| Lehekülgi: 1 2 3 |
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.12.13 14:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rix30
Kui oled selle 6 klemmiga pistiku yle vaadanud ja vajadusel puhastanud siis kuula kas käib väike pl6ks kui liigutad segu siibreid.
|
Tühikäigu mootor wd-40ga puhastatud. Ja see kuueklemmilisel pistikul mingi 2-3 klemmi ära oksüdeerunud. Mida soovitate lasta tollele pistikule,
midagi head mis selle oksüdeerumise ära võtaks?
|
|
|
|
arsi
huviline
Registreerunud 09.02.06
Asukoht: Lasila/ Helsinki
Kasutaja on eemal
Auto: Audi v8 3,6 aut.91, Audi V8 3,6 aut 89, Opel vectra B 1,8 Kia ceed gt line 2016. Subaru legacy
|
|
postitati 14.12.13 15:29
|
|
|
Pistikutele käib vaselin . On olemas spreina ja purgis .
|
|
|
|
|
|
rix30
huviline
Registreerunud 19.04.09
Asukoht: Lielahti.
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S3 1,8T 8L
|
|
postitati 15.12.13 10:26
|
|
|
Ja kui ilusti toimib asi siis kaku spidokas maha ja eemalda mootori tule pirn. Mul omal 88a auto 2 spido plokki ja kumbagis pole seda pirni sees
|
Adolf Hitler!
|
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.12.13 10:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rix30
Ja kui ilusti toimib asi siis kaku spidokas maha ja eemalda mootori tule pirn. Mul omal 88a auto 2 spido plokki ja kumbagis pole seda pirni sees |
Arvad, et ongi reaalselt lisatud see pirnike lihtsalt niisama sinna?
Igaljuhul täna paar km sõitsin, eile ei testinud autot. Muidu oli nii, et külmalt pidid hoidma pöördeid peal ise, enne kui jäi kohapeale kuidagi
pödisema. Ja ilma gaasi peal hoidmata käima ei jäänd. Hetkel nii, et käivitades gaasi peal hoidma ei pea, külmalt jääb ka kohe iseseisvalt käima ja
ühtlaselt mitte ei pödisend niimoodi. Vahel tõusid pöörded natu kõrgemale kohapeal(umbes 1200). Võibolla külma mootori tõttu. Kuigi algul oli ca
900-1000pööret. Siis sõites muidu toimis ilusti, aga ühekorra ristmikul jäin seisma, suri välja nagu varemgi, käima läks kohe ilusti aga välja suri
ikkagi. Võibolla peaks toda pistikut ka muidugi veel puhastama. Teen ükspäev vähe pikema tripi, siis vaatab mis teeb. Ja veakoodid pean naguni tegelt
ülevaatama, puht huvipärast juba, endal kindlam siis. Imelik on see, et kkasti õli vahetasin, panin kasti ligi 4liitrit õli sisse, nagu ettenähtud
ongi, ja vaatasin kasti õli vardast, alt otsast hästi natuke on õline varras, enne õli vaatamist sõitsin mitu km ja vaatasin muidugi käiva mootoriga.
Kast ise kuiv ja kuskilt ei leki ka. Palju muidu miinimumi ja maksimumi vahe on? Pool liitrit? kkasti õlist käib jutt siis
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.12.13 13:07
|
|
|
Tahtsin täna veakoode lugeda aga enne kohale minekut kakkusin kõrvalistuja poolse mati välja, kus on erinevad kaitsmed jms, kuid diagnostika pistikut
seal pole. Seal elektroonikal veel plastikkate peal, sinna oli ka kirjutatud et diagnost vms, kuid pistikut ei ole. 
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 19.12.13 13:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ivorturb12
Tahtsin täna veakoode lugeda aga enne kohale minekut kakkusin kõrvalistuja poolse mati välja, kus on erinevad kaitsmed jms, kuid diagnostika pistikut
seal pole. Seal elektroonikal veel plastikkate peal, sinna oli ka kirjutatud et diagnost vms, kuid pistikut ei ole. |
Kas kapoti alla kaitsmekarpi oled vaadanud? Tavaliselt üks kahest... Ja üks võimalik varjant oli veel kahe istme vahel. Võib vaadata siis käigukangi
ümbritseva koti alla. Esiosas tavaliselt.
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
rkrimm
huviline
Registreerunud 09.06.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8 4.2TT man projekt; S6 2,2t man.
|
|
postitati 19.12.13 15:20
|
|
|
Mul oli kunagi ammu sama pull, et ei tahtnud käima jääda käivitades, tuli mingi aeg gaasi peal hoida ning siis jäi ilusti tööle. Samuti hiljem hakkas
mootor veel puterdama ka mingi hetk sõites. Minu puhul oli põhjuseks lambda, mida ma sain ka päris mitu korda vahetada ning seetõttu ei soovita miskit
muud kui boschi toodangut.
Mootoritule pirni samuti kellades ei olnud paigaldatud, ei tea siis kas keegi ära võtnud või ei peagi olema teda seal.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.12.13 17:01
|
|
|
Nii korralik diagnostika autole tehtud ning leitud kolm viga :
00515 (nuka posit., halli andur)
00537(lambda)
00513(mootori kiiruseandur)
Niiet lambda kindlalt läbi ja vaja uus sebida. Kust saab vaadata veel seda, et mis audi mudelite jupid veel sellele sobivad? Ntx bmw 528le sobis ka
2.0 mootori nukaandur. Kas mu v8 3.6 184kw-le sobib mõne muu mootori andur ka ?
Kus see 00515 ehk halli andur(nuka asendi andur) asub ? Kontrolliks esialgu juhtmed üle.
Ja kõige imelikum asi 00513- mootori kiiruseandur. Veakoodide seletuses ei tohiks mootor käiagi kui selle koodi ette viskab, kuid mul kustutati kõik
vead ära ja mootori käimise ajal lõi selle veakoodi tagasi.
Eks jagaje mõtteid nüüd. Ja kus samuti see kiiruse andur asub ?
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.12.13 20:13
|
|
|
See mootori pöörete andur peaks olema teisisõnu väntvõlli andur vist ?
Kas võiks viga otsida kuskilt mujalt juba , kui näitab kolme erineva anduri viga või on tõesti kõik kolm andurit omadega otsa saanud.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 20.12.13 08:23
|
|
|
Kõigil nendel veakoodidel peaks olema ka mingi selgitus juures, ehk igast koodist võib olla mitu erinevat varianti.. Nukaanduri veakoodi võib enamusel
vanadel VAG-grupi autodel ignoreerida, äkki ka sellel autol.
Kui vaatad selle lambda veakoodi selgitusi, siis näed, et pigem on lambdaandur tuvastanud liiga rikka või lahja segu, seega võib viga ka hoopis mujal
olla. Puhtalt veakoodide järgi ei pea küll midagi vahetama.
See väntvõllianduri viga on küll kahtlane, mis programmiga diagnoositi muidu?
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.12.13 14:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Kõigil nendel veakoodidel peaks olema ka mingi selgitus juures, ehk igast koodist võib olla mitu erinevat varianti.. Nukaanduri veakoodi võib enamusel
vanadel VAG-grupi autodel ignoreerida, äkki ka sellel autol.
Kui vaatad selle lambda veakoodi selgitusi, siis näed, et pigem on lambdaandur tuvastanud liiga rikka või lahja segu, seega võib viga ka hoopis mujal
olla. Puhtalt veakoodide järgi ei pea küll midagi vahetama.
See väntvõllianduri viga on küll kahtlane, mis programmiga diagnoositi muidu? |
Tollel oli olemas CAN, OBD, VCDS, Truck com. Ütles, et see seade mis tal on, kasutatakse esindused kui on kuskile väljasõit. Ehk siis pole mingi päris
jama. Mis toda lambda viga siis veel võiks näidata?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 20.12.13 14:33
|
|
|
Pöörete anduri viga on selle auto puhul alati sees, kui mootor parajasti ei käi.
Nukaanduri viga tähendab seda, et kas on see läbi või siis on rihm või jagaja valesti peal.
Kui ma ei eksi, siis jagajaga masinatel on see andur jagaja sees.
Ahjaa, iga koodi kohta kirjutasid sa ainult POOLE veakoodist. Veakood koosneb kahest osast, POOL on sul sellest jäänud kirjutamata.
|
|
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.12.13 14:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Pöörete anduri viga on selle auto puhul alati sees, kui mootor parajasti ei käi.
Nukaanduri viga tähendab seda, et kas on see läbi või siis on rihm või jagaja valesti peal.
Kui ma ei eksi, siis jagajaga masinatel on see andur jagaja sees.
Ahjaa, iga koodi kohta kirjutasid sa ainult POOLE veakoodist. Veakood koosneb kahest osast, POOL on sul sellest jäänud kirjutamata.
|
Fakt ongi see et mootori käimise ajal lõi pöörete anduri vea sisse. Süüde sees peab jah toda viga näitama, aga veateate lõi ette mootori käimise
ajal.
Mulle kirjutati need veakoodid üles mis üleval juba kirjutasin: 00515, 00537 ja 00513 ning siit võtsin täpsemad asjad:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.12.13 15:19
|
|
|
Sulle anti märku, et veakood omab laiendeid, mis määratlevad selle oleku iseloomu ja aktuaalsuse. Seetõttu on vaja (kasulik) lähtuda tervest
inforeast.
Vaata näitena 00515. Seal on neli olekut:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00515
Lisaks on reeglina lisatud ka vea iseloomu nn aktuaalsuse olek, kas tegemist aktiivse (active) või mitteaktiivse veaga (intermittent).
Palja veakoodi numbriga pole võimalik põhjalaskvaid järeldusi teha.
|
|
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.12.13 15:22
|
|
|
Kõigi vigade puhul näitas aktiivset viga.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.12.13 15:48
|
|
|
00515 oli millise laiendiga?
1.1 00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40): No Signal
1.2 00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40): Implausible Signal
1.3 00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40): Open or Short to Plus
1.4 00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40): Short to Ground
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 20.12.13 15:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ivorturb12
Kõigi vigade puhul näitas aktiivset viga. |
Sellist asja, nagu "aktiivne viga" pole olemas.
Kui pöörete anduri veakood reaalselt ka tuleks sisse sel hetkel, kui mootor käib, siis seiskuks mootor KOHE.
Suure tõenäosusega intermittent veakood.
|
|
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.12.13 11:20
|
|
|
Võibolla mäletan tõesti nii valesti, kuid minuteada oli küll aktiivne veakood, ülevalpoolgi küsiti et kas veakoodid olid aktiivsed või mitte. Ja
diagnostik imetas ise ka, et mismoodi saab kiiruse anduri veakoodi sisse lüüa kuid mootor töötab, soovitas foorumi kohe eraldi teemagi sellekohta
teha.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.12.13 12:35
|
|
|
Täna uurisin huvipärast neid andureid, mõtlesin vända anduri ära puhastada jms, aga silma jäi selline asi, et ühel jagajal on see halliandur sees,
teisel mitte. Ise arvasin et mõlemal peab olema.Ning mis tegi asja huvitavaks minujaoks: Kõrvalistujapoolsel jagajal andur sees, aga üks juhe katki
jagaja seest. Ning kui ma võtsin hallianduri pistiku tagant, läks ikkagi auto käima. Paarkuud tagasi ühel 2.3 c4 audil oli halliandur läbi ja auto ei
töödanud üldse ning siis sain teise jagaja, millel oli täpselt samamoodi üks juhe katki ning too ei läinud sellepärast käimagi. Kuidas auto saab
töötada üldse ilma halliandurit ühendamata? Ning veakoodi põhjuseks ehk võiski olla seesamune katkine juhe ?
|
|
|
|
rix30
huviline
Registreerunud 19.04.09
Asukoht: Lielahti.
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S3 1,8T 8L
|
|
postitati 26.12.13 08:53
|
|
|
V8 lähebki käima ilma allikata, minekut pole ja pentsu joob kui loom. M6istmatu on see, kuidas se juhe sai katki?
|
Adolf Hitler!
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 26.12.13 09:03
|
|
|
Halliandur jagajas on nagu nukkvõlli anduri eest, uuematel tegelikult näitabki ka veakoodi selgituses nukkvõlli andurit juba, kuigi andur asub
jagajas. Seda signaali on vaja tööjärjekorra paika panemiseks, väntvõlli andur üksi ei saa seda määrata, sest alati pole survetakt kui kolb üleval
on...
Tean, et kui osadel BMW R6 mootoritel on nukkvõlli andur tuksis, siis aju ei tea tööjärjekorda ja pihustab korraga kõikidesse silindritesse, sellest
peaks tekkima ka iseloomulik klõbin kui kõik pihustid koos avanevad. Äkki see Audi siis käib ka mingis avariireziimis praegu.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.12.13 11:14
|
|
|
Igaljuhul juhtme tinutasin kokku. ja jagaja panin peale. kohe lähen tagasi välja ja panen ülejäänud asjad paika ja siis vaatan kas midagi mootori töös
muutund ka. Ega kuskil netis pole õhupuhasti taga olevate vaakumite kohta mingit näidist, kuidas mis olema peab? Mul algusest peale olnud mingi
lahtine voolikuots. Tuleb salonist nagu rohkem kõrvalistuja poolt ja siis kapoti alla jõudes keerab 90kraadi juhipoole, pärast ehk saan fotokaga pildi
sellest teha.. Mitte ühtegi kohta ei paista kuhu to võiks minna.
Juhe võis kesteab kuidas katki minna, kunagi ehk jagajat maha kakutud ja kuna see pistik ka oli lahtine, siis vast jõuga liiga tehtud. Mul oli 2.3
audil samamoodi ühel jagajal see juhe puru, lihtsalt too auto ei käivitunudki tollepärast. aga võis see nuka veateade olla selle juhtmepärast ikka ?
Minu loogika järgi ta peabki siis seda veateadet viskama kui juhe katki ?
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.12.13 12:07
|
|
|
mingi 20km sai sõidetud, kompu järgi küttekulu paar liitrit väiksem kui varem, kuid minek täpselt sama. Vähemalt Prsetunde järgi.
Edit: ja varasemast jäänd kirjutamatta et tahokas üle 4500pöörde ei taha minna kui kohapeal piirajat proovida. Kas oleks väga vale tegu võtta lambda
pistik näiteks tagant ja vaadata mis masin siis teeb? Või ehk kulutada see 50€ ära ja vahetada lambda ära?
|
|
|
|
rix30
huviline
Registreerunud 19.04.09
Asukoht: Lielahti.
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S3 1,8T 8L
|
|
postitati 26.12.13 13:39
|
|
|
Neid 50e lamdasid osta korraga mitu!
Sa kogu aeg kirjutad uusi asju, esiteks kontrolli ega lisa 6hku ei saa kuskilt (VAAKUM) lekked.
Kyynalde olukord ja jagajad koos rootoritega.
V6ta lamda juhe lahti ja vaata kas on muudatusi. Palju kytuse surve on?
|
Adolf Hitler!
|
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.12.13 15:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rix30
Neid 50e lamdasid osta korraga mitu!
Sa kogu aeg kirjutad uusi asju, esiteks kontrolli ega lisa 6hku ei saa kuskilt (VAAKUM) lekked.
Kyynalde olukord ja jagajad koos rootoritega.
V6ta lamda juhe lahti ja vaata kas on muudatusi. Palju kytuse surve on? |
40€ oli mingi denso või midagi sellist, 50€ oli bosch. Mida te siis soovitate ??
Vaakumid paistavad muidu ok väljaarvatud see üksik voolik mida üleval kirjutasin, kahjuks polnud fotokat et täna pilti teha.
Jagajakaaned sai maha võetud ja klemmid seest ära puhastatud, samuti rootori klemmiosa ära puhastatud. Proovin selle ära et lambda juhe lahti võtta.
Kütuse survet pole mõõtnud, endal pole selleks vajalikke mõõdikuid.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
