| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 28 |
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 01.03.15 20:51
|
|
|
Tere taas 
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
randmeri
huviline
Registreerunud 04.11.14
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: S5 Sportback V6T
|
|
postitati 15.03.15 06:34
|
|
|
Kuidas see 250 kW sul plaanis sealt välja võtta on? Ilmselt +74 kW saamiseks pelgalt chippimisest ei piisa.
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 15.03.15 07:42
|
|
|
Tuleb rauda lisaks muuta. Softiga jah üle 210Kw suurt ei pigista.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 15.03.15 11:32
|
|
|
Milline turbo peale läheb?
Numbritega midagi muidu paigast ära, selleks, et sellel mootoril saada 250kw on väänet vaja ca. 650-700nm.
|
|
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 15.03.15 12:25
|
|
|
Plaanis on ka dpf eemaldada füüsiliselt ja ka välja programeerida, lisaks muu soft. Turbot ei vaheta.
Ametlikud nr oleks 254kw ja 625 väänet. Muidugi nii täpselt ei oska keegi ette öelda. Seega need on esialgsed numbrid, kuid julgen arvata, et
selliseid numbreid laest ei pakuta.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 15.03.15 12:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: masuurik
Plaanis on ka dpf eemaldada füüsiliselt ja ka välja programeerida, lisaks muu soft. Turbot ei vaheta.
Ametlikud nr oleks 254kw ja 625 väänet. Muidugi nii täpselt ei oska keegi ette öelda. Seega need on esialgsed numbrid, kuid julgen arvata, et
selliseid numbreid laest ei pakuta. |
Reaalsus on selline, et KOGU muu maailm vahetab selliste numbrite saamiseks turbo ära.
See DPF ei ole nii takistav seal, et 40kw kohe juurde tuleb.
http://i330.photobucket.com/albums/l406/jos_br/Uitdraai_A5_30tdi_239_347pk_zps67566dd3.jpg
258kw - turbo vahetus, DPF OFF.
Mingi kogemus mul nende mootoritega on, arvestades, et hetkel on Eesti kiireim 176kw 3.0 TDI minu tehtud tuuninguga
|
|
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 15.03.15 12:29
|
|
|
No saab näha, eks ootan ise ka. Kui ta isegi 240kw tuleb on ju tegelikult hästi, ka 230kw on hästi.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 15.03.15 12:32
|
|
|
Minu kogemusest 225-230kw ilma DPF-ta suht lagi. Seejuures EGT ja IAT lähevad pikema vajutuse juures ikka vastavalt 900 ja 100 kraadi ning jõudu
hakatakse mootoriaju poolt piirama.
Muidu kui rauda reaalselt mudida (DPF eemaldus ei ole eriline raua muutmine), siis saab sealt max. 270kw - edasi jäävad pihustid väikseks.
250kw pealt muide jääb stock kütusepump nõrgaks ning 240kw pealt tuleb custom downpipe teha.
|
|
|
|
|
|
M.Jaaska
huviline
Registreerunud 18.08.12
Asukoht: Võru/Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.03.15 21:52
|
|
|
Näeme jälle... 
Jälgin huviga.
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 19.03.15 09:50
|
|
|
tervist tervist. Tore, et huvilised seltskonnapõhised on, mitte ainult
auto.
|
|
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
yyrnug
huviline
Registreerunud 02.08.14
Kasutaja on eemal
Auto: '12 A6 S-Line 3.0TDi, '07 Yaris
|
|
postitati 22.03.15 19:44
|
|
|
Väga ilus ja agressiivne näeb välja nende S5 lisadega. Edu!
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
freelander
huviline
Registreerunud 06.09.05
Asukoht: imavere-tallinn-kose
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 facelift 3.0bitdi
|
|
postitati 24.03.15 19:35
|
|
|
Ma arvan et paljusid huvitab, kas said oma välja reklaamitud 250kw kätte?
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 24.03.15 20:28
|
|
|
Kw päris nii palju ei ole ikkagi jah nagu eelnevalt jutuks oli, väändemomenti samas veidi nagu enamgi.
+55kw ja +150nm.
Ei oskagi nüüd öelda, mis see 250kw ja 625nm stage 3 all kirjas on. Vb mingi prognoositav number.
Vaatamata sellele on vahe vôrreldes originaaliga selgelt tuntav ja dpf eemaldus mingit nähtavat tahma ei tekitanud. Vaid lôhna on kohati kergelt tunda
torude juures. Väljalasketorustiku hääl läks ka päris märgatavalt madalamaks ja mônusamaks. Ehk tulevikus selle dpf eemaldamisega hoian veidi ka raha
koomale...ehk..
|
|
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 25.03.15 07:20
|
|
|
Palju õnne jõulisa puhul, see on kohe kindlasti märgatav/tuntav. Uus käiguvalitsa nupp on väga meeldiva välimusega
|
|
|
|
|
|
Audi499
huviline
Registreerunud 07.12.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c7
|
|
postitati 25.03.15 07:58
|
|
|
Endal ka plaanis juba ammu olnud selline nupp tellida. Kui raske vahetamine oli?
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 25.03.15 08:27
|
|
|
Julge tund nikerdamist. Vana ära võtmine kõige lihtsam. Siis peab lukustusvarrast soojendada tööstusfööniga, et see 90 kraadi pöörata. Seejärel
kontrollida varda sirgstust ja ilmselt 400 liivapaberiga varrast alumiiniumtoru vahelt lihvida, sest muidu ei hakka nupp vabalt liikuma ja jääb
kinni.
Loe lisaks tööetappe koos piltidega siit. Siin häid nippe kirjas.
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/443826-DIY-S-Tronic-Knob-swap
|
|
|
|
Ixxe
huviline
Registreerunud 23.11.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi R8 V10+ 449Kw
|
|
postitati 25.03.15 10:30
|
|
|
Kroom näeb mustal ikka päris hea välja.
Tellisid need kuskilt Euroopast muidu? Enamus tuuningjubinad tunduvad USA turul olevat, sooviks ise ka mõned asjad tellida aga hetkel on pms pool
hinda niisama riigile kui hakata tellima, veits jama 
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 25.03.15 18:50
|
|
|
Mul jah ka kõik saksa ebayst. Võre tuli poolast vist isegi.
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 19.04.15 17:48
|
|
|
Nokitsetud niipalju veel nüüd, et tagumised rattad said lõpuks õigele kohale, et ilus oleks (mitte nõmedalt koopas). Dp-hpst 25mm alumiiniumflantsid
tsentreerimiskraega ja pikemad poldid. Mingisugust probleemi flantside paigaldamisest ei tekkinud. Ette ma hetkel küll ei pannud, sest tundus esmalt
okey. Kuid Ikkagi natuke siiski tahaks. 10mm flantsi ei saa panna. Kas 15mm juba sobiks, ma veel ei tea, kas jääb liiga laiaks- ka ei oska veel öelda.
Katsun uurida ja proovida.
Käisime Dragi ka sõitmas hooaja avavõistlusel. Parimaks ajaks sõitsime mõlemad naisega 13.5s. (naisel kusjuures reaktsioon oli ühes sõidus lausa 0,08s
ja lõpukiirus 163,8km/h). Sooviks järgmisena ka 1 mile challengil proovida. Kuigi ta kiirenduspill pole, siis oma rõõmuks võiks ikka proovima minna
(reaalselt oleme veidi pikema sirge peal navile saanud 259km/h ja oleks ikka veel läinud, aga hea tee sai otsa).
Hoolduse poolelt tahan autoga uuel nädalal hõbenoolde saada, et kastiõli-filter/adaptsioonid ning sillaõlid üle käija.
Kasutan siinkohal dp-hp poefotot ning ühte avalaksu piltniku fotot.
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 19.04.15 19:48
|
|
|
Ütlesin Sulle kohe, et pane flantsid taha. Sa ei uskunud, aga lõpuks tegid õnneks siiski ära. Originaalis on nad miskipärast ikka üpris koopas.
Mõõda rummukrae üle. Võib olla, et saad. Mina omal mõõtsin vaid tagant ja sain tulemuseks 12-13 mm. Osad räägivad, et ees seda probleemi ei ole ja
saaks 10 mm flantsi ilma probleemideta kasutada(?). Pole kontrollinud.
15 mm flantsiga tuleb ilmselt koopast selle kõrguse juures liiga palju välja. Kui madalamaks laseksid, siis võib olla, et saaks isegi jonksu. Variant
oleks ka kasutada 8 mm universaal flantsi, eeldusel, et 10 mm ilma rummu modifitseerimata ei sobi. Kuna Sul on originaalvaluvelg, siis peaks 8 mm
flantsiga velje keskava siiski kraele toetuma jääma. MB veljega ma ei saanud, kuna tsentreerimisrõngas on koonuses ja ei jäänud toetuma.
Loodan, et millalgi mõistad, et oleks mõistlik tuua ka maale lähemale.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 28 |
