| Lehekülgi: 1 2 |
meelis900
huviline
Registreerunud 01.12.04
Asukoht: Võrumaa, Viitina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 (müüdud), Audi A4 quattro, 2,8i
|
|
postitati 22.01.05 10:44
|
|
|
kumb see siis kytet ryypab ja jamab gaasiga?
|
|
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
|
postitati 22.01.05 10:45
|
|
|
Lambda
|
best ET 8,9 sek@268kmh - 1311hp
|
|
|
|
|
meelis900
huviline
Registreerunud 01.12.04
Asukoht: Võrumaa, Viitina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 (müüdud), Audi A4 quattro, 2,8i
|
|
postitati 22.01.05 10:48
|
|
|
kas see lambda maksab siis universiaalis 3k ja palju siis KAT maksab? nagu aru saan siis on mul vaja lambdat, mitte KAT-i välja vahetada?
|
|
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
|
postitati 22.01.05 10:49
|
|
|
justnimelt lambda mitte kat .. ja kati hind on 3/10k .. lambda on originaalis umbes 3k ja universaalvariant, mis eeldab pisut aretamist pidavat alla
1k olema
|
best ET 8,9 sek@268kmh - 1311hp
|
|
|
|
|
meelis900
huviline
Registreerunud 01.12.04
Asukoht: Võrumaa, Viitina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 (müüdud), Audi A4 quattro, 2,8i
|
|
postitati 22.01.05 10:53
|
|
|
kas selle lambda võib vahelt välja visata ja ilma selleta sõita? ja kas siis läheb kyttekulu normi ja laseb gaasi vajutada?
|
|
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
|
postitati 22.01.05 10:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: meelis900
kas selle lambda võib vahelt välja visata ja ilma selleta sõita? ja kas siis läheb kyttekulu normi ja laseb gaasi vajutada? |
Ega ta head ei tee ... ilma lambdata esiteks ei tööta KAT (ma tõesti ei viitsi seletada miks).. ja ülevaatusel läheb ikkagi jamaks. Sa mine käi
kõigepealt kusagil diagnostikas ja las mõõdavad, kas on üldse lambda viga ... võimalik,et ka midagi muud alustades sellest, et lambda ei saa massi ja
lõpetades jumal teab millega.
|
best ET 8,9 sek@268kmh - 1311hp
|
|
|
|
|
Traks
huviline
Registreerunud 29.09.03
Asukoht: Saue-Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 b4, ABT
|
|
postitati 22.01.05 10:58
|
|
|
Äss kas sinul lambda kati küljes? Minul küll see seal ei ole (see vivtisti ikka enne katti).
Ja minuarust on temperatuuri mõõtmiseks hoopis andur (kõrvuti salongi kellale temp-i näitu andva anduriga), mis annab signaali monopritsele.
|
Nii kuidas sina autole nii ka auto sulle
|
|
|
|
|
meelis900
huviline
Registreerunud 01.12.04
Asukoht: Võrumaa, Viitina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 (müüdud), Audi A4 quattro, 2,8i
|
|
postitati 22.01.05 10:59
|
|
|
põhimõtteliselt võib siis ikkagi mõlemad vahelt välja visata ja asi peaks muutuma kui viga neis on ja siis ylevaatusex uued osad otsida! On mu
mõttekäik reaalne?
|
|
|
|
ACE16V
huviline
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Järveküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi80AvantQuattro / DUCATI_M900
|
|
postitati 22.01.05 11:01
|
|
|
niih, sul B4, 66 kW, järelikult monopritsung. Seal nn "karpa" küljes terve rida pistikuid, alustuseks võiks need ühendused üle käia. kõigepealt
gaasisiibri asendi anduri oma. nimelt kui aju saab sellelt andurilt valesid signaale doseerib ta ka pihusti tööd valesti. Aga see oli vaid üks näide,
tegelikult tuleks alustada lihtsamini kontrollitavate vigade elimineerimisest nagu küünlad, küünlajuhtmed, jagaja kaas,- rootor, sooja õhu klapp
jne.
Lambda on sinu autol ilmselt 3 otsaga, millest 2 on ühes pistikus. Kontrolli nii: see 1 ots mis eraldi asub ühenda lahti ja tester peale(siis lambda
poolt tulevale otsale), mootor käima ja hoia pöörded ca 2000 rpm ühtlaselt, nüüd peaks testri näit kõikuma seal 1v ümber. Kui nii siis lambda veel
toimib.
|
|
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
|
postitati 22.01.05 11:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Traks
Äss kas sinul lambda kati küljes? Minul küll see seal ei ole (see vivtisti ikka enne katti).
Ja minuarust on temperatuuri mõõtmiseks hoopis andur (kõrvuti salongi kellale temp-i näitu andva anduriga), mis annab signaali monopritsele.
|
Enne kat i on jah ... ja temp andur on loomulikult seal kus salongi oma 
| Tsitaat: | Algselt postitas: ACE16V
Lambda on sinu autol ilmselt 3 otsaga, millest 2 on ühes pistikus. Kontrolli nii: see 1 ots mis eraldi asub ühenda lahti ja tester peale(siis lambda
poolt tulevale otsale), mootor käima ja hoia pöörded ca 2000 rpm ühtlaselt, nüüd peaks testri näit kõikuma seal 1v ümber. Kui nii siis lambda veel
toimib. |
Mitte 1v ümber vaid 1 ja 0v vahel .. sujuvalt muutuvalt u. 1,5 sekundi jooksul ... ja seda mõõda kasvõi tühikäigul. Lisaks võõda veel, kas lambda
küttekehale (2 valget juhet) tuleb 12v peale ...
|
best ET 8,9 sek@268kmh - 1311hp
|
|
|
|
|
meelis900
huviline
Registreerunud 01.12.04
Asukoht: Võrumaa, Viitina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 (müüdud), Audi A4 quattro, 2,8i
|
|
postitati 22.01.05 11:06
|
|
|
kyynlad ja juhtmed ning rootor kontrollitud ja isegi need karburaatori juhtmed läbi raputatud aga muutusi pole!
|
|
|
|
meelis900
huviline
Registreerunud 01.12.04
Asukoht: Võrumaa, Viitina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 (müüdud), Audi A4 quattro, 2,8i
|
|
postitati 22.01.05 11:11
|
|
|
tänan teid vennad asjalike nõuannete eest aga otsustasin, et lähen õige lykkan auto kylili ja uurin oma silmaga selle vidina asukoha yle, siis
saaksime vist asjalikumalt asjale läheneda õhtupoole, nii peale sauna
|
|
|
|
ACE16V
huviline
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Järveküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi80AvantQuattro / DUCATI_M900
|
|
postitati 22.01.05 11:16
|
|
|
| Tsitaat: | | Mitte 1v ümber vaid 1 ja 0v vahel ... ja seda mõõda kasvõi tühikäigul. Lisaks võõda veel, kas lambda küttekehale (2 valget
juhet) tuleb 12v peale ... |
jutt oli nn kõrgendatud tühikäigu pööretel mõõtmisest, ehk siis on väljalaske gaasides sisalduva hapniku kogus suht ühtlane ja tester pendeldab seal
1V ümbruses. Tühikäigul jah, on diapasoon tunduvalt laiem, eriti veel kui mootor ei käi ühtlaselt.
Ja minu teada ei ole 3 otsaga lamdal kütet, vaid 4-sel. Või ma eksin...
|
|
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
|
postitati 22.01.05 11:21
|
|
|
| Tsitaat: | | Tsitaat: | Algselt postitas: ACE16V
Mitte 1v ümber vaid 1 ja 0v vahel ... ja seda mõõda kasvõi tühikäigul. Lisaks võõda veel, kas lambda küttekehale (2 valget juhet) tuleb 12v peale ...
|
jutt oli nn kõrgendatud tühikäigu pööretel mõõtmisest, ehk siis on väljalaske gaasides sisalduva hapniku kogus suht ühtlane ja tester pendeldab seal
1V ümbruses. Tühikäigul jah, on diapasoon tunduvalt laiem, eriti veel kui mootor ei käi ühtlaselt.
Ja minu teada ei ole 3 otsaga lamdal kütet, vaid 4-sel. Või ma eksin... |
Eksid ...3 ja 4 juhtmega lambda vahe seisneb selles, et 4 juhtme puhul
tuleb mass ka eraldi juhtmega ... 3 puhul saab selle torust.
|
best ET 8,9 sek@268kmh - 1311hp
|
|
|
|
|
ACE16V
huviline
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Järveküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi80AvantQuattro / DUCATI_M900
|
|
postitati 22.01.05 11:44
|
|
|
jah, tõesti, 3-sel küte olemas. 
|
|
|
|
meelis900
huviline
Registreerunud 01.12.04
Asukoht: Võrumaa, Viitina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 (müüdud), Audi A4 quattro, 2,8i
|
|
postitati 22.01.05 12:53
|
|
|
vot nyyd sain siis kujutuse sellest lambdast, see asub ju karbussi all kolektori kyljes aga seda KAT-i ma kyll ei osanud otsida, oli seal lambda
kõrval yks kõveralt väljatulev vasktoru aga muud ma ei avastanud. ma ise
kujutasin ette, et need asuvad põhja all kollektori kyljes
äkki on kellelgi nendest vidinatest pilte? või siis karbussist
|
|
|
|
meelis900
huviline
Registreerunud 01.12.04
Asukoht: Võrumaa, Viitina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 (müüdud), Audi A4 quattro, 2,8i
|
|
postitati 22.01.05 12:56
|
|
|
proovisin lambdal juhtmed ära võtta ja käivitada, ning siis hakkasid kyll pöörded kohe alguses ujuma aga kadusid, panin otsad tagasi ja muutust polnud
mingit. kahjux jäi mul see vool vaatamata, ei leidnud instrumente yles
|
|
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
|
postitati 22.01.05 15:19
|
|
|
kat on esimene "pütt", mis sumpal on .. ja kas muidu tühikäigul käib
normaalselt - st. probleem on ainult kiirendades?
|
best ET 8,9 sek@268kmh - 1311hp
|
|
|
|
|
meelis900
huviline
Registreerunud 01.12.04
Asukoht: Võrumaa, Viitina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 (müüdud), Audi A4 quattro, 2,8i
|
|
postitati 22.01.05 16:05
|
|
|
käivitus ja tühikäik on normis, ei uju aga probleem on tõesti kiirendades! ja kas tõesti see roostes pytt on kat?
|
|
|
|
Tom666
huviline
Registreerunud 08.12.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.12.06 10:08
|
|
|
Mul on täpselt sarnane probleem.
Audi80 1,8 (1991)- mootori tähis PM.
Külmkäivitus on väga hea ja tühikäigu pöörded samuti. Pöördesse minek lakkab kuskil 3000rpm peal. Kütusesurve mõõdetud 1,3bar. Küünlad,
kõrgepingekaablid, jagajakaan, rootor, bensufilter, õhufilter vahetatud. Vaakumsüsteem ei anna läbi, kõik pistikud, juhtmed läbi vaadatud.
Lambda andur väljalaskekollektori küljes, aga ainult ühese pistikuga - on see normaalne??
Esimene pütt(katalüsaator) hakkas kahtlaselt kolisema, nagu oleks sisemine sõel korpuse küljest lahti - üritasin seda pitskruvidega koomale tõmmata
mitmest punktist. Kas see teguviis võis katalüsaatori kapitaalselt rikkuda ja see põhjustabki mootori pöördesse mitte minekut? Kas järgmine samm on
KAT vahelt välja ja proovida kuidas siis pöördesse läheb?
|
|
|
|
romulus1
huviline
Registreerunud 20.02.04
Kasutaja on eemal
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
