| Lehekülgi: 1 2 |
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 16.04.16 16:43
|
|
|
Sai siis asi lõpuks kätte võetud ning mootor käib ilusti.
Mis vaja veel teha?
* Õlivahetus
* Summuti kinni panna
* Salong kokku panna (taguistmed on juba vahetatud, plastikud ja esiistmed tahavad vahetust)
* Radiaatori ventikale juhtmed ehitada.
* Kellaplokk tööle saada. (mitte ükski seier ei tööta, samuti õlituli ega akutuli ei tööta, muidu valgustus ja kell, suunad, täistulepirn jne
toimivad)
* Roolivõimule õli sisse kallata ja rihm pingule.
* Akule kinnitus mõelda.
On muidu kellegil juhtnööre jagada, mismoodi see jahutusvendi juhtmestik toimib?
Samamoodi kellaplokiga suur mure.
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 16.04.16 17:05
|
|
|
Radika temp anudrist toimub ventika lülitus. Ehita relee vahele.
|
|
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 16.04.16 17:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
Radika temp anudrist toimub ventika lülitus. Ehita relee vahele. |
Hea küll, õnneks on mul pistikud alles, vaja ainult juhtmeid jätkata.
Kellaploki sain ka kogemata tööle, avastasin, et selle voolud käivad läbi kaitsme. Tempi näitab, kütet näitab, pööret näitab ja kiirust näitab. Homme
siis õlivahetus ja kui jõuab, vaatan ka summuti üle.
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 22.04.16 19:36
|
|
|
Õlivahetus tehtud, summuti lapitud, istmed vahetatud. Roolivõimupumpa pole siiamaani saanud, kui kellegil homme (23.04) oleks Rapla või Tallinna
läheduses pakkuda sellist vidinat, siis U2U.
Kütusefilter sai ka alt ära võetud, tükk tegu oli, et kätte saada. Kõigepealt paagikinnitused lahti laskma ja siis üks eriti roostes kuuskant, et
filter oma pesast välja tuleks. Arvatavasti oli see seal originaalfilter veel vahel, nägi selline välja ja audi kirjadki peal, korralik tökat tuli
sealt välja. Homme saan ehk uue filtri (ostsin B3 kere järgi, ei teadnud et on erinevad), siis saab jälle leegi kolvile.
Ahjaa, juba unustasin, uued pihustid ostsin ka ära. Ootan ebayst hetkel üleminekuid, siis saaks külge panna.
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 14.05.16 16:38
|
|
|
Nii, vahepeal sai siis Forsist veidi jubinaid toodud ja esisillas pukse vahetatud.
Külge läksid SWAG-i tooted.
4x õõtsapukse
2x rooliotsasid
2x sarniire
Samuti sai ka pidurid korda tehtud, nüüd veidi julgem pidurdada.
Uued kettad ja klotsid, liugurid uuesti määritud ja uued kummid. Supportid ise töötasid (kolvid ok ja kaitsekummid korras).
Kõvasti sai ka vahatatud ja veidi roostetõrjet tehtud.
Hetkel siis probleem jõnksutamisega, kui pöörded üle 3k RPM lähevad, alla selle väänet on. Külmema mootoriga gaasi veidi rohkem vajutades tõmbab üldse
nina vastu maad ja tahab välja surra. Soojana kuidagi üle 4 tuhande pöörde ajada, siis jälle käib edasi nagu üks 7A mootor ikka käib. On kellegil
ideid?
|
|
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 14.05.16 18:19
|
|
|
Deto andurid.
Trosselklapi elektriline andur (phmt terve trosselklapp, kuna eraldi asendi andurit ei saa).
Õhulugeja.
Need asjad võiks üle vaadata.
|
WWW.MOTORAL.EE (Motul õlid [] KS, Triumf ja CP tööriistad [] Corghi, Uni-troll, Apac ja ATH garaa˛iseadmed)
kristjan@motoral.ee
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 14.05.16 18:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kolmelehmajook
Hetkel siis probleem jõnksutamisega, kui pöörded üle 3k RPM lähevad, alla selle väänet on. Külmema mootoriga gaasi veidi rohkem vajutades tõmbab üldse
nina vastu maad ja tahab välja surra. Soojana kuidagi üle 4 tuhande pöörde ajada, siis jälle käib edasi nagu üks 7A mootor ikka käib. On kellegil
ideid? |
Ei oska öelda kas võib sarnane põhjus olla, aga mul (2,3 10V) on vahemik 1000-2000 (võibolla ka nõks üle 2000) rpm selline kahtlane, ühtlaselt sõites
on vahel jõnksutamist tunda, tundub ka et veidi oleneb bensiinist (95 vs 98), Pidavat olema pritsepea teema, sinna ei anna ilma pead vahetamata midagi
teha. Õnneks ei ole väga tuntav ja segav probleem see mul, ei hakka küll pritsepead vahetama.
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 14.05.16 18:40
|
|
|
Sellel autol pritsepead enam pole, aju ja pihustitega juba. Samamoodi summuti läheb ebareaalselt kuumaks väga lühikese aja peale, kas tegu võib olla
vale süütega?
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 14.05.16 19:52
|
|
|
Pigem kuumaks minemise probleemiks lahja segu.
|
|
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 14.05.16 20:11
|
|
|
Samas ma just lugesin veidi ning kõik sümptomid viitaksid nagu detoandurile. Üritan homme veakoode lugeda. On neid andureid muidu saada ka veel
kuskilt?
| Tsitaat: | | FWIW, my CQ20V would idle steady as a rock and had no misfire, even with a bad knock sensor. The only downside was terrible
fuel consumption and the huge hole in the power band at 4000RPM, as posted on one of the other threads. A defective knock sensor will cause the
ignition timing to be permanently retarded as a precaution as the ECU can't tell if the engine is knocking or not. |
|
|
|
|
butan
huviline
Registreerunud 13.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: (80Q 20V ex  ) A4 1.9TDI
|
|
postitati 15.05.16 07:04
|
|
|
Mina isiklikult panin nende 7a deto andurite asemele uuema tuubi andureid koos avaga (kuhu kaib kinnitus polt). Need on adavam ja lihtsalt leida
(pandi 80,100 a4 a6 a8 praktiliselt igale mootorile). Deto andureid on vaja veel qigesti pingutada, neid vanema tuupi vist, kui ei eksi, 10Nm ja
uuema tuupi 20Nm momendiga.
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 15.05.16 10:52
|
|
|
Üritasin veakoode lugeda ...
Töötava mootoriga kui tuli küljes ja jumper ühendatud, läks tuli põlema ja pöörded tõusid peale paari sekundit. Peale nelja sekundit lasin jumperi
lahti, mootori pöörded langesid, kuid ei mingeid vilgukoode.
Seisva mootoriga kui tuli küljes ja jumper ühendatud, läks tuli põlema ja oligi kõik, ei mingeid vilgukoode.
Samamoodi läks see tuli põlema isegi siis, kui süüde polnud sees.
Mis ma valesti teen?
Samuti võtsin töötava mootoriga detoandurite pistikud tagant, ei mingit muutust mootori töös. Pingutasin ka natuke peale neid, ikka ei mingit muutust
mootori töös.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 15.05.16 11:52
|
|
|
Detoanduritel pole midagi peale pingutada. Vana kasutatud andur keerata kinni 10nm ja uus 20nm. See vana pingutamine on eriti oluline, kuna niigi pole
sul ilmselt teada, kas just õigesti need töötavad.
|
|
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 15.05.16 17:42
|
|
|
Avastasin, et üks pihusti pistik oli lahti jäänud. 
Keerasin ka küünlad maha, kõigil otsad valged, mis viitaks lahjale segule. Õhukululugeja on puhas, trosselklapil väike mikrolüliti toimib, samuti on
seal kõik puhas, tühikäigumootor sai ka üle käidud. Lahtiseid vaakumeid pole, sai eetriga üle käidud. Kütteregulaator on ka paigas (4.2bar, kui gaasi
vajutada).
Kui viitsiks keegi ehk seletada, mis ma veakoodide lugemisel valesti teen, saaks ehk veale jälile ka.
Muidu madala pöördega täitsa sõidab, aga kohe kui 3k RPM juurde jõuab, hakkab puterdama ... sealt edasi saades (4.5k RPM), käib jälle ilusti edasi.
|
|
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 15.05.16 18:17
|
|
|
Vaheta need pihustid ka veel ära ja siis vaata mis toimub.
|
WWW.MOTORAL.EE (Motul õlid [] KS, Triumf ja CP tööriistad [] Corghi, Uni-troll, Apac ja ATH garaa˛iseadmed)
kristjan@motoral.ee
|
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 10.06.16 18:19
|
|
|
Tere
Tükk tegu oli, et need uued pihustid külge saada, kuid enam ei leki.
Mootori töö läks küll tükk maad paremaks, st et maanteekiirusel kruiisida saab, kuid nii kui teise-kolmanda käiguga tahad paar kiiremat teha, siis
puterdab 3-4 tuhande pöörde kandis ...
Ehk mõni oskajam mees teab täpsemini neist mootoritest, siis võin ka näitama tulla.
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 26.06.16 12:27
|
|
|
Peale pihustite vahetust ja kütterõhuga 4.2bar olid küünlad mustad ja kõik samad sümptomid (külmana poob täiesti kinni, st et poole gaasiga tõmbab
nina vastu maad ja soojana tühikäik umb 1000rpm, teise-kolmanda käiguga gaas põhja, siis 1000-3500rpm tõmbab ilusti, 3500-4500rpm puterdab ja sealt
edasi jälle tõmbab normaalselt)
Keerasin rõhku veidi maha ning sümptomid ikka sama, kuid küünlad läksid pigem hallikaks, kui valgeks/mustaks.
Kas tõesti pole kedagi, kes oskaks neid mootoreid ilusti käima panna?
Üks küsimus veel, kas B4 esivedu ja B4 quattro tagumised summutipütid on samasugused? (praegusel sõelad lahti)
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 27.06.16 13:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kolmelehmajook
Kas tõesti pole kedagi, kes oskaks neid mootoreid ilusti käima panna?
| Tsitaat: |
On, Tallinnas Speedsteri Hannes. |
|
|
|
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 19.07.16 14:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kolmelehmajook
Üritasin veakoode lugeda ...
Töötava mootoriga kui tuli küljes ja jumper ühendatud, läks tuli põlema ja pöörded tõusid peale paari sekundit. Peale nelja sekundit lasin jumperi
lahti, mootori pöörded langesid, kuid ei mingeid vilgukoode.
Seisva mootoriga kui tuli küljes ja jumper ühendatud, läks tuli põlema ja oligi kõik, ei mingeid vilgukoode.
Samamoodi läks see tuli põlema isegi siis, kui süüde polnud sees.
Mis ma valesti teen?
|
Samuti sai ka õhukululugeja ära vahetatud, nüüd algus (1000-3000rpm) tuleb väga kiiresti, sealt jälle hakkab puterdama.
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 29.07.16 14:52
|
|
|
Sai nüüd roolivõimu süsteem lõplikult korda. Uus pump ja teine latt. Esimese hooga sai need voolikud tagurpidi külge pandud, sellepärast ka ühe pumba
korpuse lõhki lõi ja rool ise keerama hakkas. Sisse läks SWAG-i roheline roolivõimu õli.
Silindrite surveid sai ka mõõdetud:
1 silinder: 14bar
2 silinder: 13bar
3 silinder: 15bar
4 silinder: 15bar
5 silinder: 15bar
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 17.08.16 11:24
|
|
|
Lõpuks sain masina käima ... Pidin siiski mehaaniliselt otsima üles esimese silindri, tehase märgid kokku ei läinud, kuid noh, vähemalt käib. Käib
nii, nagu ta B3 kere peal käis.
Nüüd otsin tervet salongi (armatuurlaud, klappide süsteem sinna taha, uksepolstrid ja salongiplastikud), kui kellegil on pakkuda, siis andke teada.
Kuna sain masina käima, sai kohe hooldus ka tehtud.
* Õli
* Õlifilter
* Õhufilter
* Kütusefilter
Samuti sättisin ka kütuserõhu 4.2bar peale tagasi, külmalt gaasi andes korra puterdab, aga soojast peast käib väga mõnusalt.
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 17.09.16 07:32
|
|
|
Auto müüdud, lukku.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
