| Lehekülgi: 1 2 3 |
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 09.06.13 12:10
|
|
|
Ok!
Kuid mis aku hakkab just, siis jubedalt tarbima voolu, kui lülitan kliimad ja muud asjad tööle ja tõmbab korras 150A geneka kuivaks?
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.06.13 12:17
|
|
|
Täiesti reaalne olukord, kui ilma kliimata süsteemis niigi suur voolu tarbimine. Kliima lisamisega jääb sellest 150A energia allikast lihtsalt väheks.
Nüüd jääbki 2 võimalust: a) lisada võimsust; b) optimeerida tarbimist.
| Tsitaat: | Algselt postitas: melnits
Ok!
Kuid mis aku hakkab just, siis jubedalt tarbima voolu, kui lülitan kliimad ja muud asjad tööle ja tõmbab korras 150A geneka kuivaks?
|
|
|
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 09.06.13 12:21
|
|
|
No ei teagi mis teha! Kuid suur võimalus, et pea 250 000km. sõitnud genekas vajaks ka lihtsalt hoolderemonti? Pole teist akut ka, et testida!
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.06.13 12:36
|
|
|
Süsteemi jõudlust, koormust ja parameetreid saab kõiki testida ja kontrollida.
Pöördu näiteks akude ja autoelektriga tegeleva spetsialisti poole.
| Tsitaat: | Algselt postitas: melnits
No ei teagi mis teha! Kuid suur võimalus, et pea 250 000km. sõitnud genekas vajaks ka lihtsalt hoolderemonti? Pole teist akut ka, et testida!
|
|
|
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 09.06.13 12:49
|
|
|
Eelpool mainitud firma carsmart peaks sellega ka vast hakkama saama eks? Sai nende juurde aeg homseks pandud geneka hoolderemondiks kuid mõtekam
oleks lasta neil ennem testida ja kontrollida süsteem ära, kui suudavad seda teha muidugi!
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.06.13 12:59
|
|
|
Selle probleemi ja ülesande püstitusega on vaja nende poole pöörduda, sest probleem ei pruugi vähematki leevendust saada ka täiesti uue samasuguse
generaatori vahetusega.
| Tsitaat: | Algselt postitas: melnits
Eelpool mainitud firma carsmart peaks sellega ka vast hakkama saama eks? Sai nende juurde aeg homseks pandud geneka hoolderemondiks kuid mõtekam
oleks lasta neil ennem testida ja kontrollida süsteem ära, kui suudavad seda teha muidugi! |
|
|
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 09.06.13 17:42
|
|
|
Homme vast saan ikka teise akuga korra ära proovida, et näeb ära kas voltmeeter jääb püsima, kui tarbijad taha lükkab. Kui ei, siis ikka genekas
probleemne!
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 10.06.13 19:05
|
|
|
Sai täna teine aku peale visatud, polnud küll uus kuid talvel pidas end viisakalt üleval ilma, et oleks kõrvalist abi vajanud. Ja voltmeeter kukkus
samamoodi alla. Viisin auto sinna carsmarti ja ütlesin ka, et tehku ennem geneka kallale minekut mõõtmised, et vb. polegi geneka viga kuid hiljem
helistati ja öeldi, et genekas ikka vigane ja rihm ka kulunud. Et kõik kokku töörahaga 122.- Tehti asi ära ja järele läksin küsisin ka, et mis välja
vahetati. Viga olevat olnud pingeregulaatoris ja lõpus olid koormuse all vaadanud, et laeb nagu vaja. Proovisin ise ka poe ees koormusega ja tundus,
et asi toimib. Kui linnas veidi ringi sõitnud olin, siis proovisin uuesti ja seier kukkus jälle pea 12v-ni. Et mida kuradit nad seal testisid ja
remontisid! Kodus panin kaabli külge ja vag-com jälgisin näite. Kui täistuled ja salongi vent vaikselt käis ainult kukkus näit kuskil 13,6-13,7 peale,
kui lisasin kliima, istmesoojendused ja salongi vendi max. kiirusele kukkus näit isegi alla 12V natuke. Pöördeid tõstes natuke, siis tõusis näit umbes
max. 13,4V peale seniks kuni põõrdeid hoidsin.
Kuid kas aku tuli põlema ei peaks hakkama, kui näit alla 12 kukub? Mul igastahes ei läinud! Kuigi, kui süüde lihtsalt sisse keerata, siis aku tuli
täitsa olemas armatuuris. Mulle tundub, et see kõikumine kõige suurem, kui mootor soe on. Külmalt käima pannes ei kuku näit nii meeletult alla, kui
tarbijad sisse lülitada.
Oskab keegi miskit tarka lausuda selle peale? Homme igastahes lähen sinna carsmarti tagasi ja kuulan mis neil öelda on oma tehtud töö kohta.
Tänud lugemast!
Erki
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 10.06.13 19:15
|
|
|
Laadimist mõõdetakse ikka aku klemmidelt testriga. Se mis pinge kuskil juhtplokis on pole päris õige.
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 10.06.13 19:28
|
|
|
Päris õige vb. tõesti pole kuid piisavalt täpselt vast ikka ju ja silmaga oli ka näha, et pöördeid tõstes tuled eredamaks läksid ja pöörded alla
langesid, siis tuled tuhmusid.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.06.13 20:51
|
|
|
On seal ikka 150A allikas? Mis on aku parameetrid; Ah ja külmk. amprid?
"Viisakas ülalpidamine" ei ole parameeter, eriti, kui ei ole selle süsteemi jaoks sobiv.
|
|
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 11.06.13 04:03
|
|
|
Ise pole geneka peal kirju näinud kuid tehase andmete järgi peab peal olema 150A allikas. Küsin täna igaksjuhuks sealt järele, et mis genekas peal on.
No see aku mis prooviks peale panin oli kindlasti väiksem, kui enda oma. Endal 740A ja 80ah. Kuid selle külma talve pärast pidin seda 2 korda ka
laadima kuna sai tühjaks lihtsalt. Kuid vb. sai selleks tühjaks, et laadimine lihtsalt nõrk?!
Tänud!
Erki
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 11.06.13 13:45
|
|
|
Sain teise aku näitajad ka teada mida prooviks katsetasin, et sellised nr. 62Ah ja 480A. Natuke erinevad, kui tehase poolt ette nähtud 340 A (70 Ah).
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.06.13 19:38
|
|
|
Alla 700A akut ei ole tark selle 3.0 juurde lülitada ka ükskõik, millise energia allikaga. Kui on 150A allikas siis mõistlik eelkõige korralikku 100Ah
akusse pigem investeerida. Need on erinevatel tootjatel 800-900A(EN). Bosch näiteks http://rb-aa.bosch.com/aa-batterien/gb/media/BA_Pkw_Kleintransporter_Anwendung.pdf
Üldiselt võis seda arvata, et allika harjade ja pingeregulaatori vahetus ei lahenda pingekõikumise probleemi.
Selgita välja allika võimsus ja alles siis saab edasi mõelda.
| Tsitaat: | Algselt postitas: melnits
Sain teise aku näitajad ka teada mida prooviks katsetasin, et sellised nr. 62Ah ja 480A. Natuke erinevad, kui tehase poolt ette nähtud 340 A (70 Ah).
|
|
|
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 12.06.13 04:41
|
|
|
Või nii, kas nii suur aku üldse mahub mulle sinna? Suht piiratud ruum seal! Seda praegust akut annab isegi sinna toppida! Eile läks kahjuks meelest
küsida neilt, et mis genekas peal on kuid küsisin , et kas ikka mõõtsid ka geneka laadimist koormuse all ennem, kui maha kakkusid selle ja kinnitas,
et olid mõõtnud ja, et genekas ei laadinud piisavalt koormuse all! Võtavad täna auto uuesti sisse ja vaatavad oma töö üle, et milles probleem on
siis.
Tänud!
Erki
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.06.13 10:59
|
|
|
Kui a la Bosch või Varta pakuvad sellele mudelile 100Ah aku siis võid kindel olla, et nad on disainis ka kõike arvestanud ehk puudub igasugune põhjus
seda kahtluse alla seada.
Reeglina on generaatori küljel ilmastikukindel kleebis kõikide andmetega. Numbrite maha lugemisel vajadusel abiks väike peegel.
| Tsitaat: | Algselt postitas: melnits
Või nii, kas nii suur aku üldse mahub mulle sinna? Suht piiratud ruum seal! Seda praegust akut annab isegi sinna toppida! Eile läks kahjuks meelest
küsida neilt, et mis genekas peal on kuid küsisin , et kas ikka mõõtsid ka geneka laadimist koormuse all ennem, kui maha kakkusid selle ja kinnitas,
et olid mõõtnud ja, et genekas ei laadinud piisavalt koormuse all! Võtavad täna auto uuesti sisse ja vaatavad oma töö üle, et milles probleem on
siis.
Tänud!
Erki |
|
|
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 12.06.13 13:32
|
|
|
No nii, et sai auto neile viidud ja võtsid geneka maha uuesti ja selgus, et ühes mähises lühis sees. Homme saavad uue mähise ja vahetavad ära ja peaks
korras olema. Ja sain neilt teada ka, et 150A on see allikas. Maksma pean vaid selle mähise eest, töö eest enam maksma ei pea ja mähise saab ka
odavamalt. Seegi vähemalt positiivne.
Erki
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.06.13 13:38
|
|
|
Mis sa arvad, miks mähised "järgi annavad"?
Vihje 1: on see, et see on tagajärg mitte põhjus e. põhjustaja; vihje 2: süsteemis on max A piirmäär oluliselt ja pikemat aega olnud ületatud; vihje
3: mähise remont likvideerib tagajärje, mitte põhjuse.
| Tsitaat: | Algselt postitas: melnits
No nii, et sai auto neile viidud ja võtsid geneka maha uuesti ja selgus, et ühes mähises lühis sees. Homme saavad uue mähise ja vahetavad ära ja peaks
korras olema. Ja sain neilt teada ka, et 150A on see allikas. Maksma pean vaid selle mähise eest, töö eest enam maksma ei pea ja mähise saab ka
odavamalt. Seegi vähemalt vpositiivne.
Erki |
|
|
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 12.06.13 13:58
|
|
|
Juu see närune aku selle mähise ära tapnud on! Lisaks oma osa andsid võimendid mis autos olid mingi paar aastat ja mis nii max. 100A tarbisid. Kuid
enam need kasutuses pole. Eks peab uue aku muretsema kuid kas sellega on väga kiire, kui suuri tarbijaid ei kasuta? Ja 100Ah aku päris kallis ka, et
peaks ju piisama sellest ka mis tehas ette näinud?
Tänud!
Erki
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.06.13 14:06
|
|
|
Seda on mõõteandmeteta võimatu ennustada, kui suurel määral on akus sulfadeerumine aset leidnud.
| Tsitaat: | Algselt postitas: melnits
Juu see närune aku selle mähise ära tapnud on! Lisaks oma osa andsid võimendid mis autos olid mingi paar aastat ja mis nii max. 100A tarbisid. Kuid
enam need kasutuses pole. Eks peab uue aku muretsema kuid kas sellega on väga kiire, kui suuri tarbijaid ei kasuta?
Tänud!
Erki |
|
|
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 12.06.13 14:16
|
|
|
Kuid milline aku oleks mõtekas muretseda? 100Ah suht kallid ka ja kus poest Tartus hea aku saaks mis poleks poes aastaid juba seisnud, et kus läbimüük
suur oleks? Ja mis firmat eelistada?
Tänud!
Erki
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.06.13 14:44
|
|
|
Audi ja veel mitmed märgid on "abielus" Varta ja Bosch-ga, kõik ülejäänud on maitse asi. Premium tootja markeerib aku valmistamise kuupäeva ja
seeria nr-ga.
2 käega käsitletavad teemad on muidu kallid jah  .
| Tsitaat: | Algselt postitas: melnits
Kuid milline aku oleks mõtekas muretseda? 100Ah suht kallid ka ja kus poest Tartus hea aku saaks mis poleks poes aastaid juba seisnud, et kus läbimüük
suur oleks? Ja mis firmat eelistada?
Tänud!
Erki |
|
|
|
|
|
|
V200
huviline
Registreerunud 11.09.04
Asukoht: Los Angeles
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2,6 Q, A4 1,8 T Multitronic, A4 1,8 TQ Avant Tiptronic, S4 3,0 TQ S tronic, Tesla S 85 kWh
|
|
postitati 12.06.13 14:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Kui a la Bosch või Varta pakuvad sellele mudelile 100Ah aku siis võid kindel olla, et nad on disainis ka kõike arvestanud ehk puudub igasugune põhjus
seda kahtluse alla seada. |
Ei ole nii. Ma olen juba ammu vaadanud, et akutootjate kataloogid panevad tihti täiesti mööda aku soovitusega.
Kas või su oma viidatud Boschi kataloog soovitab C4 Quattro V6 bensiinimootoriga autodele tagaistme alla 353 mm pikkust ja 190 mm kõrgust akut.
Sellise mõõduga aku mahub sinna vaid juhul, kui auto põhjale kuvaldaga veidi teistsuguse kuju annad või siis tagaistme autost välja viskad. Isegi kunagi proovitud 315 x 175 x 190 mm aku sinna kuidagimoodi ära ei
mahtunud.
Samas A4 1,8T jaoks soovitatakse kuni 278 mm pikkust akut, kuigi reaalsuses on vähemalt minu autol juba tehasest peal 315 mm pikkune aku ja akut
paigal hoidva plastkinnituse saab tõsta ka 353 mm asendisse. Kindlam on vana aku järgi mõõdud ning terminalide ja kinnituse tüüp vaadata.
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 12.06.13 15:06
|
|
|
No selge!
Eks homme, kui auto kätte saan vaatan mõned poed läbi, et mida pakutakse ja mis hinnaga. Seal kohapeal oli ka akusid müüa kuid mu jaoks tundmatud
tootjad ja krt. teab kaua poes vedelenud.
Tänud!
Erki
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.06.13 15:40
|
|
|
VIN koodi ja mootori järgi käib valik, sest mootoreid võib aja jooksul ka C4-l vaheldumisi igasuguseid seljas olla. Probleem ei ole kataloogis
olevates andmetes vaid pigem selles, kes neid käsitleb.
Mootori muutuse korral siis ka "kuvalda meetod" absoluutselt põhjendarud.
Bosch, Varta jne saavad andmed tehasest.
| Tsitaat: | Algselt postitas: V200
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Kui a la Bosch või Varta pakuvad sellele mudelile 100Ah aku siis võid kindel olla, et nad on disainis ka kõike arvestanud ehk puudub igasugune põhjus
seda kahtluse alla seada. |
Ei ole nii. Ma olen juba ammu vaadanud, et akutootjate kataloogid panevad tihti täiesti mööda aku soovitusega.
Kas või su oma viidatud Boschi kataloog soovitab C4 Quattro V6 bensiinimootoriga autodele tagaistme alla 353 mm pikkust ja 190 mm kõrgust akut.
Sellise mõõduga aku mahub sinna vaid juhul, kui auto põhjale kuvaldaga veidi teistsuguse kuju annad või siis tagaistme autost välja viskad. Isegi kunagi proovitud 315 x 175 x 190 mm aku sinna kuidagimoodi ära ei
mahtunud.
Samas A4 1,8T jaoks soovitatakse kuni 278 mm pikkust akut, kuigi reaalsuses on vähemalt minu autol juba tehasest peal 315 mm pikkune aku ja akut
paigal hoidva plastkinnituse saab tõsta ka 353 mm asendisse. Kindlam on vana aku järgi mõõdud ning terminalide ja kinnituse tüüp vaadata.
|
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
