| Lehekülgi: 1 2 3 |
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.12.14 15:49
|
|
|
Ei ole õlised, päeval juba vaatasin..
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 11.12.14 16:34
|
|
|
Kas muidu töötab laitmatult, ei värise ja jõudu on?
Kunagi sai tehtud ühte sellist mootorit, mis meeletult suitses aga auto sõitis täiesti normaalselt. Tuli välja, et ühes silindris oli kompressioon
täiesti null kõverate klappide tõttu, ju siis selle silindri kütus tossas summutis. Sellepärast olid ka pihustite näidud paigast, kõige suurem oli
vist 5,5. Aga sinu autol olid vist need näidud korras?
Turbo oleks ka tõenäoline, aga enne remonti ju oli see korras?
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.12.14 17:15
|
|
|
Mootor töötab ilusti jah, ainult kerge pöörete kõikumine on arvutiga vaadates: 742-789 vahel natuke kõigub vahepeal.
Turbo toimis enne riket ilusti ja praegu ka turbo lõdvikud seest puhtad.
Ise mõtlesin ka korra kõveraid klappe, aga kas siis läheks külmalt ka poolest pöördest käima..
Ei oska kahjuks selle vag-comi andmetega midagi peale hakata ise, täna ühtteist vaatasin, panen tulemused siia:
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.12.14 18:02
|
|
|
Soovitati tükkaega ja pikalt pähe anda lihtsalt, et see vana õli kärssabki sumpast kaua ära. Ei tea aind kas see reaalne ka, näiteks täna panin
40-45km järjest ja selle ajaga ei jäänd küll suitsu vähemaks. Kohapeal käia laskmine pidi mõttetu olema diisli puhul?
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.12.14 18:52
|
|
|
Ja kas karterituulutus ei või sellist nalja teha?
Mäletan, et kunagi oli ühel bmw-l nii, et puterdas ja meeletu sinine taga(bensukas), diagnost näitas muudkui õhulugejat, lõpuks vahetasin
karterituulutuse ja korras.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 11.12.14 18:57
|
|
|
Sel mootoril tasub igatahes karterituulutus filter vahetada või korralikult läbi pesta. Hakkab õli välja ajama ja suitsema ka.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.12.14 19:02
|
|
|
Aga kus see asub üldse ?
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.12.14 20:05
|
|
|
Veel mõtlesin seda, et karterituulutuse korral peaks ta külmalt ka tossama ju? ja õlikorki maha keerates peaks siis õli pritsima mõningal määralgi
ju..?
|
|
|
|
inx
huviline
Registreerunud 13.02.06
Asukoht: Põlva-Belgia
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7, MB Cls 63 AMG 2014 5.5 V8 Biturbo
|
|
postitati 11.12.14 21:58
|
|
|
Seda kas mõnes silindris surve null peaks olema lihtne kontrollida, töötava mootoriga keerad ükshaaval pihusti pealt toru lahti, kui käimine muutub
siis järelikult silinder toimetab, aga kui ei muutu siis surve 0.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 12.12.14 05:21
|
|
|
Siin on neid teemasid päris palju, võib-olla ajasin sassi midagi ja sinu auto kohta polegi pihustite näite siin. Kui nii, siis vaata gruppe 13 ja 14
VAG-COMiga.
Selline variant on ka, et õli jookseb turbost väljalaske poolele ja põleb summutis, sellisel juhul võivad sisselaske torud puhtad olla õlist.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.12.14 10:57
|
|
|
Siis peaks ka õli kadu olema ju. Aga vaatasin pihustite väärtusi, millest tulenevalt mõni miinusega ja mõni plussis? need väärtused vist väga paigast?
peaks suht samad kõik olema reaalsuses? Tulemused täitsa külma mootoriga.
|
|
|
|
inx
huviline
Registreerunud 13.02.06
Asukoht: Põlva-Belgia
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7, MB Cls 63 AMG 2014 5.5 V8 Biturbo
|
|
postitati 12.12.14 15:05
|
|
|
Krt selliseid näite ma küll näinud pole, -1,5kuni+1,5 on vist talutavad piirid.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.12.14 15:09
|
|
|
Vaatasin sooja mootoriga ka andmeid.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 12.12.14 17:14
|
|
|
Midagi on päris valesti, alustuseks kompressioon ära mõõta kindlasti. Kui uskuda VAG-i enda juhendeid, siis tuleks kontrollida hammasrihma ja selle
pingsust, juhul kui kõik pihustid normist väljas on.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.12.14 18:17
|
|
|
Millised oleks normaalsed näitajad? puht huvipärast.
Ja palju diisli survemõõtja maksab umbkaudselt? Peaks vist päris kirve hinnaga olema?
|
|
|
|
inx
huviline
Registreerunud 13.02.06
Asukoht: Põlva-Belgia
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7, MB Cls 63 AMG 2014 5.5 V8 Biturbo
|
|
postitati 12.12.14 22:21
|
|
|
Kas sul käis pump ka remondis, kuskilt meelde jäänud, et miskit oli seal puruks, või eksin. Kui ikkagi käis remondis siis võiks kala sealt otsida.
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 13.12.14 00:24
|
|
|
Ta võttis ju rihmaratta pumba võlli küljest ära. Öeldi ka, et nii ei tohi teha.
|
|
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.12.14 06:33
|
|
|
Rihmaratta võtsin küljest omast lollusest, kuid ega ma teda niisama sinna tagasi enam ka ei toppinud. Pump käis remondis ja võeti täiesti algosadeks
ning kokkupannes pandi ka rihmaratas paika. Käisin ka diislikeskuses küsimas, et palju nende kaudu see rihmaratta õigesti otsa panemine maksab ja kui
keeruline töö on. Öeldi samamoodi, et pump tuleb sellejaoks võtta algosadeks, et ta täpselt paika saaks ning nii ka tehti, seega rihmaratta valet
asendit ei saa suure tõenäosusega süüdistada.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.12.14 06:42
|
|
|
Ning jälle puht huvipärast küsimus, et palju oleks normaalne kütusekulu 2.5 v6 diisel mootoril kohapeal? Enne tuksi minekut näitas arvuti mul 0,9l/h,
nüüd käib 1,1-1,3l/h vahel, ilmselgelt küll liiga palju, aga palju peaks üldse normaalne olema? Kas seda 0,9liitrit tunnis pole isegi palju?
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 13.12.14 08:03
|
|
|
-1,5-1,5 või natuke üle ongi veel rahuldav.
Pumba rihmaratta asend küll ei mõjuta mootori tööd vähimalgi määral, olgu ta ükskõik kuidas pumba otsas.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.12.14 13:00
|
|
|
Väga teemast kõrvale korraks, kuid kuidas üldse v6 mootoril silindreid loetakse?
Alustatakse juhipoolt eest otsast salongi poole, (1,2,3) ja siis kõrvalistuja poolt eest salongi poole(4,5,6) ?
VS juhipoolne eestpoolt esimene, kõrvalistuja eestpoolt teine jne? et ühel pool paaritud, teisel pool paaris arvud?
Edit: Täna vaatasin uuesti siis näite peale väikest sõitu. 3silinder oli 0, millegagi, seega normi piires, 1 silinder oli 1,4 vahepeal, vahepeal veidi
suurem number, kuid oluliselt üle 1,5 ei läinud.
4,5,6 silinder samade väärtustega nagu üleval toodud andmetelgi.
Seetõttu tahakski teada, kas 4,5,6 silinder siis kõrvalistuja poolsed pihustid? ja huvitav miks mul vag-com 2 silindrit ei näita?
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 13.12.14 14:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ivorturb12
Väga teemast kõrvale korraks, kuid kuidas üldse v6 mootoril silindreid loetakse?
Alustatakse juhipoolt eest otsast salongi poole, (1,2,3) ja siis kõrvalistuja poolt eest salongi poole(4,5,6) ?
|
Kas sa sellise küsimise peale kuhugi päris töökotta ei taha minna masinaga, saad ka ehk korda lõpuks.
|
|
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.12.14 14:47
|
|
|
Sorri, aga tõesti ei tea täpselt kuidas v6-l loetakse.
Üldjoontes siiski rida mootorid olnud varem.
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 13.12.14 15:37
|
|
|
Teine on juhtpihusti.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
