| Lehekülgi: 1 2 3 |
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 02.10.15 05:56
|
|
|
Ok, Nox on jne.
Aga kas keegi on ka sellest aru saanud, MISMOODI see petjast auto reaalselt nüüd aru saab, et tal parasjagu heitgaasitesti tehakse?
Ülevaatusel võidakse diagnostikapistikusse mingi algelise aparaadi pistik torgata, et mootori pöördeid lugeda, aga alati seda ei tehta...
.
|
|
|
|
|
|
corbe
huviline
Registreerunud 11.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Q | A6 C8 Q
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 02.10.15 06:16
|
|
|
Ehk siis ainult sellises dynos, kus esirattad pöörlevad ja tagarattad seisavad paigal...?
Kes ja kus selliseid seadmeid üldse omab?
Tavadynomeestel on ju heitgaasidest täiesti savi.
|
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.10.15 06:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
Ehk siis ainult sellises dynos, kus esirattad pöörlevad ja tagarattad seisavad paigal...?
Kes ja kus selliseid seadmeid üldse omab?
Tavadynomeestel on ju heitgaasidest täiesti savi. |
Sellised seadmed on auto nõuetele vastavuse testides. Ehk teatud asutustel, kelle ülesanne on autole omistada, milliseid heitmenorme ta täidab.
|
|
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 02.10.15 06:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
Sellised seadmed on auto nõuetele vastavuse testides. Ehk teatud asutustel, kelle ülesanne on autole omistada, milliseid heitmenorme ta täidab.
|
Nüüd juba saan aru, ok.
Aga nüüd siis juhtus see, et keegi proovis neid gaase ka tagaratta keereldes mõõta ja tulemus oli hoopis teine...?
|
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.10.15 06:30
|
|
|
Keegi pani kuidagi tähele või testis, et tavatingimustes on näitajad kõvasti suuremad ja sealt see asi veerema hakkas.
Eks konkurendid on mängus või siis USA tahab kohalike autotootjate edu suurendada jne. Ühesõnaga selle ilmsiks tuleku taga on ilmselt poliitika.
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.10.15 14:18
|
|
|
Kuidas teada saadi on kõik wikis.
"These findings stemmed from a study on regional emissions discrepancies commissioned in 2014 by Dr. Vicente Franco, a Spanish industrial
engineer[10][11] and chief researcher for the International Council on Clean Transportation (ICCT), which sought data from three different sources on
15 vehicles. Among the research groups led by Vicente Franco was a group of five scientists at West Virginia University, who detected a high level of
emissions during live road tests on three diesel cars.[12] ICCT also purchased data from two other sources.[13] They provided their findings to the
California Air Resources Board and the EPA in May 2014.[14] The EPA classified this programming as a defeat device, which are illegal per the Clean
Air Act.[14]"
https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_emissions_violations
Poliitikud on olnud sellest jamast sisuliselt teadlikud juba varajastest aegadest ehk kuskil 2007/2008, kui Bosch ja selle insenerid ise seda
põlvkonda ja enda loodud moodulit lanseerisid. See pettus lihtsalt venis nagu tatt ja see oli ainult aja küsimus, kui laks käib. Varjati seda väga
hästi algselt madalamal tasemel ja kui asi ilmnes siis pandi inf purki ning juhtkond triivis oma pilvedes. Sealt hakkati pritsima ka esmasi kahtlusi,
et analoogselt VW-le võisid ka teised autotootjad seda Bosch-i loodud riba kasutada. Kolm automarki rebiti kohe vaibale aga täna kinnitused puuduvad.
Kindlasti seda kontrollitakse ja ilmselt paljastusi siis ka lisandub.
|
|
|
|
|
|
audisell
huviline
Registreerunud 06.01.09
Asukoht: Tallinn/Helsingi
Kasutaja on eemal
Auto: A6 avant Bitdi 2013 & Tiguan 4motion
|
|
postitati 02.10.15 18:32
|
|
|
Väga rahvusvaheline on see ICCT, juhtkonda kuulub 8 ameeriklast ja 1 mehhiklane .
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 02.10.15 19:51
|
|
|
NOx kogus ongi tegelikult diiselmootori probleem.
Tahm kui selline ei tee sisuliselt midagi selle kõrval.
Ütleme nii, et need, kes neid ajusid häälestavad ja reaalselt asjasse süvenenud on, teadsid sellest pullist palju varem
Ma võin teile ka näiteks nii palju öelda, et nii ajudel kui ka käigukastidel on olemas spetsiaalne re˛iim, mida käivitatakse siis, kui autole tehakse
näiteks EPA testi kütusekulu jaoks. Kus siis käiku vahetatakse ülimadala pöördega ning süütenurk, egr jms keeratakse võimalikult optimaalseks, et
keskmine kütusekulunumber oleks võimalikult madal. See on aga praegu legaalne...
Igal DSG kastil on see loogika sees näiteks. See puudutab ka bensumootoreid.
Seal on veel nüansse... neid on paljusid ning neist saab pikalt rääkida ning väga paljud väljaspool VW kontserni teadsid sellest, lihtsalt keegi ei
rääkinud.
Nüüd löödi asi lõpuks suure kella külge.
Autotootjate konkurentsis on kasutusel väga palju räpaseid nippe ning kui sa autotootjana nendega kaasa ei lähe, siis sa lihtsalt kaotad. BMW ja VAG
on ainult jäämäe tipp, nii palju võin öelda.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.10.15 09:49
|
|
|
Postimehes 05.10.2015 09:00
Teadlane: petavad kõik diiselautode tootjad23
Suurbritannias asuva Leedsi ülikooli teadlase uuringutulemused näitasid, et lisaks juba teadaolevatele heitgaasipettust tunnistanud autotootjale
ületavad Euroopa Liidus lubatud norme veel vähemalt nelja autotootja - Fordi, BMW, Mazda ja Mercedes-Benzi - sõidukid.
Ülikooli teadlane ja õppejõud korraldas keskkonnaameti ja omavalitsuste tellimusel enam kui 300 diiselmootoriga sõiduki mõõtmised, et kontrollida
nende vastavust Euro 6 heitgaasinormidele, kirjutab Daily Mail.
Selgus, et sisuliselt ühegi tootja sõidukid ei suuda täita normi, mille kohaselt ei tohi mootorid toota rohkem kui 0,08 grammi NOx kilomeetri
kohta.
Tulemused näitasid, et näiteks Mazda diislimootorid ületasid keskmiselt lämmastikoksiidi norme enam kui kuus korda. Fordid ületasid norme veelgi enam,
kuid valim jäi täpsete tulemuste avaldamiseks liiga väikeseks.
Täpsemalt: Mazda mootoreis eraldub seda keskmiselt (0,49 grammi kilomeetri kohta) - 6,1 korda üle normi. Järgnes BMW (0,45 grammi), Mercedes (0,42
grammi), Volkswagen (0,41 grammi) ja Audi (0,36 grammi).
Tate testis sõidukeid ligilähedast sarnase seadmega, mida kasutatakse USAs sõidukite vastavuse kontrollimiseks hetigaasinormidele ja mis tõi kaasa
esmalt Volkswageni pettuse ilmsikstuleku.
«Uuring näitab, et autode ehitamine viisil, kus need näitavad häid tulemusi laboritingimustes, kuid eritavad suures koguses lämmastikoksiidi reaalsel
linnasõidul, on kogu autotöötuse endeemiline praktika,» ütles teadlane uuringu tulemusi kokku võttes. «Tegelikult ei teata mitte midagi selle kohta,
kuidas tootjad oma teste läbi viivad, kuna neid tehakse kinniste uste taga.»
Väikesed linnaautod reostavad tema sõnul õhku rohkem kui kahekorruselised linnaliinibussid. See viitavat asjaolule, et autotootjad on leidnud veel
viise, kuidas riiklikke teste laborites petta.
Pärast mõne nädala eest puhkenud Volkswageni heitgaasipettuse ilmsikstulekut on mitmed ettevõtjate organisatsioonid ja teadusasutused teatanud
lahknevustest autotootjate aruannete ja tegelike näitajate vahel.
Nagu selgus, polnud Vokswagenid sugugi mitte kõige suuremad õhureostajad, paisates atmosfääri koguni 35 protsenti vähem heitgaase kui teised
uuringualused.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.10.15 20:15
|
|
|
Tegelikult oleks ju lausa hea meel kui see VAG peab nüüd pillid kotti panema. On ju elementaarne, et ükskõik, mida VAG teeb, siis BMW suudab alati
teha parema mootori vastu. Ja tundub, et japsid ka - enne roostetab kõik muu ümbert ära, aga mootor ikka käib, nii oli see juba Soomest toodud Datsun
Cherrydega. VW/Audiga on risti vastupidi, kerel pole viga, aga mootor on ikaldus, laias laastus kõik, mis on toodetud peale 20vT-d, on ju täielik
BS.
PS See USA kastika pilt on tegelikult hea näide - seal on ilmselt mingi WW2-ajastu diiselmootor, millesse ei jookse ühtegi el. juhet, aga samas -
keegi pole ju väitnud, et see toodab alla mingi ühiku mingit ainet mingi aja jooksul. Ja ongi legaalne. Ja õige ka. Milleks valetada?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 22.10.15 09:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: epic
Tegelikult oleks ju lausa hea meel kui see VAG peab nüüd pillid kotti panema. On ju elementaarne, et ükskõik, mida VAG teeb, siis BMW suudab alati
teha parema mootori vastu. Ja tundub, et japsid ka - enne roostetab kõik muu ümbert ära, aga mootor ikka käib, nii oli see juba Soomest toodud Datsun
Cherrydega. VW/Audiga on risti vastupidi, kerel pole viga, aga mootor on ikaldus, laias laastus kõik, mis on toodetud peale 20vT-d, on ju täielik
BS.
PS See USA kastika pilt on tegelikult hea näide - seal on ilmselt mingi WW2-ajastu diiselmootor, millesse ei jookse ühtegi el. juhet, aga samas -
keegi pole ju väitnud, et see toodab alla mingi ühiku mingit ainet mingi aja jooksul. Ja ongi legaalne. Ja õige ka. Milleks valetada?
|
Kui sa arvad, et BMW-de puhul heitgaasid korras on, siis eksid väga rängalt. Lihtsalt ei ole veel suure kella külge löödud.
Muidu postitus on kuidagi kibestunud sul.
BMW diisel on üsna hea jah, kui parajasti pöördsiibrid mootorisse ei kuku ja seda sodiks ei tee aga BMW bensukad oma VANOS-te tiksumistega ja
Valvetronicu probleemidega on omaette ooper.
Rääkimata uuematest ülelaadimisega mootoritest, mis võtavad õli, millel kõrgsurvepumbad ja pihustid lendavad JNE.
Naabri juures tundub ju alati muru rohelisem.
|
|
|
|
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.10.15 20:20
|
|
|
Ei ma ei pidanud silmas, et BMW mootoritel heitgaasid korras on . Nad on
lihtsalt paremad olnud läbi aegade.
Mind see lugu nagunii ei puuduta, aga lihtsalt nõme on vaadata/lugeda, mis vassimine käib. Ja selleks ju kasutatakse ära mingeid 80-ndate normatiive,
mis testide läbiviimisel tänaseni kehtivad.
Ilmselt edaspidi lähevad nüüd kõik (diisel)autod lihtsalt kallimaks, sest on olemas mingid DPF-id ja KAT-id, millega on võimalik see tulemus reaalselt
ka saavutada, aga need maksavad palju raha. Ka oleks ökonoomsust võimalik saavutada kaalu arvelt, aga see eeldaks alumiiniumit ja carbonit, mis on
samuti kallis. Näis, elame põneval ajal, aga mul oleks küll hea meel kui VAG selle pettuse tõttu pillid kotti peab panema. Seda enam, et juba ammu on
näha, et nende kvaliteet langeb iga aastaga.
|
|
|
|
SilverL
huviline
Registreerunud 18.07.13
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 FL BiTDI
|
|
postitati 22.10.15 22:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: epic
Ei ma ei pidanud silmas, et BMW mootoritel heitgaasid korras on . Nad on
lihtsalt paremad olnud läbi aegade.
Mind see lugu nagunii ei puuduta, aga lihtsalt nõme on vaadata/lugeda, mis vassimine käib. Ja selleks ju kasutatakse ära mingeid 80-ndate normatiive,
mis testide läbiviimisel tänaseni kehtivad.
Ilmselt edaspidi lähevad nüüd kõik (diisel)autod lihtsalt kallimaks, sest on olemas mingid DPF-id ja KAT-id, millega on võimalik see tulemus reaalselt
ka saavutada, aga need maksavad palju raha. Ka oleks ökonoomsust võimalik saavutada kaalu arvelt, aga see eeldaks alumiiniumit ja carbonit, mis on
samuti kallis. Näis, elame põneval ajal, aga mul oleks küll hea meel kui VAG selle pettuse tõttu pillid kotti peab panema. Seda enam, et juba ammu on
näha, et nende kvaliteet langeb iga aastaga. |
Ega rott rongi ei peata. Mina olen oma audiga väga rahul, masin tahab hoolet ja siis ta ka käib hästi (kehtib kõikide autode puhul muide).
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 23.10.15 16:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: epic
Ilmselt edaspidi lähevad nüüd kõik (diisel)autod lihtsalt kallimaks, sest on olemas mingid DPF-id ja KAT-id, millega on võimalik see tulemus reaalselt
ka saavutada, aga need maksavad palju raha. Ka oleks ökonoomsust võimalik saavutada kaalu arvelt, aga see eeldaks alumiiniumit ja carbonit, mis on
samuti kallis. Näis, elame põneval ajal, aga mul oleks küll hea meel kui VAG selle pettuse tõttu pillid kotti peab panema. Seda enam, et juba ammu on
näha, et nende kvaliteet langeb iga aastaga. |
Ei, selleks on Adblue, mis tulevikus ilmselt hakkab kõigil peal olema.
Probleem ei ole ju tahma ega millegi muuga, vaid ainult NOx-iga. Adblue peale ja probleem lahendatud.
| Tsitaat: | Algselt postitas: epic
Ei ma ei pidanud silmas, et BMW mootoritel heitgaasid korras on . Nad on
lihtsalt paremad olnud läbi aegade. |
Ütle seda N63 omanikele... ja siis jookse... väga kiiresti.
|
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 23.10.15 16:24
|
|
|
Kas tõesti on see pissuhape päästeingel?
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.11.15 14:54
|
|
|
Nüüd hakkavad siis Eestis ka autosid tagasi kutsuma, nagu selgus. Aga keegi ju vabatahtlikult väiksemat võimsust jahtima ei lähe. Huvitav, kas siis
garantii katkeb?
|
|
|
|
iguaan
huviline
Registreerunud 10.02.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B7 A4 Avant 2.0T quattro 147kw '05
|
|
postitati 15.11.15 10:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: epic
Nüüd hakkavad siis Eestis ka autosid tagasi kutsuma, nagu selgus. Aga keegi ju vabatahtlikult väiksemat võimsust jahtima ei lähe. Huvitav, kas siis
garantii katkeb? |
Teoorias ei tohiks, kuna ise nad lasid need masinad sellises seades salongist välja viia. Pole küll välistatud, et kui sinna niisama hooldust lähed
tegema, siis teevad nad seda niikuinii, kuna neil on antud kohustus kõrgemalt.
|
|
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.15 13:51
|
|
|
Jah ja kui mujal hooldad, siis vist garantii kaotab kehtivuse. Oled ikka esinduse ukse taga.
|
|
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.11.15 18:22
|
|
|
Ühes viimastest autolehtedest on artikkel, kus käib jutt ka teistest VAG mootoritest, mille näidud pole korras. Muuhulgas vist ka Cayenne V6-diislist.
Mul on selle üle ainult hea meel, aga samas tekib ka küsimus: miks räägitakse kõvasti VAG-st ja mitte teistest tootjatest?
|
|
|
|
iguaan
huviline
Registreerunud 10.02.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B7 A4 Avant 2.0T quattro 147kw '05
|
|
postitati 20.11.15 08:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: epic
Ühes viimastest autolehtedest on artikkel, kus käib jutt ka teistest VAG mootoritest, mille näidud pole korras. Muuhulgas vist ka Cayenne V6-diislist.
Mul on selle üle ainult hea meel, aga samas tekib ka küsimus: miks räägitakse kõvasti VAG-st ja mitte teistest tootjatest? |
Kuskilt midagi kõrvu jäänud, et USA autotootjaid "häiris" VW liiga suur menukus sealmaal ning seetõttu saag tööle tõmmatigi. Praegusel hetkel vist
hakkavad varsti Volvot peedistama, kuid patustanud on kõik tootjad.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 20.11.15 11:41
|
|
|
Need, eks ajust midagi teavad, siis "Kurztrip" ja selle tingimused on see, kus asi on 
|
|
|
|
|
|
kuzmits
huviline
Registreerunud 28.01.13
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat alltrack 2,0 TDI 130KW 4 MOTION
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
|
