| Lehekülgi: 1 2 3 |
ants88
huviline
Registreerunud 12.04.11
Asukoht: tartu/pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b3 89a 2.0l/audi a6 c4 2,5 tdi
|
|
postitati 03.03.13 20:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ants88
teema lahentatud kaan remonti homme.kuna 5 klappi pihta saanud 2 hüdro tõukurit kilduteks.ja ülejäänud kolm on kaane sees kinni.plus et nukk on
jahvatanud need hüdro tõukuri juppid ka läbi ja hüdro tõukuri jäänused kinni valsinud sinna. |
refi püstol annab välja 8 ati juures
311nm paberite järgi nii et eeldan et aitab.js keerme liimi mõtlesin nigunii vahele panna.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 03.03.13 20:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ants88
| Tsitaat: | Algselt postitas: ants88
teema lahentatud kaan remonti homme.kuna 5 klappi pihta saanud 2 hüdro tõukurit kilduteks.ja ülejäänud kolm on kaane sees kinni.plus et nukk on
jahvatanud need hüdro tõukuri juppid ka läbi ja hüdro tõukuri jäänused kinni valsinud sinna. |
refi püstol annab välja 8 ati juures
311nm paberite järgi nii et eeldan et aitab.js keerme liimi mõtlesin nigunii vahele panna. |
200 NM + 270 kraadi peaks tunduvalt suurem jõud olema kui se 311 nm mis ei pruugi püssist välja tullagi. A kui tahad uuesti lapata siis lase käia.
Pakun, et se eelmine rihmavahetaja mõtles samamoodi ja tulemus oli nüüd käes.
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 03.03.13 21:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ants88
| Tsitaat: | Algselt postitas: ants88
teema lahentatud kaan remonti homme.kuna 5 klappi pihta saanud 2 hüdro tõukurit kilduteks.ja ülejäänud kolm on kaane sees kinni.plus et nukk on
jahvatanud need hüdro tõukuri juppid ka läbi ja hüdro tõukuri jäänused kinni valsinud sinna. |
refi püstol annab välja 8 ati juures
311nm paberite järgi nii et eeldan et aitab.js keerme liimi mõtlesin nigunii vahele panna. |
Mu meelest ka suruõhutööriistadega sinna vändaotsale lähemale kui 100m minna ei tohiks. Nagu ka siin teemas juba korra üteldud, siis isegi tavalisel
pingutamisel, ilma fikseerimisrakist kasutamata on üsna suur tõenäosus juba paigaldamisel kiil puruks keerata. See otsapoldi pingutusmoment on
tõepoolest arulagedalt meeletu ja tavatööriistadega ei ole seal eriti midagi teha.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 03.03.13 22:24
|
|
|
Kui muud moodi seda mootorit suure vaimu juurde ei saa, siis suruõhu riistade kasutamisega oled eelisjärjekorras.
Iga asja jaoks on ikka oma tööriist. Mul on omal püss mis lammutab rahulikult sinna 800nm kanti kinni ja lahti oli vist 1027nm, niipalju võin öelda,
et Audi mootori vändapolti sellega lahti ei keera, kui asi on korralikult kinni keeratud. Seal tulevad juba muud jõud juurde, mis segavad selle 1027nm
rakendumist õigesse punkti.
NB, keermeliim hoitakse sellest kohast väga kaugele. Tavaline mootoriõli keermele ja seibile on kohustuslik, rohkem ei miskit.
|
|
|
|
ants88
huviline
Registreerunud 12.04.11
Asukoht: tartu/pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b3 89a 2.0l/audi a6 c4 2,5 tdi
|
|
postitati 04.03.13 06:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
Kui muud moodi seda mootorit suure vaimu juurde ei saa, siis suruõhu riistade kasutamisega oled eelisjärjekorras.
Iga asja jaoks on ikka oma tööriist. Mul on omal püss mis lammutab rahulikult sinna 800nm kanti kinni ja lahti oli vist 1027nm, niipalju võin öelda,
et Audi mootori vändapolti sellega lahti ei keera, kui asi on korralikult kinni keeratud. Seal tulevad juba muud jõud juurde, mis segavad selle 1027nm
rakendumist õigesse punkti.
NB, keermeliim hoitakse sellest kohast väga kaugele. Tavaline mootoriõli keermele ja seibile on kohustuslik, rohkem ei miskit.
|
EEE.MHHH.see rihma seibi polt oli seal näppukga otsas.Nii aga muul nüüd juhe koos.Ütlete et peab juga kinni olema aga ei kerme
liimie ega mida iganes ei tohi kasutada ja peab mingi eri rakkis olema.Japanlasel on rihm sama süsteemiga,hooratas isegi raskem ja ei ole mitte kunagi
jälginud mis jõuga see polt läheb kõhu tunde järgi kinni ja on nendel mootroil vastu pidanud mis ma teinud olen.Ja eelmise rihma vahetaja süü ei usu
ka et siis rolli mängib kuna propleem oli ikka sellest et ei omanik ei hoolad oma auto.Oleks mind kuulatud ja selle tosooli lekke põhjus ennem juba
üles otsitud oleks piisanud ainuld rihma,vepumba ja rulliku vahetusest.Ja öelge veel mikks ma peaksin sellele polid keermele õli veel vahele panema
kui ma tahan et see lahti nii pea ei tule???ei lähe nagu minu loogikaga kokku.Nii ja selle rakkise põhimõttest ei sa ma aru.Kuidas see muutma peaks
midagi ja kuidas annab selle rihmaratta sinna valesti otsa panna,mitte kiilu soone sisse jne.Ma olen ise japanlase esinduses töödanud ja tean et tööl
olles on kohustus sull kasutada neid rakkiseid ja abivaheneid jne aga oma kodus tehes ei ole neid kuskild saada ja kui on siis arvatavasti ei mõju see
rahakottile hästi.
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 04.03.13 08:37
|
|
|
Vändaotsa hädasid võib nende mootorite tüüpveaks pidada, ehkki ilmselt need suuremas osas ongi just valedest töövõtetest tingitud.
Aga jõudu tööle.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 04.03.13 09:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ants88
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
Kui muud moodi seda mootorit suure vaimu juurde ei saa, siis suruõhu riistade kasutamisega oled eelisjärjekorras.
Iga asja jaoks on ikka oma tööriist. Mul on omal püss mis lammutab rahulikult sinna 800nm kanti kinni ja lahti oli vist 1027nm, niipalju võin öelda,
et Audi mootori vändapolti sellega lahti ei keera, kui asi on korralikult kinni keeratud. Seal tulevad juba muud jõud juurde, mis segavad selle 1027nm
rakendumist õigesse punkti.
NB, keermeliim hoitakse sellest kohast väga kaugele. Tavaline mootoriõli keermele ja seibile on kohustuslik, rohkem ei miskit.
|
EEE.MHHH.see rihma seibi polt oli seal näppukga otsas.Nii aga muul nüüd juhe koos.Ütlete et peab juga kinni olema aga ei kerme
liimie ega mida iganes ei tohi kasutada ja peab mingi eri rakkis olema.Japanlasel on rihm sama süsteemiga,hooratas isegi raskem ja ei ole mitte kunagi
jälginud mis jõuga see polt läheb kõhu tunde järgi kinni ja on nendel mootroil vastu pidanud mis ma teinud olen.Ja eelmise rihma vahetaja süü ei usu
ka et siis rolli mängib kuna propleem oli ikka sellest et ei omanik ei hoolad oma auto.Oleks mind kuulatud ja selle tosooli lekke põhjus ennem juba
üles otsitud oleks piisanud ainuld rihma,vepumba ja rulliku vahetusest.Ja öelge veel mikks ma peaksin sellele polid keermele õli veel vahele panema
kui ma tahan et see lahti nii pea ei tule???ei lähe nagu minu loogikaga kokku.Nii ja selle rakkise põhimõttest ei sa ma aru.Kuidas see muutma peaks
midagi ja kuidas annab selle rihmaratta sinna valesti otsa panna,mitte kiilu soone sisse jne.Ma olen ise japanlase esinduses töödanud ja tean et tööl
olles on kohustus sull kasutada neid rakkiseid ja abivaheneid jne aga oma kodus tehes ei ole neid kuskild saada ja kui on siis arvatavasti ei mõju see
rahakottile hästi. |
Ja katsetamine mõjub hästi rahakotile? Proovi vähe selgemalt kirjutada, sest suht võimatu on lugeda nii vigast teksti.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 04.03.13 10:56
|
|
|
Kui soovid, siis helista mulle õhtul peale kella 20.00. Räägin miks on vajalik selle tüübi mootorile vändaratta rakist, samuti räägin miks on vaja
kasutada õli ja muid asju. Keermeliimi kasutatakse vaid kohtades mis on altid avanema vibratsiooni mõjul, või on vaja takistada näiteks mootoriõli
väljapääsu mingite läbivate avade kaudu, (hooratta poldid ntx, kus õli võib mööda keermeniite hakkata välja immitsema) Kuidas autodel rattad all
püsivad kui rattapoltidele/tikkudele määret lisatakse?
Samas, kui oled lukksepatööga kursis, ja sellised asjad nagu poldi venimine, friktsioonhõõrdumine ja painde/väändepurunemine ei tohiks olla väga
võõrad sõnad.
Jaapanlasega tuua siin võrdlusi on suhteliselt kohatu, rihmarataste kiilude geomeetria ja kinnitusmeetodid on ju totaalselt erinevad. Sa ei saa
võrrelda omavahel korralikku polti ja 3mm stoperdus traati. Iga asja jaoks on oma koht ja töövõtted.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 04.03.13 17:06
|
|
|
Asi pole nii hull midagi. Selle rakise kinnihoismiseks tegin ise kuna tollal pold kuskilt võtta. Asi lihtne kui rihmaratsat vaatad saad aru. Vja
ainult paar juppi rauda ja keevitust. Jõuvõtme saad ka vast kuskit laenata pole enam nii ulme tööriist.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 04.03.13 17:19
|
|
|
Mul on samamoodi need vanakooli mootorite rakised kõik ise tehtud. Kui arvate, et mul raha ka lihtsalt maas vedeleb, siis eksite rängalt.
Uuemate mootorite omadega on juba lihtsam, toimib laenutus Autoeksperdist ntx, kui omal vajalikku asja ei ole, samas Fordi, VAG diislite ja Peugeoti,
Volvo riistad oleme ikkagi omale püüdnud soetada isiklikud. Nende mootoritega ei kannata enam lolli mängida katsetades.
|
|
|
|
ants88
huviline
Registreerunud 12.04.11
Asukoht: tartu/pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b3 89a 2.0l/audi a6 c4 2,5 tdi
|
|
postitati 04.03.13 18:32
|
|
|
moment võtti olemas.ja pange siis pilt sellest rakkisest siis.ja võiks olla ka teks juures kuidas see mo elu lihtsamaks muudab
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
ants88
huviline
Registreerunud 12.04.11
Asukoht: tartu/pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b3 89a 2.0l/audi a6 c4 2,5 tdi
|
|
postitati 04.03.13 18:39
|
|
|
... ja pilt kuidas plokki küljes on.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 04.03.13 18:44
|
|
|
See kus küljes ta on, pole tegelikult enam oluline. Võid sinna külge panna kasvõi 6 meetrit laternaposti ja põrandale toetada.
Googelda Audi R5 crankshaft holding tool ja vaata pildiosakonna alt, see on ainult üks võimalik variant.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 04.03.13 20:11
|
|
|
Kõige parem on selline:
http://www.toolbox.co.uk/sealey-vs4448-diesel-engine-16548-110025
Rihmaratta järgi teed selle suva raudlati otsa.
QUATTRO näide sobib vanema aat mootori rihmaratta otsa(universaalne) aga aat a6 peal ja ael mootoril on se mis ma näitasin nats lihtsam. Vaata
rihmaratast ja saad aru. Oluline on kinni hoida just rihmarattast mitte väntvõllist muidu keerad kiilu uuesti katki.
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
ants88
huviline
Registreerunud 12.04.11
Asukoht: tartu/pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b3 89a 2.0l/audi a6 c4 2,5 tdi
|
|
postitati 05.03.13 21:46
|
|
|
keegi teab kaane poltide jõu momente ja nukka pukkade jõu momente.kaan koos homme peale ja see vända rakkis tuleb ka leiutadada.
|
|
|
|
reff20
bännitud topeltkonto
Registreerunud 21.10.12
Asukoht: Võru maakond
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90 2.0 85KW
|
|
ants88
huviline
Registreerunud 12.04.11
Asukoht: tartu/pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b3 89a 2.0l/audi a6 c4 2,5 tdi
|
|
postitati 06.03.13 05:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: reff20
| Tsitaat: | Algselt postitas: ants88
keegi teab kaane poltide jõu momente ja nukka pukkade jõu momente.kaan koos homme peale ja see vända rakkis tuleb ka leiutadada. |
Igal korralikul huvilisel võiks Autodata ja etka käepärast siiski olla. Aga anname andeks..
Täpselt ei teadnud kas AAT või AEL mootor nii, et tegin mõlemas pildi:
Loodan et aitab:
AAT:
AEL:
 |
tänx aga autodata on olemas aga kuna ei arvestanud selleet seda läpakat vaja võiks minna võtsin ainuld dableti kaasa.ja androidile ie ole minumeelest
saada ka seda:d
|
|
|
|
ants88
huviline
Registreerunud 12.04.11
Asukoht: tartu/pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b3 89a 2.0l/audi a6 c4 2,5 tdi
|
|
postitati 07.03.13 12:22
|
|
|
na ma ei sa aru mix sakslased meid nii karistavad ja remonid peale ültse ei mõtle.nihuke tunne et käi ümber auto tao klaasid sisse ja vii emexsise
see.'
propleem siis järgmine juba eile ööse kella 1 saadik olen üritanud pihusteid mitte lekkima saada.lekkivad siis plokki juurest.puhastasin ja uued vask
seibid aga ei midagi ikka paneb näkku.karasi põrand juba päris usinasti tiislist ujub.
|
|
|
|
SoS
huviline
Registreerunud 06.01.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: sõprade audid
|
|
postitati 07.03.13 12:24
|
|
|
Palun tee õigekiri korda foorumis, muidu sa pikalt siin ei saa eksisteerida. Suhteliselt kehv on lugeda ka sellise teksti seest midagi.
|
|
|
|
Varz
huviline
Registreerunud 10.03.08
Asukoht: Tartu/Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2.5 TDI 103kw Quattro
|
|
postitati 07.03.13 19:16
|
|
|
Ma tulen homme hommikul umbes kella 8.00 ajal läbi vaatan arvutiga üle.
|
|
|
|
reisser
huviline
Registreerunud 09.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c4 ülelaetud masuudipress
|
|
postitati 07.03.13 19:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ants88
na ma ei sa aru mix sakslased meid nii karistavad ja remonid peale ültse ei mõtle.nihuke tunne et käi ümber auto tao klaasid sisse ja vii emexsise
see.'
propleem siis järgmine juba eile ööse kella 1 saadik olen üritanud pihusteid mitte lekkima saada.lekkivad siis plokki juurest.puhastasin ja uued vask
seibid aga ei midagi ikka paneb näkku.karasi põrand juba päris usinasti tiislist ujub. |
Kuskohast sul seda diislit tuleb ja kuskohast pihusti lekib?
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 07.03.13 19:28
|
|
|
Et siis arvutiga saab pihustid lekkevabaks. Tehnika ikka nii siva areneb, et kuidagi ei jõua ajaga sammu pidada.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
Varz
huviline
Registreerunud 10.03.08
Asukoht: Tartu/Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2.5 TDI 103kw Quattro
|
|
postitati 07.03.13 19:47
|
|
|
Auto natuke edasi arenenud tal. Pihustid sai enamvähem pidama. Lähen vaatan arvutiga veakoodid ära ja kui käima saab panen süüte paika.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
