| Lehekülgi: 1 2 3 |
rantto
huviline
Registreerunud 04.01.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Kiired jalad
|
|
postitati 27.02.12 11:35
|
|
|
See kast vahetab käike ka madalatel pööretel ja mõistlikult sõites näitab keskmist kulu 6,7L Hommikul auto käima laps laeteaeda ja siis tööle 50km üks
ots 80% ulatuses maantee. Võibolla varem kimbutanud elektri anomaaliad ei lasknud kompuutril õigeid numbreid arvutada. Nullin kõik näidud ära, vaatab
mis nädala lõpuks keskmine tuleb.
E: 18.00 Nullisin, sõitsin koju 6,6L
|
|
|
|
audi121
huviline
Registreerunud 30.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2004 3.0 tdi
|
|
postitati 27.02.12 13:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rantto
See kast vahetab käike ka madalatel pööretel ja mõistlikult sõites näitab keskmist kulu 6,7L Hommikul auto käima laps laeteaeda ja siis tööle 50km üks
ots 80% ulatuses maantee. Võibolla varem kimbutanud elektri anomaaliad ei lasknud kompuutril õigeid numbreid arvutada. Nullin kõik näidud ära, vaatab
mis nädala lõpuks keskmine tuleb. |
Kui rahulikult linnas lasta siis võib suht öko tulemuse saada (mõnikord). Olen isegi 3 liitrisega linnas saanud 9 keskmiseks kompuutri järgi. Tegelt
peaks muidugi paak tühjaks ja uuesti täis meetodit kasutama, see vast õigem. Ei taha sulle kaikaid kodaratesse loopida enda auto müügiga aga kui
tehase andmete järgi võtab auto linnas 11.4 ja kuulutuse peale pannakse 8 siis minu arust on see natuke tobe, seda mitte ainult sinu auto puhul.
Vabandan kui kedagi vihastasin.
|
|
|
|
corbe
huviline
Registreerunud 11.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Q | A6 C8 Q
|
|
postitati 27.02.12 13:15
|
|
|
Kui palju antud juhul täispaagiga sõita saab, kui väidetavalt on kütusekulu 6,7 l/100km peale? See peaks olema vastavalt sõidustiilile seal 1130-1200
kanti ( paak peaks olema ~ 80 liitrit nagu 3.0 puhul vist? ), oled ehk katsetanud meetodit "paak täis- paak tühjaks-uuesti täis" ning siis
matemaatiline keskmine arvutada? Uskumatu tundub see kütusekulu aus olla 
Ise liigun igapäevaselt A6 3.0 Tdi Quattroga ja olen rahul, automaatkast vahetab käike ja tehasest on piisavalt lisa- ja mugavusvarustust peale
pandud. Kütusekulu on viimased paagitäied arvutuslikult 10-11,8 l/100km peale jäänud. Oleneb sellest kui palju ummikutes istuda ja kas olen ka pikema
maanteesõidu teise Eesti otsa teinud.
Automaat vs manuaal oli ka minul küsimuseks kui manuaalkastiga A4 3.0 Tdi Q pealt A6 peale plaanisin üle liikuda ja lõpuks otsustasin automaadi
kasuks. Otsust ei kahetse ja sõita on mugav.
|
|
|
|
audi121
huviline
Registreerunud 30.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2004 3.0 tdi
|
|
postitati 27.02.12 13:21
|
|
|
Parim mis olen saanud 3-se mootoriga maantee peal 1000 kilti ots keskmine on olnud 6.3 kompuutri järgi auto oli rahvast ja kraami täis ja teed olid
põhiliselt Soomes. Olen ka teinud 90-nega 100 kildise otsa ja sõitu alustades panin kompuutri nulli ja kohale jõudes näitas 5,9. Aga pole ka mingi ime
100-ga sõites maantee peal üle seitsme saada. Kindlasti hüppab välja nüüd mingi vend kes väidab,et tal 4.2 bens võtab ka vähem ja mul kõik pihustid
kutud.
|
|
|
|
audi121
huviline
Registreerunud 30.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2004 3.0 tdi
|
|
postitati 27.02.12 13:24
|
|
|
Corbe kuidas a6 on võrreldes a4 jaga. Mõtlen just mugavust ja vedrustust ja kõike veel mis oskad õelda.
|
|
|
|
corbe
huviline
Registreerunud 11.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Q | A6 C8 Q
|
|
postitati 27.02.12 14:34
|
|
|
A4 puhul oli lisavarustusena manuaalkast, Quattro ja elektriaknad  Selles
suhtes on A6 tunduvalt mugavam, ruumikam ja ka vaiksem kui A4. Lisaks on kaasa antud alcantara-poolnahk S-line istmed täiselektriga, istmesoojendused,
katuseluuk, tehase kärukonks, bixenon , vihmasensor, solar esiklaas, bose helisüsteem ja muud huvitavad lisad. Täisnahk mulle ei meeldi ning lootsin
uue autoga juba mugavamaid istmeid ja tunduvalt rohkem lisavarustust kuna roolitaga tahaks end mugavalt tunda. 3 kuud olen liigelnud ja nagu mainisin,
siis olen väga rahul. Pagasiruum mahutab rohkem, tagumisel real on rohkem ruumi ja ka ennast saab mugavamalt sättida. Vedrustus on üllatavalt mugav,
saab ka 18" velgedega talvel hakkama kuigi mõistlik oleks 17" alla sättida.
Eks esialgne soov oli mõi bensukas vaadata, kuid antud A6 oli liiga hea et sellest loobuda ja igapäevasteks sõitudeks täiesti asjakohane masin.
|
|
|
|
aim17
huviline
Registreerunud 04.06.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.02.12 08:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rantto
| Tsitaat: | Algselt postitas: erki.t
Rentto oma näeb vähemalt norm välja ja hind pole ka nagu nii õhku täis
Mida see rääbis aparelli peal illustreerib ?
|
Harkjalg illustreerib neid rõngaid mis sealt paistavad, et iga mees masinale pilgu peale viskaks. Hind on selline viimaseid päevi, tulevad S-Line 5
kodaraga veljed koos suviste rehvidega. Ilmselt viin mõnda mainekasse autopoodi komisjonmüüki ja hind kerkib kohe. Edu otsinguil!
|
Eks kui omad audit ja naist siis on neid rõngaid kokku viis, kuhu raha toppida. Eks neile tule aeg-ajalt ka voolik taha toppida aga selle eest on
nauding puhas lust mis sellega kaasneb.
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm
|
|
postitati 28.02.12 11:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi121
Parim mis olen saanud 3-se mootoriga maantee peal 1000 kilti ots keskmine on olnud 6.3 kompuutri järgi auto oli rahvast ja kraami täis ja teed olid
põhiliselt Soomes. Olen ka teinud 90-nega 100 kildise otsa ja sõitu alustades panin kompuutri nulli ja kohale jõudes näitas 5,9. Aga pole ka mingi ime
100-ga sõites maantee peal üle seitsme saada. |
Jutt täitsa õige. Ökot ma ei sõida, maanteel kulu kompuutri järgi 5.9(90km/h GPS järgi, spidokas valetab 5km/h), 95km/h (spido järgi 100) sõites ca
6.4 ning 105-110km/h sõites 7 kuni 7.5 olenevalt möödasõitudest.
Linnakulu on igal ühel erinev olenevalt sõidustiilist ja otstest - mul ca 13-17 l/100, kuna sõidan väga palju alla 1km otsi. Kui palju Järvevanal
sõita ja Paldiski mnt, võib vabalt linnakulu 8-9 tulla.
|
|
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
aim17
huviline
Registreerunud 04.06.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.02.12 23:04
|
|
|
Selline küsimus,et hetkel mul esivedu ja olen nagu rahule jäänud ei tule meelde ka et oleks kinni jäänud või midagi sellist.Kas nelivedu on arutus
koht,palju ta mulle juurde annab?Ise nagu arvan,et kütusekullu ja remondikuulu tuleb jälle suurem
|
|
|
|
Robinson
klubiliige
Registreerunud 05.09.03
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.03.12 05:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aim17
Selline küsimus,et hetkel mul esivedu ja olen nagu rahule jäänud ei tule meelde ka et oleks kinni jäänud või midagi sellist.Kas nelivedu on arutus
koht,palju ta mulle juurde annab?Ise nagu arvan,et kütusekullu ja remondikuulu tuleb jälle suurem |
Jäägu see viimane osa sinu arvamuseks.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 01.03.12 05:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aim17
Selline küsimus,et hetkel mul esivedu ja olen nagu rahule jäänud ei tule meelde ka et oleks kinni jäänud või midagi sellist.Kas nelivedu on arutus
koht,palju ta mulle juurde annab?Ise nagu arvan,et kütusekullu ja remondikuulu tuleb jälle suurem |
Kui "kütusekullu" ja "remondikuulu" hirmsasti kollitavad ja nelikvedu ka ei soovi, siis oled äkki hoopis vales foorumis? Lihtsalt teadmiseks sulle, et nelikvedu ei ole ainult hangest väljakraapimiseks
hea. On veel mitmeid asju, millest on siin foorumis palju räägitud. Ma kulgesin näiteks sügisel enda quattro manuaal C6-ega rahulikult pikka otsa
maanteel nõks alla viie sajale. Millest me siin räägime?
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 25.3.1 + 17a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM,
SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 01.03.12 05:50
|
|
|
No kuulge lõpetage ära nüüd see nelikveo ainuõigeks ja ainuvõimalikuks variandiks tembeldamine, inimene ise otsustab. Ära juba tüütab see jube promo.
Igapäevaselt ei ole erilist vahet kummaga sõidad, suur osa inimesi ei saaks arugi kummaga tegemist, stabiilne sõit on tänapäeva elektrooniliste
vahenditega autodega mõlemaga, oleks et siis aitaks pidurdamisel, kui olulisel detailil, midagi kaasa see nelikvedu, aga ei aita ju! Vanemate
masinatega võib nelikveo taltsutamine libedaga isegi esiveolisest keerulisemaks osutuda. Muidugi tekib küsimus, et kui osta 171kw masin, siis pole
ilma nelikveota sel nagu mõtet, aga mingi 2,4 näiteks esiveoline, miks mitte?
Foorum on ka ostuabi foorum, seega ei ole nagu vales?
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 01.03.12 06:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
No kuulge lõpetage ära nüüd see nelikveo ainuõigeks ja ainuvõimalikuks variandiks tembeldamine, inimene ise otsustab. Ära juba tüütab see jube promo.
Igapäevaselt ei ole erilist vahet kummaga sõidad, suur osa inimesi ei saaks arugi kummaga tegemist, stabiilne sõit on tänapäeva elektrooniliste
vahenditega autodega mõlemaga, oleks et siis aitaks pidurdamisel, kui olulisel detailil, midagi kaasa see nelikvedu, aga ei aita ju! Vanemate
masinatega võib nelikveo taltsutamine libedaga isegi esiveolisest keerulisemaks osutuda. Muidugi tekib küsimus, et kui osta 171kw masin, siis pole
ilma nelikveota sel nagu mõtet, aga mingi 2,4 näiteks esiveoline, miks mitte?
Foorum on ka ostuabi foorum, seega ei ole nagu vales? |
Ma just sügisel mõtlesin, et küsin su käest kevadel, kuidas su arusaam sellest asjast kevadeks pärast esimest talve quattroga muutunud on, kuid
paistab, et erandlikult ei ole sinu puhul midagi muutunud. Lõunas pole see talv tõesti grammigi lund olnud?
|
|
|
|
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
postitati 01.03.12 06:14
|
|
|
Mina ei ole ka kinni jäänud, ei esi ega tagaveolistega märkimisväärsel hulgal viimase 20 sõiduaasta jooksul(meenub 2 korda ja seda peamiselt oma
liigsest uljusest), Samas nüüd on juba teine quattro ja kui aus olla, siis esiveo peale väga tagasi ei kisu enam - ehk minu jaoks on see kindlustunne
mida nelikvedu pakub oluline iga ilmaga, ka suvel.
Kui ma vaataks 1 silla veolist autot, siis kiikaks pigem BMW poole
Aga need olid vaid minu arvamused.
|
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 01.03.12 06:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
No kuulge lõpetage ära nüüd see nelikveo ainuõigeks ja ainuvõimalikuks variandiks tembeldamine, inimene ise otsustab. Ära juba tüütab see jube promo.
Igapäevaselt ei ole erilist vahet kummaga sõidad, suur osa inimesi ei saaks arugi kummaga tegemist, stabiilne sõit on tänapäeva elektrooniliste
vahenditega autodega mõlemaga, oleks et siis aitaks pidurdamisel, kui olulisel detailil, midagi kaasa see nelikvedu, aga ei aita ju! Vanemate
masinatega võib nelikveo taltsutamine libedaga isegi esiveolisest keerulisemaks osutuda. Muidugi tekib küsimus, et kui osta 171kw masin, siis pole
ilma nelikveota sel nagu mõtet, aga mingi 2,4 näiteks esiveoline, miks mitte?
Foorum on ka ostuabi foorum, seega ei ole nagu vales? |
Ma just sügisel mõtlesin, et küsin su käest kevadel, kuidas su arusaam sellest asjast kevadeks pärast esimest talve quattroga muutunud on, kuid
paistab, et erandlikult ei ole sinu puhul midagi muutunud. Lõunas pole see talv tõesti grammigi lund olnud? |
Mitte päris seda, eks ikka on parem start ja läbivus, aga erilist trotsi selle vastu tekitab see, et väidetakse, et ilma nelikveota pole audi üldse
auto ega ole võimalik kasutada. See on NÕME ärplemine. Ei jäänud mina uuema esiveolisega ka eelmine talv mitte kordagi kinni ja elan maal! Ka see talv
quattroga võis ju tore olla, aga ei tekkinud ka esiveolisega absoluutselt mingit vajadust ega mõtet, et nüüd nelikvedu võiks olla, eks mootor ka väike
ja aut kast, nagunii enamasti tühja ei kaabi.
Nii palju olen selgeks saanud, et rehv on oluline, lamelli on kaks viimast talve proovitud ja sellega on nüüd lamlliaeg läbi, naast ja ainult
naast
|
|
|
|
audi121
huviline
Registreerunud 30.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2004 3.0 tdi
|
|
postitati 01.03.12 07:24
|
|
|
Usu mind kui oled quattro omanik siis mõtled, kurat mis varem toimus. Viga vast see, et ei anna endale aru kui libe võib tee olla, ses suhtes , et
saad vedama aga kas ka pidama. Nelikvedu ei tähenda kohe seda ,et vaja metsa minna. Kui on vaja näiteks talvel mäest üles sõita ei pea kunagi mõtlema
kust kurat ma nüüd hoogu võtan. Kõige suurem pluss on minu meelest see, et mõõdasõitu tehes ei ole tähti kas tee peal on mingid vaalud või ei ole, sul
ei teki naljalt ebakindluse tunnet. Huvitav miks kõik mõtlevad, et on kallim hooldada, kas siis iga natukese aja tagant kukub kardaan alt ära või,
võibolla mõni puks on rohkem. Igaljuhul mina küll hoolduses mingit vahet pole näinud. Kas oled 3-est diislit juba proovinud?
|
|
|
|
t1m
huviline
Registreerunud 17.11.11
Asukoht: Tallinn/Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.03.12 09:37
|
|
|
endal on C6(4F) Avant 2006 a lõpp 2,7TDI. esivedu
Sõidan 90% Tallinnas.
Keskmine kütusekulu on 8,3 l/100km
Maanteel 7,1 l/100km.
Suudaks keskmisest küttekulult näpistada kuni 1l( linnas tiba vähem, maanteel ka rohkem- proovitud) aga lihtsalt ei viitsi venida.
Pigem keskmisest tiba raskema jalaga.
Autost:
väga rahul, talveks ostsin kõrgema profiiliga rehvid, et oleks natuke mugavam sõita nendel suurepärastel Tallinna teedel.
Öeldakse, et Audi on jäik, minu arvates täpselt paras. Miinuseks on, et salongis vähe panipaiku.
Olen mõelnud ka neliveo peale ja arvatavasti plaanin neliveolise vastu vahetada, kuna hobid viivad ka väga tihti metsa ja veel kehvematele teedele
kui Tallinnas.
Autot valid ju ikkagi endale, öeldakse ju et ühele meeldib ema teisele tütar, pead ise proovima kumb Sulle meelejärgi.
Kui ma ainult linnas sõidaks, siis ei vahetaks arvatavasti neliveo vastu, kuna linnas on küttekulu minu arvates vähemalt olulisemalt suurem( vabandan
ette kui vale arusaam jäänud)
Millalgi panen ka enda auto müüki.
Pildid tehtud
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 01.03.12 11:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Mitte päris seda, eks ikka on parem start ja läbivus, aga erilist trotsi selle vastu tekitab see, et väidetakse, et ilma nelikveota pole audi üldse
auto ega ole võimalik kasutada. See on NÕME ärplemine. Ei jäänud mina uuema esiveolisega ka eelmine talv mitte kordagi kinni ja elan maal! Ka see talv
quattroga võis ju tore olla, aga ei tekkinud ka esiveolisega absoluutselt mingit vajadust ega mõtet, et nüüd nelikvedu võiks olla, eks mootor ka väike
ja aut kast, nagunii enamasti tühja ei kaabi.
Nii palju olen selgeks saanud, et rehv on oluline, lamelli on kaks viimast talve proovitud ja sellega on nüüd lamlliaeg läbi, naast ja ainult
naast |
Ma võrdleks seda sellega, kui inimene on kuulnud, et Subaru Impreza on fantastiliste sõiduomadustega auto, lugematute rallide võitja jne ja ostab siis
sellest ajendatuna endale ka ühe. Paraku, kuna rahakott seab omad piirid, esiveolise ja ilma turbomootorita. Teeb siis esimesed sõidud ja mõtleb, et
täiesti ok auto, aga Mazda 3 ei olnud samas sugugi halvem. Ehk kerge pettumus, oskamata aimatagi, et ise enda tehtud valikuga pisut puusse pani.
Esiveolisele A6-le on täiesti arvestatavad alternatiivid nii Avensis, Mondeo kui Vectra. Kõik nad on algsest keskklassist pärast suurema mudeli
eestpoolt kadumist vastavalt suuremaks kasvanud ja igati A6 mõõtu. Kõikidele saab soovi korral sisse ka nahka ja puitu. Kui Audit teatakse
roostekindlana, siis Toyotat kui lihtsalt lagunematut. Kui mainekat brändi tingimuseks ei sea, siis on nad kõik täiesti ok toimsed autod. Mis Audit
neist esile tõstab, on võimalus valida suuremaid-võimsamaid mootoreid ja nelivedu. Lihtsalt soodsat transpordivahendit vajajale pole neist kumbki
eluliselt tähtis. Miks siis üldse tingimata keskmisest kallim Audi? Et naabrist parem välja paista, kuigi sisu ei lähe suurt korda?
See neliveo asendajaks heade rehvide soovitamine on nii tüüpiline, et tahaks alati küsida, kas te kujutate endale ette neliveolist
autot heade rehvidega?
|
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 01.03.12 11:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Mitte päris seda, eks ikka on parem start ja läbivus, aga erilist trotsi selle vastu tekitab see, et väidetakse, et ilma nelikveota pole audi üldse
auto ega ole võimalik kasutada. See on NÕME ärplemine. Ei jäänud mina uuema esiveolisega ka eelmine talv mitte kordagi kinni ja elan maal! Ka see talv
quattroga võis ju tore olla, aga ei tekkinud ka esiveolisega absoluutselt mingit vajadust ega mõtet, et nüüd nelikvedu võiks olla, eks mootor ka väike
ja aut kast, nagunii enamasti tühja ei kaabi.
Nii palju olen selgeks saanud, et rehv on oluline, lamelli on kaks viimast talve proovitud ja sellega on nüüd lamlliaeg läbi, naast ja ainult
naast |
Ma võrdleks seda sellega, kui inimene on kuulnud, et Subaru Impreza on fantastiliste sõiduomadustega auto, lugematute rallide võitja jne ja ostab siis
sellest ajendatuna endale ka ühe. Paraku, kuna rahakott seab omad piirid, esiveolise ja ilma turbomootorita. Teeb siis esimesed sõidud ja mõtleb, et
täiesti ok auto, aga Mazda 3 ei olnud samas sugugi halvem. Ehk kerge pettumus, oskamata aimatagi, et ise enda tehtud valikuga pisut puusse pani.
Esiveolisele A6-le on täiesti arvestatavad alternatiivid nii Avensis, Mondeo kui Vectra. Kõik nad on algsest keskklassist pärast suurema mudeli
eestpoolt kadumist vastavalt suuremaks kasvanud ja igati A6 mõõtu. Kõikidele saab soovi korral sisse ka nahka ja puitu. Kui Audit teatakse
roostekindlana, siis Toyotat kui lihtsalt lagunematut. Kui mainekat brändi tingimuseks ei sea, siis on nad kõik täiesti ok toimsed autod. Mis Audit
neist esile tõstab, on võimalus valida suuremaid-võimsamaid mootoreid ja nelivedu. Lihtsalt soodsat transpordivahendit vajajale pole neist kumbki
eluliselt tähtis. Miks siis üldse tingimata keskmisest kallim Audi? Et naabrist parem välja paista, kuigi sisu ei lähe suurt korda?
|
Absoluutselt ei nõustu sinuga, olen kõigi sinupoolt mainitutega sõitnud ja ära võrdle avensist a6-ga palun, mootor põriseb, istmed on ebamugavad ja
salongimaterjalid ning disain, öäk!! Ainuke asi, et on ruumikas, sõbral see kuulus 1,8 ka ootab nüüd mootoriremonti, ls suht keskmine alles, jamasid
ikka olnud parasjagu. Vectrast ma ka ses mõttes ei hakka rääkimagi, et samad vead suht koht minu silmis nagu avensisel. Mu jutt läheb vast pikaks, eks
kunagi mõnel kokkutulekul võime edasi arutada, aga mina hindan audi juures peamiselt kõike muud, aga mitte nelikvedu. BMW oleks täitsa hea alternatiiv
audile minu arust, olen ka selle ostule mõelnud, aga teised margid väga ei sümpatiseeru, kui siis mõned mudelid ainult.
Ja palun ära võrdle kasvõi a4-ja sama aja mazda 3-mega, isegi mu naine ehmus ära, kui auto värvimise ajaks praktiliselt uue mazda 3-me asenduseks sai,
ikka täiesti teine maailm.
EDIT: Jah, võrdlesid õnneks mazdat ikka subaruga, my bad
|
|
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
eko89
huviline
Registreerunud 11.11.06
Asukoht: jõhvi city
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 d3 171kw
|
|
postitati 01.03.12 13:14
|
|
|
Võtan ka siis osa, kuna oman nelivedu.
Viimased 3 autot on olnud Quattro, Quattro, tagavedu.
Mina just sõidan audiga sellepärast, et see on quattro.
Kui otsisin autot, tahtsin nelivedu, jutt oli 5000euri väärtusest autost.
Parima valiku andis audi.
Kui loobun neliveost siis ainult arvatavasti bmw rooli.
Autot ostes/otsides sain abikaasa käest õiendada pidevalt, et miks nelivedu ja kõik sõidavad esi/tagaveoga ja keegi ei nuta(kõik rahul).
Hetkel on ta sõitnud quattroga natuke üle aasta ja tema sõnad on, et kui peaksime oma c5 välja vahetama, siis kindlasti ainult võimsama, uuema,
quattro vastu.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 01.03.12 14:40
|
|
|
Ma saan siis aru, et enamikele quattro omanikele siin audi muidu ei meeldigi eriti, ainult see üks tagumine vedav ratas, mille mõju tunned asfaldil
sõites (mida teeb vast 95% inimestest 100% ajast) 10 päeva aastas, ülejäänud 355 päeva kannatatakse, mitte ei omata meelepärast BMW-d, opelit või
Toyotat millega kannatataks vaid 10 päeva aastas?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 01.03.12 14:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Ma saan siis aru, et enamikele quattro omanikele siin audi muidu ei meeldigi eriti, ainult see üks tagumine vedav ratas, mille mõju tunned asfaldil
sõites (mida teeb vast 95% inimestest 100% ajast) 10 päeva aastas, ülejäänud 355 päeva kannatatakse, mitte ei omata meelepärast BMW-d, opelit või
Toyotat millega kannatataks vaid 10 päeva aastas? |
Aga sõida autoga, millel natuke rohkem võimsust on keskmisest. Ma tahaks näha üle 150kw monomähkijat, mis suudab kogu oma jõu näiteks märjal asfaldil
maha panna startides.
|
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 01.03.12 14:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Ma saan siis aru, et enamikele quattro omanikele siin audi muidu ei meeldigi eriti, ainult see üks tagumine vedav ratas, mille mõju tunned asfaldil
sõites (mida teeb vast 95% inimestest 100% ajast) 10 päeva aastas, ülejäänud 355 päeva kannatatakse, mitte ei omata meelepärast BMW-d, opelit või
Toyotat millega kannatataks vaid 10 päeva aastas? |
Aga sõida autoga, millel natuke rohkem võimsust on keskmisest. Ma tahaks näha üle 150kw monomähkijat, mis suudab kogu oma jõu näiteks märjal asfaldil
maha panna startides.
Motoriseeritud ostukäruga polegi vahet ju |
Täitsa nõus, esivedu ei saa sellega isegi kuivaga hakkama, tagavedu veel kuivaga saab. Enamik audisid on siiski alla 150kw ja nimetada alla 150kw
mootoriga audisid motoriseeritud ostukärudeks on kergelt üleolev ja tekitab küsimuse, et kas sinule on oluline ainult kW? Muidu sa ju ei sõidaks vana
ja võimsa mootoriga autoga, uuemad on ju mugavamad, aga nende peale ei hakka hammas, siit järeldan, et validki mugavuse asemel selle auto puhul siis
kw-d, palun väga, see on sinu valik!
Võimsad ja nelikveolised audid on küll väga toredad, aga ärge suruge seda nii peale, et süda pahaks läheb ning selle kõige kõrval ei tasu ülejäänud
audisid ostukärudeks nimetada või ongi audiklubi ainult über mootoriga nelikveoliste klubi? Natuke tolerantsem võiks olla.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
|
