Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
 Lehekülgi:  1  2
Autor:
Pealkiri: A6 2.5TDI 2001 kütusefiltri vahetus (Vastuseid: 30 | Vaatamisi: 8342)
coke
huviline



Registreerunud 28.11.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal


postitati 16.12.12 14:15 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: kristo211
Tsitaat:
Algselt postitas: ferdinand
Tsitaat:
Algselt postitas: yanekk
Kui sul on süsteemis õhk sees, siis see annab ju kokku suruda ning see õhk ei ava pihustit.


Justnimelt. Kui õhule järgneb kütus siis see avab pihusti (tegelikult, kui täpne olle siis avab pihusti siiski rõhk, olgu ta siis kütuse või õhu tekitatud). Kui vahepeal veel torusid lahti keerata, siis toimub ju see pihustite avamine veel hiljem?! Pumbast tuleb rõhk peale ju ikka ühtemoodi, kas on õhk torudes või mitte... Ehk õhk väljub täpselt sama edukalt ka läbi pihustite. Võimalik, et eksin muidugi?


Eksid, tühi pump ei tee sellist rõhku, et pihusti avaneks ja eest õhu minema lööks, just sellepärast peab pihusti pealt toru lahti tegema, et pump puhast kütet täis saada, tegemist ikkagi kütte-, mitte õhupumbaga.(sai ka kunagi proovitud igasuguseid muid variante läbi tagasivoolu kütet vaakumiga pumpa tõmmataud jne. aga käima sai ikka alles siis, kui torudest korralikku kütet hakkas tulema)
Teema algatajal just see probleem tekkiski, et auto läks käima ja niikaua käis kui pump tühjaks sai.
Eelmine nädal sai sõbral, täpselt sama probleemi küüsis olnud auto käima pandud, aega kulub selleks 3-4min. Aitaks hädast välja, aga ise Tallinnas hetkel.


Sain nüüd korda, keerasin kõik pihustid lahti, ketrasin 10 seci, siis panin kõik pihustid kinni ja voilaa käima ta läks. Niilihtne oligi ma nussisin 3 päeva. Teinekord targem.

Tänud kõigile, kui kellegil veel sama probleem, siis see toimib koheselt 5minutit kokku max.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
yanekk
klubiliige



Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal

Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.

postitati 16.12.12 14:17 Tsiteeri


Ja mida siis sai alguses räägitud :)
Mingi filtri vahetusest terve romaan kokku juba kirjutatud.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Urmo14
huviline



Registreerunud 05.07.11
Asukoht: Tallinn-Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 c6 S-line 3.0 tdi Q

postitati 16.12.12 14:26 Tsiteeri


Tavaliselt kui auto peale filtri vahetust seisma jääb siis tuleb lihtsalt pikemalt käivitada ja läheb tööle. Pihusteid hakatakse tavaliselt siis lahti keerama kui ikka totaalselt on õhk vahel.(filtrisse pole valatud piisavalt kütust)
Antud auto puhul on juba imeasju tehtud (mingi pump pandi suruma kütust?) kas sul oli teine kõrgsurve pump siis kaasas, et sellist asja proovida? (Nimi kõrgsurve pump peaks seda juba ütlema, et tegemist ei ole tavalise pumbaga.)
Kindlasti on auto käivitumine juba külma pärast kindlast pikem.
Nüüd tulekski pihustid lahti keerata ja õhk välja lasta.(ülejäänud süsteem kinni) Ja käivitada niikaua kuni õhku vahel ei ole. Siis sulgeda pihustid ja lihtsalt käiata lootes, et aku vastu peab. Need lisapumbad jms jäta koju ja võta kaasa teine aku.
Küll ta siis käima läheb!


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
coke
huviline



Registreerunud 28.11.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal


postitati 16.12.12 17:15 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Urmo14
Tavaliselt kui auto peale filtri vahetust seisma jääb siis tuleb lihtsalt pikemalt käivitada ja läheb tööle. Pihusteid hakatakse tavaliselt siis lahti keerama kui ikka totaalselt on õhk vahel.(filtrisse pole valatud piisavalt kütust)
Antud auto puhul on juba imeasju tehtud (mingi pump pandi suruma kütust?) kas sul oli teine kõrgsurve pump siis kaasas, et sellist asja proovida? (Nimi kõrgsurve pump peaks seda juba ütlema, et tegemist ei ole tavalise pumbaga.)
Kindlasti on auto käivitumine juba külma pärast kindlast pikem.
Nüüd tulekski pihustid lahti keerata ja õhk välja lasta.(ülejäänud süsteem kinni) Ja käivitada niikaua kuni õhku vahel ei ole. Siis sulgeda pihustid ja lihtsalt käiata lootes, et aku vastu peab. Need lisapumbad jms jäta koju ja võta kaasa teine aku.
Küll ta siis käima läheb!


Kirjutasin juba kaks postitust tagasi, et sain korda ja mis tegin !!! Muidu on paugupill, vahet pole palju kulma on, uued kuunlad ja uus aku 100Ah kaivitusvool 900A ja 0W30 oli ka sees.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Urmo14
huviline



Registreerunud 05.07.11
Asukoht: Tallinn-Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 c6 S-line 3.0 tdi Q

postitati 16.12.12 17:30 Tsiteeri


Ei see oli üleüldine kokkuvõte, teistele inimestele, kes kunagi loevad sinu poolt tehtu postitust ja saavad sellest vb abi. Et teised ei hakkaks ise torkima kohe alguses mingite pumpadega ja muude vahenditega.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Urmo14
huviline



Registreerunud 05.07.11
Asukoht: Tallinn-Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 c6 S-line 3.0 tdi Q

postitati 16.12.12 17:31 Tsiteeri


Ei see oli üleüldine kokkuvõte, teistele inimestele, kes kunagi loevad sinu poolt tehtu postitust ja saavad sellest vb abi. Et teised ei hakkaks ise torkima kohe alguses mingite pumpadega ja muude vahenditega.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
 Lehekülgi:  1  2
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 21]
[PHP: 31.5% - SQL: 68.5%]