| Lehekülgi: 1 2 3 |
MadisT
huviline
Registreerunud 03.05.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant Q C4 2,5 TDi-1996
|
|
postitati 10.01.12 09:59
|
|
|
Vahelejätmine, möödatulistamine. Valige sobivam.
Aga bensumootori kontekstis saame rääkida vaid süütejamades.
Või on selle konkreetse teemaga seotud mootorite puhul igas pihustis andur, mis ütleb, kui pihustil jamad? Siis ju oleks imelihtne seda viga
diagnoosida.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 10.01.12 11:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MadisT
Vahelejätmine, möödatulistamine. Valige sobivam.
Aga bensumootori kontekstis saame rääkida vaid süütejamades. |
Misasja?
Aju ei suuda mitte kuidagi tuvastada, kas vahele jättis silinder selle tõttu, et kütust ei olnud/oli liiga palju või selle tõttu, et sädet ei olnud,
sest coil on läbi või hoopis selle tõttu, et silindris surve puudub.
Seega vahele jätmisel räägime just nimelt tavapärase põlemise puudumisest, mitte mingist "süütejamast".
|
|
|
|
|
|
MadisT
huviline
Registreerunud 03.05.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant Q C4 2,5 TDi-1996
|
|
postitati 10.01.12 12:09
|
|
|
Nii targa inimesega on mõttetu vaielda...
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 10.01.12 12:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MadisT
Nii targa inimesega on mõttetu vaielda... |
Jah, sellepärast, et Motronicus on misfire detection rakendatud väntvõlli kiirendust mõõtes.
Mida sina ei tea, aga nüüd oled targem.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 10.01.12 12:46
|
|
|
MadisT, saa nüüd lõpuks aru, et kõik kaheksa küünalt ja 5678 poolid said vahetatud (andsin proovida enda varasalvest ja kindlalt töötavad), säde ON
olemas.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 10.01.12 13:03
|
|
|
Väike OT veel, väljavõte, ME7 Funktionsrahmen:
| Tsitaat: | 1. Einleitung:
Die nachfolgend beschriebene Funktion erlaubt die Erkennung von Einzel- und Daueraussetzern, sowie von nichtsymmetrischen
Mehrfachaussetzern.
Die Erkennungsqualit¨at ist unabh¨angig von Geberradungenauigkeiten (KW-synchrone Segmentzeitschwankungen). Deshalb sind
symmetrische Mehrfachaussetzer (erzeugen ebenfalls KW-synchrone Segmentzeitschwankungen) nicht erkennbar.
2. Berechnung der Laufunruhedifferenz dluts(n):
Die zum gleichen KW-Segment geh¨orenden Laufunruhe-Werte luts(n) und luts(n+(zylza/2)) werden subtrahiert.
dluts(n) = luts(n) - luts(n+(zylza/2))
Setzt einer der beiden Zylinder aus, so steigt der Differenzwert dluts an.
dluts wird mit dem Schwellwerte dlurs verglichen. dlurs wird durch KF-Zugriff last- und drehzahlabh¨angig (8X8) ermittelt.
¨Ubersteigt der Differenzwert dluts(n) den Schwellwert dlurs so treten Verbrennungsaussetzer auf.
Setzen beide, um 1 KW-Umdr. versetzten Zylinder aus, so bleibt die Differenz dluts wie bei Normalbetrieb n¨aherungsweise bei 0.
Da bei ZAS-Betrieb (B_zasa=1) die luts-Werte der nicht befeuerten Zylinder = 0 sind, muß dies bei der dlut-Berechnung nicht
ber¨ucksichtigt werden.
3. Berechnung des Referenzwertes dlurs:
Eine Basiswert wird aus einem last- und drehzahlabh¨angigen Kennfeld KFDLUR bei B_wk=0, aus KFDLUR1 bei B_wk=1 und aus
KFDLUR2 bei B_wkr=1 berechnet.
Zu diesem Basiswert wird ein tmot-abh¨angiger Offset lursktm (aus LURKTM, siehe %DMDLU) addiert. Je nach der Zustand der
Adaption (fostat > 1), wird auf den Refernzwert noch ein Offset aus der KL DLURMIN addiert. ¨Anderungen in Richtung negativer
Referenzwerte werden durch die ¨Anderungsbegrenzung DMXRDL begrenzt (entsprechend DMXRLU, siehe %DMDLU),
d. h. dlurs(i-2) - dlurs(i) <= DMXRDL.
Bei großem Ventilhub (SY_VS=1, B_vs=1) wird das KF KFDLURV benutzt, unabh¨angig von den Werten B_wk und B_wkr.
Bei ZAS-Betrieb (B_zasa=1) wird das KF KFDLURZ benutzt, unabh¨angig von den Werten B_wk, B_wkr ind B_vs.
4. Ausblendung:
Wie bei der Grundfunktion (siehe %DMDUE) ¨andert sich der Einfluß der %DMDDLU bei den gleichen kritischen Betriebsbedingungen:
Bei B_mdstop und B_lustop l¨auft die Berechnung weiter, jedoch wird bei B_mdstop kein B_dluerk ausgegeben. B_lustop hat nur
Einfluß auf die %DMDMIL und unterdr¨uckt nicht das f¨ur die %DMDFON notwendige B_dluerk.
Ausblendung bei B_analu:
B_analu kann hier entweder von der dluts-Aussetzererkennung oder von der luts-Aussetzererkennung getriggert werden.
Die ANALUN-Ausblendung wird bei Daueraussetzer mittels TNALU wieder deaktiviert. (siehe %DMDLU)
Desweiteren wird die Funktion DMDDLU unterhalb einer separaten Drehzahlschwelle NMIDLU ausgeblendet.
In den unteren Drehzahlen kann es zu instabilen luts-Werten f¨uhren, die sich durch die Differenzbildung subtrahieren
aber auch addieren k¨onnen.
W¨ahrend einer der o.g. Ausblendungen wird die Differenzlaufunruhe dluts weiter berechnet, bei dluts > dlurs wird jedoch
nicht auf Aussetzer erkannt. |
Ma loodan, et enam ei tule mõttetut juttu "süütejamadest" ja ms painti pilte, mis asja kuidagi ei puutu 
|
|
|
|
|
|
MadisT
huviline
Registreerunud 03.05.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant Q C4 2,5 TDi-1996
|
|
postitati 10.01.12 13:10
|
|
|
Kuna kõike infot mul teada polnud, siis ma midagi muud kosta ei osanud paraku ning mujalt veebist otsides jäi silma vaid selle viite sarnased teemad,
millele arvasin olevat sobiva viidata.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 10.01.12 13:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MadisT
Kuna kõike infot mul teada polnud, siis ma midagi muud kosta ei osanud paraku ning mujalt veebist otsides jäi silma vaid selle viite sarnased teemad,
millele arvasin olevat sobiva viidata. |
Eks vaidluses selgub tõde.
|
|
|
|
|
|
A-kaheksa
huviline
Registreerunud 23.11.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 4,2Q, Mondeo 11
|
|
postitati 10.01.12 13:56
|
|
|
Kas teist aju proovida pole võimalik? Audide ajudele on liikumas päris palju komponente. Seega ilmselt esineb ka aju vigu.
|
Auto LCD displayde remont ja vahetus, armatuuride remont.
www.harteron.ee
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 10.01.12 14:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: A-kaheksa
Kas teist aju proovida pole võimalik? Audide ajudele on liikumas päris palju komponente. Seega ilmselt esineb ka aju vigu. |
Sinnasuunas asjad liiguvad, kuna muud vead peaks olema loogiliselt võttes välistatud. Vasaku silindrirea pihustid ei toimi, samas vahetati 1. silindri
oma 5. silindri omaga ja muutusteta. 1 toimib, 5 mitte.
Eks omanik ise uurib aju saadavuse-proovimise kohta, paneb ka aju koodi.
Sai lahti võetud ka üks pihusti pistik ning veakood oli kohe ilusti olemas selle kohta. Seega aju suhtleb mingil määral pihustiga siiski. Müstika.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 10.01.12 14:45
|
|
|
Kui aju näeb, et pihusti on lahti ühendatud, siis ma pakuks pigem, et viga võiks olla elektriline, mitte elektrooniline.
Ehk siis kuskil on halb mass või halb kontakt, mis on piisav, et juhtida väikest hulka voolu, kuid ebapiisav, et juhtida kogu voolu.
Muidugi on võimalik ka see, et ajus on pihusti draiver osaliselt rikkis ning ei anna enam nominaali välja.
Aga jah, aju kallale läheks alati viimase asjana, kui ta just lombis ei uju.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 10.01.12 14:53
|
|
|
Kõik ilusti kuiv ja puhas, mõõtsin ka huvi pärast töötava mootoriga lahtiolevalt pihusti pistikult pinget, oli suht stabiilselt 10V, aga noh, tester
ei ole ka väga väle reageerima kiiretele muutustele. See mõõtmine ei anna suurt midagi.
Kas aju peab ikka pihustile kindlal ajahetkel andma sutsaka voolu peale, või olen ma millestki valesti aru saanud? Pole ju päris minu eriala see
autoelekter.
Üritan lihtsalt inimest aidata, kuid asi läheb keeruliseks.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
samru
klubiliige
Registreerunud 01.02.04
Asukoht: Pirita, Mähe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4,2Q, B6 3,0Q, Buell XB12s
|
|
postitati 10.01.12 15:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Kõik ilusti kuiv ja puhas, mõõtsin ka huvi pärast töötava mootoriga lahtiolevalt pihusti pistikult pinget, oli suht stabiilselt 10V, aga noh, tester
ei ole ka väga väle reageerima kiiretele muutustele. See mõõtmine ei anna suurt midagi.
Kas aju peab ikka pihustile kindlal ajahetkel andma sutsaka voolu peale, või olen ma millestki valesti aru saanud? Pole ju päris minu eriala see
autoelekter.
Üritan lihtsalt inimest aidata, kuid asi läheb keeruliseks. |
Pihustitele tuleb +12 peale koos süütega (kõigil ühine) ja maa on pulseeruv signaal ajust (kõik eraldi).
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 10.01.12 15:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: samru
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Kõik ilusti kuiv ja puhas, mõõtsin ka huvi pärast töötava mootoriga lahtiolevalt pihusti pistikult pinget, oli suht stabiilselt 10V, aga noh, tester
ei ole ka väga väle reageerima kiiretele muutustele. See mõõtmine ei anna suurt midagi.
Kas aju peab ikka pihustile kindlal ajahetkel andma sutsaka voolu peale, või olen ma millestki valesti aru saanud? Pole ju päris minu eriala see
autoelekter.
Üritan lihtsalt inimest aidata, kuid asi läheb keeruliseks. |
Pihustitele tuleb +12 peale koos süütega (kõigil ühine) ja maa on pulseeruv signaal ajust (kõik eraldi). |
Selge, siis mina oma mõõdikutega ei tee seal sellise sageduse juures midagi. Mõõdan uuesti süütega pealetulevat pinget. Kui see on korras, pole enam
kahtlustki, et viga ajus.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 10.01.12 15:51
|
|
|
Või aju massis?
Oled neid kontrollinud ikka? Kõik massid üle käinud?
Ajul on neid masse päris mitu.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 10.01.12 16:48
|
|
|
Eks auto omanikul on nüüd vähemalt suund, kussuunas tegutseda. Ajju läheb kaks suurt paljude pinidega pistikut, mingeid massi juhtmeid näha pole,
seega jooksevad nad kas suurde juhtmekimpu koos muude juhtmetega või saab aju massi läbi korpuse kinnituse kere külge. Kui aega saan, otsin mingi
skeemi.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 10.01.12 16:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Eks auto omanikul on nüüd vähemalt suund, kussuunas tegutseda. Ajju läheb kaks suurt paljude pinidega pistikut, mingeid massi juhtmeid näha pole,
seega jooksevad nad kas suurde juhtmekimpu koos muude juhtmetega või saab aju massi läbi korpuse kinnituse kere külge. Kui aega saan, otsin mingi
skeemi. |
Massid on nende pistikute sees erinevatel pinidel.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 10.01.12 17:41
|
|
|
Kuna A8 3,7 5V mootori kohta autodata skeemi ei paku, otsisin välja enda auto oma, mis peaks olema sarnane. Tõsi on, et ajust väljub vähemalt 7 pin-i,
mis lähevad "maasse". Pin-id 1 ja 2 lähevad ajust otse massi, ja kui üks neist ei anna ühendust võib vist rõõmustada
Ülejäänud lähevad juba "kuskilt kaudu".
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 10.01.12 18:24
|
|
|
Jah, aju pinout peaks sama olema.
|
|
|
|
|
|
maido123
huviline
Registreerunud 23.01.11
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8 3,7 2002a quattro
|
|
postitati 11.01.12 16:12
|
|
|
Sai nüüd juhtmestik ka üle käidud ja kõik massid olid olemas, ilmselt see tähendab, et on ajus viga. Helistasin Tartu kirurgidele ka ja need tahavad
ikka tervet autot näha, olgugi et rääkisin oma jutu ära ja mis vead on juba välistatud, aga on vaja enne mehaanikutele näidata ja siis alles
elektrikute kätte anda.
Tegelt tahaks proovida töökorras aju ja kui sellega töötab ja korras on, siis pole vaja kuhugile autot viia ju. Siit ka küsimus, et on kellelgi või
teab kust saaks töökorras aju. Oleks väga teretulnud. Kas siis proovimiseks ja kui töötab siis mõistliku hinnaga ära osta, sest vaevalt keegi teab
palju mul see auto kontroll koos aju remondiga maksma võib minna. Aju kood on: 8E0907411
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 11.01.12 18:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: maido123
Sai nüüd juhtmestik ka üle käidud ja kõik massid olid olemas, ilmselt see tähendab, et on ajus viga. Helistasin Tartu kirurgidele ka ja need tahavad
ikka tervet autot näha, olgugi et rääkisin oma jutu ära ja mis vead on juba välistatud, aga on vaja enne mehaanikutele näidata ja siis alles
elektrikute kätte anda.
Tegelt tahaks proovida töökorras aju ja kui sellega töötab ja korras on, siis pole vaja kuhugile autot viia ju. Siit ka küsimus, et on kellelgi või
teab kust saaks töökorras aju. Oleks väga teretulnud. Kas siis proovimiseks ja kui töötab siis mõistliku hinnaga ära osta, sest vaevalt keegi teab
palju mul see auto kontroll koos aju remondiga maksma võib minna. Aju kood on: 8E0907411 |
Tundub, et see varuosakood on siiski aju korpuse oma. Ajusid on tohutu hulk erinevate koodidega vagcat andmetel.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
maido123
huviline
Registreerunud 23.01.11
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8 3,7 2002a quattro
|
|
postitati 11.01.12 19:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: maido123
Sai nüüd juhtmestik ka üle käidud ja kõik massid olid olemas, ilmselt see tähendab, et on ajus viga. Helistasin Tartu kirurgidele ka ja need tahavad
ikka tervet autot näha, olgugi et rääkisin oma jutu ära ja mis vead on juba välistatud, aga on vaja enne mehaanikutele näidata ja siis alles
elektrikute kätte anda.
Tegelt tahaks proovida töökorras aju ja kui sellega töötab ja korras on, siis pole vaja kuhugile autot viia ju. Siit ka küsimus, et on kellelgi või
teab kust saaks töökorras aju. Oleks väga teretulnud. Kas siis proovimiseks ja kui töötab siis mõistliku hinnaga ära osta, sest vaevalt keegi teab
palju mul see auto kontroll koos aju remondiga maksma võib minna. Aju kood on: 8E0907411 |
Tundub, et see varuosakood on siiski aju korpuse oma. Ajusid on tohutu hulk erinevate koodidega vagcat andmetel. |
Siis tuleb ikka see aju korpuse seest kätte saada, et sealt siis omakorda koodi otsida. Kuigi kas korpusel on siis oma ja ajul oma kood eraldi?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 11.01.12 19:19
|
|
|
See on mingi korpuse kood jah.
Mis mootoritähis su autol on? Selle järgi saaks ka õige aju välja otsida.
|
|
|
|
|
|
maido123
huviline
Registreerunud 23.01.11
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8 3,7 2002a quattro
|
|
postitati 11.01.12 19:41
|
|
|
Peast ei oska kohe öelda, kuna auto pole kodu juures. Hommikul lähen sealt läbi ja võtan aju koodi koos mootori tähisega igaks juhuks. Äkki oskab
keegi öelda kuidas see korpus sealt lahti käib, niipalju kui ma iuurisin seda on see igatpidi kinni.
|
|
|
|
A-kaheksa
huviline
Registreerunud 23.11.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 4,2Q, Mondeo 11
|
|
postitati 12.01.12 07:58
|
|
|
Üks suvalise Audi aju pilt ja ringid ümber võimalikel vigastel kividel. Iga neist maksab 25-35€.
|
Auto LCD displayde remont ja vahetus, armatuuride remont.
www.harteron.ee
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
|
