| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 03.06.12 20:00
|
|
|
Aivo, miks just bilstein B6? Ma olen aru saanud, et B6 on jäigem amort originaal vedrustusele ja B8 on jäik amort sport vedrustusele.
Ise uurisin oma masinale taha B8 amorte. Kuna otseselt Bilstein b4 quattrole ei tee neid siis lähevad käiku B5 S4 mõeldud amordid väikse modimisega.
|
Best ET 13,414@A4
|
|
|
|
|
aivo82
huviline
Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q
|
|
postitati 03.06.12 20:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Imres
Aivo, miks just bilstein B6? Ma olen aru saanud, et B6 on jäigem amort originaal vedrustusele ja B8 on jäik amort sport vedrustusele.
Ise uurisin oma masinale taha B8 amorte. Kuna otseselt Bilstein b4 quattrole ei tee neid siis lähevad käiku B5 S4 mõeldud amordid väikse modimisega.
|
B4 on võrreldav originaalamordiga ja B6 juba kangem. B8 oleks tõesti parem aga kindlasti on ka hind juba väga palju parem? Kardan, et isegi niipalju
parem, et kui vedru hind ja püstaku ilusaks tegemise hind (liivaprits, käiamine, kruntimine, värvimine) juurde panna, siis tulebki KW coili komplekti
hind kokku.
B6 pakkusingi eelkõige hinna pärast ja sellepärast, et auto pidi ka igapäevaselt kasutusele jääma. Kui B6-ga kannatab juba rahvarallit sõita siis väga
nigel ta ju olla ei saa 
Muide B4Q ongi taga A4/S4-ga sama amort. Ees saab ainult padruni vahetada ja selle leiab ilma probleemideta Bilsteini tootesarjast. Eelnevalt viidatud
Competitioni teemast on sama asi ka läbi käinud. Tegelikult on sealt veel väga palju olulisi asju läbi käinud, sellepärast olekski teema algatajal hea
see põhjalikult läbi vaadata, saab lihtsalt ja kiirelt ennast Competitioni võimalustega kurssi viia 
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 03.06.12 20:42
|
|
|
http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=43177
Päris 1:1 ei ole, vaja modida B4 alla mahtuma. Eeldan, et B6 amordiga sama teema.
B8 leti hind ca 160 euri tk.
Edit:
Vahe on vedru ja amordi pikkustes. Keegi kuskil teemas mainis, et kui kasutada B5 S4 vedru siis ei ole amorti modida vaja.
|
Best ET 13,414@A4
|
|
|
|
|
aivo82
huviline
Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q
|
|
postitati 03.06.12 21:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Imres
http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=43177
Päris 1:1 ei ole, vaja modida B4 alla mahtuma. Eeldan, et B6 amordiga sama teema.
B8 leti hind ca 160 euri tk.
Edit:
Vahe on vedru ja amordi pikkustes. Keegi kuskil teemas mainis, et kui kasutada B5 S4 vedru siis ei ole amorti modida vaja. |
No eks see olenebki sellest millist kõrgust sa tahad saavutada ja millist vedru sa kasutad. Muidu selle teemaga olen kursis ja see reguleeritav kõrgus
on päris hea vaese mehe lahendus coili asemele.
FK tegi VW-le juba originaalis sellise lahendusega tagumisi amort+vedru komplekte, kus taldriku kõrgust sai sama põhimõttega muuta.
Tegelikult saaks sama põhimõttega (õiges mõõdus stopper rõngastega ja vaheseibidega või terva otsaga kruvidega läbi alusseibi) amordi toru küge
kinnitada coili padrunid. On täitsa võimalik osta kermestatud padruni toru, mutrid ja sobiva mõõdu ning jäikusega vedrud et ise coile ehitada.
Suvaline näide mingist odavama otsa komplektist: http://www.hiwtc.com/products/adjustable-coilover-coil-springs-kit-hi-low-drop-lift-kit-919043-60567.htm
|
|
|
|
Kassu321
huviline
Registreerunud 20.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 97 2,8 quattro
|
|
postitati 04.06.12 14:37
|
|
|
Lgp. kasutaja rinks! Kui sul on mingi vajadus ärapanemise järele, siis kasuta selleks PS-i Kirjeldasin ka seda, mida nägin. Kui sa juhuslikult leitsin
mu väikese probleemi üles 2007 aastast, siis oled tubli. Leian, et olen hetkel piisavalt õppinud ning pädev võtma sõna elektriteemal. Sa ju ise
tunnistasid ka, et autol on juhtmestikus mingit jama korraldatud ju. Nii et ei näe mina probleemi, miks ei peaks seda pornoks mitte nimetama. Ei
tahtnud ennist hakata kedagi halvustama või kellegi tööd maha tegema, kuid kirjeldan seda, mida nägin. Niipalju, kui sinuga suheldud sai, siis
autotehnikast sa ikka väga palju ei jaganud (rõhutasid ka ise seda jutusees), nii et palun muuda suhtumist natukene (konstruktiivne kriitika alati
teretulnud) aga selline tekst mis sa välja ajad, seda kindlasti mitte ei ole. Ja leian, et uuel omanikul on ka õigus teada, mis teda ees ootab. Edasi
paluks jätkata PS-is.
Teema omanikule: Sry OT pärast ennist, kuid hakkas huvitama, et mis põhjustas selle käigukangi viltu hoidmist neutraalses asendis (või on see juba
ennem korda tehtud). Ses suhtes et mu ühel teisel tuttava masinal on ka sarnane asi, kuid pole veel jõudnud uurima asja hakata. Muidu kindlasti auto
päris kena.
Kaspar
EDIT: muide mul peaks olema üle üks V6-e pealt pärit originaal strut sinna ette. Kui huvi anna teada.
|
|
|
|
|
|
nimi
huviline
Registreerunud 15.01.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B5 1.8tq STW, B5 S4
|
|
postitati 04.06.12 17:53
|
|
|
Tõesti aitab sellest vaidlusest.
Täna muidu sai temp. näidiku ja kütuse seieri korda.Keegi rets elektrik oli seda spidot ikka hullult "remontinud" nii, et pooled jupid olid puudu.
Aga nüüd asi korras. Vaja veel pea kõik pirnid seal ära vahetada kuna pilt pime.
Tuled said seest puhtaks. Ja stange fiibri ja pahtliga terveks. Vaja veel värvida. Pilte väga ei viitsi enam nendest väikestest asjadest teha.
Käigukang on vabakäigus jah natuke ette poole. Aga ei näe selles probleemi. Kuna see nii natuke ja samas käigud lülituvalt väga kiirelt ja täpselt
sisse.
RS märk sobib võresse ilusti aga kuna tegemist siiski pole ju RS2ga siis see sealt eest kadus. Sama hästi võiks ka sinna ju Ferrari või muu säärase
auto märgi panna.
Endiselt otsin hobielektroonikut kes viitsiks võimule pilgu peale visata
|
|
|
|
nimi
huviline
Registreerunud 15.01.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B5 1.8tq STW, B5 S4
|
|
postitati 06.06.12 15:18
|
|
|
Uus hambutu nägu.
Stange võret pole siit vast mõtet küsidagi kas kellelgi pakkuda? 
|
|
|
|
nimi
huviline
Registreerunud 15.01.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B5 1.8tq STW, B5 S4
|
|
postitati 14.06.12 16:00
|
|
|
Miks pidureid autol pole? Sest klotse pole.
Miks mootor loksub? Sest padi on kaheks tükiks.
Vahetatud siis tagumised klotsid. Esimesed padjad uued. Lisaks sumbutile puuduvad kinnitused uued.
Mingi hetk siis vaja ka esimesed pidurid ette võtta. Need sisi koos ketastega juba.
Kui kellelgi on pakkuda 2.0 16v 103kw mootorile tühikäiguklappi siis võib märku anda.
Loo moraal on see, et poleeritud auto ei tähenda alati korras autot.
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad TDI manuaal
|
|
postitati 14.06.12 17:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: nimi
Loo moraal on see, et poleeritud auto ei tähenda alati korras autot. |
Nii ta on aga enne olgu poleerimata kui korrast ära.
|
|
|
|
aivo82
huviline
Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q
|
|
postitati 14.06.12 20:53
|
|
|
Stange võresid on võimalik veel a-osana tellida, tuttav just hankis endale. Tühikäigu mootor on neil sama mis Passati ja corrado 2.0 16V mootoril (9A
mootori tähis, 034133455B tühikäigu mootori kood).
|
|
|
|
pillekas
huviline
Registreerunud 12.03.10
Asukoht: Läänemaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.06.12 10:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kiil
| Tsitaat: | Algselt postitas: nimi
Loo moraal on see, et poleeritud auto ei tähenda alati korras autot. |
Nii ta on aga enne olgu poleerimata kui korrast ära. |
Ei taha küll midagi halvasti öelda, aga jällegi on tulemus näha.Kirjelduste järgi, kui see müügis oli, siis oli jutt et pidi heas korras olema Jällegi jõuame selleni, et see mida osad inimesed siin kirjutavad, et mitu
tonni on autole alla pandud jne on täiesti vale jutt.Ehk siis, lihtsalt kõvatatakse.Tegelikult, pole ka kõige pisemaid ja lihtsamaid asju teha
suudetudMul täpselt sama tee läbi tehtud Ma ei saa inimestest aru, kas siis nii oli hea sõita autoga.Palju jõudu ja jaksu
sulle
|
|
|
|
nimi
huviline
Registreerunud 15.01.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B5 1.8tq STW, B5 S4
|
|
postitati 15.06.12 11:41
|
|
|
Ega ainult halba ka ei saa rääkida selle auto kohta.
Sillad on üllatavalt korras kuigi on asju mis vajaksid vahetsut. Salong väga ilus ja puhas. Samas ka kere enam vähem.
Kaasa lubatud summutist jäin kahjuks ilma ja vägev musa mis sees kahjuks ei tööta. Pean selle vea ka üles otsima. Seega kui keegi teab võimanditest
midagi siis laseks meeleldi kellelgi üle vaadata.
Samas ette ei saa müüjale midagi heita kuna tegemist on vana autoga ja ise olin nõus käsi lööma ilma korralikku kontrolli tegemata. Võrreldes B2 ostu
hetkest on auto ikka täest uue väärne Seega ei ole petta saanud
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 15.06.12 13:15
|
|
|
Tõsi ta on et 20 aastat vana autot ei saa minna ostma nagu uut. Sellised inimesed kes ootavad ideaalset auto tuleks sõidutada audi esinduse ette ja
öelda et siit saab uusi audisi. Ja nagu näha eelnevatelt autodelt, siis kasutajal nimi pole probleemiks auto korda ka teha
|
|
|
|
|
|
pillekas
huviline
Registreerunud 12.03.10
Asukoht: Läänemaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.06.12 19:45
|
|
|
Ma arvasin kohe, et mingi selline vastus tuleb.Ma ei olegi öelnud, et 20 aastat vana auto peab ideaal korras olema.Said natuke valesti aru asjast.Loe
veel korra.Ma rääkisin sellest, mida inimesed kirjutavad, kui autot müüvad.Loomulikult ei ole probleem korda teha, aga milleks on vaja kirjutada ei
tea mida, kui see ei vasta üldse tõele?Siin on paljud kirjutanud, et autole on kulutatud ei tea mitu tonni, aga reaalsus räägib midagi muud.Milleks
endale valetada?Kas eelneval omanikul oli lahe sõita, ilma klotside ja puruks mootori patjadega.Selle asemel ehitati hoopis sumpsi.Savi, las mootor
kaob vahelt ära ja pidureid ei ole ka vaja Pole mõtet vaielda siin, kirjuta
U2U kui vaielda tahad
|
|
|
|
aivo82
huviline
Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q
|
|
postitati 19.06.12 14:59
|
|
|
Täna sai natuke enda omal pagasi ruumi korrastatud ja müramatte juurde pandud. Kuna vana pigimatt oli paaris kohas mõrane, siis sai lahtised tükid ära
võetud ja nähtavale tuli üks taguamordi ülemistest kinnituspoltidest. Teine on tagaistme külje juures.
Pilt ka nendest:
Ehk siis kokkuvõttes, kui pikemad amordipüstaku poldid panna, saaks nende otsa mutritega mingi isearetatud tagumise strutbari või strutbrace-i panna.
Hoiaks täpselt amordi ülemistest osadest kere natuke jäigemana.
|
|
|
|
nimi
huviline
Registreerunud 15.01.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B5 1.8tq STW, B5 S4
|
|
postitati 26.06.12 11:29
|
|
|
Autol siis eelnevast teemast jätkuvad elektri anomaaliad, pidavat need likvideeritud olema kuid . . .
Nimelt mõned nädalad tagasi panin auto käima ja ei läinud tööle ventikas, tuled, el.aknad ega suunad. Neid ma kasutasin ja need ei töödanud. Mis veel
ei töödanud ei tea. Panin auto seisma ja käivitasin uuesti ja kõik korras.
See, et nii lambist tuli ja läks see probleem kas see ei või olla kuidagi seotud süütelukuga?
Kuna see autol mingi hetk vahetatud.
Nüüd nv. seisis auto 2 päeva ja aku tühi ja käima ei lähe. Ehk midagi siiski tarbib kuskilt seda voolu. Ise kahtlustan seda võimendit mis ei toimi. Ei
taha mõelda ka sellele elektri värgile kuna ise olen selle kohapealt jube võhik. Nüüd laen aku täis ja ühendasin võimu täitsa lahti. Eks näis. Ei oska
kuskilt alustadagi seda remonti.
S
|
|
|
|
MatuAudi
huviline
Registreerunud 07.08.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio, A4 B8 S-line
|
|
postitati 26.06.12 11:38
|
|
|
Kui järgmine kord sama asi tekib, et auto töötab, aga tulesid ja muud järgi pole, proovi võtit loksutada natuke, vb süüteluku põhi läbi?
Muidu, kes ütleb, et auto on korralik, kes ütleb vastupidist. Mu tuttav räägib ka oma auto kohta, et täiega korralik, minu silmis aga on tal juba 5
häda. Kui autot ei saa kallakule parkida, sest kütus vajub ühte äärde ja pärast käima ei saa on tühine, ning klaasis olev ämblik ei sega sõitmist.
Seljuhul ma rohkem ei hakka ette kujutamagi.
Ma ise müüsin Coupe, ning minu käes sai vahetatud kõik mis vahetust vajas, aga üks järgmistest omanikest oli juba maininud, et auto on räbal ja
saaniks sõidetud.
|
Defu - Matu
|
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 26.06.12 17:26
|
|
|
Süütevõtit võib proovida veidi tagasi ka keerata, 2 C4 kerega audil sellist "ülekeeramise" probleeminäinud. Samuti kadusid, suunad, aknad jne ära.
|
|
|
|
nimi
huviline
Registreerunud 15.01.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B5 1.8tq STW, B5 S4
|
|
postitati 05.07.12 05:30
|
|
|
Tühjenevas akus oli süüdi ganeka harjad mida lihtsalt enam polnud.
Autol on kül vähem kui aasta vana aku peal kuid ka see on originaalist hulka väiksema mahutavus ja käivitusvooluga. Eks seegi oma osa siis andis.
Lisaks vahetasin tühikäigumootori mis ei hoidnud ühtlaseid pöördeid. Nüüd siis uue kasutatud mootoriga mis väidetavalt korras oli. Peale mõnda
käivitust hoiab ilusti pöördeid ja samas vahepeal jälle ei hoia. Kui mootor õieti ei toimeta siis hoiab kaua pöördeid üleval ja tühikäik on u.
1500pööret. Samas kui töötab ilusti on kõik ok.
Mis võib veel seda muret põhjustada? Temp. andur? Või on ka see mootor vigane?
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 05.07.12 06:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: nimi
Tühjenevas akus oli süüdi ganeka harjad mida lihtsalt enam polnud. |
Kuidas see endast täpsemalt märku andis? Kas seisva masina
tarbimist sai ka mõõdetud?
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
nimi
huviline
Registreerunud 15.01.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B5 1.8tq STW, B5 S4
|
|
postitati 05.07.12 08:26
|
|
|
Märku andiski sellega, et kui sõitsin näiteks kolmel neljal päeval järjest läks käima. Kui jäi juba 1 päev vahele siis enam käima ei läinud. Laadimist
ei jõudnud vaadata kuna polnud testrit käepärast ja huvi pärast vaatasin harju ja need olid täiesti läbi. Ostsin uued ja nüüd peale 2päeva seismist
käivitamisega probleemi polnud.
Teab keegi rääkida mis andur on 16v l kui mootorit eest vaadata ja asub see kõrvalistuja pool blokikaane küljes.
Üksik pruun andur taga pool. Imelik, et mul ei jookse sinna juhet külge.
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 05.07.12 09:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: nimi
Teab keegi rääkida mis andur on 16v l kui mootorit eest vaadata ja asub see kõrvalistuja pool blokikaane küljes.
Üksik pruun andur taga pool. Imelik, et mul ei jookse sinna juhet külge. |
Seal ei käigi juhet taga.
|
Best ET 13,414@A4
|
|
|
|
|
ACE16V
huviline
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Järveküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi80AvantQuattro / DUCATI_M900
|
|
postitati 05.07.12 11:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: nimi
Tühjenevas akus oli süüdi ganeka harjad mida lihtsalt enam polnud.
Autol on kül vähem kui aasta vana aku peal kuid ka see on originaalist hulka väiksema mahutavus ja käivitusvooluga. Eks seegi oma osa siis andis.
Lisaks vahetasin tühikäigumootori mis ei hoidnud ühtlaseid pöördeid. Nüüd siis uue kasutatud mootoriga mis väidetavalt korras oli. Peale mõnda
käivitust hoiab ilusti pöördeid ja samas vahepeal jälle ei hoia. Kui mootor õieti ei toimeta siis hoiab kaua pöördeid üleval ja tühikäik on u.
1500pööret. Samas kui töötab ilusti on kõik ok.
Mis võib veel seda muret põhjustada? Temp. andur? Või on ka see mootor vigane? |
Tere,
Pakun, et segusiibri võllil olev lõpulüliti ei lülitu siibri tagasi tulles korralikult - juhtaju ei tea et mindi tühikäigu re˛iimile (vabastati
gaasipedaal). Üleval on jäik stopper kruvi+mutter (seal peab olema pilu 0.15 ... 0.5mm) ja all on membraan pehmendus ka reguleeritav - seda eemale
reguleerides, nii et lüpulüliti "click" siibrit tagastades kergemalt tuleb, olen omal saanud abi. Alumist membraani eest ära keerates, peab ülemist
stopperit järgi laskma, et pilu säiliks.
Lüliti ise on ka vedi ümber oma pöördtelje reguleeritav, aga seda ei ole tihanud torkida - pärast on nii paigast ära, et ....
Tühikäigu õhu klapp (mootor) ei ole tavaliselt süüdi.
Temp. anduri kontroll. Piduri võimendi ja mootori vahelises nurgas on 2 pistikut (no lambda on kaveel seal). 2 pin-ga pistik on mootori temp.
juhtajule - anduri poolne juhe tuleb sinna plokikaane tagant. See lahti ja multimeetriga takistusi mõõtma. Vasakus tulbas siis temp.
0 ... 5000-6500 ohm
20 ... 2100-2900 ohm
40 ... 1000-1400 ohm
60 ... 530-670 ohm
80 ... 280-370 ohm
100... 170-210 ohm
|
|
|
|
nimi
huviline
Registreerunud 15.01.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B5 1.8tq STW, B5 S4
|
|
postitati 05.07.12 11:42
|
|
|
Proovin selle ka järgi.
Kunagi aitas tühikäigu klapi vahetus nii Corrado 16v kui ka G2 Gti 16v l.
Siis oli natuke teisiti. Siis tühikäik hüppas.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 05.07.12 12:11
|
|
|
Mul oli v6-l ka pöörete pealejäämise põhjuseks see gaasisegu klapi lõpus asuv mikrolüliti, mis annab infot, et ollakse tühikäigul. Algul jäi ka
aegajalt 1500-2000 peale, paar kuud hiljem aga juba 3000 peale ja nii see asi jamaks läks.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
