| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 8 |
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 02.02.15 08:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: basssoundman
Mind täitsa huvitab palju sealt kaalu üldse võimalik maha rookida on lihtsalt kruvimise teel... Peaks ühe RS'i ka puhtaks loopima pulli pärast ja
vaatama palju miili peale kiirust juurde saab kaalu säästes 
|
Ei tea kas see ikka hea mõtte on RS puhul Ära võtmine suht tülikas töö
nii ,et kõik detailid ilusti terveks jääks ja kriimustada ei saaks. Ja pärast kokku panna nii ,et midagi ei nagiseks. Ajaliselt päris mahukas töö.
Kõike suurem kaalu võit tuleks istmete pealt ja põhjamatti mida on juba keerulisem kätte saada ilusti ühes tükkis 
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 02.02.15 08:56
|
|
|
Nüüd sai uksed ette võetud. Esi ustel tuli pigimatt ainult ära ja veel natuke üleliigset. Taga uksed sai täitsa puhtaks tehtud ainult lukku osa jäi
külge. Uksed olid seest ilusti pigimattiga ära tehtud.
Ühe taga ukse pealt -5.1kg
Ühe Esimese ukse pealt -3.4kg
Kokku ustelt -17kg
Enne:
Pärast:
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 02.02.15 09:36
|
|
|
Väga lihtne on sellel vahetada ka klaasid polykarbonaadi vastu ju! Pakuks 4 klaasi pealt kokku 10kg. Ja tagasi saad ka alati panna tavalise klaasi.
|
|
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 03.02.15 08:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ICE
Väga lihtne on sellel vahetada ka klaasid polykarbonaadi vastu ju! Pakuks 4 klaasi pealt kokku 10kg. Ja tagasi saad ka alati panna tavalise klaasi.
|
Jah olen selle peale mõelnud juba ,see teostus jääb tuleviku kunagi
|
|
|
|
basssoundman
huviline
Registreerunud 17.09.07
Asukoht: Pirita ringrada
Kasutaja on eemal
Auto: 3x RS4
|
|
postitati 03.02.15 11:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wampiiroja
| Tsitaat: | Algselt postitas: basssoundman
Mind täitsa huvitab palju sealt kaalu üldse võimalik maha rookida on lihtsalt kruvimise teel... Peaks ühe RS'i ka puhtaks loopima pulli pärast ja
vaatama palju miili peale kiirust juurde saab kaalu säästes
|
Ei tea kas see ikka hea mõtte on RS puhul Ära võtmine suht tülikas töö
nii ,et kõik detailid ilusti terveks jääks ja kriimustada ei saaks. Ja pärast kokku panna nii ,et midagi ei nagiseks. Ajaliselt päris mahukas töö.
Kõike suurem kaalu võit tuleks istmete pealt ja põhjamatti mida on juba keerulisem kätte saada ilusti ühes tükkis |
Arvestades minu hobitöö eripära, siis ca. 10+a igapäevast autode tühjaksloopimise kogemus on olemas. B5 kere on ikka nii mõnigi kord plekini puhtaks
võetud, nii, et midagi ei läinud katki, ei hakanud nagisema (pigem ennem nagises ja pärast mitte), kruve ei jäänud üle jne.
See ei ole üldse teema. Pigem pakub huvi teada saada, palju kaalusäästu saab ja kas sellel reaalselt ka jumet on.
|
|
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 04.02.15 21:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: basssoundman
| Tsitaat: | Algselt postitas: wampiiroja
| Tsitaat: | Algselt postitas: basssoundman
Mind täitsa huvitab palju sealt kaalu üldse võimalik maha rookida on lihtsalt kruvimise teel... Peaks ühe RS'i ka puhtaks loopima pulli pärast ja
vaatama palju miili peale kiirust juurde saab kaalu säästes
|
Ei tea kas see ikka hea mõtte on RS puhul Ära võtmine suht tülikas töö
nii ,et kõik detailid ilusti terveks jääks ja kriimustada ei saaks. Ja pärast kokku panna nii ,et midagi ei nagiseks. Ajaliselt päris mahukas töö.
Kõike suurem kaalu võit tuleks istmete pealt ja põhjamatti mida on juba keerulisem kätte saada ilusti ühes tükkis |
Arvestades minu hobitöö eripära, siis ca. 10+a igapäevast autode tühjaksloopimise kogemus on olemas. B5 kere on ikka nii mõnigi kord plekini puhtaks
võetud, nii, et midagi ei läinud katki, ei hakanud nagisema (pigem ennem nagises ja pärast mitte), kruve ei jäänud üle jne.
See ei ole üldse teema. Pigem pakub huvi teada saada, palju kaalusäästu saab ja kas sellel reaalselt ka jumet on. |
Kui huvi on võid ju proovida Ma pakkun, et 150-180kg saab ikka välja
kruvida. Aga palju sellest miili kasu on seda vist ei tea keegi
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 04.02.15 21:35
|
|
|
Soft tehtud nüüd.
JõuJaam - Prj (Special For Drift)
Motorist: 385 hp (287kw)
Vääne: 613Nm
Launch control+Flat shift
K04 turbod
Bosch ev14 pihustid
Bosch 044 pump
Alumiiniumist ühemassiline hooratas
Vaba väljalase originaal läbi mõõduga
Ülejäänu stock
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 05.02.15 08:46
|
|
|
Tulemus ootustepärane - 120hp saab juurde, kui teha väljalase, panna voolavamad coolerid ning paigaldada metapritse.
Graafikul on näha kuidas vääne hakkab kukkuma, samas on rõhk konstantselt 1.3 bari kuni 5500 pöördeni ning sealt edasi 1.2 bari. Suurema boostiga
jõudu juurde ei tulnud enam.
"Stage 3-"
|
|
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 12.03.15 12:14
|
|
|
Vahepeal nii palju uut ,et sai ostetud ära mõned turvavarustus osad. Jäävad ootama paigaldust koos turvakaarega mis peaks ka lähiajal tööse minema. Ja
siis saab proovima minna kuidas tehtud muudatused on mõjunud
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 12.03.15 14:16
|
|
|
Eks hoia kursis. Dünos sai pea minut põhjas gaasi hoitud 6000 pöörde peal ning aju reguleeris kõik korrektselt ära, võiks drifti paugutamise vastu
pidada küll.
|
|
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 31.03.15 20:58
|
|
|
Nüüd turvakaar ja iste paigas, ise tulemusega rahul
|
|
|
|
Lauri_O
huviline
Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.
|
|
postitati 01.04.15 06:28
|
|
|
Nu saan aru et sellel autol omab kaal tähtsust kuid seda salongi välimust võiks küll natukenegi kenamaks teha, näiteks kerge liimitud sametiga või
taolist, kuna praegu on küll täielik pel.... seest, no see minu arvamus ja mina toimiksin nii kuna sa hakkad ikka käima sellega võistlustel ja
kindlasti tulevad inimesed masinat uurima ja puurima siis oleks sisu natukenegi viisakam. Muidu edu drifteriga.
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 01.04.15 06:59
|
|
|
Oled sa enne ühtegi rajaautot näinud varem? Reaalses elus näeb see auto seest täiesti viisakas välja, võrreldes teiste omataolistega ning arvestades
selle auto otstarvet. Mida sa liimitava sametiga katad seal, korralikku originaal armatuurlauda?
|
|
|
|
Lauri_O
huviline
Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.
|
|
postitati 01.04.15 07:37
|
|
|
Mina kataks selle kere seestpoolt et poleks näha neid vanu pigimati plekke, ei noh eks iga mehe oma asi, järelikult ma liiga korralik ja korrektne
sellise koha pealt. Ma lihtsalt avaldasin oma arvamust, ja kusjuures olen näinud teisigi rajapille ja ikka väga korraliku väli kui ka sisetöödega
tehtud masinaid.
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 01.04.15 07:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Lauri_O
Nu saan aru et sellel autol omab kaal tähtsust kuid seda salongi välimust võiks küll natukenegi kenamaks teha, näiteks kerge liimitud sametiga või
taolist, kuna praegu on küll täielik pel.... seest, no see minu arvamus ja mina toimiksin nii kuna sa hakkad ikka käima sellega võistlustel ja
kindlasti tulevad inimesed masinat uurima ja puurima siis oleks sisu natukenegi viisakam. Muidu edu drifteriga. |
Kuna audi on hästi ehitatud ja pigimatti kätte saamine osutus oma moodi väljakutseks näeb hetkel kehvapoolsem välja tõesti. Kere küljest pigimatti
kätte saada,et jääke ei oleks näha on väga raske. Proovitud sai mitud moodi. Tuleb hakkada julmalt lihvima ja see eeldab ülevärvimist seest poolt mis
ka tuleb tulevikus kui on aega.
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 01.04.15 08:55
|
|
|
Ainuke asi mis mõttekas teha, on tõesti kere seestpoolt üle värvida. Aga arvestades auto otstarvet, siis seal on enne mitu muud asja millele rõhku
panna kui selline ebaolulisus. Mõni mees kindlasti kraabib omal silmi välja, nähes sellist puit dekoori drifti auto salongis, samal ajal istub oma B5
sees millel on kõige rotimad hallid plastikliistud
|
|
|
|
|
|
TarmoT
huviline
Registreerunud 03.01.14
Asukoht: Tallinn, Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi V8 Quattro 3.6l 1989
|
|
postitati 01.04.15 09:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wampiiroja
| Tsitaat: | Algselt postitas: Lauri_O
Nu saan aru et sellel autol omab kaal tähtsust kuid seda salongi välimust võiks küll natukenegi kenamaks teha, näiteks kerge liimitud sametiga või
taolist, kuna praegu on küll täielik pel.... seest, no see minu arvamus ja mina toimiksin nii kuna sa hakkad ikka käima sellega võistlustel ja
kindlasti tulevad inimesed masinat uurima ja puurima siis oleks sisu natukenegi viisakam. Muidu edu drifteriga. |
Kuna audi on hästi ehitatud ja pigimatti kätte saamine osutus oma moodi väljakutseks näeb hetkel kehvapoolsem välja tõesti. Kere küljest pigimatti
kätte saada,et jääke ei oleks näha on väga raske. Proovitud sai mitud moodi. Tuleb hakkada julmalt lihvima ja see eeldab ülevärvimist seest poolt mis
ka tuleb tulevikus kui on aega. |
Ma just sõbraga tegin tema C4 S6 kere seest täielikult uue pigimatiga üle. Vana maha ja uus sisse.
Vana mati saime ära kuumutades puhuriga, ning hiljem silikoon pesuainega.
See aine mida värvimisel kasutatakse eelpuhastuseks. Saime väga lihtsalt väga puhtaks. Võid proovida ju.
Vaevalt sul seal mingi kõvem mati liim on.
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 01.04.15 10:39
|
|
|
Seest sametiga katta on ikka tase omaette Pole minu meelest just kõige
lihtsamini puhastatav pinnakate ja tõenäoliselt jääb see ikka jube porno + siis veel tuleohtutus. Aga ilus oleks kindlasti kui need pigimati jäägid
saaksid eemaldatud ja vajadusel ka salong üle värvitud. Igatähes väga tore on driftiradadel seda s4 tulevikus näha, ikka veidi südamelähedasem mark
millele pöialt hoida.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
Lauri_O
huviline
Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.
|
|
postitati 01.04.15 11:37
|
|
|
No ok, saite ära panna. Ma tõin lihtsalt näite kuid jah, see pilt mille prj pani olekski see mida mõtlesin.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 01.04.15 11:38
|
|
|
See lihtsalt seest ära värvitud, muud midagi.
|
|
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 05.04.15 17:37
|
|
|
Rattapoldid said välja vahetatud tikkude vastu ja flantsid lisatud.
Auto sai üle kaalutud taaskord. Originaalis oli algselt 1634 kg, nüüd siis 1389 kg ehk -245 kg. Lisaks sai kaalujaotus paremaks keeratud ja auto
madalamaks lastud. Rehvi mõõduks jääb võistlustel arvatvasti 205/40 R17, mis on ka hetkel all ja näeb naljakalt väike välja
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 05.04.15 18:03
|
|
|
Tikud on päris huvitav ja mugav lahendus, eriti kui veel flants vahel ning vajadus rattaid vahetada tihedamini kui tavaliselt
|
|
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 05.04.15 19:39
|
|
|
Tegelikult eemaldub see liim sealt õige ainega päris edukalt (Würth ProClean, parem kui Brake cleaner)
Kas seal väljast pildil on auto juba madal? :O
|
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 05.04.15 19:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ICE
Tegelikult eemaldub see liim sealt õige ainega päris edukalt (Würth ProClean, parem kui Brake cleaner)
Kas seal väljast pildil on auto juba madal? :O |
ProCleanile minu poolt ka plusspunktid. Laepolstrilt sai selle porolooniliimise löga ikka väga lihtsalt maha.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 8 |
