| Lehekülgi: 1 2 3 |
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ  E39
|
|
postitati 01.02.12 03:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Soyer
Mu isal ka 2,0tfsi ja hommikul käivitades õlirõhk puudus. Treilaga saatis Ida-Virumaalt Tartusse minu töö juurde. Võtsin õlivanni alt ära ja vann ja
õlivõttur jääd täis. Praegast sulab tõstuki peal. Eks homme paistab kas tegid need paar käivitust ka midagi tõsist ka või läks seekord õnneks.
|
See samune tapabki õlipumba.Vesi Seistes soojaks
tiksumine,lühikesed sõidud,umbes karteri tuulutus.Parajad kondentsi tekitajad meie kliimas.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 01.02.12 13:16
|
|
|
Minu saaga külmaga jätkus täna. Peale käivitust andis veateadet "COOLANT". 1 min pärast kadus ära.
Jahutusvedelik on punane ja tase oli normis.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 01.02.12 13:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
Minu saaga külmaga jätkus täna. Peale käivitust andis veateadet "COOLANT". 1 min pärast kadus ära.
Jahutusvedelik on punane ja tase oli normis. |
Kui sul ei ole viga õlirõhu anduris, siis üks päev enam sul õlituli ei kao ära, vaid tõmbab saale ringi.
See oli nüüd eelmise asja kohta öeldud, mitte jahutusvedeliku kohta.
|
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 01.02.12 13:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
Minu saaga külmaga jätkus täna. Peale käivitust andis veateadet "COOLANT". 1 min pärast kadus ära.
Jahutusvedelik on punane ja tase oli normis. |
Kui sul ei ole viga õlirõhu anduris, siis üks päev enam sul õlituli ei kao ära, vaid tõmbab saale ringi.
See oli nüüd eelmise asja kohta öeldud, mitte jahutusvedeliku kohta. |
Ei tahaks niikaugele täna mõelda. Üldiselt üritan nüüd iga päev edaspidi mootori kindlasti töötemperatuurile korra ära sõita nende külmadega.
|
|
|
|
Zann0
huviline
Registreerunud 01.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 avant TFSI 2006
|
|
postitati 01.02.12 13:27
|
|
|
See coolant teatest ära välja tee. Üldiselt kaob mõne minuti jooksul.
|
|
|
|
A-kaheksa
huviline
Registreerunud 23.11.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 4,2Q, Mondeo 11
|
|
postitati 01.02.12 15:21
|
|
|
Eks kõik C6-ed kipuvad külmaga tulesi vilgutama ja vigurdama. Täna hommikul (-25) süttis EPC tuli ja jäi põlema. Päeval sõites (-12) enam ei põlenud.
Teine häda on akuga. MMI näitab, et level on 100%, aku on revalis vahetatud 2009 aastal (105Ah). Hommikul laseb webastol töötada vaid 5 minutit, siis
enam ei pane salongi tulesid ka põlema. Täna hommikul ei mänginud ka raadio - ilmselt energia kokkuhoid ja aku laadimine.
Diisi häält suudab -15 ja külmemaga teha ka bensu Mondeo 2011. Seda isegi peale 15km sõitu. Koliseb nagu diisel ja mootoripatju nagu poleks olemaski.
|
Auto LCD displayde remont ja vahetus, armatuuride remont.
www.harteron.ee
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 01.02.12 15:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
Ei tahaks niikaugele täna mõelda. Üldiselt üritan nüüd iga päev edaspidi mootori kindlasti töötemperatuurile korra ära sõita nende külmadega.
|
Lihtsalt kord päevas autot piinata -25-30 kraadiga pole küll mingit pointi.
Kui sõita pole vaja, on kasulikum kui ta seisab kasvõi nädala. Ise kavatsen kindlalt taksoga sõita, kui temp. -30 -le läheneb. Lihtsalt halb on mõelda
ja seda ka tunneb tegelikult, mis toimub mootoris ja muudes õliga täidetud kohtades.
Lihtsalt igatpidi mõttekam on selliste ilmadega võimalusel taksoga sõita. Pakun, et ka kordades odavam.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 01.02.12 16:08
|
|
|
c | Tsitaat: | Algselt postitas: A-kaheksa
Eks kõik C6-ed kipuvad külmaga tulesi vilgutama ja vigurdama. Täna hommikul (-25) süttis EPC tuli ja jäi põlema. Päeval sõites (-12) enam ei põlenud.
Teine häda on akuga. MMI näitab, et level on 100%, aku on revalis vahetatud 2009 aastal (105Ah). Hommikul laseb webastol töötada vaid 5 minutit, siis
enam ei pane salongi tulesid ka põlema. Täna hommikul ei mänginud ka raadio - ilmselt energia kokkuhoid ja aku laadimine.
Diisi häält suudab -15 ja külmemaga teha ka bensu Mondeo 2011. Seda isegi peale 15km sõitu. Koliseb nagu diisel ja mootoripatju nagu poleks olemaski.
|
Mul naise A6 C6 2,4 mure ka akuga. Revalis aku pandud uus 2010 aprill eelmise omaniku poolt. Tal 74ah minu omal 80ah. Mul käivitub 2,0T tal teist
hommikut kööga juba. Sõidame ühepalju päevas. MMI näitab tal 0%, mul 100% hommikuti. Ei saa aru muidigi miks on esinduses pandud suurema mootoriga
isendile väiksem aku. Hetkel laeb juba pikemat aega soojas vaikselt laadija otsas. Eks siis näe kas viin aku Revalisse tagasi enne kui garantii täis
tiksub aprillis.
Update-i ka. Aku tahtis lihtsalt laadimist pikalt ja vaikselt 12h. Oli ikka mega külmunud, sest peale 6h laadimist hakkas alles sisse võtma midagi.
Nüüd - 29c ja nagu noor jänes kaks päeva juba olnud.
|
|
|
|
Zann0
huviline
Registreerunud 01.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 avant TFSI 2006
|
|
postitati 01.02.12 16:16
|
|
|
Äkki on tal lihtsalt mingi tarbija taga? Võid ju pullipärast testeriga aku üle käia kui tarbijaid taga ei ole.
|
|
|
|
audi121
huviline
Registreerunud 30.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2004 3.0 tdi
|
|
postitati 01.02.12 17:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
Minu saaga külmaga jätkus täna. Peale käivitust andis veateadet "COOLANT". 1 min pärast kadus ära.
Jahutusvedelik on punane ja tase oli normis. |
Nagu teised on juba õelnud siis coolanti-st pole vaja välja teha, see on ka mul nii nagu ka paljudel teistel, peale 5 minti kaob ära ainuke aga on see
, et kunagi võib see probleem olla aga siis ei pane tähele ja on probleemid.
|
|
|
|
Soyer
huviline
Registreerunud 14.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.02.12 21:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
| Tsitaat: | Algselt postitas: Soyer
Mu isal ka 2,0tfsi ja hommikul käivitades õlirõhk puudus. Treilaga saatis Ida-Virumaalt Tartusse minu töö juurde. Võtsin õlivanni alt ära ja vann ja
õlivõttur jääd täis. Praegast sulab tõstuki peal. Eks homme paistab kas tegid need paar käivitust ka midagi tõsist ka või läks seekord õnneks.
|
Kuidas siis lõppes ? |
Uus õli sees ja asi korras. Eile toodi veel üks õlirõhu probleemiga ja jahutusvedeliku hoiatustuli põles. Õli oli ilmselgelt veega segamini selline
helepruun nagu kakao.
Täna tuli üks karterituulutuse klappi vahetama mis oli ka kenasti jääs seest.
|
|
|
|
Soyer
huviline
Registreerunud 14.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.02.12 21:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
| Tsitaat: | Algselt postitas: Soyer
Võtsin õlivanni alt ära ja vann ja õlivõttur jääd täis. Praegast sulab tõstuki peal. |
Maini igaks juhuks auto omanikule, et suvist klaasipesuvett ei valata mootorisse. |
Mu isa sellise arengupeetusega ka ei ole.
|
|
|
|
heiko
huviline
Registreerunud 08.04.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 c3 2.3e 1990
|
|
postitati 01.02.12 21:54
|
|
|
Täna tegi siis minu oma õlitriki. Mootoriks on küll 2,8 V6 128kw. Tegemist audi C4 põlvkonnaga. Viskas tule põlema check oil. Ma kohe seisma uurisin
kõik näitajad on okei. Temp oli 90c. Õli oli olemas. Kahtlustan kas andur surnud või pump. Mul rõhunäidikut pole. Kohapeal paned käima kompu viskab
kirja OK. Tühikäigul annad tuure 3000 viskab tule ette.
Sõitma lähed siis on 2000nde pöörde pealt tuli. Oskab keegi pakkuda miskit? Tühikäik on korras mootor ei puterda kõik toimib nii nagu alati.
Või siis arvuti jamab seoses külmaga kuna täna ta mul juba ohtralt igasugu x asju vilgutanud sinna ette. Mootori alati lasen töötemperatuurini,külma
mootoriga otsi ei tee.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 01.02.12 22:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Soyer
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
| Tsitaat: | Algselt postitas: Soyer
Mu isal ka 2,0tfsi ja hommikul käivitades õlirõhk puudus. Treilaga saatis Ida-Virumaalt Tartusse minu töö juurde. Võtsin õlivanni alt ära ja vann ja
õlivõttur jääd täis. Praegast sulab tõstuki peal. Eks homme paistab kas tegid need paar käivitust ka midagi tõsist ka või läks seekord õnneks.
|
Kuidas siis lõppes ? |
Uus õli sees ja asi korras. Eile toodi veel üks õlirõhu probleemiga ja jahutusvedeliku hoiatustuli põles. Õli oli ilmselgelt veega segamini selline
helepruun nagu kakao.
Täna tuli üks karterituulutuse klappi vahetama mis oli ka kenasti jääs seest. |
Mis sellest õlirõhuprobleemiga ja jahutusvedeliku hoiatustulega isendist sai ?
Palju sul isal oli eelmisest hooldusest, et vesi juba sees. Huvitav kuidas saab vesi karterisse...
|
|
|
|
Soyer
huviline
Registreerunud 14.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.02.12 20:02
|
|
|
Korralik õli sisse ja rõhk jälle olemas. Isa auto õlivahetusest oli möödas ca 7tuh km. Tauf-ist ostetud ja seal ka õli vahetatud ennem müüki.
Lühikestest sõitudest tingitud kondensvesi peaks see olema.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 02.02.12 23:58
|
|
|
Muide kahtlustan enda omal sama asja, kuigi sõidud on kogu aeg erinevad maa ja linn, aga mitte iga päev. Täna avastasin õlivarda otsast ca.10cm
ülespoole kus mingi muna on liitekohas kakaosarnast jäätnud kollakat massi mis kraapides tükkidena maha tuli. Varda alumine osa oli, aga OK. Mul 10K
vahetusest/9 kuud möödas ja see 100€ õlivahetust ka maha ei löö, võrreldes mõne mehe õlipumba ca.1000+€ kuludega.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 03.02.12 00:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Soyer
Korralik õli sisse ja rõhk jälle olemas. Isa auto õlivahetusest oli möödas ca 7tuh km. Tauf-ist ostetud ja seal ka õli vahetatud ennem müüki.
Lühikestest sõitudest tingitud kondensvesi peaks see olema. |
Ja mis sai Coolant veaga autost ? Mul vilgutab nüüd juba teist hommikut 3-5min enne kui soojaks läheb ...proovin mitte välja teha nagu soovitati, kuna
tosool pandi uus oktoobris, aga ikkagi kuidagi närib hinges. Teisipäeval läheb korra Revalist läbi eks näe.
Murran siin pead kui palju on ikkagi lühike sõit päevas, et saab sõidugraafikut talveti äkki upgradeda Või on kasulikum üldse mitte sõita kui jupitada hoopiski...
|
|
|
|
Zann0
huviline
Registreerunud 01.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 avant TFSI 2006
|
|
postitati 03.02.12 10:17
|
|
|
Ma juurdlesin ka mis teha kuna sõita vaja päevas 4x10 minutit umbes. Seisma autot ei jäta, webastot peale panna ei raatsi kuna see läheks ka 1000eur
ringis. Plokisoojendust ei saa panna kuna pole kuskilt elektrit võtta. Täna saab revalis uue pumpa külge vähemalt..
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 03.02.12 12:05
|
|
|
Eks, siis anna teada Zann0 kas said korda. Ma panin teisipäevaks aja kinni oma vea analüüsideks.
Palju sul km ja aega oli viimasest hooldusest enne kui pump läks?
|
|
|
|
Zann0
huviline
Registreerunud 01.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 avant TFSI 2006
|
|
postitati 03.02.12 12:15
|
|
|
Täna kell 11 hakati pumpa vahetama,ehk saan täna autogi tagumiku alla. 10 000 km ja umbes 6 kuud.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 03.02.12 18:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zann0
Täna kell 11 hakati pumpa vahetama,ehk saan täna autogi tagumiku alla. 10 000 km ja umbes 6 kuud. |
Masin käes?
|
|
|
|
Soyer
huviline
Registreerunud 14.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.02.12 18:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
| Tsitaat: | Algselt postitas: Soyer
Korralik õli sisse ja rõhk jälle olemas. Isa auto õlivahetusest oli möödas ca 7tuh km. Tauf-ist ostetud ja seal ka õli vahetatud ennem müüki.
Lühikestest sõitudest tingitud kondensvesi peaks see olema. |
Ja mis sai Coolant veaga autost ? Mul vilgutab nüüd juba teist hommikut 3-5min enne kui soojaks läheb ...proovin mitte välja teha nagu soovitati, kuna
tosool pandi uus oktoobris, aga ikkagi kuidagi närib hinges. Teisipäeval läheb korra Revalist läbi eks näe.
Murran siin pead kui palju on ikkagi lühike sõit päevas, et saab sõidugraafikut talveti äkki upgradeda Või on kasulikum üldse mitte sõita kui jupitada hoopiski... |
Se esimene lause käiski selle coolant veaga auto kohta. Sellele läks ka puhas õli sisse aga sellest coolant veast ei tea ma midagi. Ei uurinud selle
kohta.
|
|
|
|
Zann0
huviline
Registreerunud 01.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 avant TFSI 2006
|
|
postitati 03.02.12 19:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zann0
Täna kell 11 hakati pumpa vahetama,ehk saan täna autogi tagumiku alla. 10 000 km ja umbes 6 kuud. |
Masin käes? |
Haudvaikus.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 03.02.12 19:45
|
|
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 07.02.12 11:07
|
|
|
"Oil pressure" oli minul tingitud karteri tuulutusklapist mis hetkel vahetati ära ca 30€. Oli jäässe läinud ja seega õli üle normi ajanud mingil
hetkel. Rohkem pole olnud kui ühel korral.
Coolant teade peale käivitamist enam ei ilmnenud kui väljas oli -12c.
Selgitus: jahutusvedelik pidi külmaga -15-20c miinimumi ära vajuma ja seega andis teadet. Tavaliselt mul jahutusvedelik min. ja max vahel. Kui mootor
soojeneb, siis taas paisub teatavasti. Soovitati tase max peal hoida vähemalt talvel. See kõik on esinduse"arstide" diagnoositud.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
