| Lehekülgi: 1 2 3 |
TigeTikker
huviline
Registreerunud 05.04.14
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.3
|
|
postitati 16.01.15 07:24
|
|
|
Peaks katsetama jaa, kuid tõmme on eelnevast korrast tunduvalt parem, enam ei lõuga ja veni käes nagu enne vanasti  Eile suutsin äpraduse ka teha, tuletoru keskelt jälle lahti paugutada
süüte sisse välja mängimisega, peab tõdema, et leeeki ja pauku oskab see audi ka teha
|
|
|
|
TigeTikker
huviline
Registreerunud 05.04.14
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.3
|
|
postitati 25.01.15 19:55
|
|
|
Tegin täna väääga mõtetut tööd. Nimelt autol pole kunagi toiminud mootoritemperatuuri näidik, vahetasin jahutusvedeliku 3 klemmilise anduri ära,
ootuse ja lootusega, et hakkab tööle. Kuid tulutu, mootori temp kerkib ainult 60 kraadini ja kõik, vahetasin salongis näidiku osa välja, ikka mitte
midagi sama seis, edasi spidomeetribloki trükiplaadi vahetus, kuid ikka sama kaugel. Lõpuks loobusin, ma ei saagi aru, milles viga võib olla ...
Kuid andurit ahelast väljas kuumutada gaasipitsiga, viskab kohe temperatuuri lakke näidikul...
|
|
|
|
SalmA
huviline
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal
Auto: 100 Sedan 2.5 TDI 90
|
|
postitati 25.01.15 19:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TigeTikker
Tegin täna väääga mõtetut tööd. Nimelt autol pole kunagi toiminud mootoritemperatuuri näidik, vahetasin jahutusvedeliku 3 klemmilise anduri ära,
ootuse ja lootusega, et hakkab tööle. Kuid tulutu, mootori temp kerkib ainult 60 kraadini ja kõik, vahetasin salongis näidiku osa välja, ikka mitte
midagi sama seis, edasi spidomeetribloki trükiplaadi vahetus, kuid ikka sama kaugel. Lõpuks loobusin, ma ei saagi aru, milles viga võib olla ...
Kuid andurit ahelast väljas kuumutada gaasipitsiga, viskab kohe temperatuuri lakke näidikul... |
Termostaat ikka vahetatud?
SalmA
|
Some seek forgiveness, others escape...
|
|
|
|
|
TigeTikker
huviline
Registreerunud 05.04.14
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.3
|
|
postitati 25.01.15 20:01
|
|
|
Pole torkinudki seda, auto salongi sooja puhub, pole põhjust nagu olnud selleks ... ja mõlemad lõdvikud lähevad korralikult kuumaks... Ei näeks
põhjust ...
|
|
|
|
MirkoK
huviline
Registreerunud 03.03.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S6 C5 Man.
|
|
postitati 25.01.15 21:22
|
|
|
Siim siim...
Vaheta termostaat ära,saad oma seieri jama korda.
Termostaat kinni,siis ei tõuse ka temp näidik
|
|
|
|
TigeTikker
huviline
Registreerunud 05.04.14
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.3
|
|
postitati 26.01.15 07:16
|
|
|
Noo selge pilt, teeb nii. Aga jah, kui temperatuur ei tõuse siis termostaadi klapp ei avane piisavalt palju ...
Põhimõtteliselt jääbki see termostaat ainsaks variandiks
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 26.01.15 07:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MirkoK
Vaheta termostaat ära,saad oma seieri jama korda.
Termostaat kinni,siis ei tõuse ka temp näidik |
Kumbat asendit silmas pead, kas termostaat lahtises või kinnises asendis kinni...?
Kui lahtises, siis jahtub maanteel maha jah umbes 5-60ni. Aga kohapeal käies, kui tuul ei tuhise ja el. vent eest seisab, tõuseb ju ikka 90ni
ka....?
Lõpuks sekkub vent.
Kui aga kinnises, siis ju lendab temp kohe lakke ja alla ei kukugi....Ja hakkavad veel muud tuled-viled tööle...
.........
Aga kõige lollikindlam: võta andur maha, pane juhtmepikendustega kiirkeedukannu ja saad teada, näitab õigesti või mitte.
Keeb ju vesi vabas olekus normallrõhul umbes 100 kraadi juures.
|
|
|
|
TigeTikker
huviline
Registreerunud 05.04.14
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.3
|
|
postitati 26.01.15 07:42
|
|
|
ma siin kuumutasin gaasipõletiga siis lõi kohe tembi üles, kuid ahelas olles ei kerkinud üle 60ne kraadi ja eest vent käis
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 26.01.15 07:49
|
|
|
Gaasipõleti annab sõltuvalt põletist 600-2000kraadi.
Sellega saab kindlaks teha, kas andur üldse midagi toimetab, aga täpsemalt ju mitte.
Järgmine point oleks sealsamas ahelas tempi mõõta, aga selleks on juba erisedmeid vaja.
|
|
|
|
TigeTikker
huviline
Registreerunud 05.04.14
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.3
|
|
postitati 26.01.15 12:01
|
|
|
Hmmm termostaadi vahetusest polnud kasu midagi, vana mis maha tuli oli vägagi ilus, polnd roostet ega midagi küljes.
|
|
|
|
-v8-
huviline
Registreerunud 15.10.12
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4.2Q
|
|
postitati 26.01.15 16:36
|
|
|
Mulle hakkab tunduma, et see on nende mootorite tüüp viga. Endaomal sama moodi, sõites temp selliste ilmadega nagu praegu üle 70 ei tõuse. Kohapeal
tõuseb ilusti töö tempini ära. Termostaat vahetatud, ei muutunud midagi. Ja tean veel paari 2.3 mootoriga isendit millel sama viga.
|
|
|
|
JMets
huviline
Registreerunud 15.12.13
Asukoht: Hiiumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.01.15 16:56
|
|
|
Proovige sinist temp anduri ära vahetada. 
|
|
|
|
TigeTikker
huviline
Registreerunud 05.04.14
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.3
|
|
postitati 26.01.15 19:59
|
|
|
Kõigpealt hakkan hoopis juhtmestikust pihta, mis temperatuuri anduriga seotud on ...
|
|
|
|
JMets
huviline
Registreerunud 15.12.13
Asukoht: Hiiumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.01.15 20:13
|
|
|
Näiteks minu vana B4 näitas ka sõidu ajal 70kraadi ja seistes 90kraadi. Kõik olenes kuidas tollel tuju oli.
Mingi põhjusel vahetasin sinise temp anduri ära ja näitas õieti temp.
|
|
|
|
TigeTikker
huviline
Registreerunud 05.04.14
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.3
|
|
postitati 26.01.15 20:44
|
|
|
Kahjuks see vahetus nii lihtne ei olegi, vahetasin anduri ära, kuid olen ikka sama kaugel ...
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 26.01.15 21:07
|
|
|
Peale originaalosa ei tasu mingit muud termostaati panna. Vahetasin 7 a tagasi ja seni ok. Ja samas ikka uus punane jahutusvedelik ka sisse kui pole
mitu aastat vahetanud.
|
|
|
|
TigeTikker
huviline
Registreerunud 05.04.14
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.3
|
|
postitati 26.01.15 21:10
|
|
|
jahutusvedelik on eelmise aasta suvel vahetatud ning punane. Kuid eks siin annan teada, kuidas olukord edeneb.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 27.01.15 13:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: -v8-
Termostaat vahetatud, ei muutunud midagi. Ja tean veel paari 2.3 mootoriga isendit millel sama viga. |
Siin ma küsiks taas, et MILLE VASTU vahetatud...?
See, et ta poest ja uus (loe= hiinas või poolas just tehtud ja Wahler peale kirjutatud) ei tähenda tänapäeval juba ammu, et ta ka normaalselt
TÖÖTAB.
Alati toimiv ja lollikindel meetod: hea termomeeter (skaalaga 0- 150 kraadi; selliseid veneaegseid elavhõbedaga vedeleb iga kapsalehe all), pliit,
veenõu ja traati nii termostaadi kui termomeetri riputamiseks vette.
Sooja annad mitte max. ja saad juba täpselt jälgida, mis kraadi juures ta avaneb.
........
Kunagi jamasin ühe teise automargiga; sama teema, no salongis ei hakanud üle 70 kraadi kuidagi näitama. Kütusekulu oli külmale mootorile muidugi
vastav, pritse uhas aina peale ja kolvid ei paisunud vajalikku suurusesse.
Originaaltermostaat maksis elu raha, kuna müüdi koos alu korpusega ainult.
B-kat ei maksnud midagi ja sai ka korpuse sees vahetada.
Ostsin ühe, ei töötanud, ostsin teise, ikka ei töötanud. (need maksid miski 4 - 6€/tk, täpselt ei mäleta)
Lõpuks tegin selle veekatse: üks avanes 67 kraadi, teine 72 juures, pealolev oli vist üldse 65 juures juba avatud. (kõigil oli peale kirjutatud, et 87
kraadi!)
Egas midagi, viilisin seda pulka, mis sealt mögina (see on vist mingi vaha) seest välja end pressib ja klappi avab, tunduvalt lühemaks. Seda vedru,
mis ilmselt pole õige tugevusega, sellega ei ole ju midagi teha. Bimetall vms.
Hakkas siis 90 pealt avama.
Ja ime missugune - salonginäidik kerkis samuti imekiirelt 90-ni, kuhu jäigi seisma. (ja kui õues oli 20 kraadi sooja, siis hüppaski süütega kohe 20
kraadi juurde, enne polnud seda nagu teinud; tegelt ma tuunisin seal ka midagi, aga mida, enam ei mäleta...
Ja sõida või seisa, suvel või talvel, linnas või trassil, vahet pole. Talvel auto soojenes 3 minutiga töösoojaks. (see oli 3,0 V6 bensukas ka,
märghülssidega)
.......
Ehk siis järeldus: isenditel ei ole viga midagi, AGA varuosad on tänapäeval väga s..tad.
Seega, ostke kas originaal, Audi pakendis või tehke katseid ja reguleerige asja ise.
Kui auto käima paned, siis silindris ON 700 kraadi kohe üleval ja soojust lihtsalt PEAB üle jääma.
Kui ei jää, järelikult kannab jahutusvedelik selle laiali ja jahutab liiga hästi.
Varuosapoodi ei ole ka õiendama mõtet minna, neil lihtsalt pole paremat kuskilt võtta....
Peale originaali, mida keegi osta ei taha...
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 27.01.15 19:20
|
|
|
Termostaadi avanemisel vöib määravaks teguriks saada ka see, et peab tegema tööd siiski röhuga keskkonnas, kuidas te seda avatud
anumas teete?
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
TigeTikker
huviline
Registreerunud 05.04.14
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.3
|
|
postitati 27.01.15 19:49
|
|
|
Termostaadi välistaks, sest auto läheb kiirelt ja ilusti seest soojaks.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 27.01.15 19:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Termostaadi avanemisel vöib määravaks teguriks saada ka see, et peab tegema tööd siiski röhuga keskkonnas, kuidas te seda avatud
anumas teete? |
Ei määra see rõhk midagi. See pulk,mis ennast kuskilt väljapressib,on nii väikse mm2, et vahe on vaid arvutuslik.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 27.01.15 19:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TigeTikker
Termostaadi välistaks, sest auto läheb kiirelt ja ilusti seest soojaks. |
Aga palun!
|
|
|
|
TigeTikker
huviline
Registreerunud 05.04.14
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.3
|
|
postitati 27.01.15 19:55
|
|
|
Kuid jääks variant, et kaablite ahel anduri osas on katkenud, et mingisugune fantoomvool jookseb läbi ja tänu sellele kuidagi seier kerkib ehk
olematule voolule, see võiks olla juu ainuke variant...
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 28.01.15 06:43
|
|
|
Ma ei usu seda varianti.
See auto on tehtud veelajal, sakslased kasutasid juhtmetes päris vaske (mitte vasetaolist ainet nagu tänapäeval) ning juhtmetakistuse vähenemine on
ebatõenäoline.
Pealegi, tarbib näidik suht nõrka voolu.
Aga kas see andur ja pistik näevad midagi taolist välja?
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 28.01.15 07:02
|
|
|
Minul on kelbast pannud justnimelt see uus 3-otsaline temp andur korduvalt.
Mingil hetkel sai neid vahetatud korda 3-4, kuna iga anduriga oli totaalselt erinev kellade näit. Samuti on olnud probleeme juhtmestikuga. Siin teemas
juba korra mainituna, tarbitakse voolu üsna vähe ja igasugune oksiidikiht mis sinna juhtmete ja kaablikingade vahele tekib võib seda väärtus muuta.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
