| Lehekülgi: 1 2 |
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 10.12.14 22:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: akselbant
Mootorori temperatuur on 70C, seega süüdet on vara jälgida. Kütust on jah liiga palju. |
Ei ole midagi vara. Küsitud süüde on 0.9, reaalne on 2.6.
Kui pump paigas oleks, siis ei oleks seal 1.7 kraadist vahet.
See, et enamusel on mootorid kohviveskid ning paigas süütega normaalselt ei käivitu enam ei tähenda seda, et süüde õige on.
Ka tekitab kasvõi 2 kraadi varajasem süüde tühikäigul oluliselt rohkem vibra. Seepärast tehas selle 0.9 peale pannud ongi.
Lisaks, 70 kraadi ringis loetakse juba üsna viimast süütetabelitest, mingit suurt vahet enam ei ole. Külmema mootoriga küsib vastupidi varasemat
süüdet, ehk siis asi käib tegelikult risti vastupidi sinu loogikale.
|
|
|
|
|
|
akselbant
huviline
Registreerunud 08.12.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2.5TDi Avant atm; Audi A3 1.8; Audi 80 Avant 1.9 TDi, BMW X3 E83 3.0D
|
|
postitati 11.12.14 06:16
|
|
|
Seda küll. Kuid minu praktikas on olmud sedasi, kui mootori temperatuur on vähem kui 85C, siis võib see 0.9 muutuda 1.4 jaks ning pendeldab edasi
tagasi. Üldiselt teen nii, et mootor soojaks ja TDI timing graafik lahti. Niipalju kui mina neid näppinud olen, juhtus üks 1Z tehase süütega käivituma
iga ilmaga.
|
Audi 80 1.8(1987)}VW Golf 1.9TD(1993)}VW Passat 1.9TD(1992)}Opel Corsa 1.3 CDI(2008)}VW Vento GT 2.0(1992)}Audi 100 2.8(1993)}Audi A6 2.5 TDi(1996) ja
A3 1.8(1996) ning Audi 80 Avant 1.9TDi(1993)
|
|
|
|
|
viiruk
huviline
Registreerunud 15.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.12.14 23:17
|
|
|
Vahepeal vahetatud veel sumpsi sukk ja kõik tripid. Asi läks veidi paremaks, enam ei käi sumps kuhugi vastu.
Kütusekogus pandud 2.2 peale. Sellega läks vibra korraks veidi suuremaks, kuid mitte oluliselt. Justnimelt korraks, sest mul tundub, et järgmisel
käivitamisel seda veidike suurenenud vibra ei olnud.
Ühesõnaga, Praegu on juba päris hea sõita, ei pea enam foori taga pedaali peal hoidma, et terve salong võdisema ei hakkaks. Loodan leida autole sobiv
teine aju, millel ei ole mingeid aretatud chippe ja asju peal (ka sellel põhjusel, et tutikat hooratast ja turbot mitte ära kõhkuda) ja proovida siis
kuidas asi töötab. Seni veel ei ole leidnud.
Aga oskab siis keegi seda ajude sobivust kommenteerida?
| Tsitaat: | Algselt postitas: viiruk
Sama koodiga aju on aga väga raske leida.
Sellest küsimus, kui tähtis on kõigi koodi numbrite ja tähtede klappimine? Kas piisab erineva koodiga ajul lihtsalt immo uuele ajule selgeks teha ja
hakkab tööle? Või peab tingimata siiski olema täpselt sama koodiga aju?
Oma aju on koodiga 038 906 012 BM
Üks foorumlane pakkus mulle aju koodiga 038 906 018 P |
|
|
|
|
|
|
yks
huviline
Registreerunud 04.05.11
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.12.14 09:08
|
|
|
Alustaks tehase ettenähtud seadetest, ja õigest süütenurgast, seejärel kontrolliks kas aju toited korras, kui pistikute mudimisega läks paremaks, siis
tuleks ära mõõta pingelangud nii plussi kui kerepoolt.
|
|
|
|
viiruk
huviline
Registreerunud 15.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.12.14 21:37
|
|
|
Kütusekogus ja kõik muu on nüüd arvuti järgi paigas. Mis süütenurka puutub, siis mõni ütleb et see on vale ja mõni ütleb, et see on õige ja järgi
proovitud kümnetel samasugustel mootoritel. Võta nüüd kinni.. Tegelikult on ju seal all isegi kirjas ettenähtud nurk, mis peab olema 2kraadi peale ÜSS
ja kuni 3kraadi enne ÜSS. Minul on ta 2.6 peal.
Specified - väärtus pidi aga muutuma iga liigutusega mida tehakse. Temperatuuri muutumine, kütusekogus + sada muud asja. Seda oli ka viimane kord
arvutist näha. Parandage kui eksin, foorum ongi õppimiseks.
Pistikute mudimisega ei muutunud minuarust midagi.
Mõni päev tahaks jõuda ära mõõta ülelaaderõhk, mis praegu on ikka meeletu. 1200rpm juures turbo lõdvikut enam käega kokku ei pigista. Samas
põhjagaasiga avariiresiimi ega midagi sellist ei viska.
Mis tehaseseadetesse puutub, siis neid ma ju taga ajangi teise aju otsimisega.
Chipist vabanemiseks on see ilmselt kõige odavam moodus. Kui ei leia tõesti mitte kusagilt mõistliku aja jooksul, siis peab ilmselt kodanik prj poole
pöörduma, et soft üle vaadata ja korrigeerida/stockiks teha.
|
|
|
|
|
|
yks
huviline
Registreerunud 04.05.11
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.12.14 07:30
|
|
|
81kW aju leidmine ei tohiks küll suur probleem olla.
|
|
|
|
viiruk
huviline
Registreerunud 15.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.12.14 12:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yks
81kW aju leidmine ei tohiks küll suur probleem olla. |
81kw ajusid vedeleb inimestel küll ja küll, kuid koodid on erinevad. Seepärast küsisingi siin teemas juba kaks korda kas teise koodiga aju sobib ka.
|
|
|
|
|
|
yks
huviline
Registreerunud 04.05.11
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.12.14 12:33
|
|
|
Kindel pole, eks pead proovima, võimalik, et erinevus mingis uuenduses lihtsalt. Immoga tuleb nagunii natuke tegemist.
|
|
|
|
viiruk
huviline
Registreerunud 15.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.01.15 11:38
|
|
|
Värinaga on asi nüüd niikaugel, et enam nii hull ei ole kui varem. Väriseb veidi ainult siis jaheda mootoriga, kui on välitemperatuur alla nulli.
Samas on tekkinud viimase pooleteise kuu jooksul uued anomaaliad. Sujuvalt või järsemalt kiirendades jätab mootor vahele. Hakkab nagu kakkuma.
Kiiretel möödasõitudel asi päris ohtlik, kui järsku jõud ära kaob.
Lisaks jätab mootor samamoodi vahele kui käik väljas lihtsalt veereda näiteks valgusfoori taha. Seda aga ainult siis kui sidur ei ole alla vajutatud.
Kui sidur on alla vajutatud veeremise ajal, siis ei jäta vahele. 
Kuidas see huvtav vahelejätmisega seotud saab olla?
Täna läks jälle mootor kolinaga tööle üle pika aja. Nagu ühe silindriga oleks töötanud jälle. Poe parklas ehmatasid inimesed ära selle kolina
peale.
Edit: Tugeva vahele jätmise põhjustasid lekkivad pihusti vasktihendid.
|
|
|
|
|
|
J.Aru
huviline
Registreerunud 28.07.12
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.01.15 17:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: viiruk
Värinaga on asi nüüd niikaugel, et enam nii hull ei ole kui varem. Väriseb veidi ainult siis jaheda mootoriga, kui on välitemperatuur alla nulli.
Samas on tekkinud viimase pooleteise kuu jooksul uued anomaaliad. Sujuvalt või järsemalt kiirendades jätab mootor vahele. Hakkab nagu kakkuma.
Kiiretel möödasõitudel asi päris ohtlik, kui järsku jõud ära kaob.
Lisaks jätab mootor samamoodi vahele kui käik väljas lihtsalt veereda näiteks valgusfoori taha. Seda aga ainult siis kui sidur ei ole alla vajutatud.
Kui sidur on alla vajutatud veeremise ajal, siis ei jäta vahele.
Kuidas see huvtav vahelejätmisega seotud saab olla?
Täna läks jälle mootor kolinaga tööle üle pika aja. Nagu ühe silindriga oleks töötanud jälle. Poe parklas ehmatasid inimesed ära selle kolina peale.
|
Millal kütusefilter vahetatud on? Sama mootoriga Passat hakkas ka koormuse ajal katkuma (sekundiks või paariks oli selline tunne
nagu oleks jala gaasilt võtnud, ehk siis sel hetkel tõmbas hinge kinni) ja vahepeal üle 4000 pöörde sõites ei läinud (sidur all käis ilusti
piirajani), aitas kütusefiltri vahetus, see oli ka juba mitu aastat vahetamata. 
|
|
|
|
viiruk
huviline
Registreerunud 15.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.01.15 17:53
|
|
|
Kõik filtrid ja vedelikud on kõige rohkem 5000km tagasi vahetatud.
|
|
|
|
|
|
viiruk
huviline
Registreerunud 15.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.01.15 19:05
|
|
|
Täna sai käru veetud ja turbo rõhku ei olnud absoluutselt. Väga vaevaliselt sai 90 sisse. Peale 10 min kohapeal seismist ja uuesti käivitamist oli
korras jälle.
|
|
|
|
|
|
sull1986
huviline
Registreerunud 17.04.10
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: A4
|
|
postitati 31.01.15 21:07
|
|
|
Turbot juhtivat vaakum solenoidi oled vaadanud, endal olnud juhus kui see ei toimeta jääb mingis asendis kinni.
|
|
|
|
viiruk
huviline
Registreerunud 15.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.01.15 21:14
|
|
|
Ei ole vaadanud, aga jah tundub täitsa loogiline. Tänud.
|
|
|
|
|
|
viiruk
huviline
Registreerunud 15.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.05.15 19:14
|
|
|
Asi niikaugel, et käidud prj juures. Pani originaal softi peale ja näppis seal süüteid ja muud sellist ja ei värise üldse enam. Lisaks tehtud
diagnostika mille ainuke järeldus oli mehhaaniline viga, arvatavasti kõrgsurvepump.
Sai siis kõrgsurvepump ära vahetatud. Täpselt sama jama.
Kolinaga käivitamine sooja mootoriga on ikka veel alles.
Panen homme video ka siia, mida ta täpsemalt teeb.
|
|
|
|
|
|
Madman
huviline
Registreerunud 15.03.12
Kasutaja on eemal
Auto: A3 1.9 81kw
|
|
postitati 20.05.15 20:18
|
|
|
Kahemassilise hooratta väsimuse tunnused:
Ebanormaalne värin esimese või tagumise käiguga.
Värin läbi siduri pedaalil osaliselt vajutades.
Müra tekib või kaob siduri lahutamisel.
Kui aju läks stocki siis vähendati koormust sidurile ning hetkeks kadus värin.
Seletaks ära ka miks siduri vajutamisel mootori töö ühtlustub ning madalatel pööretel teeb värinat.
Vähemalt mina jõuan sellise järelduseni kui mootor poole pealt selline korralik juppide vahetus toimunud.
Samas ei tea hooratta kvaliteeti ning see võib olla tema iseärasus.
|
|
|
|
viiruk
huviline
Registreerunud 15.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.05.15 20:54
|
|
|
Unustasin mainida et selle talvise tugeva vahelejätmise põhjustasid lekkivad pihusti vaskseibid.
Hooratas ei tohiks justkui väsinud olla. Mõni tuhat tagasi alles tutikas pandud. Kvaliteedist jah väga rääkida ei saa nende puhul. Viimane kestis
5000km. Uus sachs hinnaga 400.- tükk.
Ootame video ära, võibolla saab siin kirjelduse järgi üldse keegi probleemist valesti aru. Ahjaa, üks revali töötaja vaatas ka asja üle ja ütles, et
esimest korda näeb sellist asja.
|
|
|
|
|
|
viiruk
huviline
Registreerunud 15.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.05.15 16:46
|
|
|
Tegin asjast video ka. Ehk nüüd parem ülevaade.
VIDEO
|
|
|
|
|
|
Bobec
huviline
Registreerunud 30.08.15
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.09.15 15:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: viiruk
Tegin asjast video ka. Ehk nüüd parem ülevaade.
VIDEO |
Mis sellest asjast saanud on, oled vea leidnud?
|
|
|
|
viiruk
huviline
Registreerunud 15.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.09.15 13:10
|
|
|
Ei ole. Teeb seda asja ainult harvemini. Mõni aeg ei teinud üldse ja läks ilusti paugust käima. Mehhaanilisi ja elektroonilisi vigu ei ole leitud,
võibolla on üldse lihtsalt starter aeglane. Ei viitsi sellega enam tegeleda ja auto hetkel müügis ka A24jas.
|
|
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 17.09.15 14:17
|
|
|
Suht huvitav teema. Tean ühte sama mootoriga isendit, mis samuti teeb harva käivitades nii. Kui kuskilt ikkagi vastuse saad, eks kirjuta siia ka.
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
Bobec
huviline
Registreerunud 30.08.15
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.10.15 07:16
|
|
|
Sai starter vahetatud ja viga põhimõtteliselt kadus. Põhimõtteliselt just sellepärast, et varem pidin ikka kolm-neli korda järjest proovima ja
kolinaga suri uuesti välja, nüüd on ühe korra teinud uuesti ja teise korraga käivitus. Mees, kes starterit vahetas, oli ka uue vs vana laua peal
kõrvuti tööle pannud ja pöörete vahe olevat olnud päris korralik. Lugesin, et vahetasid küll hooratta ära, aga olen veendunud, et kolinaga
käivitumises süüdi hooratas. Mingil hetkel vahetan selle kah ära ja siis tean täpsemalt rääkida. Kui teema selleks hetkeks veel aegade häramusse pole
kadunud ja endal kah meeles, annan teada, mis muutus 
|
|
|
|
viiruk
huviline
Registreerunud 15.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.10.15 15:21
|
|
|
Hooratas on tutikas sachs. 2 korda vahetati, esimest korda sai praak. Selline koht nagu Progates OÜ, seal vahetati. Võid sealt küsida mitu km tagasi
see oli täpselt, ja siis juba garantiiremonti küsida.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 14.10.15 23:03
|
|
|
Muide välja pakutud starter võib täiesti olla, kui ei suuda pööret üles viia ja jääb mingi vahepealse asendi peale...
Muud värinad, mis alguses olid, olid põhjustatud süütest/kütusekogusest, aga see imelik anomaalia käivitamisel võib olla kas kõrgsurvepumba
kütusekogusega/süüte regulatsiooniga midagi (aga see on välistatud teise pumba panekuga) või siis starteri/hoorattaga.
Rohkem variante väga pole.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
