| Tsitaat: | Algselt postitas: sazz
Vibratsioon aga ikka veel sama. Ma hakkasin vahepeal isegi mõtlema, et äkki on kuidagi seotud hoorattaga? |
Loomulikult võib see hoorakaga seotud olla...(kui tal ikka ON kahemassi ratas, mis tänapäeval teatavasti on hooldusosa ja kuulub teatud aja tagant
vahetusele täpselt nagu õlifiltergi, lihtsalt välp on 10-20x pikem)
Aga mina paneks Revalisse aja kinni, las diagnoosivad vibrat.
Neil on selle kohta omad tehase TPI-d olemas, mida vaadata ja katsetada, ega nad midagi oma peaga välja mõtlema ei pea.
Hoorattast ma neile ei räägiks.
Kätelaiutamine ei tule esinduses kõne allagi. (kui viga ei leita, loomulikult maksma ei pea)
Ja kui ütlevadki, et on hooratta viga, las teevad hinnapakkumise selle vibratsiooni kõrvaldamiseks.
Ja lase seal ka ära vahetada.
Vblla on mingi 100 või paar kallim, seda võid ka B osa lasta panna, neil pole vahet, nagunii on tootja sama. (garantii on lühem, aga see on savi)
Ja edasi on juba lihtne - kui vibra kaob, siis tänad viisakalt ja maksad ära.
Kui ei kao, siis ütled, et sorry, mehed, pange minu oma tagasi ja mingit pappi te ei saa.
Sa ju ei pea maksma asja eest, mida pole tellinud, kuna sa tellisid vibra kõrvaldamise.
Lihtne.
Tavaliselt sellisel puhul esindused ei hakka uuesti kasti maha kiskuma, pigem kannavad oma töö ja varuosa korstnasse nr. 3.
Sest pappi neil ju on...
P.S. Auto vibrab ja foorum pakub kasti õlivahetust - no come on, automehed....
P.S. 2. Huvitav on see, et ta mingit häält ei tee; tavaliselt hakkavad lagisema, kui väsinud on. Alguses külmalt, pärast juba kogu aeg...
P.S. 3. Dünaamiline õlivahetus on siis hea, kui kastil mingeid probleeme VEEL ei ole. Kui juba mingi jama on, siis võib vabalt juhtuda, et läheb
hullemaks. DSG-d ei sõida pärast üldse enam omal jalal minema...
|
|
|
