| Tsitaat: | Algselt postitas: Andre.Palang
Hoopealt võid julgelt D pealt N peale lükata ja ei juhtu midagi, tagasi D peale tõmbamine oleneb aga kasti enda ehitusest, mõni teeb kõvema jõnksu
mõni läheb sujuvamalt, ära ei tohiks ikka lammutada. D pealt N peale lükkamine aitab ka talvel kui esivedune auto kipub otse minema või tagaveoline
iseseisvalt driftida tahab. Lased vabalt veereda ja on võimalus auto tahasi enda kontrollialla saada. Sama on ka manuaalil sidurit tallates. Muidugi
mängib siin suurt rolli ka autol endal olev lisavarustus (ESP; ASR) ja ka juhi enda kogemus. Kui need peal siis need teevad ise töö ära ja pole vaja
käiku neutraali lükata.
Vabaga veeremise kohapealt on ka nii, et väikest punnidega suht kasutu tegevus kuna käiguga pidurdamine ja vabaga veeremine suht sama pikk maa. Küll
aga raskema autoga tuleb vahel kasuks vabaga veereda. Mida suurem on mass seda kaugemale ju veereb. Kui veel mootorit ka vaja ringi ajada siis on ju
takistus suurem kui vabaga veeredes. Mu manuaal c5 avant quattro veereb küll vabaga kaugemale kui käiguga pidurdades. Käiguga pidurdades näitab küll
kütusekuluks 0.0 aga vabaga veeredes 1,1 nii, et oleneb olukorrast, kord lasen vabaga kord käiguga. Eelmisel automaatkastiga c4 sajal lasin ka N peal
veereda ja tundus kuidagi ökom. Tagasi D peale läks ka ilusti, ilma jõnksuta.
Aga eks enamusel ole ikka enda arvamus. Kriitika minu arvamuse kohta on teretulnud  |
Absoluutselt ükskõik milline modernne auto võtab neutraaliga veeredes rohkem kütust, kui õige käik valitud on (mida automaadi puhul on nagunii).
Käik sees on kütusekulu täpselt 0, tühikäiguga tarbib mootor oluliselt rohkem kütust, et ringi käia ning kõiki agregaate toita.
Auto mass seejuures ei ole absoluutselt oluline, sest nii käik sees, kui ka käik väljas veeredes on auto mass sama.
Ainus hetk, kui kütusekulu on veeredes suurem, on siis, kui kogu aeg miski 5000 pööret vale käiguga hoida.
Mis puutub D-N-D - kaste on igasuguseid.
Tavaline turbiiniga kast, variaator (multitronic), topeltsiduriga automaat (S-tronic/DSG), hüdraulilise siduriga manuaal jne...
Oleneb täiesti kastist. Kõige "hullem" on asi tiptronicu ning variaatori puhul, kuid kui kasti tarkvara vähegi normaalne on, siis ei teki ka seal
probleemi. Ülejäänud kastidel on täiesti ükskõik, sest nad saavad lihtsalt käigu sisse sidurdada.
Ehk siis hädaolukorras ei juhtu midagi, niisama D-N-D nussimine suurendab kütusekulu ning käigukasti valitsa rikki minemise tõenäosust.
|
|
|
