| Lehekülgi: 1 2 |
leosa
huviline
Registreerunud 24.04.05
Asukoht: Järve küla .I-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A-6 2,8 Q 1995.a.
|
|
postitati 06.05.06 16:50
|
|
|
Igal mootoril oma t-r
Mootori temperatuur peab ikka kogu aeg olema ühesugune.Pole tähtis kas sõidad või seisad(töötava mootoriga).Suured temperatuuri kõikumised mõjuvad nii
mootorile kui rahakotile halvasti.Õige temperatuuriga on mootor kõige ökonoomsem.
Minu audil seisab temperatuur nagu naelutatud(umbes 90).
|
|
|
|
Rain
klubiliige
Registreerunud 05.10.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad ja A6 Allroad
|
|
postitati 06.05.06 17:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: leosa
Mootori temperatuur peab ikka kogu aeg olema ühesugune.Pole tähtis kas sõidad või seisad(töötava mootoriga).Suured temperatuuri kõikumised mõjuvad nii
mootorile kui rahakotile halvasti.Õige temperatuuriga on mootor kõige ökonoomsem.
Minu audil seisab temperatuur nagu naelutatud(umbes 90). |
Sama teema 90 ja gramm peale. Nii oli vana termostaadiga kui ka nüüd uuega mis sai 1000km tagasi pandud.
|
|
|
|
priidusson
huviline
Registreerunud 26.11.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 2,0
|
|
postitati 06.05.06 17:45
|
|
|
Mul tõuseb linnas sõites üle 90 kraadi. Maanteel on 90 kraadi. Kas see on muidu normaalne.
|
Elektritööd
|
|
|
|
|
leosa
huviline
Registreerunud 24.04.05
Asukoht: Järve küla .I-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A-6 2,8 Q 1995.a.
|
|
postitati 06.05.06 17:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: priidusson
Mul tõuseb linnas sõites üle 90 kraadi. Maanteel on 90 kraadi. Kas see on muidu normaalne. |
Natuke + -- on ikka lubatud.Ventilaatorit iga graadi pärast käima panna pole ka ju mõtet.
|
|
|
|
tomsik6
huviline
Registreerunud 21.04.06
Asukoht: harjumaa kose
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 2.0 85kw
|
|
postitati 06.05.06 19:08
|
|
|
mul armatuuris peale 90 kaks väikest valget täppi,ja seier seisab esimese täpi peal(98).
|
|
|
|
priit467
huviline
Registreerunud 01.05.06
Asukoht: Kuressaare-Reval
Kasutaja on eemal
Auto: a6 1999 1,8T
|
|
postitati 08.05.06 15:33
|
|
|
no aga kui mul on temp maanteel 80 kraadi ja linnas läheb soojemaks ehk siis 90, nagu peab, siis on ikka probla ikka trmostadis. Sümptomid on küll
sellised mis vihjavad termostaadile. Kas see on suut töö, vahetada ära A4 -jal, kus see asub?
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 08.05.06 17:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: priit467
no aga kui mul on temp maanteel 80 kraadi ja linnas läheb soojemaks ehk siis 90, nagu peab, siis on ikka probla ikka trmostadis. Sümptomid on küll
sellised mis vihjavad termostaadile. Kas see on suut töö, vahetada ära A4 -jal, kus see asub? |
Korras termostaadiga ei tohiks maanteel temp alla 90 langeda. Töö suurus oleneb mootorist, mitte kerest.
|
|
|
|
|
|
dants
huviline
Registreerunud 01.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 3.0 tdi
|
|
postitati 12.05.06 11:07
|
|
|
Mul on tavaliselt seier keskel, ehk siis 100 ringi, kui maanteel sõita siis on 90. Seda on siis liiga palju?? järgmine number peale 90 on 110 aga
sinna pole kunagi jõudnud, maks midagi 105.
|
|
|
|
genka1975
huviline
Registreerunud 31.01.06
Kasutaja on eemal
Auto: 2,3 100 C4 91 a. 98 kw man.
|
|
postitati 12.05.06 14:29
|
|
|
väike teema risustus.. aga kas termosiduriga ventilaaturita läheb suvel väga hulluks asi või... Nimelt talvel viskasin selle jubina üle õla, sest oli
kutu.
Tegelikult on radikal ka el.vent , kuid see vist võtab signaali radika alt. Põhimõtteliselt peaks ka see hekkama tööle. kui temp liiga kõrgeks
läheb.
Samas selliste ilmadega pole väikelinna tänavatel üle 90 kopikatega kraade saanud.
Pole ka julgenud testida, et kui kuumaks kohapeal käiies mootor läheb ja kas see el. vent tööle hakkab.
Kommentaare paluks.
|
Räägi tõtt, või vahemalt ära valeta.
|
|
|
|
|
-mec-
huviline
Registreerunud 19.02.06
Asukoht: tartu/kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 2,0E AT
|
|
postitati 12.05.06 15:41
|
|
|
mul 82C termostaat sees, ja mootor igal ajal nagu 5 kopikat 90 kraadi,vahet pole, kas linn v maantee, kui veel termostatt katki oli (vana) sis
bensiinikulus seda kohe näha, paar liitrit oli ikka suurem
|
|
|
|
sada1000
huviline
Registreerunud 06.10.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.05.06 17:14
|
|
|
mul 2.6 A4 ja temp koguaeg mingi 92 juures, linnas ja maanteel..
vist on korras siis 
|
|
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
postitati 12.05.06 18:50
|
|
|
B4 2.0 ABK temperatuur alati ca. 92 kraadi.
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp,Sca
Kasutaja on eemal
Auto: A4 TDI quattro, S8 40V
|
|
postitati 12.05.06 19:08
|
|
|
AHK 92 Celsiuse järgi, õlitemp 60'st järgmine triip...
S8  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 12.05.06 19:15
|
|
|
Maantee 92. Kohapeal kaua seistes 105-110. AAN S4.
|
|
|
|
leosa
huviline
Registreerunud 24.04.05
Asukoht: Järve küla .I-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A-6 2,8 Q 1995.a.
|
|
postitati 12.05.06 23:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Offroader
Maantee 92. Kohapeal kaua seistes 105-110. AAN S4. |
Siis on küll midagi viga.Natuke palju kohapeal seistes.Võib-olla temp.andur?Vent hakkab liiga hilja tööle.
|
|
|
|
Toomas15
huviline
Registreerunud 22.05.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant C5
|
|
postitati 31.05.06 00:29
|
|
|
2.6 C4 on ette nähtud 87C termostaat ja sealt veidi ülespoole nagu eelnevadki kasutajad on kirjutanud 90C+paar kraadi peaks hakkama tööle
el.ventilaator.Temperatuuri seismine 90C on õige.Kui aga temp seisab 70C peal on tegemist suvise termostaadiga mis teeb talvel igaljuhul elu päris
ebamugavaks.
|
|
|
|
erkki_k
huviline
Registreerunud 20.10.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi a4 1.8T 110kw
|
|
postitati 31.05.06 06:28
|
|
|
priit467, sul on suure tõenäosusega jah termostaat läbi.
Osta uus, soovitan wahler 87 kraadi - ca 270kr
Vahetamine ei ole raske 1.8 mootoril, kui varem ka mutreid keeranud oled.
Eemaldad alt karterikaitse/porikaitse, ja seal näed ühte lõdvikut mootorisse minemas plastmasspõlvega, teine ots läks vist radikasse. Seal kõrval näed
ka ühte 19-st poldipead, sealt saad eelnevalt jahutusvedeliku välja lasta. Igaksjuhuks keera lahti ka paisupaagi kork. Kui vedelik väljas, siis võta
lõdvik lahti ja keerad need kaks 10-st mutikat mootorisse minevalt plastmasspõlvelt lahti, ongi termostaat käes.
PS! kui sul on vähemalt 97a auto siis kasuta ikka punast jahutusvedelikku G12.
Mul A4 1.8T peale uut termostaati läheb täpselt 90kraadi ja ei liigu millimeetritki.
|
|
|
|
priit467
huviline
Registreerunud 01.05.06
Asukoht: Kuressaare-Reval
Kasutaja on eemal
Auto: a6 1999 1,8T
|
|
postitati 31.05.06 16:00
|
|
|
Tere Erkki
Tänan sind sellise ilusa postituse eest mulle. Arvasin et lasen selle teeninduses korda teha aga kui see nii lihtne on nagu sa rääkisid siis teen seda
hoopis ise. Oled sa kindel et see nii lihtsasti käib. Mulle õeldi et tuleb terve esi ots lahti kiskuda ja siis veel roolivõim ka küljest. On see
tõsi???
kui sa oled ise vahetanud termostaati siis kuidas ja kust sa õhu välja said. Räägitakse et pidi õhk sisse jääma ja mõni mees on koguni kokku
kõrvetanud! Kas seda siis maksab ikka ise teha.
Anna veel head nõu
Tänanades ette Priit467
Nüüd ma siis uurisin oma auto alust. Seldus: et ongi kõik nii nagu erkki kirjeldas. Pumba küljes on 19 mutter, kust saab vee välja lasta. Siis on
plastik üleminek mis jookseb pumba külge. Seda hoiab kinni kaks 10 mutrit.
Küsimus kas termostaat ongi selle plastik ülemineku ja pumba vahel?
|
|
|
|
Ivoonu
huviline
Registreerunud 25.10.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Honda Shadow vt750c
|
|
postitati 31.05.06 17:43
|
|
|
Sügisel sai oma autolgi termostaat ära vahetatud (B4 1.9 TDI). Enne vahetust oli temp. sõltumata ilmast 80 kraadi, eelmisel suvel sai aga termostaadi
tööleping läbi ja üle 70 naljalt enam ei läinud, peale vahetamist (sai pandud 87 kraadine) on temperatuuri osuti nigu ponks tiba alla 90 kraadi.
Talvel oli igatahes oluliselt mõnusam sõita - mootor läks rutem soojaks ja ka salongis sai teha suvist tunnet.
|
|
|
|
erkki_k
huviline
Registreerunud 20.10.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi a4 1.8T 110kw
|
|
postitati 31.05.06 18:59
|
|
|
to priit
termostaat ongi selle plastik põlve ja pumba vahel jah, termostaadiga pead kaasa saama ka uue kummitihendi.
ja kui sul ikka 1.8 mootor, siis ei ole seal vaja midagi rohkem lammutada.
Minul õhutusega probleeme ei tekkind, aga kuskil oli kirjas, et õhutada saab salongiradikasse minevast lõdvikust niimoodi, et tõmbad lõdvikut natuke
toru pealt ära ja sealt tuleb nähtavale õhutusauk.
Ei oska öelda kas see tegelt ka nii on...
Pärast kokkupanekut, valad vedeliku normi, lased rahulikult käia ja kui juurde vaja, kallad juurde...
|
|
|
|
Raika
klubiliige
Registreerunud 03.11.03
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 3,0TDi Q C6, A4 Avant 1,8 B5
|
|
postitati 31.05.06 19:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: leosa
Mootori temperatuur peab ikka kogu aeg olema ühesugune.Pole tähtis kas sõidad või seisad(töötava mootoriga).Suured temperatuuri kõikumised mõjuvad nii
mootorile kui rahakotile halvasti.Õige temperatuuriga on mootor kõige ökonoomsem.
Minu audil seisab temperatuur nagu naelutatud(umbes 90). |
Mu eelmise Autuga (diisel 2,0 D) oli nii, et kui õues temperatuur oli -20 ja sellest madalam, tekkis olukord kus autoga seisma jäädes (mootor töötas
koha peal) langes temperatuuri näidik alla poole ). Olenemata termostaadi
vahetusest.
Ainuke loogiline seletus on see, et diisel mootor tarbib nii vähe kütet, et ei jõua kohal seistes seda ploki massi üles soojendada (soojana hoida).
|
|
|
|
|
|
priit467
huviline
Registreerunud 01.05.06
Asukoht: Kuressaare-Reval
Kasutaja on eemal
Auto: a6 1999 1,8T
|
|
postitati 31.05.06 20:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: erkki_k
to priit
termostaat ongi selle plastik põlve ja pumba vahel jah, termostaadiga pead kaasa saama ka uue kummitihendi.
ja kui sul ikka 1.8 mootor, siis ei ole seal vaja midagi rohkem lammutada.
Minul õhutusega probleeme ei tekkind, aga kuskil oli kirjas, et õhutada saab salongiradikasse minevast lõdvikust niimoodi, et tõmbad lõdvikut natuke
toru pealt ära ja sealt tuleb nähtavale õhutusauk.
Ei oska öelda kas see tegelt ka nii on...
Pärast kokkupanekut, valad vedeliku normi, lased rahulikult käia ja kui juurde vaja, kallad juurde... |
Ole sa tänatud erkki ma katsun nüüd selle siis ära vahetada. Vaatasin ise ka sinna kapote alla ja ei tundu seal midagi keerulist olema. Soovitate ikka
seda kõrgema tempertuuri termostaati? Arvan, et see peaks parem olema kuna eesti pidevalt jahe ja lühikeste otsadega ei saagi mootor soojaks.
Sain ma õigesti aru et see kummitihend käib pumba ja plastik ülemineku vahele, et sealt jooksma ei hakkaks?
Mootor kindlalt 1.8 97a lõpp 92 Kw
Ühest asjast ma ikka aru ei saa. Kuidas on see võimalik et, kui tõmbad soojendusradika küljest vooliku eemale (peaks olema vasak poolne voolik) siis
tuleb nähtavale õhutusauk...?
|
|
|
|
priit467
huviline
Registreerunud 01.05.06
Asukoht: Kuressaare-Reval
Kasutaja on eemal
Auto: a6 1999 1,8T
|
|
postitati 03.06.06 06:12
|
|
|
Vahetasin siis täna termostaadi ära. Kõik oligi nii nagu Erkki juhendas. Vahetamine on mingi 1.5 H töö ja siis ei pea ka rapsima. Uurisin seda
õhutamise asja siis ka. Soojendus radikasse jooksva vasakpoolse toru peal on tõeasti õhutus ava mis on mingi 2 mm suurune.
Õhutamine käib nii: Tõmbad sette vooliku toru otsast eemale aga mitte maha. Ühesõnaga nii kaugele et see auk mis on vooliku peal tuleks toru pealt ära
ja õhk saaks välja tulla. Samas aga jahutusvedelik ei jookse maha vaid ringleb edasi. siis mootor tööle ja kui asi on kuum annad natuke kaasi niikaua
kuni jääbgi purskama jahutusvedelikku.
Kui on soovi ja tahtmist siis võib seda toimingut korrata. Pärast lükkad turu uuesti tagasi ja volia. Mul see süsteem töötas
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
