| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 24.05.13 06:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: meelo
Kui mootor on kehva kütust näinud siis piisab mõnest tuhandest km, et pihustid ära hukata. |
Tegelt piisab ka vähemast 
Ma soovitaks maha võtta kütuseregulaatori, lihtsalt üle vaadata, mis seisus ta on. Kuna lihtne töö peaks sellega ise hakkama saama ilusti. Veel parem
oleks, kui saaks mikroskoobi all vaadata, aga ka luup on parem kui mitte midagi...
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
soonikx
huviline
Registreerunud 28.02.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.05.13 08:05
|
|
|
Tänud targemate sõnade eest.
Praegu on esimese puhastusainega pool paaki sõidetud. Algus oli head tõotav kuid nüüd suitseb jälle kahtlaselt palju.
Teine aine on ka veel proovida, mida soovitasid ka autotöökojad.
Huvi pärast peaks tõesti päevakese aega leidma ja laiali võtma seal asju.
aa jaa. Kui varem töötas mootor ikka ühtlaselt, siis nüüd kipub lonkama lausa, sees istudes tunned rõõmsalt kohe kuidas mootor hüppab
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 26.05.13 09:23
|
|
|
Endiselt ei näe 72-77 gruppide logi siin teemas...
Kui tõesti kuskilt mujalt ei saa, siis helista, vaatan ära.
|
|
|
|
|
|
soonikx
huviline
Registreerunud 28.02.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.05.13 09:48
|
|
|
Kahjuks pole Tõrvas venda kellel juhe oleks. Ja Tartu pole veel sattunud. Enda tellitud juhe on kunagi saabumas alles.
Sest DELPHI seadega ja softiga ei saa sellist asja vist vaadata. Kuid kui info saan, annan teada.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 26.05.13 16:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: soonikx
Teine aine on ka veel proovida, mida soovitasid ka autotöökojad.
aa jaa. Kui varem töötas mootor ikka ühtlaselt, siis nüüd kipub lonkama lausa, sees istudes tunned rõõmsalt kohe kuidas mootor hüppab
|
Suhteliselt mõttetu on igasuguste möginate peale aega ja raha kulutada. Lonkamine on samuti pihustiprobleemi üks sümptomitest. Kuna dieseland
diagnoosis pihustute asenduse, siis järgmine loogiline samm oleks pihustite vahetus. Igasugune muu tegevus suurt lohutust ei anna. Igaks juhuks võiks
eelpoolnimetatud gruppe piiluda, kuid 99% tõenäosusega on seal väärtused paigast ära.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
soonikx
huviline
Registreerunud 28.02.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.05.13 16:57
|
|
|
Eks muidugi kõige lihtsam viis on kulutada üle pooleteisttuhande euro pihustite vahetamisele.
Kuid kui nad väidavad mulle, et 6 pihustit kõik kusevad peale, siis andke andeks, selle auto liikumine ja töötamine ei oleks see mis ta hetkel on.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 26.05.13 18:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: soonikx
Eks muidugi kõige lihtsam viis on kulutada üle pooleteisttuhande euro pihustite vahetamisele.
Kuid kui nad väidavad mulle, et 6 pihustit kõik kusevad peale, siis andke andeks, selle auto liikumine ja töötamine ei oleks see mis ta hetkel on.
|
Kui sul aluspükstesse kulub auk sisse, siis sa vist ei kahtle selles ja ostad uued püksid. Võibolla mingisuguse pesuvalgendajaga saab auku märkamatuks
muuta vms.
Kõige lihtsam on kulunud tükid ostmata jätta ja edasi sõita. Auto käib ju hästi edasi. Keda see suits ikka häirib? Foori taga hoiad pöördeid ~2k peal
ja kütus peaks ilusti ära põlema.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
tobler1
huviline
Registreerunud 25.09.12
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 B8
|
|
postitati 26.05.13 19:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: soonikx
Tänud targemate sõnade eest.
Praegu on esimese puhastusainega pool paaki sõidetud. Algus oli head tõotav kuid nüüd suitseb jälle kahtlaselt palju.
Teine aine on ka veel proovida, mida soovitasid ka autotöökojad.
Huvi pärast peaks tõesti päevakese aega leidma ja laiali võtma seal asju.
aa jaa. Kui varem töötas mootor ikka ühtlaselt, siis nüüd kipub lonkama lausa, sees istudes tunned rõõmsalt kohe kuidas mootor hüppab
|
Endal olid samad efektid kütuselisandiga. Mootor lausa hüples kapoti all. Algul tundus et läheb hullemaks kuid mõne aja pärast taandus ning probleemid
kadusid täielikult. Kuigi arvan, et poole paagi pealt on tulemusi vara loota - minul tuli antud olukord kätte ~6. paagil.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
Kui sul aluspükstesse kulub auk sisse, siis sa vist ei kahtle selles ja ostad uued püksid. Võibolla mingisuguse pesuvalgendajaga saab auku märkamatuks
muuta vms.
|
Kui tegu auguliste pükstega siis tõesti midagi teha pole, kuid lihtsalt mustade pükste jaoks kõlbab halval ajal ka pesuaine.
|
|
|
|
soonikx
huviline
Registreerunud 28.02.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.05.13 18:29
|
|
|
Tundub küll väga ulmeline, kuid kui paagis on vähe kütust siis auto ei suitse pmst üldse aint kerget haisu tunda. Kuid kui täis tangid hakkad kõik
otsast pihta
|
|
|
|
Urmo14
huviline
Registreerunud 05.07.11
Asukoht: Tallinn-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 c6 S-line 3.0 tdi Q
|
|
postitati 29.05.13 19:32
|
|
|
Oled kindel, et tahmafiltri eemaldasid profesionaalid? Kui kütust vähe siis ei hakka tahmafiltri sundtühjendus ka. Vb aju arvab, et on filter täis
ja see süsteem mis aitab kiirendada regenereerimist on külge jäetud? Pritsib diislit kuuma väljalaskesse ja see suitseb. Mis keskmine kütusekulu on?
Kas õlitaset oled jälginud?
|
|
|
|
soonikx
huviline
Registreerunud 28.02.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.05.13 20:06
|
|
|
Õlitase on normis, ja ei vähene samuti mitte.
Korraliku eemaldamise kohapealt ei oska küll midagi öelda, kuid pole tõesti selle peale ka tulnud. Võib nii isegi täiesti et olla, kuid kompuuter ei
peksa mingeid erroreid, samuti ei näidaud ka diagnostika eelmine kord vähemalt midagi.
Oskab keegi soovitada kelle poole pöörduda sellise probleemiga?
Kütusekulu manuaal kasti kohta võib isegi, et olla natuke suur, kuid mitte midagi mis oleks ülemõistuse
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 30.05.13 03:18
|
|
|
Vaata selle lehekülje kolmandat postitust!
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
Dieselland
huviline
Registreerunud 06.06.13
Asukoht: Tartu Võru 139
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.06.13 08:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: soonikx
Käisin siis nüüd lõpuks diesellandis ära, polnud kuu aega kodumaal vahepeal.
Tehti siis kontroll. Ja öeldi, et kõik 6 pihustit tilguvad. Mis on enamvähem täiesti võimatu minu silmis, ning paari venna silmis ka forsis. Pakuti
siis kohe, et tellivad kõik uued 340 eurot tükk, millest ma muidugi keeldusin kohe.
Ja kontrolli eest küsiti veel 140 eurot.
Eks lasen asja veel lähemalt uurida. Kuid praegu tundub, et tõmmati diiseländis perse lohku lihtsalt. |
Lugupeetud soonikx. Pean sekkuma teemasse kuna fraas ” tõmmati diiseländis perse lohku lihtsalt” on pisut solvav, ning kui keegi tunneb ,et teda on
petetud peaks esmalt tagasi pöörduma ettevõttesse, kelle teenusega ei olda rahul.
Selgituseks siinkohal pihustite tilkumisest, testpaberitest ja arvuti diagnostikast. Antud juhul pihustite tilkumist otseselt ei näita ükski
paber, vaid test tehakse stendis, jälgides visuaalselt pihusti otsa leket. Seda tehakse erinevatel rõhkudel ja ilma signaalita pihustile. Katkise
pihusti ots võib hakata lekkima juba 150 bar-i juures, kus juures rõhku suurendades leke võib väheneda. Lgp. Soonikx-il peaks olema tulemused paberi
kujul olemas, kus kõik on justkui OK! Päris kindel küll ei saa olla ,mis seal paberil oli aga konkreetsed pihustid lausa tilkusid. (ISA detection on
tegelikult test kus koguseid ei mõõdeta seepärast ongi punaste ristikestega) . Praktikas on tulnud ette juhuseid ,kui tuuakse kontrolli pihustid ,mis
auto peal olid justkui katki, stendis täiesti ideaalsed ja pärast stendimist oli ka auto korras. Selleks ,et paremini mõista kirjeldatut oleks hea
väga täpselt teada ja mõista protsesse kuidas Bosch Piezo pihustitöötab. (Siemens on oma ehituselt hoopis teist moodi).
Mis puudutab arvutiga diagnostikat,siis olen seisukohal ,et auto peal ja arvutiga ei ole võimalik 100% kontrollida pihusteid. Arvuti näitab või
iseloomustab üldjuhl silindri tööd läbi mootri juhtploki , mida omakorda mõjutab mootori mehhaaniline seisukord (klapid ,silindri kulumine…) Oma mõju
avaldab ka pihustite erinevus ning kõik muu (andurid, täiturseadmed j.n.e.). Kus on tõde ja kellel õigus? See jäägu juba igaühe otsustada.
Lugupidamisega
Jaan Süldre
Dieselland Service
www.dieselland.ee
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.06.13 11:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Dieselland
| Tsitaat: | Algselt postitas: soonikx
Käisin siis nüüd lõpuks diesellandis ära, polnud kuu aega kodumaal vahepeal.
Tehti siis kontroll. Ja öeldi, et kõik 6 pihustit tilguvad. Mis on enamvähem täiesti võimatu minu silmis, ning paari venna silmis ka forsis. Pakuti
siis kohe, et tellivad kõik uued 340 eurot tükk, millest ma muidugi keeldusin kohe.
Ja kontrolli eest küsiti veel 140 eurot.
Eks lasen asja veel lähemalt uurida. Kuid praegu tundub, et tõmmati diiseländis perse lohku lihtsalt. |
Lugupeetud soonikx. Pean sekkuma teemasse kuna fraas ” tõmmati diiseländis perse lohku lihtsalt” on pisut solvav, ning kui keegi tunneb ,et teda on
petetud peaks esmalt tagasi pöörduma ettevõttesse, kelle teenusega ei olda rahul.
Selgituseks siinkohal pihustite tilkumisest, testpaberitest ja arvuti diagnostikast. Antud juhul pihustite tilkumist otseselt ei näita ükski
paber, vaid test tehakse stendis, jälgides visuaalselt pihusti otsa leket. Seda tehakse erinevatel rõhkudel ja ilma signaalita pihustile. Katkise
pihusti ots võib hakata lekkima juba 150 bar-i juures, kus juures rõhku suurendades leke võib väheneda. Lgp. Soonikx-il peaks olema tulemused paberi
kujul olemas, kus kõik on justkui OK! Päris kindel küll ei saa olla ,mis seal paberil oli aga konkreetsed pihustid lausa tilkusid. (ISA detection on
tegelikult test kus koguseid ei mõõdeta seepärast ongi punaste ristikestega) . Praktikas on tulnud ette juhuseid ,kui tuuakse kontrolli pihustid ,mis
auto peal olid justkui katki, stendis täiesti ideaalsed ja pärast stendimist oli ka auto korras. Selleks ,et paremini mõista kirjeldatut oleks hea
väga täpselt teada ja mõista protsesse kuidas Bosch Piezo pihustitöötab. (Siemens on oma ehituselt hoopis teist moodi).
Mis puudutab arvutiga diagnostikat,siis olen seisukohal ,et auto peal ja arvutiga ei ole võimalik 100% kontrollida pihusteid. Arvuti näitab või
iseloomustab üldjuhl silindri tööd läbi mootri juhtploki , mida omakorda mõjutab mootori mehhaaniline seisukord (klapid ,silindri kulumine…) Oma mõju
avaldab ka pihustite erinevus ning kõik muu (andurid, täiturseadmed j.n.e.). Kus on tõde ja kellel õigus? See jäägu juba igaühe otsustada.
Lugupidamisega
Jaan Süldre
Dieselland Service
www.dieselland.ee |
Hea kui loo mõlemad pooled saavad siin oma arvamuse kirja panna. Aga kuna Teie firma sellise asjaga tegeleb siis äkki jagad foorumi kasutajatele ka
kogemusi audi 3.0 tdi mootoriga.
|
|
|
|
soonikx
huviline
Registreerunud 28.02.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.06.13 14:38
|
|
|
To Dieselland.
Võibolla fraas "tõmmati perse lohku" on ebaviisakalt öeldud kuid mis tehtud see tehtud. Ju pihustid siis tõesti tilguvad ja pean sellega leppima.
Paberil oli kirjas: pihustikontroll, tihendid,diagnostika ja töö kuid see selleks.
Loodan, et firma pikka viha ei pea. Ja hea, et ka selgitasite.
Kuid praguseks kasutaja urmo14 pakutud lahendus on suitsemise kohapealt suhteliselt kindel. Et kui tollega korda ei saa, siis tuleb tagasi pihustite
reale minna.
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 06.06.13 14:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: soonikx
To Dieselland.
Võibolla fraas "tõmmati perse lohku" on ebaviisakalt öeldud kuid mis tehtud see tehtud. Ju pihustid siis tõesti tilguvad ja pean sellega leppima.
Paberil oli kirjas: pihustikontroll, tihendid,diagnostika ja töö kuid see selleks.
Loodan, et firma pikka viha ei pea. Ja hea, et ka selgitasite.
Kuid praguseks kasutaja urmo14 pakutud lahendus on suitsemise kohapealt suhteliselt kindel. Et kui tollega korda ei saa, siis tuleb tagasi pihustite
reale minna. |
Ma ei saa üldse aru, mida sa ootad siis üldse??? Selle lehekülje kolmanda postituse tegi inmene, kes eemaldab ja progreb ajusi ümber. Tema teab
sellest rohkem, kui pooled foorumi kasutajad kokku. Eriti kui asub samas linnas, oleks mina juba ammu seal käinud...
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
sospert
huviline
Registreerunud 18.05.04
Kasutaja on eemal
Auto: q7
|
|
postitati 17.06.13 19:40
|
|
|
Kas keegi oskab siia teemasse kirja panna ka grupp 72-77 õiged näidud ja mis moodi autot testida (soe/külm, seisab/töötab). Enda 3.0 on ikka kuidagi
väga janune (Q7 3.0 tdi maanteel suvel 12 l sajale - kiirust ca pluss 5 kuni 7).
Tänud kaasamõtlejatele
|
|
|
|
tobler1
huviline
Registreerunud 25.09.12
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 B8
|
|
postitati 17.06.13 19:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sospert
Kas keegi oskab siia teemasse kirja panna ka grupp 72-77 õiged näidud ja mis moodi autot testida (soe/külm, seisab/töötab). Enda 3.0 on ikka kuidagi
väga janune (Q7 3.0 tdi maanteel suvel 12 l sajale - kiirust ca pluss 5 kuni 7).
Tänud kaasamõtlejatele |
tõlkima ei hakka:
Read the measured value blocks 72 - 77.
3 values per measured value block appear there (for 300 bar, 600 bar, 1000 bar).
Should the values be higher than minus -45 ms (example - 60ms) or
on digit 2 be higher than minus -15 ms (e.g. 20ms),
the needle attachment is worn and the injector is incorrect. To avoid repeat repairs, replace all 6 injectors.
>>>> Observe the algebraic sign (minus) in measured value block 72-77 !!!!! <<<<<
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 21.06.13 07:20
|
|
|
Teemaalgataja auto on chipitud ja DPF valesti eemaldatud.
Tühikäigul paneb aju üle 7mg/str kütet sisse ning suitseb mis kole.
Jah, tõesti ka 3 pihustit on seal piiri peal -42 -48 -45.
Aga see, et ta suitseb niimoodi ainult täispaagiga ning et aju keerab süüte ülihiliseks ning paneb sinna 7mg tühikäigul sisse näitab, et DPF on suure
tõenäosusega ebakorrektselt eemaldatud ning seda üritatakse kogu aeg põletada.
|
|
|
|
|
|
jyrisoo
huviline
Registreerunud 06.10.07
Asukoht: Tallinn, www.chip.ee
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 1,9TDI
|
|
postitati 21.06.13 11:08
|
|
|
4-10,5mg/stroke on normaalne vahemik. http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php?102358-audi-3-0tdi-engine-measurement-blocks
Antud auto pole vist meie tehtud aga arvan, et see suitsemine on pigem olnud DPF riknemise ja eemaldamise põhjuseks. Peale eemaldamist hakkas
tõenäoliselt tagant ka paistma ja auto müüdi maha. See tühikäigul suitsemine on ülemaailmne probleem, uurige googlest. Mõni on lasknud pritsenurka
korrigeerida, teine jälle pihusteid. Esineb nii DPF-iga kui DPF-ita masinatel.
|
|
|
|
|
|
lauriL90
huviline
Registreerunud 15.10.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2005 A4q 3.0tdi
|
|
postitati 21.06.13 11:14
|
|
|
Minul aitas tühikäigul suitsemise vastu turbo geomeetria vahetamine. Peale vahetamist ei suitse, kiirendades küll viskab veits musta, a see pole ilma
dpf-ita chipitud disla kohta eriti hullu.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 21.06.13 11:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jyrisoo
4-10,5mg/stroke on normaalne vahemik. http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php?102358-audi-3-0tdi-engine-measurement-blocks
Antud auto pole vist meie tehtud aga arvan, et see suitsemine on pigem olnud DPF riknemise ja eemaldamise põhjuseks. Peale eemaldamist hakkas
tõenäoliselt tagant ka paistma ja auto müüdi maha. See tühikäigul suitsemine on ülemaailmne probleem, uurige googlest. Mõni on lasknud pritsenurka
korrigeerida, teine jälle pihusteid. Esineb nii DPF-iga kui DPF-ita masinatel. |
Manuaalkastiga 3.0 TDI-l ei ole 7-8mg/str tavaoludes normaalne. Automaatkastiga D peal on loomulikult hoopis teine lugu, seal on 8mg/str normaalne
nähtus.
Pigem on see kogus sellel autol normaalne siis, kui DPF-i põletab.
Kui natuke loed, siis loed välja ka selle, et suitseb ainult täispaagiga. Tühja paagiga ei ole mingit suitsu.
See suits ei ole ka üsna kindlasti õli, vaid täiesti tavaline põlemata diisli hais.
Automaatkast N:
| Kood: | 53.66 777 5.8 227.2 87.3 53.82 777 58.5 296.4 245.7
53.95 777 5.8 227.2 87.3 54.1 777 58.5 296.4 241.8
54.24 777 5.8 227.2 87.3 54.4 777 58.5 296.4 241.8 |
Automaatkast D:
| Kood: | 58.37 777 8 482.8 87.3 58.27 777 999.6 1009.8 50.5
58.55 777 8 482.8 87.3 58.46 777 999.6 1009.8 50.5
58.75 777 8 482.8 87.3 58.66 777 999.6 1009.8 50.5 |
Mis DPF-i riknemist puudutab, siis siinkohal olen nõus, et kahtlemata on see ära läinud pihustite tõttu. Samas aga tühja paagiga suitsebki see auto
hästi õrnalt, nagu nad ikka suitsema hakkavad, kui pihustid ära hakkavad minema. See, mis täispaagiga toimub on selline, et taga on räme suitsupilv
üleval.
|
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 21.06.13 13:49
|
|
|
Harimise eesmärgil küsiksin, et miks probleemne suitsemine tangitud paagi korral avaldub?
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.06.13 13:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Harimise eesmärgil küsiksin, et miks probleemne suitsemine tangitud paagi korral avaldub? |
Tühja paagiga ei regenereerita DPF-i, kuna see nõuab lisakütust.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
