| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 24.04.03 12:19
|
|
|
Veel selline küsimus: kui suur peab olema seisva mootori (ja seega ka mittetöötava pumbaga) kütuserõhk enne pritsepead. Proovisin toru peale filtrit
lahti keerata, seal küll mingit märkimisväärset rõhku ei olnud. Ja täna õnnestus kuidagi niimoodi käima meelitada, et kapoti all ei käinud- alguses
lubas korra nagu tavaliselt, lasin siis pumbal jupp aega vihtuda, siis lubas veel korra, lasin veel nac pumbal käia ja ennäe imet täica ise hakkas
tööle, ei mingit erilist käiamist. See viitaks ikkagi nagu enne pritsepead puuduvale rõhule? Ja veel see, et alguses ju korraks pritsib pihustitest-
järelikult ei saa nad ju siis lekkida??? Mõistus on ikka täica kinni. Olen küll juba suht ära harjunud sellise imelise käivitusmeetodiga aga
sellegipoolest tahaks kuidagi muudmoodi.
|
|
|
|
Ulvar
huviline
Registreerunud 31.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Ioniq 5
|
|
postitati 24.04.03 13:08
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja ferdinand
Veel selline küsimus: kui suur peab olema seisva mootori (ja seega ka mittetöötava pumbaga) kütuserõhk enne pritsepead. |
http://www.sjmautotechnik.com/ficis.html#fuelp
Ulvar
PS: Üks võimalus oleks ju õhumõõtjast nöör salongi vedada, siis ei pea kapoti all käima. 
|
|
|
|
päkapikk
huviline
Registreerunud 18.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4Q & Mx5
|
|
postitati 28.04.03 19:04
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja ferdinand
Veel selline küsimus: kui suur peab olema seisva mootori (ja seega ka mittetöötava pumbaga) kütuserõhk enne pritsepead. Proovisin toru peale filtrit
lahti keerata, seal küll mingit märkimisväärset rõhku ei olnud. Ja täna õnnestus kuidagi niimoodi käima meelitada, et kapoti all ei käinud- alguses
lubas korra nagu tavaliselt, lasin siis pumbal jupp aega vihtuda, siis lubas veel korra, lasin veel nac pumbal käia ja ennäe imet täica ise hakkas
tööle, ei mingit erilist käiamist. |
Nüüd keerasid küll asja peapeale  Seisval mootoril bensufiltri torusid avades
peaks sealt ikka tulema nii, et kõik kohad on bena täis. Ehk siis rõhuregulaator lahkunud ja seetõttu voolab paaki tagasi.
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 03.05.03 14:38
|
|
|
Nüüd tuli veel müstilisem asi välja: Nimelt võtsin külmkäivituspihusti otsast juhtmed lahti ja hommikul külmalt käivitus jummala ilusti??? Järelikult
ei sobi ükski eelpoolnimetatud rikkevariantidest. Väga väga kummaline??!
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 19.05.03 09:59
|
|
|
Ikka probleem lahendamata. Äkki on kellelgi proovimiseks laenata seda juhtrõhuregulaatorit?
|
|
|
|
tm
huviline
Registreerunud 12.02.03
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Saab 9-5 Aero
|
|
postitati 23.05.03 11:59
|
|
|
On olemas üks turbo mootori juhtrõhuregulaator ,saad sa äkki enda oma pealt vaadata audi tehasekoodi või siis boschi tootekoodi ,kontrolliks kas
klapib sest rõhk neil erinev,kuna vidin mul maal siis saan seda vaadata esmaspäevaks ja kui sobib siis ka kaasa võtta.
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 23.05.03 12:40
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja tm
On olemas üks turbo mootori juhtrõhuregulaator ,saad sa äkki enda oma pealt vaadata audi tehasekoodi või siis boschi tootekoodi ,kontrolliks kas
klapib sest rõhk neil erinev,kuna vidin mul maal siis saan seda vaadata esmaspäevaks ja kui sobib siis ka kaasa võtta. |
Tänud, leidsin sealt pealt sellised numbrid: 0438140 124
Olen küll praeguseks enamvähem veendumusel, et juhtrõhuregulaatoris asi pole, kuid võimalusel prooviks ikka järgi, et asjas kindel olla. Parim variant
oleks muidugi kui keegi raatsiks oma töötava masina pealt paari asjaga prooviks vahetust teha, saaks vähemalt konkreetselt teada milles siis viga on.
|
|
|
|
juss
huviline
Registreerunud 25.05.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: AUDI 90
|
|
postitati 25.05.03 21:27
|
|
|
Leige mootori käivitumine.
Mul on Audi 90 2,0i See ka ei käivitu veidi soojeneda jõudnud mootoriga ja ka siis, kui soe mootor on veerand tunnikest seisnud. Kummalisel kombel
käivitub kohe, kui temperaatuurianduri pistik välja tõmmata. Pistik väljas aga ei saa sõita, jõudu pole. Käisin ka diagnostikas, aga sinna jõudes oli
mootor soe ja peale väikse reguleerimise midagi ei avastatud. Kas keegi oskab öelda, mis pritsungitüüp PS mootoril õieti on? Oleks nagu KE-II, aga
paar juppi ei klapi. On veel olemas KE-II/III; äkki see?
|
|
|
|
|
|
tm
huviline
Registreerunud 12.02.03
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Saab 9-5 Aero
|
|
postitati 26.05.03 12:50
|
|
|
sai koode võrreldud ja asi klapib,kui katsetamiseks tahad siis helista homme tel. 050 78 266 ja lepime kokku kuidas asja kätte saad
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 29.05.03 14:03
|
|
|
Nonii! Probleem siis peale paarikuulist maadlemist lahenenud. Vigane oli bensupumba juures olev tagasivooluklapp. Siinkohal suurimad tänud tm'le
kes laenas juhtrõhuregulaatorit ja kelle käest ka selle klapi sain. Kohe imelik on niimodi liigelda, et peale väikest seismist ei peagi kapotti üles
tõstma. Arusaamatuks jääb mulle vaid see, et masin külmalt ka ilma külmkäivituspihustita ilusti käivitus??! Ja kummaline on see, et asi just peale
kollektori mahavõtmist pihta hakkas. Nii, et ei olnud viga ei pihustites, pritsepeas ega ka juhtrõhuregulaatoris. Siin foorumis on vist teisedki
samalaadsete probleemidega maadelnud, vist kirjutas kunagi Bob mingist sarnasest hädast, nii, et võibolla on siis minu kogemus kellelegi abiks! Ning
veelkord tänud kõigile kes abiks püüdsid olla!
|
|
|
|
MEEMEES
huviline
Registreerunud 25.10.02
Asukoht: Tampere, Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 BI-T, Audi TTQ, Audi A3 2009,SeaDoo 300hp,Hanomag1934, Ford Scorpio RS Mk1, BMW E39,Honda CBR F4S2
|
|
postitati 30.05.03 06:41
|
|
|
Hea ,et korda said.
Aga nüüd hakkasin vaatama endal et mul polegi seda tagasivooluklappi ,ometigi teisel pumbal oli ,.Vana pump oli alumiiniumkorpusega aga praegu on
täisplastikust,ei tea kas siis see klapp on seal pumba sees või ei
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 30.05.03 14:36
|
|
|
Ju ta kusagil ikka olema peab. Eks siis tõesti ilmselt pumbas? Muidu Sa jändaksid ju ka samamoodi kui mina paari kuu vältel?!
|
|
|
|
päkapikk
huviline
Registreerunud 18.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4Q & Mx5
|
|
postitati 30.05.03 14:40
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja ferdinand
Nonii! Probleem siis peale paarikuulist maadlemist lahenenud. Vigane oli bensupumba juures olev tagasivooluklapp. Siinkohal suurimad tänud tm'le
kes laenas juhtrõhuregulaatorit ja kelle käest ka selle klapi sain. Kohe imelik on niimodi liigelda, et peale väikest seismist ei peagi kapotti üles
tõstma. Arusaamatuks jääb mulle vaid see, et masin külmalt ka ilma külmkäivituspihustita ilusti käivitus??! Ja kummaline on see, et asi just peale
kollektori mahavõtmist pihta hakkas. Nii, et ei olnud viga ei pihustites, pritsepeas ega ka juhtrõhuregulaatoris. Siin foorumis on vist teisedki
samalaadsete probleemidega maadelnud, vist kirjutas kunagi Bob mingist sarnasest hädast, nii, et võibolla on siis minu kogemus kellelegi abiks! Ning
veelkord tänud kõigile kes abiks püüdsid olla! |
Palju õnne
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 30.05.03 19:44
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja päkapikk
| Tsitaat: | Esialgne postitaja ferdinand
Nonii! Probleem siis peale paarikuulist maadlemist lahenenud. Vigane oli bensupumba juures olev tagasivooluklapp. Siinkohal suurimad tänud tm'le
kes laenas juhtrõhuregulaatorit ja kelle käest ka selle klapi sain. Kohe imelik on niimodi liigelda, et peale väikest seismist ei peagi kapotti üles
tõstma. Arusaamatuks jääb mulle vaid see, et masin külmalt ka ilma külmkäivituspihustita ilusti käivitus??! Ja kummaline on see, et asi just peale
kollektori mahavõtmist pihta hakkas. Nii, et ei olnud viga ei pihustites, pritsepeas ega ka juhtrõhuregulaatoris. Siin foorumis on vist teisedki
samalaadsete probleemidega maadelnud, vist kirjutas kunagi Bob mingist sarnasest hädast, nii, et võibolla on siis minu kogemus kellelegi abiks! Ning
veelkord tänud kõigile kes abiks püüdsid olla! |
Palju õnne |
Tänud!!! Veel tahan lisada, et tänu sellele veale olen saanud pritsesüsteemide kohapealt olulisemalt targemaks- kui enne ei teadnud sellest suurt
midagi (olen küll kunagi töötanud sõiduautode mootorite diagnostikuna, kuid tollal olid eranditult karburaatorid ja needki vene omad) siis nüüd on
vähemalt selle vana mehaanilise pritse tööpõhimõte suurepäraselt selge.
|
|
|
|
urquattro
huviline
Registreerunud 25.11.02
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A4b5 1,8TQ & A6c4 avant 2,5TDI Q & S4c4 TDI
|
|
postitati 31.05.03 02:36
|
|
|
tore, et mootori korda said. sellist asja ei oskagi välja mõelda. aga mis see klapp ikkagi tegi-tegamata jättis, et mootor ei käivitunud ehk mis tema
funktsioon on?
|
|
|
|
urquattro
huviline
Registreerunud 25.11.02
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A4b5 1,8TQ & A6c4 avant 2,5TDI Q & S4c4 TDI
|
|
postitati 31.05.03 02:53
|
|
|
tore, et mootori korda said. sellist asja ei oskagi välja mõelda. aga mis see klapp ikkagi tegi-tegamata jättis, et mootor ei käivitunud ehk mis tema
funktsioon on?
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 31.05.03 08:16
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja urquattro
tore, et mootori korda said. sellist asja ei oskagi välja mõelda. aga mis see klapp ikkagi tegi-tegamata jättis, et mootor ei käivitunud ehk mis tema
funktsioon on? |
See klapp on selleks, et seisva mootori korral kütuse rõhk ära ei kaoks. See jääkrõhk pidi olema seal kusagil sutsu üle 3 at'i. Kui klapp katki
eks siis tasapisi valgub kütus paaki tagasi ja käivitamisel võtab aega kuni õhu välja pumpab ja kütus tulema hakkab. Muidugi jääb mulle täielikult
arusaamatuks miks minu masin külmalt ilusti käivitus? Siis peaks ju just see jääkrõhk kõige väiksem olema. Kuid nüüd olen juba paar päeva ringi
kimanud ja käivitub ilusti- nii, et oli asi ikka kindlasti vaid selles klapis!
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.05.03 09:29
|
|
|
Nii fredinand kõnele mulle, kus see klapp asub ja milline välja näeb. Ma pole omal paaki laiali lammutanud ega tea mis seal sees on, pumba surve
mõõtsin ära see oli ok, aga kui pump seisma jäi siis manomeetri osuti hakkas langema ... siit võiks järeldada, et see klapp samuti ei pea. Mutti autol
sai kunagi mõni aasta tagasi pump vahetatud (A100'86) ja kui ma nüüd õieti mäletan siis mina seal kyll miskit klappi ei trehvand, pumba küljest
läks toru välja ja kogumoos (pump paagis sees), või kükkitab see junn kuskil kõhuall, sillatala kyljes vms.? Igatahes minul mingeid erilisi
käivitusprobleeme sellest klapist küll pole, iga ilmaga keerad võtit ja läheb (tihtipeale soojast peast sureb välja peale esimest käivitust ja teise
matsuga jääb käima ... äkki seesama klappinuss).
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 31.05.03 14:28
|
|
|
Klapp paikneb täpselt bensupumba otsas seal kus voolik välja tuleb see keermega junn. Ühte otsa pidi keeratakse ta bensupumpa ja teise otsa läheb
miski ufo või seenekese moodi asi, ilmselt miski rõhuühtlusti. Vahepealtuleb aga bensuvoolik. Kuid ilmselt osadel masinatel on see asi miskit
muudmoodi lahendatud. Meemees siin kirjutas, et tema pumbal seal seda klappi polegi. Ja eks seisva pumbaga tegelikult peabki rõhk langema, kuid teatud
kindla piirini. Siinsamas teemas eespool oli ka sellest jääkrõhust juttu. Ning kui masin hästi käivitub siis pole ju muretsemiseks mingit põhjust.
Usun, et näiteks QUATTRO oskab üsna põhjalikult ja üksikasjaliselt seletada nendest asjadest. Mina ju nii vähe tolle teemaga kokku puutunud.
|
|
|
|
juss
huviline
Registreerunud 25.05.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: AUDI 90
|
|
postitati 14.11.03 20:22
|
|
|
Mul oli täpselt sama jama. Esiteks vahetasin ära kõik pihustite tihendid, ka plastmassist vahehülsside omad. Leigelt käivitamine läks märksa paremaks,
kuid mitte päris heaks. Kui vahetasin ära ka suure kummist torbiku (oli altpoolt lõhki nagu vilepill), oligi mure kadunud. Maksis sindrinahk küll ligi
tonni!
|
|
|
|
pepe
huviline
Registreerunud 08.11.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Avant Q S-Line FL
|
|
postitati 15.11.03 17:31
|
|
|
juss, räägi mis mootoriga masin sul on. ja mis torbikust jutt käib.
ise olen samuti lasknud need tihendid ja igasugu teisi vidimaid ära vahetada a ei midagi. Boschi diagnostik soovitas pihustid uued panna. ei pannud
(ca 900 tk)
hommikul käivitades läheb laksust käima, siis tõmbab aga pöörded korraks nii alla, et peaaegu sureb välja. Ja siis käib korralikult edasi. Vanasti oli
aeg-ajalt nii, et kui peale seda pöörete kukkumist auto välja suri, siis enam käima ei läinudki. Nüüd asi parem.
|
|
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 17.11.03 07:12
|
|
|
Ma maadlen ka siiamaani oma käivitus probleemiga,aga paagis küll mingit tagasivoolu klappi ei ole.Bensupumbast tuleb otse voolik üles ja kogu moos.Aga
paistab et kunagi on pumpa vahetatud,vähemalt mitte eestis ja järsku on klapp vahelt ära võetud.Mis ülesannet täidab kõhuall olev kopsik-raamat annab
et kütuseakumulaator.Vana sai äravahetatud,kui hommikul süüdet keerad siis see hakkab krõbisema,nagu surutakse mingi vedru kokku,aga paremini ikka ei
käivitu.
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 17.11.03 07:38
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja jan-kos
Ma maadlen ka siiamaani oma käivitus probleemiga,aga paagis küll mingit tagasivoolu klappi ei ole.Bensupumbast tuleb otse voolik üles ja kogu moos.Aga
paistab et kunagi on pumpa vahetatud,vähemalt mitte eestis ja järsku on klapp vahelt ära võetud.Mis ülesannet täidab kõhuall olev kopsik-raamat annab
et kütuseakumulaator.Vana sai äravahetatud,kui hommikul süüdet keerad siis see hakkab krõbisema,nagu surutakse mingi vedru kokku,aga paremini ikka ei
käivitu. |
Kusagil peab see klapp olema, kui rõhk süsteemist ära kaob siis peaksid käivitusprobleemid esinema nii või naa. Äkki on ta kusagil torustiku vahel?
või bensiinipumbas? Ei oska ka nõu anda kuna olen selle koha pealt kokku puutunud vaid enda masinaga ja seega erinevate variantide kogemused puuduvad.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 17.11.03 08:05
|
|
|
Pensiini pump on selline,mille ümber on mingid plastmass rõngad ja see krempel on paagipõhjas.Bensiini pumbast tuleb voolik üles ka kinnitub selle
plastmass vidina külge,kus on näidiku reostaat,edsi läheb juba pritse süsteemi poole.?
Tuli meelde et on veel üks jäme kummi voolik-arvatavasti tagasivool.
|
|
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 18.11.03 07:35
|
|
|
Ilmselt on ikka pump siis samasugune. Mismoodi siis see voolik pumba külge kinnitub? Vooliku otsas on metallist üleminek? Kui on siis selle poldi sees
millega see üleminek kinni keeratakse ongi klapp.
Kuid millised need sümptomid on? Käitub täpselt samamoodi kui minu masinalgi oli?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
