| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
THL
huviline
Registreerunud 10.09.15
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Q / traktor
|
|
postitati 25.10.15 17:33
|
|
|
Tutvusringkonnas coupesid rohkem, kokku 4 liiklevat isendit ja 2 ehitusjärgus.
Pildil neli reas, alustades minu omast 95/93/92/91
|
|
|
|
AK47
huviline
Registreerunud 22.03.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.10.15 07:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: THL
Ei tohi ju öelda b4 coupe, on typ89 facelift. |
Aii, vabandust!
Enam ei ütle nii koledasti B4! Edaspidi ainult typ89 facelift! Ainult jube pikk on kirjutada nii 
|
|
|
|
THL
huviline
Registreerunud 10.09.15
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Q / traktor
|
|
THL
huviline
Registreerunud 10.09.15
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Q / traktor
|
|
postitati 28.10.15 20:53
|
|
|
TO DO LIST
1.Sillastend - TEHTUD kui vedrudega seotud probleemid lahendatud tuleb uuesti teha.
2.Ülevaatlus - TEHTUD Läbis puhtalt ilma vigadetta.
3.Poolteljeotsad - TEHTUD
4.Väntvõlli otsasimmer - TEHTUD
5. Helitehnika parandus
Arvestades auto vanust, tuleb kindalsti midagi juurde
Esivedrude ülemised osad naljakalt paigast ära, olen sunnitud ka selle probleemiga tegelema.
|
|
|
|
THL
huviline
Registreerunud 10.09.15
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Q / traktor
|
|
postitati 14.11.15 15:59
|
|
|
Täna oli jälle tegus päev auto kallal, mitte nii tegus kui lootsin kuid ehk homsega saab kokku.
Jõudes hoorattani, avastasin et keegi on jõudnud vahetada ära kogu komplekti, ka kahemassilise hooratta uue LUK oma vastu.
Vahetasin siis ka simmeri lõpuks ära.
Vaatamatta sellele et all uus hooratas, otsustasin panna alla ühemassilise, mille juhuslikult sain.Kaaluvahet ei tea kuid see kindlasti olemas. Eks
näis mis saab.
Pesin ära lõpuks ka käigukasti. Jube ligane oli teine.
Homme siis hakkan väljalaske kollektoritest polte välja puurima, sest nagu tavaliselt enamus mädanenud.
|
|
|
|
THL
huviline
Registreerunud 10.09.15
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Q / traktor
|
|
postitati 15.11.15 20:09
|
|
|
Nii lõpule on jõudnud ka pühapäev, auto liikvel ilma suuremate tagasilöökidetta. Kollektoritest sain kõik poldid kenasti välja puuritud, ning külge
läksid ka uued välimised poolteljeotsad. Nende otstega muidugi oli üks suur saaga, kuna tuli välja et sellel isendil jämedamad poolteljed ja seega
läksid sinna hoopiski audi 100 otsad ühesõnaga sain päris mitu korda poevahet sõita.
Nagu ma töö käigus avastasin siis väntvõlli simmer ei olnud ainuke lekke koht. Nimelt sisselaskekollektori all üks tore kaan mis ilmselt lekib, ning
asun selle tihendi otsinguile.
Peale selle jääb veel tulevikku sumpsi ringitegemine ning esivedrudega tegelemine, mine sa tea äkki panen madalduse alla.
Üldjoontes on väga tegus nädalavahetus olnud, ja selliseid veel palju ees.
Eelmine nv otsustas mingi neandertaal auto tagastange ära rihtida, proovin välja poleerida. Ja üleüldse hakkab Lennari tellitud värvitöö vaikselt iga
nurga pealt järgi andma, mis üleüldiselt väga masendav.
Ainuke pilt siis tänasest
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.15 20:50
|
|
|
Kas ühemassilise panekul vahetasid siduriketta vedrudega ketta vastu? Mille hooratat kasutad nüüd?
|
|
|
|
THL
huviline
Registreerunud 10.09.15
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Q / traktor
|
|
postitati 15.11.15 21:13
|
|
|
Kusjuures ei, korv ja ketas jäi vana. Kui väga huvi pakub mille hooratas oli võid ps kirjutada. Muidu esialgu ei avaldaks.
|
|
|
|
THL
huviline
Registreerunud 10.09.15
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Q / traktor
|
|
postitati 16.11.15 19:24
|
|
|
TO DO LIST
1.Sillastend - TEHTUD kui vedrudega seotud probleemid lahendatud tuleb uuesti teha.
2.Ülevaatlus - TEHTUD Läbis puhtalt ilma vigadetta.
3.Poolteljeotsad - TEHTUD
4.Väntvõlli otsasimmer - TEHTUD
5. Helitehnika parandus -TALVEL
Arvestades auto vanust, tuleb kindalsti midagi juurde
Esivedrude ülemised osad naljakalt paigast ära, olen sunnitud ka selle probleemiga tegelema.
1. Esivedrudega tegelemine pluss sillastend.
2.Tuledele releedega korralik vool vedada et näitama hakkaks.
3. Sumps veidi ringi teha. TEHTUD
4. Sisselaske all olev kaan lekkevabaks teha. TEHTUD
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 16.11.15 20:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: THL
Kusjuures ei, korv ja ketas jäi vana. Kui väga huvi pakub mille hooratas oli võid ps kirjutada. Muidu esialgu ei avaldaks. |
Rumal küsimus küll, kuid miks hooratta kohalt selline salatsemine? Ka ise mõelnud, et äkki vahetaks kunagi ühemassilise vastu, kuid kuna pole olnud
erilist viitsimist ja otsest vajadust hetkel uurida, siis sinna on ta ka jäänud. Alati on hea ju ka teiste peal "liugu" lasta  .
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
AK47
huviline
Registreerunud 22.03.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.11.15 09:05
|
|
|
Küsiks siinkohal, et mis vahe on üldse kahemassilisel ja ühemassilisel hoorattal? Mida need auto juures siis juurde annavad ja kumba eelistada?
Lisaks enda poolt ka, et ei mõista, miks saladuses hoiad seda hooratta teemat?  Kas panid Opeli oma Audile, et ei julge välja öelda?
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 17.11.15 10:17
|
|
|
Mõlemal hoorattal on omad head ja vead. Kui ajad taga sõidumugavust(minimaalset vibratsiooni), tuleb minna kahemassilise teed. Kahemassiline aga ei
kesta igavesti. Kui aga lepid võimaliku vibratsiooniga ning otsid vastupidavat lahendust, siis on ühemassiline kindel valik.  Kahemassilise hooratta asenduseks ühemassilise leidmine samas pole jällegi
lihtne, oleneb mootorist.
|
|
|
|
THL
huviline
Registreerunud 10.09.15
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Q / traktor
|
|
postitati 17.11.15 18:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AK47
Küsiks siinkohal, et mis vahe on üldse kahemassilisel ja ühemassilisel hoorattal? Mida need auto juures siis juurde annavad ja kumba eelistada?
Lisaks enda poolt ka, et ei mõista, miks saladuses hoiad seda hooratta teemat? Kas panid Opeli oma Audile, et ei julge välja öelda?
|
Minujaoks ilmselt suurim faktor kaaluvahe.Proovimise eesmärgil panin rohkem, kuna nagunii lammutasin laiali.
Ei pannud opeli oma, täitsa audi oma.
Kui keegi hea pakkumise teeb võib selle korraliku kahemassilise ratta endale saada, peaks ka erinevatele diislitele istuma.
Niikaua las vedeleb riiulil.
|
|
|
|
THL
huviline
Registreerunud 10.09.15
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Q / traktor
|
|
postitati 17.11.15 18:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: r384n3
Mõlemal hoorattal on omad head ja vead. Kui ajad taga sõidumugavust(minimaalset vibratsiooni), tuleb minna kahemassilise teed. Kahemassiline aga ei
kesta igavesti. Kui aga lepid võimaliku vibratsiooniga ning otsid vastupidavat lahendust, siis on ühemassiline kindel valik. Kahemassilise hooratta asenduseks ühemassilise leidmine samas pole jällegi
lihtne, oleneb mootorist. |
Päris 1:1 ei sobi vist enamus, ka see mille alla panin on ringi tehtud.
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 17.11.15 20:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: THL
| Tsitaat: | Algselt postitas: r384n3
Mõlemal hoorattal on omad head ja vead. Kui ajad taga sõidumugavust(minimaalset vibratsiooni), tuleb minna kahemassilise teed. Kahemassiline aga ei
kesta igavesti. Kui aga lepid võimaliku vibratsiooniga ning otsid vastupidavat lahendust, siis on ühemassiline kindel valik. Kahemassilise hooratta asenduseks ühemassilise leidmine samas pole jällegi
lihtne, oleneb mootorist. |
Päris 1:1 ei sobi vist enamus, ka see mille alla panin on ringi tehtud. |
Oleneb, mille oma sinna paned. Sellele v6 mootorile ühemassiline hooratas
ka täitsa olemas muidu, ei pea midagi aretama
|
|
|
|
THL
huviline
Registreerunud 10.09.15
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Q / traktor
|
|
postitati 18.11.15 16:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: r384n3
| Tsitaat: | Algselt postitas: THL
| Tsitaat: | Algselt postitas: r384n3
Mõlemal hoorattal on omad head ja vead. Kui ajad taga sõidumugavust(minimaalset vibratsiooni), tuleb minna kahemassilise teed. Kahemassiline aga ei
kesta igavesti. Kui aga lepid võimaliku vibratsiooniga ning otsid vastupidavat lahendust, siis on ühemassiline kindel valik. Kahemassilise hooratta asenduseks ühemassilise leidmine samas pole jällegi
lihtne, oleneb mootorist. |
Päris 1:1 ei sobi vist enamus, ka see mille alla panin on ringi tehtud. |
Oleneb, mille oma sinna paned. Sellele v6 mootorile ühemassiline hooratas
ka täitsa olemas muidu, ei pea midagi aretama |
Painin selle mis võtta oli.
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.11.15 19:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: THL
Tere jälle, pöördun jällegi murega mida ei oska kuidagi ise lahendada. Nimelt lülitab auto koguaeg automaatselt kliima taha, kuigi sellise
temperatuuri juures seda kindlasti enam teha ei tohiks, kusjuures isegi miinuskraadidega.
Oleksin väga tänulik kui keegi oskaks midagi rääkida selle kohta või oskaks mind õigele teemale juhatada.
Tänud |
Näiteks kui kohapeal tuksub siis kapote all läheb soojaks ja temp andurid lülitavad kliima ka jaheda ilmaga järgi, natuke sõites lülitub kliima
järelt. VCDS-iga peaks vaatama mis tempeartuure kliima näeb võibolla on ka veakood juba sees.
|
|
|
|
THL
huviline
Registreerunud 10.09.15
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Q / traktor
|
|
postitati 21.11.15 16:31
|
|
|
Täna sai ära tehtud sisselaske all asuva kaane tihendi vahetus, kindalaeka nupu remont ning lisasin ka uue genekarihma.
Hetkeks mootor vist lekkevaba
Kui olin sisselaske pealt maha saanud ootas mind seal väga õudne vaatepilt:
Enne kaane eemaldamist sain ikka kõvasti puhastada seda ala, et mootorisse mingit sodi ei satuks. Kusjuures poldid olid suhteliselt lõdvalt kinni.
Tihend ise ja tihendi kood kui kellelgi vaja peaks olema.
Tagasi pannes panin poldid kinni keermeliimiga, et ei oleks probleemi sellega et need lahti tuleksid. Naljapärast kirjutasin peale ka kuupäeva ja
läbisõidu. Peale seda panin sisselaske peale tagasi ja kõik sellega kaasnevad vigurid.
|
|
|
|
THL
huviline
Registreerunud 10.09.15
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Q / traktor
|
|
postitati 05.12.15 18:22
|
|
|
Üle tüki aja sai siis jällegi tegeletud, Tegin summuti ringi ära ja tegin ka uued ühendusflantsid sumpsile.
lisaks sellele vahetasin ära ka bensiini filtri, natukese nöökimise peale jäi pidama. Seekord jäid ka hirmsad kütusetorud terveks, kuid nendega peab
tulevikus tegelema.
|
|
|
|
TurboQuattro
huviline
Registreerunud 15.05.04
Asukoht: Sindi- Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Avant Q ´94, Audi Coupe 2.0 ´91, Audi Coupe 2.6 `93, Ford Sierra P100, Volvo V70R
|
|
postitati 05.12.15 18:55
|
|
|
Kriminaal
|
The blower seems to have three distinct stages; nothing special, very nice and oh [roppus] hang on...
|
|
|
|
|
THL
huviline
Registreerunud 10.09.15
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Q / traktor
|
|
postitati 05.12.15 19:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TurboQuattro
Kriminaal |
Vaat kes räägib
|
|
|
|
THL
huviline
Registreerunud 10.09.15
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Q / traktor
|
|
postitati 20.02.16 03:01
|
|
|
polegi tüki aega kirjutanud midagi, hetkel töötavas reziimis. Erilisi probleeme pole tekkinud, suurim probleem et plokikaane tihendite vahelt lekib
õli natukese haaval ning hetkel pean plaani ning võtan hoogu selle lahendamiseks.
Käimas ka suverataste ettevalmistus.
Hetkel muidugi ka elevus suur kuna minu platsil ka teine Coupe
|
|
|
|
THL
huviline
Registreerunud 10.09.15
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Q / traktor
|
|
postitati 23.02.16 06:05
|
|
|
Kuna quattro pisik juba verre sööbinud siis saingi lõpuks kätte selle nelikveduse ja kõigeparem selle juures et ikka Coupe.
Hetkel eraldi teemat tegema ei hakka.
Tegemist kõvasti. Eks lähipeval saab mingi nimekirja teha tähtsamatest asjadest.
Vaskakpoolne siis nüüd minujagu, kaks parempoolset turboquattro omandid.
|
|
|
|
RS88
huviline
Registreerunud 13.10.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D3 2006
|
|
postitati 23.02.16 08:54
|
|
|
Õnnitlused ja tere tulemast quattro perekonda. Varsti saame masinad kõik
kõrvuti panna.
|
Not miles per gallon. Smiles per gallon. The real deal.
|
|
|
|
|
THL
huviline
Registreerunud 10.09.15
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Q / traktor
|
|
postitati 23.02.16 19:53
|
|
|
Meie poolne rida üsnagi pikk, eks katsuge samaga vastata.
Üritan siin vabariigi aastapäeval seda uut mänguasja vähe viisakamaks sättida küljelaiendeid kohe maha ei kaku kuna umbes arvan mis sealt alt välja tuleb. Järgmise kuu algul ülevaatlusele kuna hetkel kõik resurss
mis oli sirgeks tõmmatud Ning teen ka nimekirja tegemist vajavatest
asjadest.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
