| Lehekülgi: 1 2 |
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 28.02.16 13:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SilverL
Mees, mul kolmas V6 diisel järjest. Varuosad ei ole odavad aga neid ka ei lähe eriti. Täishooldus 100€ kui ise teed. |
+1 Mul neid olnud terve parklatäis ja kinnitan sama. Pole vaja osta odavalt läbiaetud rimakat ja seda ehitama hakata. Eriti, kui ise pole just
teravaim pliiats neis asjus.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Priidik115
huviline
Registreerunud 09.01.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.02.16 15:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: SilverL
Mees, mul kolmas V6 diisel järjest. Varuosad ei ole odavad aga neid ka ei lähe eriti. Täishooldus 100€ kui ise teed. |
+1 Mul neid olnud terve parklatäis ja kinnitan sama. Pole vaja osta odavalt läbiaetud rimakat ja seda ehitama hakata. Eriti, kui ise pole just
teravaim pliiats neis asjus. |
Asi selles et kui vaadata klubikasutajate autosid siis tavapärased hooldus/remont on kallis...Ehk ühel hetkel pole seda raha korraga kellegil võtta.
|
|
|
|
taibu
huviline
Registreerunud 03.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b5 1,8TQ, A6 c6 3.0 TDI Q
|
|
postitati 28.02.16 16:09
|
|
|
Ja arvad, et kui valid väiksema mootori, manuaalasti ning eelistad näiteks bensiinimootorit siis on hooldused ja remondikulud väiksemad?
Õli pead ju ikkagi vahetama, rihmad ja ketid kuluvad, sama on elektroonikaga.
Pole ju erilist vahet kas sul on bensiin või diisel ja kui suure mootoriga, andurid ja elektroonika võib sinnasamusesse minna nii ehk naa.
See kui tavahoolduselt paar EUR-i kokku hoiad pole mitte mingi näitaja.
Kui sa arvad, et rahakott ei käi auto remondist ja hooldusest üle siis ehk peaks midagi muud valima...see ongi ju ilmselge põhjus miks meil niipalju
neid läbiaetud raipeid liikvel on, sõita tahavad kõik aga hooldusest/remondist hiilitakse kõrvale.
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.02.16 20:45
|
|
|
Bensuka puhul on võimalik odavamalt läbi saada kuna nendel enamasti pole turbot, kindlasti pole DPF'i ja pihustitega on väga harva probleeme. Ma ei
ütle et kõikidel diislitel nende sisse raha kindlasti matma peab, vaid seda, et bensukal on mõned murekohad vähem. Ja kui küttekulu savi on ja V8
bensuka valid, on sõidumõnu parem kui diislil  Vähemalt mina ei ole veel
sõitnud ühegi diiselautoga, millega oleks mõnusam sõita kui V8 bensukaga.
|
|
|
|
Priidik115
huviline
Registreerunud 09.01.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.02.16 21:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: taibu
Ja arvad, et kui valid väiksema mootori, manuaalasti ning eelistad näiteks bensiinimootorit siis on hooldused ja remondikulud väiksemad?
Õli pead ju ikkagi vahetama, rihmad ja ketid kuluvad, sama on elektroonikaga.
Pole ju erilist vahet kas sul on bensiin või diisel ja kui suure mootoriga, andurid ja elektroonika võib sinnasamusesse minna nii ehk naa.
See kui tavahoolduselt paar EUR-i kokku hoiad pole mitte mingi näitaja.
Kui sa arvad, et rahakott ei käi auto remondist ja hooldusest üle siis ehk peaks midagi muud valima...see ongi ju ilmselge põhjus miks meil niipalju
neid läbiaetud raipeid liikvel on, sõita tahavad kõik aga hooldusest/remondist hiilitakse kõrvale. |
Usun et bensiin mootoriga auto on siiski töökindlam ja odavama kulud.Vahe on siiski sees,võrdsed ei ole.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 29.02.16 04:44
|
|
|
Mis mootorist üldse jutt käib? Arvestades kui vähe on bensiinimootoriga c6 autosid, pole ka mingi ime, et foorumis vähem juttu on. Ei ole need
bensuneelajad midagi murevabad, eriti teatud mudelid. Asja konks kasutatud c6 puhul on siiski korraliku leidmises, ilmselgelt ei ole see esimese viie
hulgas hinna poolest.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Priidik115
huviline
Registreerunud 09.01.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.02.16 17:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Mis mootorist üldse jutt käib? Arvestades kui vähe on bensiinimootoriga c6 autosid, pole ka mingi ime, et foorumis vähem juttu on. Ei ole need
bensuneelajad midagi murevabad, eriti teatud mudelid. Asja konks kasutatud c6 puhul on siiski korraliku leidmises, ilmselgelt ei ole see esimese viie
hulgas hinna poolest. |
Kindlasti mitte ei ole murevabad,ei arva seda.Asi diisli kallites osades ning hooldus kuludes.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 29.02.16 17:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Priidik115
Kindlasti mitte ei ole murevabad,ei arva seda.Asi diisli kallites osades ning hooldus kuludes. |
2.0 TFSi-l on odavam nukka ja kõrgsurvepumba tõukurit vahetada?
3.2 FSI-l on odavam ketipinguteid vahetada?
Üle rahakoti autot üritad osta ilmselgelt. Nende autodega peab vähemalt 1000 EUR olema kogu aeg tagataskust võtta.
Mida vanem, seda rohkem. Ega need naljalt nii vähe raha ei maksa - hoolduskulud on nii suured, et lihtsam on uuem auto kohe osta.
Korralik ostueelne kontroll on kindlasti väga abiks. Nii bensukal, kui ka diislil.
3.0 diisli puhul üldiselt kui korralikult mootorit kontrollida diagnostikaga (ma ei mõtle veakoodide lugemist!) ning seda teeb keegi, kes on väga
hästi nende mootoritega kursis, on risk suurteks väljaminekuteks üliväike.
Enamasti ostetakse tuksis pihustitega läbi aetud isend ning siis halatakse, kuidas 2000 eur pihustite vahetuse eest ulme on.
|
|
|
|
|
|
Priidik115
huviline
Registreerunud 09.01.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.02.16 17:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: Priidik115
Kindlasti mitte ei ole murevabad,ei arva seda.Asi diisli kallites osades ning hooldus kuludes. |
2.0 TFSi-l on odavam nukka ja kõrgsurvepumba tõukurit vahetada?
3.2 FSI-l on odavam ketipinguteid vahetada?
Üle rahakoti autot üritad osta ilmselgelt. Nende autodega peab vähemalt 1000 EUR olema kogu aeg tagataskust võtta.
Mida vanem, seda rohkem. Ega need naljalt nii vähe raha ei maksa - hoolduskulud on nii suured, et lihtsam on uuem auto kohe osta.
Korralik ostueelne kontroll on kindlasti väga abiks. Nii bensukal, kui ka diislil.
3.0 diisli puhul üldiselt kui korralikult mootorit kontrollida diagnostikaga (ma ei mõtle veakoodide lugemist!) ning seda teeb keegi, kes on väga
hästi nende mootoritega kursis, on risk suurteks väljaminekuteks üliväike.
Enamasti ostetakse tuksis pihustitega läbi aetud isend ning siis halatakse, kuidas 2000 eur pihustite vahetuse eest ulme on. |
On teatud asjad tõesti mis on oma töö või detaili tõttu minu jaoks liiga suur summa välja käija kui sellise asja eest ning loomulikult uurin eelnevalt
palju teatud hooldus rahakotile maksma võib minna.
Eurosid ei oska öelda tõesti välja tuua ,mis ja palju miskit maksab.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
