakonnale peab enim tähelapanu pöörama (sisselase, väljalase, hülsid-kolvid)
Kogemustele toetudes on kõige hullematel õlipumpadel olnud parimad surved silindrites üldse.
Nikasiil hülssi hoonida - NONONO, kui siis imekergelt pallhooniga. Ma ei tea paljudel selline asi Eestimaal üldse olemas on.
Enne lahtivõtmist palun uuri kas on üldse mingeid varuosi saada ja mis on nende maksumus.
V8 mootoritel pole paljude detailide jaoks antud ka pingutusmomente!
Palju see reaalne õlikulu sel mootoril on siis
|
|
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.02.16 09:24
|
|
|
Autoks 2002 aasta S6. Õlikulu kohta ei oska õelda, kuna pole ülevaatust suitsu pärast ja päris iga päev temaga ringi ei sõida.
Kuskohast ma seda vett sisse ajan? Sisselaskekollektori ees otsas oleks nagu mingi pimedaks pandud vaakumi ots, kui sinna otsa voolik panna, kas sealt
imeks omale õigesse kohta vett sisse?
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.02.16 18:21
|
|
|
Läheb mootori remondiks. Huvitav oleks teada olnud kas veemeetod toimib a sain täna mingil põhjusel õlitule ka põlema ja aitab katsetamisest
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C5
|
|
postitati 29.02.16 09:55
|
|
|
On siis midagi selgunud?
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.02.16 11:07
|
|
|
Tööjärjekorras ootel veel.
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.03.16 06:46
|
|
|
Hea uudis on nüüd see, et rõngad ei olnud kinni, kolvid ja silindrid on korras, karterituulutus ka. Halb uudis on see, et veel ei tea millest see
suits tuli. Esialgsel vaatlusel ei tundu plokikaanel ka midagi viga olevat aga ilmselt peab seda lähemalt uurima hakkama. Jääb ka veel teoreetiline
võimalus, et rõngad olid ikkagi kinni ja ma sain need ikkagi lahti ja suits tuli summutisse voolanud õli pärast aga praegu selle teooria pärast kokku
lappima ei hakka. Võib-olla saadame kaaned kuskile kontrolli.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 07.03.16 08:03
|
|
|
Värskenduskuur kaantele ei tee niikuinii paha. Aitab säästa edasistest muredest, mis võibolla juba vaikselt varitsevad  .
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.03.16 08:48
|
|
|
Nojah aga kui lõpuks tuleb välja, et me võtsime mootori ilmaasjata lahti, siis on mul küll kellegi õlga vaja, mille najal nutta. Kurinahk niigi on
vahepeal S6 hinnad kolinal kukkunud, ma saan lõppkokkuvõttes vist ilusti peksa selle auto ostuga.
|
|
|
|
ahtos
huviline
Registreerunud 18.09.07
Asukoht: rapla
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.03.16 09:24
|
|
|
Tsiteerides klassikuid-lollidelt tulebki raha ära võtta,soovitati ju mitu korda otsida enne viga ja alles siis lahkamine.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 07.03.16 09:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ahtos
Tsiteerides klassikuid-xxx, soovitati ju mitu korda otsida enne viga ja alles siis lahkamine. |
Mõne vea puhul ongi ainsaks leidmise meetodiks lahkamine. Pole olemas musta/valget + lolle/tarku! Võin ainult mainida, et sellist juttu võib ajada
ainult isik, kes pole reaalselt oma käega vist midagi teinud. Kui see nii pole, siis vabandused - aga algne jutt jääb samaks.
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.03.16 09:37
|
|
|
No mida sa sealt otsid? Survete mõõtmise juures läksid arvamused lahku ja mina isiklikult ka ei usu, et see oleks kajastanud õlirõngaste olukorda.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.03.16 09:41
|
|
|
Kes või mis takistas surveastet kontrollida enne protseduuri ja pärast protseduuri?
|
|
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.03.16 09:58
|
|
|
Mida see surveastme mõõtmine andnud oleks?
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.03.16 10:08
|
|
|
Teadmise surveastme kohta enne protseduuri ja pärast protseduuri, mida nüüd taga nutad.
|
|
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.03.16 10:10
|
|
|
Kompressiooni mõõtmisest oleks võib-olla rohkem kasu olnud aga ka see poleks kajastanud kinnise õlirõnga viga.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
