| Lehekülgi: 1 2 |
allroad1992
huviline
Registreerunud 02.09.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.09.15 11:11
|
|
|
Jõudsime sellise kokkuleppeni töökojaga, et kuna minul on raske tõestada, et see jupp läks nende juures katki. Ning neil on samuti raske tõestada, et
jupp oli ennem juba katki.
Siis tegime sellise kompromissi, et mina maksan pool ja nemad pool.
Eks näes, mis saab!
Käisin ka töökojas, auk oli sees, aga kuna ma pole nüüd päris mehaanik, siis väga raske öelda, kuidas selline auk on tekkinud.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 04.09.15 13:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: allroad1992
auk oli sees, aga kuna ma pole nüüd päris mehaanik, siis väga raske öelda, kuidas selline auk on tekkinud. |
Mõistlik oleks siia august kvaliteetne pilt panna.
Jutt juurde, et aasta tagasi uus jupp pandud ning nüüd peale sellenimelise ja seal asub töökoja külastust on selline auk sees.
Aga siiani pole Sa vastanud: kas oli uus originaalne Audi osa või ainult Sinu jaoks uus ja kellegi vana ja viimase piiri peal?
|
|
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 04.09.15 19:37
|
|
|
Lugesin teema läbi ja komenteerin. Olen kolme inimesega töökoda-kaks lukkseppa ja mina(omanik, töökoja meister, kliendi teenindaja jne). Lukkseppadega
kokkulepe, et töö kõrval ei seisa kõrvalseisvad isikud, ehk kui lukksepp on selle ettenäinud, siis nii on ja klient juures olla ei tohiks- me siiski
tuleme vastu kõigile.
Aga teemasse, A6 C6 õhkvedrustus koos omanikuga tõstuki kõrval ja auto tõstukile. Vedrustus lukku, mida tõstukil ei pea kasutama, aga siiski. Enne
kui ratas maast sai esimene padi katki. See oleks juhtunud kellel tahes, sest hiljem tuvastasime, et padi oli välise alumiinium kesta vastu lihtsalt
õhukeseks hõõrunud ja tõstes läheb padi väljavenitatud asendisse, kus ta tegelikult tööresiimis kunagi ei asu ja kõik. Vaidlus tekkis aga küsimuses,
kas lukustasin vedrusteuse või mitte.
Aga kui sa tegeled teenuse pakkumisega, tuled vastu kõiges ja niisiis võtsime ühe töölise a6 c6 alt koheselt padja ja õhtuks oli kliendi auto valmis
ja tasuta(tegelt auto käis veermiku kontrollis, mis maksis kokku 0 euri). Romulas c6 esi padi u.150-200 aga polnud kohe võtta ja uus 1k euri, mis
oleks kohe võtta. Töömehe autole painime tavavedrustuse ja jokk.
Tegelt õhkvedruga probleem selles, et eriti c5 on vana ja vedrustus nii või naa kohe lõppemas. Kui aga aasta vanused padjad, siis on ikkagi küsimus
paigalduses või puruneud detaili kontrollis. Kui ei ole füüsilist välist vigastust padjal ei ole töökoja viga.
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 04.09.15 20:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
Aga siiani pole Sa vastanud: kas oli uus originaalne Audi osa või ainult Sinu jaoks uus ja kellegi vana ja viimase piiri peal? |
Mis siin vastata, kõike juhtub, olgu nii A, kui B osa. Näinud, kui ka A osa (tehase saadetu) padi survestamisel ainult visiseb ja kogu töö lörris.
Küsimusi esitamata võeti vigane padi ekspertiisi ja uus saadeti asemele.
Teemo, lugesin sinu juttu mitu korda, kuid kohale ei jõua ... miks väidetakse, et öhkvedrustusel peaks just tõstel asi lukkus olema, Sina väidad
kaheti?
Sellega olen nõus, et töö käigus on kliendi juuresolek pigem "takistus", mitte abivalmidus, kasvõi argumendiks tuues tööohutuse.
Kui kliendil on küsimusi, siis esitab need enne vöi pärast töö teostust ja kui miski selgusetu, siis uurib kahekordselt üle.
Antud juhtumil vöiks positiivseks lugeda ka seda, et nn. läbirääkimistega ollakse nõus 50:50 lahendiga, mis mölemi osapoole puhul parem, kui mitte
midagi.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 04.09.15 20:24
|
|
|
Õhkvedrustuse korral on neli ratta andurit ja kui mingi ratta näit erineb, siis korrigeerib teisi. Selline olukord on ainult siis kui ühte silda või
ratast tõstad-proovige. Lihtsalt, et eriarvamusi vältida on lihtsam lukustada, sellega on ka likvideeritud kahtluse fakt.
Tööohutuse näited: vedrutõmmits libises vedrult ja lendas üle 10m vastasseina tugevalt, töömees pääses puhtalt, töömehe haamri hoovõtt tabas klienti,
piduritoru kuumutamine lõhkab pidurivooliku ja vedelik kliendi riietel-näos. Töökaitse(või tööohutus insepektsioon) leiab asjast teadmata isiku
remonditava sõiduki kõrvalt-lubamatu-kogetud.
|
|
|
|
Silverpm
huviline
Registreerunud 06.04.08
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Sportback 3.0TDI Quattro Misano Red
|
|
postitati 04.09.15 21:04
|
|
|
Huvitav teema.
Ärme nüüd kaklema lähe eksole, kui just keegi osapool ennast ära ei tunne ja vaenu kohe üles tõsta.
Kas on äkki võimalik padjast pilt siia postitada ?
|
|
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 04.09.15 21:17
|
|
|
Võiks ehk teema lõpetada, kui hundid söönud ja lambad terved! Mis, me kõrvalised isikud, siin ikka targutame: .... et, kui ,...... või siis, .... kes
ütles ja mida tegi. Kui ise ei näinud ja kinni ei hoidnud, siis oled lihtsalt oma arvamust avaldav kodanik ja kõik! Usun, et ükski normaalne
autoomanik ega ka töökoda ei hakka pilli lõhki ajama a´ĺa annan asja kohtusse! Keegi mainis õigesti, et kas on ka aimu, kui suured on
kulutused hagi esitamiseks ja advokaadile.
See ei ole üleskutse sellele. et tuleb vaikides tasuda kõik remondiarved, kui tunned, et midagi on mäda. Oma õiguste eest tuleb alati seista ja
võidelda, aga nõuandjate aravmus antud asjas põhineb siiski paluski emotsioonidel ja on sel juhul vägagi ühepoolne. Ainult paar persooni võtsid asja
erapooletult.
Ühes Eesti filmis oli katkend (vabandan, kui ei ole sõna-sõnalt): ´´Sa vaatad iga naist nagu litsi.´´ ... ´´Ära mõnita naist, kellega sa maganud ei
ole!´´
Sama ka siin: kellelgi juhtus, asi maksab raha, ise süüdi ei ole, järelikult süüdi keegi teine. See teine aga süüd ei tunnista. Foorumi emotsioon-
kuradima töökoda, keerab jama kokku ja ei tunnista!
Kes teist teemas osalenutest annab oma tehnikale 100% garantii (nt. aastaks), kui ta selle maha müüb? 1,2....5 või ei ükski?
Võtke või WRC autod- tipptehnoloogia, materjalid, parimad spetsialistid, aga ikkagi juhtub ka nendega rikkeid mitte sõitja süül.
Mis siin siis rääkida tänavaauto õhkvedrustusest.
Lihtne lahendus- kasutag tavavedrustust!
Parimat kõigile ja vähem remonti!
Mac
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 05.09.15 04:04
|
|
|
Kasutaja Teemo jutt on 100% õige, ka mina väitsin eespool sama. Tõstes läheb padi asendisse, mida igapäevases sõidus ei saavuta ja see võib vabalt
põhjustada purunemise. Ja vedrustuse lukustamine ei muuda midagi, padi venib samamoodi pikaks. Kui mingit ettekujutust õhkvedrustusest ei ole, siis
pole mõtet kisendada siin ja kohtuga ähvardada
|
|
|
|
Rain
klubiliige
Registreerunud 05.10.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad ja A6 Allroad
|
|
postitati 05.09.15 06:25
|
|
|
Kui surve sees ei veni ta midagi pikaks. Natuke alla vajub küll aga ei jää rippuma nii ,et peaks hakkama kuskilt midagi hullult venitama.
Üldjuhul meie kliimas koguneb sisekülge alumise pööde koha peale sodi mis kulutab padja läbi. Aasta on ikka väga lühike aeg.
Minu autol olid originaalid kuskil neli aastat ja arnotti omad kuus.
Ka lekkiva padjaga tõstuki peal käidud ja ei juhtunud midagi.
Ainuke loogiline varjant selle venitamise jutus oleks kui süsteem on tühi.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 05.09.15 07:35
|
|
|
Ma ei saa aru mis venitamisest jutt käib. Padi venib niipalju kui seda amort ja läbilöögi puks lubab. Sama saavutab padi ka sõittes vabalt kui vähe
kiiremini auke läbida.
See tõstukiga tõstmine ja süsteemi lukustamine on jah natuke ülepingutatud. Kui on korras süsteem ei juhtu midagi. Madala auto korral tõstan auto
tavaliselt kõrgeks ja lukustan vedrustuse, et pärast alla lastes tõstuk alt kätte saada. Nimelt autot tõstes lastakse padjast õhku vähemaks, et auto
kõrgust hoida, et hoida ära seda asjatut padja tühjendamist ja täitmist siis soovitan alati ikka lukku panna vedrustus. Seda siis töö mugavamaks ja
kiiremaks tegemise mõttes mitte kartuses, et midagi katki läheb.
Nagu varem mainiti on lukustus mõeldud tungrauaga tõstmiseks, et auto vastu ei võitleks.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 08.09.15 04:46
|
|
|
Mul oli just üks A8 D3 tõstukil 5 päeva seoses mootorivahetusega, ükski padi katki ei läinud selle tulemusena. Mõõtsin spetsiaalselt seoses selle
teemaga ära, et kui palju padi pikemaks venib rattad maast lahti, tulemuseks umbes 10cm. Võib-olla mõni kehvemas korras padi oleks järgi andnud selle
käigus.
Ja rõhk padja sees lükkab seda ikka pikemaks, mitte vastupidi. Kui voolik lahti võtta tõstukil, siis on ilusti näha, et ratas tõuseb üles poole koopa
suunas.
|
|
|
|
riho.tamme
huviline
Registreerunud 12.04.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D2 V6 2.8
|
|
postitati 13.10.15 00:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: allroad1992
Tere, kirjutan Teile sellise murega.
Nimelt, viisin oma 2000 aasta Allroadi üleeile ülevaatusele. Tuvastati kaks viga, kulunud pidurivoolikud ees ja kulunud rooliotsad.
Selge, hakkasin siis sellega tegelema, viisin eile auto remondikotta.
Auto lubati õhtuks valmis, ei saanud.. Öeldi, et läheb kauem.
Lubati täna kella 11ks helistada, ei helistatud.
Helistasin ise kell 12 ja öeldi, et tekkis veel üks probleem, palun tulge sinna.
Okei, läksin sinna. Mis selgus: vasak esimene õhkpadi täiesti läbi. Olen sõitnud autoga pea aasta ja pole olnud probleeme, talvel said mõlemad
vahetatud 2014.
Pühjuseks tõid selle, et tõstukil olles läks õhkpadi kakti?!?!
Et see plaat, mis on õhkpadja all surus õhkpadja ise katki, kui tõstukil autot üles alla lasti.
Öeldi vee, et see juhtus peale seda kui nad tegid sillastendi ning käisid proovisõidul..
Kahtlane seletus, ise sellest väga palju aru ei saanud.
Infoks veel, et tegemist 2.7 mootoriga ning 2000 aasta masinaga.
Minu arvates selline asi on natuke kahtlane, mis arvate Teie?
Kas selline asi võib tõesti juhtuda? |
Tahaks seda teemat ka pisut kommenteerida, lugu siis järgmine! Lasin siis Pärnus ühes remondi
töökojas oma Audil sidurit vahetada ! Tegemine pidi olema m. nni näitus ja kokkulepe oli siis ka hinnas! Lõpuks, kui autol sidur vahetatud ja kõik
tehtud nii nagu peab, läksin siis proovisõidule ! Aga oh häda mootor ei töödanud enam endiselt vaikselt vaid lärmas hirmasti ja kui mootor soojaks
läks ei tahtnud enam tööle jääda ! Küsisin siis selle sosssepast jobu luksepa käest miks auto sellist lärmi teeb kui külmalt käivitad, vastuseks tuli
kuna sai uus sidur pandud siis mootor teebki teist häält ! Debiilne vastus ! Samal õhtul kodus kapoti alla vaadates nägin et karteri tuulutuse torud
puruks ja huvitav oli veel see, et jagaja kaan ka katki ! Mida oli teha mootori kallal, kui vahetada tuli sidur ? Ja huvitav alles hakkab ! Esimeste
vihmaste ilmadega enam autol jõudu polnud ! Avastasin tõstuki peal, et lambda anduri juhe puruks ! Kui aga seda küsima läksin väideti, et olen selle
ise kusagil puruks sõitnud ! Huvitav, see asus sellise koha peal, et see oli ilm võimatu puruks sõita ! Ja muide kokkulepitud summa läks sada eurot
suuremaks ! Ja lõpuks kui siis teise kohta auto viisin ja loo ära rääkisin, siis selle firma poisid said ikka kõvasti naerda selle firma lukkseppade
üle ! Ja hiljem tuli sealt jadamisi jamasid  õudne ja see firma töötab
endiselt edasi !
|
|
|
|
joffe
huviline
Registreerunud 04.04.14
Asukoht: Valga 56623817
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.10.15 03:56
|
|
|
riho.tamme, sa ju ei kommenteeri teemat, vaid räägid oma probleemsest remondikoha külastusest. Mitte, et midagi selle vastu on- lihtsalt kirjuta
asjast nii nagu see on.
|
|
|
|
KsenoonE
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 05.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo/GLE
|
|
postitati 13.10.15 07:37
|
|
|
Mercedestel uuematel oli(on siiamaani nt ML ) suht tavaline, et kui tõstukiga auto üles tõsta siis läks padi / padjad puruks sest õhkamort tuli nö
lõpuni välja ja niigi päevi näinud padi ei pidanud sellele vastu. Kindlasti pole see töökoja süü.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 13.10.15 11:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KsenoonE
Mercedestel uuematel oli(on siiamaani nt ML ) suht tavaline, et kui tõstukiga auto üles tõsta siis läks padi / padjad puruks sest õhkamort tuli nö
lõpuni välja ja niigi päevi näinud padi ei pidanud sellele vastu. Kindlasti pole see töökoja süü. |
Kahjuks ei taha enamik sellest aru saada, kohe läheb kisendamiseks, et remondimees on süüdi. Enne võiks ikka asjad selgeks teha endale, et vedrustuse
lukustamine ei muuda midagi jne..
Minu arvates on kohe töökotta sisse astudes näha, et kas töökoda ise on tasemel/puhas/korras ja kas mehed on pädevad, kas seal on tööriistu peale
haamri ja lehtvõtmete jne.. Paar päeva tagasi juhtusin pealt nägema, kui kaks meest vahetasid parajas pimeduses rattalaagrit, üks hoidis mingit toru
ja teine tagus kuvaldaga, nägu higine.. Aga ometi pole tööpuudust seal töökojas
|
|
|
|
riho.tamme
huviline
Registreerunud 12.04.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D2 V6 2.8
|
|
postitati 13.10.15 11:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: joffe
riho.tamme, sa ju ei kommenteeri teemat, vaid räägid oma probleemsest remondikoha külastusest. Mitte, et midagi selle vastu on- lihtsalt kirjuta
asjast nii nagu see on. |
Seda nüüd küll, aga lihtsalt panin selle teema valesti, aga põhimõtteliselt neid remondi kohti jagub hulgim
üle Eesti !
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
