| Lehekülgi: 1 2 3 |
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 25.12.13 15:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattromees
Mina olen ilma rakiseta pannud.
Nuka need "jornid" on suurema avaga üksteise poole ja vänt siis alt märgis. nukk
Vänt
|
Elu sees ei saa rihma täpselt paika ilma väntvõlli fiksaatorita ja nukvõllide rakiseta. Võid rakisega üle kontrollida.
|
|
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 25.12.13 15:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fugitive
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattromees
Mina olen ilma rakiseta pannud.
Nuka need "jornid" on suurema avaga üksteise poole ja vänt siis alt märgis. nukk
Vänt
|
Elu sees ei saa rihma täpselt paika ilma väntvõlli fiksaatorita ja nukvõllide rakiseta. Võid rakisega üle kontrollida. |
Ei saa kahte võlli paraleelseks keerata?!? Selle jaoks piisab veidikesest leidlikkusest , et paraleelsus tagada. 100% täpsust märkide suhtes rihmajami
puhul nagunii kunagi ei eksisteeri, venimised ja ms.
Kui mootor ei tööta valede märkide tõttu, siis peab märkide paigast olek juba silmaga näha olema...
Teemast ei jäänud nagu silma - kas katid ei või kinni olla?
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
hann12
huviline
Registreerunud 08.04.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S8 4.2 265kw 2001a, A6 1.8T Quattro manuua5k
|
|
postitati 25.12.13 16:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Siim89
Tegelikult on väga lihtne minna selle murega pädevasse töökotta ja tunnikese-paari pärast teema ära unustada ju? |
Tegelikult elan ma suht pära-põrgus, kus ei ole pädevaid inimesi kelle kätte masina usaldaks(ei ole rakiseid). Seega pean ise hakkama saama. Kuhugi
linna sõita ei ole mõtet, läheb jube kalliks. Kahe autoga töökotta, siis tagasi ja siis kunagi uuesti järgi.
Tahan ka loomulikult ennast harida ka sellel teemal.
|
|
|
|
hann12
huviline
Registreerunud 08.04.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S8 4.2 265kw 2001a, A6 1.8T Quattro manuua5k
|
|
postitati 25.12.13 16:39
|
|
|
| Tsitaat: | Kui mootor ei tööta valede märkide tõttu, siis peab märkide paigast olek juba silmaga näha olema...
Teemast ei jäänud nagu silma - kas katid ei või kinni olla? |
Kontrollitud ja gaasid käivad vabalt. Veakoode lugenud ja andureid kontrollinud ja vahetanud ühe masina pealt teisele jne.
Enam ei saa muud olla, kui see süüte ja klappide teema(rihm kurask)
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 25.12.13 17:41
|
|
|
Siin on 12v.org juhend hammasrihma jaoks. Tegelikult on AAH väga
lihtne mootor ja kodus lihtne hooldada kui olemas elementaarsed tööriistad ja AEG tegeleda.
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 26.12.13 08:40
|
|
|
Mul on neid nukkvõllide fikseerimise latte kolm tükki erinevaid, üks nendest peaks ka sellele mootorile sobima. Väntvõlli fikseerimise pulka pole, aga
see peaks praktiliselt kõigil V-mootoritel sama olema, akki kellelgi teisel on laenata. Kui auto on tõstukil, siis vähemalt osadel paistab see
väntvõlli auk ka rattakoopast vaadates normaalselt, saab silma järgi paika ajada...
Kus see auto siis täpsemalt asub?
Edit: Palju neid nukkvõlle on sellel mootoril üldse? Kas need pole omakorda ketiga ühendatud omavahel, nagu uuematel mootoritel, siis peaks ka neid
märke kontrollima lisaks.
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 26.12.13 09:53
|
|
|
Mõtlesin just, et rakist müüa/rentida tundus jube mõttetu, sest veavalt need kokku paar euri ainult maksavad ja palju sul neid ikka vaja on 
See, et ise tahad teha on täiesti tervitatav nähtus ja jõudu tööle!
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
hann12
huviline
Registreerunud 08.04.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S8 4.2 265kw 2001a, A6 1.8T Quattro manuua5k
|
|
postitati 26.12.13 09:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Mul on neid nukkvõllide fikseerimise latte kolm tükki erinevaid, üks nendest peaks ka sellele mootorile sobima. Väntvõlli fikseerimise pulka pole, aga
see peaks praktiliselt kõigil V-mootoritel sama olema, akki kellelgi teisel on laenata. Kui auto on tõstukil, siis vähemalt osadel paistab see
väntvõlli auk ka rattakoopast vaadates normaalselt, saab silma järgi paika ajada...
Kus see auto siis täpsemalt asub?
Edit: Palju neid nukkvõlle on sellel mootoril üldse? Kas need pole omakorda ketiga ühendatud omavahel, nagu uuematel mootoritel, siis peaks ka neid
märke kontrollima lisaks. |
Kus te muidu asute, ehk on võimalik teie juurest läbi lipata ja rakis korraks peale visata? Vaatasin, et teil asukohaks võrumaa, ise elan põlvamaal.
Ehk saab teiega kuidagi kaubale?
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 26.12.13 13:53
|
|
|
Ise asun Sõmerpalus ja rakised on ka praegu siin, aga tõstukiga garaaz on mul Võrus. Ei oska hetkel öelda, et millal sinna lähen jälle, pühade puhul
pole tööd eriti. Tõstuk oleks kindlasti vajalik, see väntvõlli fikseerimise auk asub juhipoolse mootorikäpa juures tavaliselt, põhja alt tuleb
läheneda. Hea kui saaks selle väntvõlli pulga ka laenata kuskilt.
51919778
|
|
|
|
hann12
huviline
Registreerunud 08.04.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S8 4.2 265kw 2001a, A6 1.8T Quattro manuua5k
|
|
postitati 27.12.13 15:01
|
|
|
Täna siis tegin omale rakise ja rihm õigesti peal, lukustus polti küll polnud, aga vändaratta peal ka märk olemas. Vaatasin ka teisel masinal üle ja
sama värk.
Mõistus otsas! Diagnosti ikka minema kuhugi, ilmselt DIA diagnostika Tartus.
Või kellelgi mõtteid veel?
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 27.12.13 15:22
|
|
|
Ära roni DIAsse. Siit teemast leiad kodanik Ain'i kontaktid.
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 27.12.13 15:46
|
|
|
Kas see auto on Sinu käes kogu aeg janune ja uimane olnud või muutus mingil hetkel selliseks?
Kui 2 sama masinat, siis vaata samadel tingimustel mõlema masina measuring block väärtusi - kas kuskil on erinevus...
Detonatsiooni andurid... Või valesti pingutatud... Keerab süüte hiliseks ja võtab palju kütet + uimasus. Või siis panna uued andurid ja 20Nm kinni.
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
hann12
huviline
Registreerunud 08.04.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S8 4.2 265kw 2001a, A6 1.8T Quattro manuua5k
|
|
postitati 27.12.13 16:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kps
Ära roni DIAsse. Siit teemast leiad kodanik Ain'i kontaktid.
|
Tänan soovituse eest, sain telefoni nr-i kätte teemast. Aga ehk teab keegi, mis aadressil ta hetkel tegus on?
|
|
|
|
hann12
huviline
Registreerunud 08.04.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S8 4.2 265kw 2001a, A6 1.8T Quattro manuua5k
|
|
postitati 27.12.13 16:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattromees
Kas see auto on Sinu käes kogu aeg janune ja uimane olnud või muutus mingil hetkel selliseks?
Kui 2 sama masinat, siis vaata samadel tingimustel mõlema masina measuring block väärtusi - kas kuskil on erinevus...
Detonatsiooni andurid... Või valesti pingutatud... Keerab süüte hiliseks ja võtab palju kütet + uimasus. Või siis panna uued andurid ja 20Nm kinni.
|
Minu käes olnud koguaeg uimane ja janune. Suvel sai sebitud Saksast. Kuidas neid block-e vaadata? Alles mingi kuu aega tagasi sain VAG kaabli omale
(KEY-USB, Dual-K VAG-COM, Dongle Interface), ei ole veel nii vana kala sellel teemal.
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 27.12.13 16:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: hann12
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattromees
Kas see auto on Sinu käes kogu aeg janune ja uimane olnud või muutus mingil hetkel selliseks?
Kui 2 sama masinat, siis vaata samadel tingimustel mõlema masina measuring block väärtusi - kas kuskil on erinevus...
Detonatsiooni andurid... Või valesti pingutatud... Keerab süüte hiliseks ja võtab palju kütet + uimasus. Või siis panna uued andurid ja 20Nm kinni.
|
Minu käes olnud koguaeg uimane ja janune. Suvel sai sebitud Saksast. Kuidas neid block-e vaadata? Alles mingi kuu aega tagasi sain VAG kaabli omale
(KEY-USB, Dual-K VAG-COM, Dongle Interface), ei ole veel nii vana kala sellel teemal. |
Control Module/Select/Engine/Measuring Blocks
Group 000 jne valides näed näite. Plokkidel on kommentaar all millega tegemist. Näiteks Coolant temp. Load jne.
Loe seda teemat foorumist
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 27.12.13 17:14
|
|
|
Kas maja ehitad ka silma järgi, et on küll silmajärgi loodis enamvähem. Ja seinad on enamvähem 90kraadi nurgaga. Vene ajal võibolla tõesti ehitati
maju nii ja remonditi žigulisid. See, et ta sul käima läheb ei tähenda veel, et töö õnnestus. Sealt need suured kütusekulud tulevadki juba kui ilma
rakiseta rihma vahetada.
|
|
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 27.12.13 17:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
Kas maja ehitad ka silma järgi, et on küll silmajärgi loodis enamvähem. Ja seinad on enamvähem 90kraadi nurgaga. Vene ajal võibolla tõesti ehitati
maju nii ja remonditi žigulisid. See, et ta sul käima läheb ei tähenda veel, et töö õnnestus. Sealt need suured kütusekulud tulevadki juba kui ilma
rakiseta rihma vahetada. |
Ei tea vene aja ehitusest ja žigulist midagi. Silma järgi panekut ma oma tekstist välja ei loe. Ja töö on olnud alati seotud suurte täpsustega.
Rakis on hea, aga ei ole vaja selleks seda osta, et mõne korra kasutada. Nendes nukkvõlli "jornides" on avad, millel on mõõdud 6 ja 8mm. st kui
sinna avasse asetada kas või vastav 6 kant võti, mille varre läbimõõt on 10mm, siis tekib 4 punkti. Kui nüüd sirge esemega (näiteks lood) asetada 4
10mm diameetrit omavate pindadega kontakti, siis vältimatult tekib joondus... Või mõni muu moodus. Nagu kirjutasin, veidi loogilist mõtlemist. Ma ei
hakka alatooniga tekstile samaga vastama...
Edit: Pildil on torxid kuid samas stiilis on ka kuuskantvõtmed. Näiteks analoogne võtme ehitus sobib
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
hann12
huviline
Registreerunud 08.04.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S8 4.2 265kw 2001a, A6 1.8T Quattro manuua5k
|
|
postitati 27.12.13 18:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
Kas maja ehitad ka silma järgi, et on küll silmajärgi loodis enamvähem. Ja seinad on enamvähem 90kraadi nurgaga. Vene ajal võibolla tõesti ehitati
maju nii ja remonditi žigulisid. See, et ta sul käima läheb ei tähenda veel, et töö õnnestus. Sealt need suured kütusekulud tulevadki juba kui ilma
rakiseta rihma vahetada. |
Sai täna lattrauast keeratud valmis ja ülitäpne koopia originaalile, kasutatud 6 ja 8 polte, üle mõõdetud korraliku metallist joonlauaga ja täpselt
joonduvad jornid ja peale läheb rakis ainult siis, kui ülitäpselt märgid kokku ajad. Proovisin mõlemal masinal ja vända märk täpselt paigas siis.
Rakis samahea kui originaal. Ainuke viga see, et polti veel ei jõudnud teha valmis, vända lukustamiseks.
Tuttaval on mitu aastat remondi koda olemas ja vahetab rihma nii, et klapikambri kaaned maha ja siis nuka märgid paika, vända märk paika, pingutab
rihma ära ja vajaduselt teeb korrektiivid ja asjad töötavad ja kõik rahul. Ta ei ole elusees näinudki rakist, ega lukustus polti. Ma ise katsun
lihtsalt täpsem olla 
|
|
|
|
hann12
huviline
Registreerunud 08.04.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S8 4.2 265kw 2001a, A6 1.8T Quattro manuua5k
|
|
postitati 28.12.13 18:26
|
|
|
Uurisin VAG kaabliga neid andmeid, aga tarkvara ei lase üle 10ploki vaadata. Küttesegusid ja muud vajalikku ei näe. Ühesõnaga vaatan kuhugi diagnosti
aja ja siis vaatab edasi juhul kui asja ei saa.
Vahepeal lasin lahti hammasrihma ja nuka rattad nukkade otsast. Vahetasin igaks juhuks termostaadi. Rihma panin tagasi rakisega ja ei miskit ei läinud
veel paremaks. Kütust ikka võtab kurivaim. Kui hästi läheb, siis ehk saab järgmine nädal mõistliku diagnostiku jutule.
|
|
|
|
hann12
huviline
Registreerunud 08.04.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S8 4.2 265kw 2001a, A6 1.8T Quattro manuua5k
|
|
postitati 02.01.14 11:20
|
|
|
http://live.hot.ee/gallery/show_image?id=2567768 Normaalseks
vaatamiseks valida pildi alt "kõik suurused" ja siis sealt "originaal"
Panin siia üles Measuring block-idest screen shotid. Panin ühte faili kokku, et kellel huvi ja oskab midagi arvata parameetritest, siis arvamused
teretulnud. Ise ma kahjuks seda pauku eriti ei jaga, aga tegelen selle googeldamisega.
|
|
|
|
hann12
huviline
Registreerunud 08.04.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S8 4.2 265kw 2001a, A6 1.8T Quattro manuua5k
|
|
postitati 09.01.14 19:10
|
|
|
Vahepeal olen saanud masina korda. Vigasid oli palju, rakisega süüte paikapanek andis natukene juurde. Siis b-varuosa 4klemmiga temp anduri vahetasin
välja A-varuosa vastu igaksjuhuks ja asi paranes märgatavalt. Kütusekulu võrreledes teise masinaga jäi 2liitrit. Täna käisin Ain Orav-a juures
diagnostis. Ain kruvis maha õhulugeja, kuna pakkus talle huvi, kuna mingid andmed olid segased natuke. Tõmbas lugeja laiali ja korralikult puhastas
ära ja pani kokku tagasi. Mõõtis lamdad üle ja ütles, et enam ei tohiks mingeid elektrilisi probleeme olla. Kojusõidul oli küttekulu maanteel 8l
kandis.
Süüdi olid ikkagi kehv temp andur pluss see, et õhulugeja vahel peksis segast. Teine masin on umkaudu 0,5-1L ekonoomsem ja erksam, aga samaks saan
asja siis, kui võtan katid alt ja chipin aju ära.
Tänan kõiki, kes mõtlesid kaasa ja aitasid probleemi lahendada. Sain märgatavlt targemaks!
Õpetuseks siinkohal, et ei ole mõtet kunagi osta ühtegi B-varuosa andurit(lõpuks läheb asi kallimaks) Ja AIN ORAV-at Tartus soovitan soojalt, väga
sõbralik ja asjalik tegelane ja kirvest selga ei löö.
Ain Orav
Tel: 5552 3747
|
|
|
|
hann12
huviline
Registreerunud 08.04.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S8 4.2 265kw 2001a, A6 1.8T Quattro manuua5k
|
|
postitati 09.01.14 19:12
|
|
|
ASI KORRAS JA TEEMA LUKKU!
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 09.01.14 20:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: hann12
ASI KORRAS JA TEEMA LUKKU! |
Andke mulle andeks, kuid kas krt töesti on raske ka LAHENDUS ära märkida, millest vöiks järgmisel hädas olijal natukenegi kasu olla.
Abi ollakse varmad küsima, kuid kui lahendus leitud, hoitakse mokk maas, vahva suhtumine.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 09.01.14 20:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
| Tsitaat: | Algselt postitas: hann12
ASI KORRAS JA TEEMA LUKKU! |
Andke mulle andeks, kuid kas krt töesti on raske ka LAHENDUS ära märkida, millest vöiks järgmisel hädas olijal natukenegi kasu olla.
Abi ollakse varmad küsima, kuid kui lahendus leitud, hoitakse mokk maas, vahva suhtumine. |
Üks post üles poole on ju kõik olemas?
|
|
|
|
|
|
Rom
huviline
Registreerunud 28.05.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C6 3.0TFSI S-line
|
|
postitati 09.01.14 21:06
|
|
|
Minu poolsed õnnitlused!
Mis see 4-klemmiga temp andur A-osana maksab muidu?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
