| Lehekülgi: 1 2 3 |
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 09.12.13 11:59
|
|
|
Kui see GT28 ei puhu suuremat rõhku, siis mida kuradit?
Siin on selle foorumi "turbotuusad" ka sõna võtnud ja sa ikkagi ajad oma joru.
Osta siis juba kohe ülalmainitud rekkakõrvits peale ja siis vaheta ka mootorisisu ja kõik muud jutud ära.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
Erksolen
huviline
Registreerunud 19.09.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.8TQ
|
|
postitati 09.12.13 12:08
|
|
|
No järelikult pole siis neid vaja vahetada. Tahtsin seda vaid enda kindlustunde pärast
Kui targad ütlevad, et pole vaja järelikult pole vaja.
|
|
|
|
Rst
huviline
Registreerunud 06.10.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: hall metallik diisel Q
|
|
postitati 09.12.13 13:17
|
|
|
Palju on üldse soovi jõudu kätte saada?
Mina ise läheks võibolla K04 ja veepritse teed, sest siis peab vist ainult siduri ja pihustid välja vahetama. Ülejäänud jääks kõik originaal.
Siin üks düno graafik veepritse ja K04. Ehk siis umbes 250hp ja 410Nm mootorist.
http://farm1.static.flickr.com/215/483839593_50888b28dc_o.jpg
Seadistamine 500€
Siduri korv 350€, ketas 200€, hooratas 150€
Pihustid 200€
Turbo 700€ (uus)
Veepritse 500€
Need on sellised suht puusalt võetud hinnad. Kindlasti saaks midagi odavamalt.
Kui sellest ikka väheks jääb, siis on järgmiseks sammuks võiks olla ikka vähemalt 350-400hp ja 600nm. Alla selle tundub selline raha raiskamine. Samas
kasutada saaksid eelmisest ehitamisest sidurit ja veepritset.
|
ex-Audi S4 2.2T - 609hp/846Nm rattast mõõdetuna
10.9sec@210km/h, 1km 268km/h, 1miil 295km/h
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 09.12.13 13:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Erksolen
Uue kolviga saaks ka surveastme natuke madalamaks ja kas see mitte ei luba suuremat rõhku ja ei vähenda detonatsiooni ohtu? |
Kas osta 600 EUR eest uued kolvid või 600 EUR eest met. pritse?
Surveastme vähendamisega saad jah natuke jõudu juurde. Detonatsiooni "oht" ei peaks sind eriti huvitama, see on seadistaja probleem.
Paraku met. pritsega suureneb detonatsioonikindlus oluliselt rohkem ning ka jõudu tuleb palju rohkem juurde.
Kui muidugi raha lademetes on siis, pane juba kõik korraga. Täis sepissisu, met. pritse ja ka mõni asisem turbo - GT3076R või nii...
Ma isiklikult teeks esimese sammuna kollektori(d), turbo ja sisse-väljalaske ning kui siis väheks jääb juba mootori kallale.
Risto variant on muide väga hea. Võimalikult väikse rahaga võimalikult palju jõudu. See 250hp on ka pigem tagasihoidlik, selle peaks isegi ilma met.
pritseta kätte saama.
|
|
|
|
|
|
Erksolen
huviline
Registreerunud 19.09.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.8TQ
|
|
postitati 09.12.13 13:46
|
|
|
Hmm, see k04 komplekt tundub üpris mõistlik.
Soov oleks 280-300 jõudu saada, on see võimalik?
Kui jah siis liiguks pigem seda teed.
Aitähh, et kaasa mõtlete 
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 09.12.13 16:28
|
|
|
Jah, see on võimalik. Kui tahad 300, siis met. pritset ka kindlasti vaja.
|
|
|
|
|
|
RainerAK
huviline
Registreerunud 20.04.13
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.8 Quattro, A4 1.8T Quattro
|
|
postitati 10.12.13 08:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rst
Palju on üldse soovi jõudu kätte saada?
Mina ise läheks võibolla K04 ja veepritse teed...
Turbo 700€ (uus) |
Kas see K04 on 1,8T AVJ mootori puhul ka stock turboks? Või on K03? Kust selle uuest peast 700 euroga hankida saaks?
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 10.12.13 09:14
|
|
|
K03 peaks originaal olema.
AVJ-le turbo pakkumine:
| Tsitaat: |
Tere!
Uus turbo 460 EUR (sis. KM 20%). Laos. Vana turbo tagasi
Uus turbo 360 EUR (sis. KM 20%). Laos. Vana turbo tagasi
Tihendid 15 EUR (sis. KM 20%). Laos
Üks on uus ja teine taastatud (uue südamikuga). Tootja KKK (BorgWarner)
Best regards / Lugupidamisega
BR TURBO - Bane Roco OU
Suur-Sojamae 19A,
Tallinn 11415, Estonia
tel +372 600 77 64
fax +372 600 77 65
Mob. +372 50 59 263
e-mail: info@turbo.ee
Web: www.turbo.ee
Skype: br-turbo
ICQ: 168192036
|
|
|
|
|
Erksolen
huviline
Registreerunud 19.09.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.8TQ
|
|
postitati 10.12.13 09:52
|
|
|
Br turbo pakkus mulle k04-ja hinnaga 890€ ja gt28rs hinnaga 980€.
Pean mõtlema kumma valida, sest gt28rs on tunduvalt tootlikum.
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 10.12.13 14:31
|
|
|
k04 istub samas sama väljalaskekollektori otsa bolt-on.
AVJ vist on k03s mudel.
Ma pole ka uurinud, aga kas GT28 tehakse ka sisemise wastegate'ga? Või tuleb see majandus ka veel hinnale otsa keevitada?
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
Mr.E
huviline
Registreerunud 05.11.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B5 Avant 1.8Tq, 83a. B2 Quattro
|
|
postitati 10.12.13 17:08
|
|
|
Gt28rs peaks saama küll sisese WG'ga.
Hindu võid ka lätist uurida, ma kohe ei mäleta lehte, aga katsun üles leida ja postitada. Seal oli minu arust tutikas gt28rs hind 700-800 vahel.
|
Hea ruudus = parim |
B5 Avant 1.8Tq - OMC2017 - 282km/h | 11.0@217km/h
|
|
|
|
|
Erksolen
huviline
Registreerunud 19.09.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.8TQ
|
|
postitati 10.12.13 17:11
|
|
|
Samas kui k04 saaks bolt on, siis tasuks ju see ära ennast. Lisaks veel met.pritse ja oleks soovitud jõuvara olemas.
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 10.12.13 17:20
|
|
|
Kui juba ehitama hakata, siis ise läheks vähemalt K04 hübriidi või gt28rs teed, see tavaline K04 ammendab varsti nagunii ära Veel suurem turbo oleks igapäevaautole vist natuke mõttetu, kui kuskil 4000+
pöörde pealt ellu ärkab.
Lõpuks saad sellest K04'st selle 300hp napilt kätte peale korraliku summa investeerimist ja kui see paari kuu pärast ära tüütab, siis oleks ju rahast
natuke kahju. See kulude vahe nende kahe turbo vahel valides ei ole eriti suur, sest pihustid-cooleri-sisselaske-väljalaske pead vahetama suurema
vastu mõlema turbo puhul.
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 10.12.13 19:50
|
|
|
Nagunii jääb lahjaks varem või hiljem. Harjud ära ja ongi kogu muusika.
k04 hübriid oleks ka isegi parem variant tõesti. Torukollet ehitama hakata on päris suur lisakulu.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
Mr.E
huviline
Registreerunud 05.11.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B5 Avant 1.8Tq, 83a. B2 Quattro
|
|
postitati 10.12.13 19:56
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: Siim89 Torukollet ehitama hakata on päris suur lisakulu. |
Ei ole ta nii hull midagi. :d
|
Hea ruudus = parim |
B5 Avant 1.8Tq - OMC2017 - 282km/h | 11.0@217km/h
|
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 12.12.13 05:28
|
|
|
Huvi korral saad siit tellida hübriide, Inglismaal väga
populaarne ettevõte.
Seal on K04 hübriid (K418T) sarnase hinnaga nagu uus tavaline K04, ei näe mingit põhjust originaali eelistada.
|
|
|
|
Erksolen
huviline
Registreerunud 19.09.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.8TQ
|
|
postitati 12.12.13 06:46
|
|
|
Kas k04 hübriidi ja Gt28rsi vahet oskab keegi kirjeldada, kumb spoolib varem vms?
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 12.12.13 07:21
|
|
|
K04 hübriid peaks spoolima sama madalalt kui tavaline K04, ehk siis minu auto näitel a'la 2600rpm pealt.
GT28RS spoolib selle mootoriga a'la 3200rpm'i pealt.
Siin võrreldakse ka neid
kahte turbot 1.8T mootori peal.
|
|
|
|
Erksolen
huviline
Registreerunud 19.09.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.8TQ
|
|
postitati 12.12.13 08:02
|
|
|
Tundub, et see hübriid on ikka parem, jõudluse vahe pole väga suur, üks hakkab tunduvalt varem spoolima lihtsalt.
|
|
|
|
Erksolen
huviline
Registreerunud 19.09.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.8TQ
|
|
postitati 12.12.13 08:45
|
|
|
Oskad sa vl. Kollektorist rääkida k04 hübriid vajab ka uut? Lihtsalt teaks arvestada.
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 12.12.13 13:22
|
|
|
Kui need hübriidid on tehtud K04-023(mida nad ka peaks olema) baasil, siis seda teemat lugedes tundub, et AEB v.l kollektori
külge see ei istu. Seal kirjas, et selleks vaja TT225 v.l kollektorit.
Äkki keegi kes kindlalt teab, oskab ise kommenteerida.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 12.12.13 13:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AronL
K04 hübriid peaks spoolima sama madalalt kui tavaline K04, ehk siis minu auto näitel a'la 2600rpm pealt.
GT28RS spoolib selle mootoriga a'la 3200rpm'i pealt. |
Ei ole korrektne info, olen suuremaid hübriide seadistanud ja reaalselt on full boost 3400 juures.
|
|
|
|
|
|
Erksolen
huviline
Registreerunud 19.09.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.8TQ
|
|
postitati 12.12.13 14:07
|
|
|
To prj: Kumba sina soovitaksid?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 12.12.13 15:00
|
|
|
Ma ei paneks üldse nii väikest turbot.
A teemasse -
Hübriididega on nii, et need sageli põlve peal kuskil kokku laotud, siis on küsimus, kas ka tasakaalustatud on.
Ja garretid on üldse õrnakesed, mis laiali lendavad iga väikese hingamise peale.
|
|
|
|
|
|
kiin21
huviline
Registreerunud 17.10.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
