| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 07.08.07 05:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: generaator M
| Tsitaat: | Algselt postitas: Audikas
ja klapi enda paigaldamise mõte oleks siis eelkõige selles, et see lahe "pahh/pssshht" hääl saada  |
sellest siin on ka rohkem abi antud eesmärgi saavutamiseks - http://www.sunamiturbo.com
 |
mida kõike väja ei mõelda
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 20.11.07 18:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
MTM did extensive research on various bypass valves for their 400 -500HP kits and came up with the Bosch Sport Valve 110 being the best in performance
and durability, even over more expensive aftermarket valves. At JHM we also tested various options and concur with MTM’s findings. With the
Bosch Sport Valve the boost recovery and throttle response are enhanced significantly and since it is dimensionally the same as the original the
installation is simple.
Piltidega on sama jutt SIIN. |
Just sai endale vastav vidin ära toodud. Väliselt täiesti samasugune kui kõik teised Boschi plastkorpusega klapid, aga vedru on sees nii jäik, et 710N
oma tundub suht olematuna.
Kui kedagi huvitab, kust seda lihtsamalt kätte saaks, siis siin poolkogemata sattus ühe vihje otsa - nimelt minna SAABi esindaja varuosaleti juurde ja
küsida osa numbriga 4441895 - avad GM kirjadega karbi ja sees ongi Boschi 0 280 142 110 (Viking Motors äkki?).
Hinna poolest on 710N-ist ehk natukese kallim - oleneb kohast ilmselt ka.
P.S. Väidetavalt pidada see SAABil Viggeni mootori peale käima, mille boost on stockis vist ka midagi üle 1,2 - 1,3 bar.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.12.07 06:49
|
|
|
Generaator, räägi kogemustest. Milline auto käitumine jne?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 13.12.07 07:12
|
|
|
Kas S1 ja/v6i m6ni teine kuulus audi rajamasin kasutas by-pässi?
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 13.12.07 22:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Generaator, räägi kogemustest. Milline auto käitumine jne? |
Ütleme nii - käiguvahetuste ja gaasi järgiandmiste järel tekkiv viivitus lüheneb mõnevõrra ja klapp ise avaneb gaasi järgi andes hiljem ja vähemaks
ajaks - lõdvema vedruga klapp teeb tihti "pahhhh" pea iga kord kui gaasi järgi andes veo poolelt mootor pidurdamiseni jõuab - juba ammu enne jala
pedaalilt tõstmist.
Muud märgatavat vahet üldiselt polegi, kui et osagaasiga liikudes on käitumine endisest mõistlikum - mis tuleb seda enam kasuks, et praegune setup
soosib madalamatel pööretel ringi sahistamist.
Põhjagaasi rezhiimil ei teki mingit vahet, kui eelnevalt küljes olnud klapp on korralik ja ei leki - sest põhjagaasil seisab see ilusti kinni, kuna
rõhulang üle gaasisiibri on suhteliselt väike.
Seega.... kahjuks ei tule vist kellelegi.
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 24.03.08 00:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
Kas S1 ja/v6i m6ni teine kuulus audi rajamasin kasutas by-pässi? |
S1 peal ilmselt vist ei kasutatud - piisab kui kuulata seda, mis häält need autod tegid => http://www.youtube.com/watch?v=dUAyjGnsbUw
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 24.03.08 14:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: generaator M
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
Kas S1 ja/v6i m6ni teine kuulus audi rajamasin kasutas by-pässi? |
S1 peal ilmselt vist ei kasutatud - piisab kui kuulata seda, mis häält need autod tegid => http://www.youtube.com/watch?v=dUAyjGnsbUw |
Olen vanu videosi vahtind ja seal siis piloodid kirjeldand seda aasja nii et kui nad ükskord avastasid selle et pidurdamise ajal gaasi ka hoida siis
said nad oma sõidu kiireks kuna siis ei kadund boost ära, ehk siis nendel autodel oli probleemiks käiguvahetuste ja pidurduste järgne boosti kadu.
Olen ise siin mõelnud et mis ajal siis need By-pass, blow-off kasutusele võeti?
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
malone32
huviline
Registreerunud 23.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: R8 V10 Plus & Shelby GT 500
|
|
postitati 01.10.08 13:39
|
|
|
Oskab keegi soovitada milline BOV sobiks audi S3-le 1.8TQ 154kW. Lugesin foorumist aga ei jõudnud selgusele millist otsida. Ootaks soovitusi ja eriti
üle 2500kr BOV ei tahaks osta. Tänud!
|
|
|
|
MartinCS
huviline
Registreerunud 28.03.06
Asukoht: Jõgeva/Härjanurme/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 BiT 232kW Oettinger + esivanema A6 C6 3,0TDI Q 171kW '07
|
|
postitati 01.10.08 14:07
|
|
|
BOV ei sobi Sinu mootorile. Hakkab jõnksutama ja segu läheb valeks kui vaakum avab BOV-i..
Kui tahad BOV-i pead kõvasti ümber ehitama. Kas korralik koonus õiges kohas ei peaks juba piisavalt palju ka by-passiga pahhhhh-i andma?
Aga kui tahad korralikku by-passi siis autoringis on Forge ntks. müüa..
Tee parem istmetele nahahooldus ära, läigivad teised juba 
| Tsitaat: | Algselt postitas: malone32
Oskab keegi soovitada milline BOV sobiks audi S3-le 1.8TQ 154kW. Lugesin foorumist aga ei jõudnud selgusele millist otsida. Ootaks soovitusi ja eriti
üle 2500kr BOV ei tahaks osta. Tänud! |
|
|
|
|
malone32
huviline
Registreerunud 23.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: R8 V10 Plus & Shelby GT 500
|
|
postitati 01.10.08 15:12
|
|
|
Istmetele kannan nahahooldus vahendit 2 korda kuus palju siis peaks? Aga
mida ma peaksin siis ümber ehitama ,kui tahaks ikka blow offi pahh häält? Olen näinud videosi kus neile on paigaldatud ja teevad jube mõnusat
häält.
Edit: Sai õhupuhasti lahti võetud ning mingit kõva pahhi küll ei tulnud, vaikselt susistas.
|
|
|
|
MartinCS
huviline
Registreerunud 28.03.06
Asukoht: Jõgeva/Härjanurme/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 BiT 232kW Oettinger + esivanema A6 C6 3,0TDI Q 171kW '07
|
|
postitati 01.10.08 18:25
|
|
|
Põmst õhulugeja tuleb survepoolele panna, seega mitte enne, vaid peale turbot. Siis ei ole see loetud õhk, mis süsteemist välja paisatakse.
Kui sa kohapeal proovid, siis pahhhi ei käigi, mainisin igaksjuhuks.
A mis istmetesse puutub, siis minul võttis läike ära nahahoolduskomplektis olev puhastusvedelik (extra strong). Nahk peab olema matt. Siis kandsin
kreemi, alguses läikis peale kreemitamist aga siis läks ilusasti matiks tagasi.
edit: Mul isegi peaks need asjad autos vedelema, kui tahad katsetada.
edit2: mine SÕIDA ilma filtrita kasvõi 1 gaasivajutus, siis saad ka pahhi
|
|
|
|
lehys
huviline
Registreerunud 31.05.08
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Cupra Leon Sportstourer
|
|
postitati 01.10.08 19:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: malone32
Istmetele kannan nahahooldus vahendit 2 korda kuus palju siis peaks? Aga
mida ma peaksin siis ümber ehitama ,kui tahaks ikka blow offi pahh häält? Olen näinud videosi kus neile on paigaldatud ja teevad jube mõnusat
häält.
Edit: Sai õhupuhasti lahti võetud ning mingit kõva pahhi küll ei tulnud, vaikselt susistas. |
ega tühjalt käies ei tekkigi sealt suurt rõhku mis seda pahhi teeks kui
kuulda tahad vajuta tänavate vahel aken lahti siis kuulda küll seda
|
|
|
|
malone32
huviline
Registreerunud 23.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: R8 V10 Plus & Shelby GT 500
|
|
postitati 01.10.08 20:25
|
|
|
Võtsin õhupuhasti ära ning andsin ikka pöördeid ka, kuid väike pahh tuli ainult. Aga kui blow off ei hakka sellel mootoril tööle, siis pole midagi
teha.
|
|
|
|
lehys
huviline
Registreerunud 31.05.08
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Cupra Leon Sportstourer
|
|
postitati 01.10.08 20:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: malone32
Võtsin õhupuhasti ära ning andsin ikka pöördeid ka, kuid väike pahh tuli ainult. Aga kui blow off ei hakka sellel mootoril tööle, siis pole midagi
teha. |
ütleme siis nii et kohapeal tekitataval rõhul on nii väike mõju et see vaevu avab bypassi,see ka põhjus miks ta erilist häält
ei tee,kui vedu taga tekib rohkem gaase mis ajavad vile pöörde.seega rõhu tõusu ja klapi avamiseks rõhk olemas!!!blow off polegi mõeldud sinu
masinale
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.10.08 07:15
|
|
|
Kohapeal tuuritades saab heal juhul 0,1BARise rõhu, sellega ei saagi miskit heli kohapeal tekkida.
|
|
|
|
|
|
lehys
huviline
Registreerunud 31.05.08
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Cupra Leon Sportstourer
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.10.08 06:20
|
|
|
See ei ole seal by-passi hääl, seal on miskit muud vahele topitud.
|
|
|
|
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
postitati 09.10.08 07:03
|
|
|
Olen isegi seda teemat lugenud ja jõudnud järeldusele, et ega pahh-pahhi ei saa vist 1,8T-st.
Samas Tartus liikleb ringi sama kerega S3 nagu sul (kollane) ja vaikselt kiirendades, tegi tal käiguvahetuse ajal täiesti arvestatavat pahh-i,
siitlähtuvalt järeldub, et siiski on võimalik kuidagi seda saavutada ju?
| Tsitaat: | Algselt postitas: malone32
Võtsin õhupuhasti ära ning andsin ikka pöördeid ka, kuid väike pahh tuli ainult. Aga kui blow off ei hakka sellel mootoril tööle, siis pole midagi
teha. |
|
Audi kohta aga niipalju, et nendega sõidavad maalt pärit inimesed, eriti Tartust ja sealt kandist pärit. Ma ei tea, mis fenomen see on, aga
põlistallinlased audisid ei osta.
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 09.10.08 07:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jaakk
Olen isegi seda teemat lugenud ja jõudnud järeldusele, et ega pahh-pahhi ei saa vist 1,8T-st.
Samas Tartus liikleb ringi sama kerega S3 nagu sul (kollane) ja vaikselt kiirendades, tegi tal käiguvahetuse ajal täiesti arvestatavat pahh-i,
siitlähtuvalt järeldub, et siiski on võimalik kuidagi seda saavutada ju?
| Tsitaat: | Algselt postitas: malone32
Võtsin õhupuhasti ära ning andsin ikka pöördeid ka, kuid väike pahh tuli ainult. Aga kui blow off ei hakka sellel mootoril tööle, siis pole midagi
teha. |
|
Vabavooliõhufilter ning pahiseb kui segane.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.10.08 07:07
|
|
|
Progeaju ja saad igasugu vidinaid sinna külge keerata
|
|
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 09.10.08 07:50
|
|
|
Selle hääle saate ju iga ess'iga kätte. Võtate By-bass'ilt vaakumi tagant ära ja kui on K&N paneelfilter või koonus filter ongi selline tulemus
käes. See peaks olema nüüd juba weistgeidi hääl. Juhul kui panete nüüd veel nõrgema vedru weistgeiti, siis sellist hüplevat sisinat on veel rohkem ja
pikemalt. Samat heli teevad ka masinad, millel by-bass klapp katki on(vaakum pool ei ime). Aga sellisel juhul autodel, millel ei ole suuri muudatusi
kapoti all tehtud, ei jätku boosti pärast käiguvahetust. Proovitud mitmeid kordi.
Aga kui kõvasti sisinat vaja, siis näiteks õhulugeja surve poolele. Minul 90 20vt-l oli ning ausalt-öeldes hakkas see heli varsti pinda käima.
|
|
|
|
malone32
huviline
Registreerunud 23.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: R8 V10 Plus & Shelby GT 500
|
|
postitati 09.10.08 08:33
|
|
|
Lähipäevadel saabki chip tehtud ning sinna juurde sobiks ka see pahh hääl. Eks ma uurin kuidas seda teostada, nii et auto ei kannataks. Muidu kui
vaakumvoolik lahti võtta, siis ta ei ava ju by-passi ning turbo saab paraja laksu? Võibolla olen täiesti valesti aru saanud.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.10.08 08:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: malone32
Muidu kui vaakumvoolik lahti võtta, siis ta ei ava ju by-passi ning turbo saab paraja laksu? Võibolla olen täiesti valesti aru saanud.
|
Nii see on jah, ehk siis seda ei soovita kohe kindlasti mitte teha.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.10.08 21:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: forsin
nendel teistel turbo autodel seeb seda bahh häält atmosfääri klapp.
(kuid seda audil pole paigaldatud) |
Täpsustan siis juurde, et by-pass ja blow-off (atmosfääri klapp nagu forsin seda nimetas) teevad tegelt üht ja sama asja, ainus vahe on selles, et
by-pass (audidel nt) laseb üleliigse rõhu turbo ette tagasi, blow-off laseb selle rõhu atmosfäri (sealt ka see kuuldav heli).
|
|
|
|
|
|
malone32
huviline
Registreerunud 23.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: R8 V10 Plus & Shelby GT 500
|
|
postitati 11.10.08 08:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
| Tsitaat: | Algselt postitas: forsin
nendel teistel turbo autodel seeb seda bahh häält atmosfääri klapp.
(kuid seda audil pole paigaldatud) |
Täpsustan siis juurde, et by-pass ja blow-off (atmosfääri klapp nagu forsin seda nimetas) teevad tegelt üht ja sama asja, ainus vahe on selles, et
by-pass (audidel nt) laseb üleliigse rõhu turbo ette tagasi, blow-off laseb selle rõhu atmosfäri (sealt ka see kuuldav heli). |
Jah, seda olen ma ka lugenud. Tänud abistajatele!
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
