| Lehekülgi: 1 2 3 |
Karlks
huviline
Registreerunud 11.10.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.10.13 17:30
|
|
|
Endal täpselt sama probleem, autoks Audi A6 2,7 TDI quattro 2006
Kiirendades viskab eelsüüteküünalde tule ette ning poob kinni, samas rahulikult sõites võid läbida mitmeid kilomeetreid.
Täna sai käidud autohospidalis ning lastud diagnost teha, kus pakuti lahenduseks kütusefiltri vahetus ning samuti kontrollida tahmafiltrit.
Kuna teenindus kohapeal oli super ning väga sõbralik kollektiiv, sai laupäevaks aeg kokku lepitud.
Elame, näeme.
|
|
|
|
TurboQuattro
huviline
Registreerunud 15.05.04
Asukoht: Sindi- Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Avant Q ´94, Audi Coupe 2.0 ´91, Audi Coupe 2.6 `93, Ford Sierra P100, Volvo V70R
|
|
postitati 17.10.13 19:34
|
|
|
Kas reaalselt ka rõhk madal või ainult andur näitab et madal? Mul on juhtunud, et keerad regulaatori küljest ära ja paned tagasi ning auto töötab.
Siiani ei tea mis põhjus oli aga viga rohkem tagasi ei tulnud. 3.0 oli siis.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 18.10.13 06:31
|
|
|
Regulaator nii trassi otas kui ka pumba peal, võivad vabalt sellist pulli teha. Nõel jääb kinni, korras, mustus vahel, kulunud vms. Aitab detaili
vahetus. Trassi otsas olev regulaator ( korras ) on mul täitsa üle, kui huvi, siis anna teada.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 18.10.13 08:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Regulaator nii trassi otas kui ka pumba peal, võivad vabalt sellist pulli teha. Nõel jääb kinni, korras, mustus vahel, kulunud vms. Aitab detaili
vahetus. Trassi otsas olev regulaator ( korras ) on mul täitsa üle, kui huvi, siis anna teada. |
Regulaator uus peal juba q7-l, vähemalt sellel, kelle teema 
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 18.10.13 09:16
|
|
|
Mul on huvitav üldse, kes selle diagnoosis ja kuidas...
|
|
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 18.10.13 09:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Mul on huvitav üldse, kes selle diagnoosis ja kuidas... |
Estpresto oü, kuidas? - seda küsi neilt... Nagu ka pigustite kohta, kuna minu teada, stendi tulemusi ei saanud omale...
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 18.10.13 09:55
|
|
|
Nende pihustitega oli selline lugu, et esiteks olid nad kodeerimata, teiseks olid vanad näidud veel ajus ja halvad need polnud. Seega mina kahtlen,
kas neid pihusteid üldse pidi vahetama. Lisaks oli neil segadus, milline silinder on esimene ja milline kuues  . No ma ei tea. Peale pihustite kodeerimist ja reaalselt pihustite pealt
õigete koodide lugemist hakkas asi suht mahedalt tööle. Ei tossanud ka enam, vähemalt tühikäigul. Omanik pidi minema Tartu tagasi ja uuesti laskma
dpf-i puhtaks pesta. Peale seda ma üritan arvutiga veel üle põletada, kui Viljandi jõuab. Siis tegeleks ta edasi kütuse rõhuga, kui vaja.
Ma ei taha kellegile näpuga näidata, kuid kui firma, kes vahetab sellisel mootoril pihusteid, ei tea kodeerimisest midagi, on ikka veidi jama küll.
Aga eks me kõik õpime  .
Ja veel, pihustid mis peale pandi, on kasutatud. Kuna näidud (72-77)on nüüd mingi aeg nullis, siis vaatab edaspidi, mis nad arvutiga näitavad.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Mikk12345
huviline
Registreerunud 20.07.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.10.13 17:06
|
|
|
Kuna ei saadud ka teistkordselt tahmafiltri puhastamisega hakkama siis viisin auto tahmafiltri eemalduse ja kodeerimise meeste juurde.Eks siis
esmaspäeval selgub mis kütuserõhuga edasi saab.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 19.10.13 04:12
|
|
|
Ok, siis pole vaja seda peale katti olevat temp. andurit ka vahetada, mis 899 kraadi näitas koguaeg. Edu.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
mmi3plus
huviline
Registreerunud 13.09.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.10.13 08:13
|
|
|
Mis MVB ja mitmendal väljal seda tempi näed?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 19.10.13 08:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mmi3plus
Mis MVB ja mitmendal väljal seda tempi näed? |
102.1 oli 899 kraadi, 102.2 oli normis, 230 vms.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.10.13 10:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Mikk12345
Kuna ei saadud ka teistkordselt tahmafiltri puhastamisega hakkama siis viisin auto tahmafiltri eemalduse ja kodeerimise meeste juurde.Eks siis
esmaspäeval selgub mis kütuserõhuga edasi saab. |
See tehakse ikka pädevas kohas?
|
|
|
|
Mikk12345
huviline
Registreerunud 20.07.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.10.13 11:08
|
|
|
Kunagi üks sõber lasi ka samas kohas teha ja pole siiamaani probleemi olnud.
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 19.10.13 11:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Mikk12345
Kunagi üks sõber lasi ka samas kohas teha ja pole siiamaani probleemi olnud. |
Mis keerutamine, ütle siis otse välja kus ja kes.
|
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.10.13 11:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Mikk12345
Kunagi üks sõber lasi ka samas kohas teha ja pole siiamaani probleemi olnud. |
Selge. Eks kohanimi ei teeks paha jah.
Selle vale välja programmeerimine tekitab hiljem rohkem probleeme kui kasu.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.10.13 11:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Mikk12345
Kuna ei saadud ka teistkordselt tahmafiltri puhastamisega hakkama siis viisin auto tahmafiltri eemalduse ja kodeerimise meeste juurde.Eks siis
esmaspäeval selgub mis kütuserõhuga edasi saab. |
Kuna peale filtrit temperatuur 899, siis auto küljes regenereerima seda suure tõenäosusega ei saagi.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 19.10.13 12:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
| Tsitaat: | Algselt postitas: Mikk12345
Kuna ei saadud ka teistkordselt tahmafiltri puhastamisega hakkama siis viisin auto tahmafiltri eemalduse ja kodeerimise meeste juurde.Eks siis
esmaspäeval selgub mis kütuserõhuga edasi saab. |
Kuna peale filtrit temperatuur 899, siis auto küljes regenereerima seda suure tõenäosusega ei saagi. |
Mitte peale filtrit, vaid peale katti. Muide see temp. tõusebki põletades sinna 800 kanti ja see 899 ei kajastu isegi aju poolt veana. Pigem see
soosib põletuse alustamist. Takistuseks oleks teine äärmus e.s. külm katt, kui andur teistpidi valetaks. Neid andureid on muide kolm, kõik on
ühesugused. Üks on turbo juures, teine peale katti ja kolmas DPF-is. Aga vahet pole, nüüd näidaku nad mida iganes. Omanik pidas silmas muide teist
korda maha võtmist ja pesu või mis iganes imenippe nad seal ei tee.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
mmi3plus
huviline
Registreerunud 13.09.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.10.13 14:30
|
|
|
Kui rääkida Q7 BUG mootorist siis,MVB 102 1ne ongi 899kraadi(arvutuslik väärtus)
ja BUG-il on ainult 2 temp andurit.Pealele turbot ja enne DPF-i
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 19.10.13 16:03
|
|
|
Et siis DPF-is polegi? No kui nii siis tore ja vajalik teada, et selline versioon ka olemas on. Ross tech ei ütle midagi selle kohta (minu teada).
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
mmi3plus
huviline
Registreerunud 13.09.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.10.13 16:42
|
|
|
Seda ma pole ütelnud.Kui tal on differentsiaalrõhu andur on tal ka DPF.
Täpsustan siis(2,7 ja 3,0 tdi):
MVB 102
1) temp pärast esimest katti,kuni 11.2005a mõõdetud.
temp enne esimest katti,alates 11.2005a arvutuslik.põhimõtteliselt näitab kogu aeg 899kraadi.
2) temp enne DPF-i mõõdetud.
3) differentsiaalrõhu anduri rõhk.
4) differentsiaalrõhu anduri offset.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 19.10.13 17:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mmi3plus
Seda ma pole ütelnud.Kui tal on differentsiaalrõhu andur on tal ka DPF.
Täpsustan siis(2,7 ja 3,0 tdi):
MVB 102
1) temp pärast esimest katti,kuni 11.2005a mõõdetud.
temp enne esimest katti,alates 11.2005a arvutuslik.põhimõtteliselt näitab kogu aeg 899kraadi.
2) temp enne DPF-i mõõdetud.
3) differentsiaalrõhu anduri rõhk.
4) differentsiaalrõhu anduri offset. |
DPF on muidugi, pidasin ikka DPF-is olevat temp. andurit silmas. Väljendusin vist vähe segaselt.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.10.13 20:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Mitte peale filtrit, vaid peale katti. Muide see temp. tõusebki põletades sinna 800 kanti ja see 899 ei kajastu isegi aju poolt veana. Pigem see
soosib põletuse alustamist. |
Õigus Q7l on kat ja dpf eraldi. Tõepoolest, põletusprotsessi ajal enne filtrit ongi EGT seal 700...800 augus. Auto arvates on EGT piisav ja aktiivset
regenereerimisprotsessi ei alustata ja seda ei saa ka sundides alustada. Tegelikkuses temperatuur oluliselt madalam, mis on põletuseks ebapiisav.
Tulemus ongi selline nagu teema alguses.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
mmi3plus
huviline
Registreerunud 13.09.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.10.13 08:49
|
|
|
No saab ikka küll,selleks on lihtsalt erinevaid mooduseid.
Teil on ju testrid koos hunniku MVB-ga kust välja lugeda mis toimub ja mille pärast protsess lõpetati.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 20.10.13 08:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Mitte peale filtrit, vaid peale katti. Muide see temp. tõusebki põletades sinna 800 kanti ja see 899 ei kajastu isegi aju poolt veana. Pigem see
soosib põletuse alustamist. |
Õigus Q7l on kat ja dpf eraldi. Tõepoolest, põletusprotsessi ajal enne filtrit ongi EGT seal 700...800 augus. Auto arvates on EGT piisav ja aktiivset
regenereerimisprotsessi ei alustata ja seda ei saa ka sundides alustada. Tegelikkuses temperatuur oluliselt madalam, mis on põletuseks ebapiisav.
Tulemus ongi selline nagu teema alguses. |
Samas kui lähtuda mmi3plus postist, siis peabki nii 102.1 (899kraadi) olema. See asi tuleks selgeks teha. Edaspidi vaja ka teada seda.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
mmi3plus
huviline
Registreerunud 13.09.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.10.13 09:13
|
|
|
Täpselt
Ja kui keegi ütleks lõpuks,mis on MVB102 2ne näit(mida ma juba küsisin) saaks edasi liikuda.Võimalik,et muidu võitegi DPF-i pesema jääda.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
|
