| Lehekülgi: 1 2 |
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 06.03.13 14:14
|
|
|
Lambda anduri (oxygen sensor) puhul on oluline mitte ainult tema edastatava näidu (pinge) muutumine vaid ka kiirus - kui kiiresti tema signaal muutub.
Oletame, et tegemist on vanakooli lambdaga mille näit kõigub 0 ja 1v vahel, tutika originaal lambda näit muutub näiteks 0,2v võrra 30ms(millisekundi)
jooksu, kuid päevi näinud kinni tahmanud ja muidu keemiliselt väsinud lambda näit muutub 0,2v võrra juba 60ms jooksul, ehk siis on 2 korda aeglasem
kui uus. Nüüd on nii, et V mootori puhul on ühel pool üks tutikas ja kiire lambda ja teisel pool on vana ja aeglane - tulemuseks on see, et ühel pool
mootorit on segu kiiresti muutuv ja paigas, teine pool aga ei jõua järgi ja nii on meie ees lonkava V6(8)(12) jne omanik. Uuemad mootoriajud ootavad
juba lambdalt teatud reageerimiskiirust ja kui lambda on aeglasem kui tehas seda ette näeb on koheselt meie silmade ees veakood. Sain siin mingi aeg
tagasi ühel S40 volvol lambdat vahetatud, algul sai kataloogi järgi sobiv universaal tellitud, kuid veakood jäi alles ja hiljem tehase ja
universaallambda spec'e uurides selgus, et universaal on 1,5x aeglasem originaalist, sai õige Denso jupp võetud ja mure oligi murtud.
Kui minu jutt ei kõlba targematele - olge tublid ja parandage või võtku minult tööriistad ära 
|
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 06.03.13 15:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kps
Ma olen kahjuks näinud teemaalgataja ajastu v6'tega masinaid, mille turuväärtus on väiksem kui kaks originaal lambdat....(. |
Sellisel võtad mõlema lambda pistikud lahti ja sõidad pidevalt sama seguga ja keskmise 11-12/100-le kuluga, kokkuhoitud raha kulutad kütusele 
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 06.03.13 15:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fugitive
| Tsitaat: | Algselt postitas: kps
Ma olen kahjuks näinud teemaalgataja ajastu v6'tega masinaid, mille turuväärtus on väiksem kui kaks originaal lambdat....(. |
Sellisel võtad mõlema lambda pistikud lahti ja sõidad pidevalt sama seguga ja keskmise 11-12/100-le kuluga, kokkuhoitud raha kulutad kütusele |
Päris nii ikka ei ole, et sõidad kogu aeg sama seguga. Lambda on puhtalt kontrollmehhanism, korralikult häälestatud ja korras auto mootori töös ei
muutu mitte midagi sellest, et lambdad on olemas või ei ole.
Nad on seal selleks, et tekitada võnkumised segus optimaalseks kati tööks ning selleks, et mootori vananemist jms kompenseerida.
|
|
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 06.03.13 15:24
|
|
|
Selge see, et päris nii nagu ma kirjutasin viimases postituses ikkagi asjad ei käi, ega ma ei üritanud midagi väga tarka kirjutada. Üritasin lihtsalt
vihjata sellele, et kui auto väärtus on võrdne uue lambdaga siis sellel autol ilmselt kat'i pole ammu all või ei tööta see ja seal pole ka erilist
mõtet lambdadele raha kulutada, lihtsam on nad lahti ühendada - nknii midagi ei muutu (või vähemalt hullemaks ei lähe).
|
|
|
|
|
|
maunardo
huviline
Registreerunud 03.08.10
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.03.13 17:11
|
|
|
Nii mina kui teema algataja esmalt tänan kõiki kes on siia palju vajaliku informatsiooni kirjutanud. Minu auto on välimuse ja sildade kohapealt väga
korralik ( isetehtud ja hästi ning südametunnistusega tehtud, kuna mu naine koos lapsega peab selle autoga sõitma ja nende eluga ma ei riski nagu mõni
remondi töökoda ).
Siiski tean ma seda, et eelmise omaniku poolt on originaal kat seest tühjaks lõigatud. Siit siis küsimus, kas ma pean kõigepealt uue kat-alla
muretsema ja siis lambdad? Auto kütusekulu hetkel keskmine 10,5-11l/100km. Kui lambdad vahetan kas saan ka kulu alla ja kui palju umbes?
Ärge enam näkku lööge rumalate küsimuste pärast, vaid aidage.
Tänan
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 06.03.13 17:19
|
|
|
Võimalik, et kütusekulu väheneb, võimalik, et mitte.
Konkreetne veakood on vajalik, mitte, et "mingi oxygen sensor".
Katti on vaja juhul, kui tahad ülevaatusest ausalt läbi saada.
Õige on lambdad vahetada.
|
|
|
|
|
|
maunardo
huviline
Registreerunud 03.08.10
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.03.13 18:00
|
|
|
Oxygen sensori veakood:020D
Lambda veakood: 0219
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 06.03.13 18:12
|
|
|
Kaks lehekülge teemat ja ikka veel vaidlete
Võin omast kogemusest öelda (2 V6 isendit on läbi käinud viimase 4 aasta jooksul), et sellel kiviaegsel mootoril mängib lambda ikkagi üliolulist
rolli. Jah ta käib ilma ja ka kulgeda saab jne.
Aga, mina isiklikult olen saanud mõlemad V6, nii 2,6 kui 2,8 peale lambdade vahetust käima auto moodi. Lambdad olid mõlemal täiesti "korras", kuid
lihtsalt uimased. Ülevaatusel kõikusid gaasid ja raske oli saada konkreetset näitu analüsaatori ekraanile. Lisaks oli kiirendamisel sees korralik auk
ja maanteekiirusel hakkas ühtlase kiirusega tagumikualune selliseid sugutamisliigutusi tegema vaevutajutavalt.
Peale uute lambdade paigaldamist on kadunud auk, enam ei nikuta teepeal, gaasianalüsaator näitab mida vaja ja lisaks sellele kukkus kütusekulu
olematud 0,2 liitrit.
Ja kui kellelgi on neid kahelambdaanduri väärtuses maksvaid C4 kerega audisid kuskil müüa, siis palun tooge mulle iga päev 1 või 2 isendit. Maksan
sulas!
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 07.03.13 07:45
|
|
|
Kütusekulu mõjutab vanakooli V6 puhul üks lahkunud lambda rohkem kui mõlemad lambdad küljest tõmmatult. Omal nahal ajutiselt testitud. Mootori töö oli
aga ilma lambdadeta täielik saast, nagu ka eespool kirjeldatud.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
. Uuemad mootorid on eraldi teema.
