| Lehekülgi: 1 2 3 |
teitur
huviline
Registreerunud 07.07.10
Asukoht: Hiiumaa/Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C5, VAZ 2105
|
|
postitati 09.01.12 11:09
|
|
|
N75 vahetan sellepärast, et annab liiga suure turborõhu veakoodi. Ehk siis kiirendab kuskil 90km/h normaalselt ja siis viskab avariireziimi ja jõud
kaob. Kui vähe gaasi anda siis seda probleemi pole.
Suitsu tekitab väga tõenäoliselt põlenud õli mida kulub 1l umbes 2000km peale. Ise kahtlustan turbost õlileket sisselaskesse ja seda kontrollin siis
kui rihmade vahetuseks läheb.
Praegu tuleb aga tegeleda kardaani veaga ja siis uued esisilla kondid alla panna.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 09.01.12 11:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teitur
N75 vahetan sellepärast, et annab liiga suure turborõhu veakoodi. Ehk siis kiirendab kuskil 90km/h normaalselt ja siis viskab avariireziimi ja jõud
kaob. Kui vähe gaasi anda siis seda probleemi pole. |
Kuidagi väga kiire oled seda vahetama. Proovisid sa output testi teha? On ta siis kinni kiilunud?
Üldjoontes on see N75 klapp lihtsalt elektromagneetiline solenoid, mida on väga lihtne kontrollida.
|
|
|
|
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
postitati 09.01.12 13:58
|
|
|
Liiga suur ülerõhk ei ole alati n75 viga. Suurem võimalus on turbo vnt-süsteem ei liigu korralikult. Juhul kui on tiibade vahed nõgiseks läinud ja
nats kinni kiilunud.
Aga noh, vaheta n75 ärä ja tead et kas seal oli viga. 
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
teitur
huviline
Registreerunud 07.07.10
Asukoht: Hiiumaa/Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C5, VAZ 2105
|
|
postitati 09.01.12 16:54
|
|
|
Kui te usute, et see N75 on pigem terve siis ma seda enne ei vaheta kui turbo õlileke on kontrollitud ja output testi katsun ka ära teha millalgi.
|
|
|
|
repsu007
huviline
Registreerunud 04.08.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C7,B6q,B2q
|
|
postitati 09.01.12 17:29
|
|
|
Kardaani taguime ots on sama mis ford scorpiol tagumine sisemine pooltelg. Neid audile eraldi ei müüda aind koos vahepukiga kardaani mis maksab vähe
üle 1000euri.
|
Raske jalaga.
|
|
|
|
|
teitur
huviline
Registreerunud 07.07.10
Asukoht: Hiiumaa/Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C5, VAZ 2105
|
|
postitati 09.01.12 17:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: repsu007
Kardaani taguime ots on sama mis ford scorpiol tagumine sisemine pooltelg. Neid audile eraldi ei müüda aind koos vahepukiga kardaani mis maksab vähe
üle 1000euri. |
Tänud selle hea uudise eest Oskad ehk täpsustada mis aastavahemiku scorpa
oma sobib või on nad kõik ühesugused?
|
|
|
|
teitur
huviline
Registreerunud 07.07.10
Asukoht: Hiiumaa/Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C5, VAZ 2105
|
|
postitati 28.01.12 15:17
|
|
|
Kuu hakkab läbi saama ja võib väikese kokkuvõtte teha 
Vahetatud said esisilla kondid. Vanad olid väga läbi ja ülemised kusjuures aastast 99 Alumised tagumised oleks kannatanud sarniiride poolest jätta aga nendel olid jällegi puksid läbi. Üks ülemise õõtsa puks oli huvitava
asendi võtnud
Nüüd peab laskma millalgi rooliotsad ka ära vahetada ja sillastendi ära teha. Hetkel rool päris viltu.
Lisaks vahetasin ära kardaani ja tagudiffri vahelise liigendi. Asemele läks fordi pooltelje ots. Päris tükk tegu oli vana kätte saamisega aga siiski
õnnestus ilma midagi lõhkumata. Üsnagi huvitav oli ka üksinda summutit alla tagasi panna Kaalub mingi 35-40 kg, toruotsa lükasin veidi sisse ja siis ühe käega hoiad ja teisega üritad poldi sisse saada.
Pärast oli käsi päris haige ja vandesõnu tuli ka terve hunnik. Teist korda sellist asja ette ei taha võtta ja soovitan teistel ka omale keegi abiks
paluda selle töö tarvis 
Külmade saabumise puhul kontrollisin ka süüteküünlad üle ja selgus, et neli olid töölepingu lõpetanud. Sellest hoolimata sain masina veel -13 kraadiga
käima. Aga täna vahtasin küünlad ära. Õnneks ükski küünal polnud kinni tahmanud. Ja sellega seoses nägin kollektoris sellist kena pilti
Päris jõhker kogus tahma tuli sealt välja aga nüüd vähemalt asi puhas.
|
|
|
|
teitur
huviline
Registreerunud 07.07.10
Asukoht: Hiiumaa/Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C5, VAZ 2105
|
|
postitati 08.04.12 17:26
|
|
|
Panen kirja mis vahepeal uut toimunud on.
Märtsis sai läbitud ülevaatus puhtalt. Ära said vahetatud rooliotsad ja tehtud sillastend. Sillastendi ajal olid talvekad ja peale suvekate alla
panekut kisub veits paremale
See nädal on olnud eriti töine
Vahetusse läksid mootoririhmad, rullid, hammasrihmapinguti, veepump, termostaat, klapikambrikaane tihendid, sisselaskekollektori tihendid, paisupaagi
kork. LS 165445 km.
Temp jookseb nüüd ilusti 5km linnasõiduga 90 peale.
Klapikaante avamisel oli pilt hea, nukad- nookurid on kenasti korras ja võib rahulikult magada
Ära puhastasin turbogeomeetria mis oli kinni tahmanud. Sellega lahenes põõrete kinnipoomise probleem.
Üleüldine turbo seisukord on väga hea, õli ei leki ja lõtk on väike.
Pesin läbi karterituulutuse filtri. Paneks sinna hea meelega 132kw mootori oma aga 77€ küsida sellise pisikese plastikvidina eest on küll vähe palju
minu jaoks. Võibolla vaatab tulevikus normaalse hinnaga mõne romula auto
pealt selle.
Sisselaskekollektorid puhastasin nõgist.
Halva üllatusena oli kliimapumba magnetsiduri pealt üks osa jalga lasknud. Kellel on üle selline vidin siis ostaks ära. Ära ei ütleks ka pildist, kus
kogu see krempel peal on. Ise ma pole seda pealmist osa varem näinud ja ei tea milline see on.
Tellisin ka CD-boxi emulaatori meelepärase muusika kuulamiseks.
Veel oleks vaja esistangele uut alumist osa ja juhiukse alumist liistu. Neid võite samuti pakkuda või soovitada soodsat müügikohta.
|
|
|
|
meelo
huviline
Registreerunud 07.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0 BiTDI Q Avant S-Line
|
|
postitati 08.04.12 17:33
|
|
|
Võibolla selgitaksid, kuidas see turbo kinni poomine väljendus sõitmise juures?
|
|
|
|
teitur
huviline
Registreerunud 07.07.10
Asukoht: Hiiumaa/Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C5, VAZ 2105
|
|
postitati 08.04.12 17:40
|
|
|
Kui kaasi põhja vajutasid, siis 90kmh juures kadus jõud ära, lasid kaasi järgi siis kiirendas edasi. 3000 põõrde juures oli see koht. Kui hoidsid
kaasi peal siis lihtsalt jõud kadus ära ja hakkas aeglustama. Kohapeal tuuritades võttis ka vahest kinni 3000rpm peale. Liiga suure sisselaskerõhu
veakoodi andis ka ja sellest on eespool juttu ka.
Turbo labad natuke liikusid ka aga väga raskelt. Nüüd käivad väga kergelt ja masin kiirendab ilma probleemideta.
|
|
|
|
mokits
huviline
Registreerunud 22.12.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A4.2 V8 b5 Quattro, Trafic
|
|
teitur
huviline
Registreerunud 07.07.10
Asukoht: Hiiumaa/Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C5, VAZ 2105
|
|
postitati 10.04.12 19:42
|
|
|
Viitsimist läheb ikka tarvis
Täna otsustas kõrvalistuja poolne ukseliist sootuks ära kukkuda ja juhi oma seisab veel ausõna peal
Vägisi peab ära vahetama, ilmselt on tagumiste uste omad ka siis ära mädanenud. Roppu raha maksavad ka pealekauba, saksa ebays on 104€ ring. Ei taha
mõeldagi mis need siis siin veel maksavad 
Aga vähemalt kütusekulu on nüüd mõistuse piirides, endise 15 asemel on umbes 10l/100km. Lisaks sellele on minek hulga parem ja mootor ei suitse
enam.
Tagumised rattalaagrid hakkavad ka vaikselt väsima vist.
|
|
|
|
teitur
huviline
Registreerunud 07.07.10
Asukoht: Hiiumaa/Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C5, VAZ 2105
|
|
postitati 06.05.12 19:05
|
|
|
Kas keegi viitsib kirjeldada lühidalt kuidas quattro tagumisi rattalaagreid vahetatakse. Mis eritööristu vaja läheb ja kas on mingeid sageliesinevaid
probleeme selle juures?
|
|
|
|
R.Raudsepp
huviline
Registreerunud 21.12.10
Asukoht: Tartu/Valgamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C5 2.5TDI Q 2002
|
|
postitati 06.05.12 19:27
|
|
|
Vahetamisel on vaja pressi või korralikku tõmmitsat. Ise vahetasin, siis lasin tuttaval pressida. Vaja on 14 mm kuuskanti, et pooltelge rummu sees
hoidev polt lahti keerata, pidurisadul maha, ABS-i andur ei ole eriti nõus pesast väljuma (hea oleks kere seest anduri juhe lahti võtta, aga kahjuks
suht keeruline), endal sain anduri kuidagi tagasi pandud, kuigi kinnitus sai kannatada. Alumise õõtsa polt on ilmselt ära mädanenud ja puksid ka läbi,
oleks hea uued panna. Korraliku tõmmitsa olemasolul peaks vist saama ilma käändtelge eemaldamata ka laagri ära vahetada, aga selle tehnoloogiaga pole
ise kokku puutunud.
|
|
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 06.05.12 20:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ahverist
Alumise õõtsa polt on ilmselt ära mädanenud ja puksid ka läbi, oleks hea uued panna. Korraliku tõmmitsa olemasolul peaks vist saama ilma käändtelge
eemaldamata ka laagri ära vahetada, aga selle tehnoloogiaga pole ise kokku puutunud. |
Sillapingis pärast ikka käisid?
Seal ju ektsentrikpolt.
Minu käsutada oli selline tööriist laagri surumiseks ja
tömbamiseks.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
R.Raudsepp
huviline
Registreerunud 21.12.10
Asukoht: Tartu/Valgamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C5 2.5TDI Q 2002
|
|
postitati 06.05.12 20:27
|
|
|
Jep, see jäi märkimata
|
|
|
|
|
|
teitur
huviline
Registreerunud 07.07.10
Asukoht: Hiiumaa/Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C5, VAZ 2105
|
|
postitati 13.05.12 20:07
|
|
|
Tänase päeva võtame kokku sõnadega "Karterist õli tilgub sirinal"
Suuremat kahju õnneks ei tekkinud, kuna sõber sõitis mul sabas see hetk ja andis kohe märku, et ma seisma jääks. Igatahes masina sain seisma enne, kui
oleks piiksuma ja punaseid tulesid armatuuris vilgutama hakanud.
Esialgsel vaatlusel kateripõhjast kaks tükki väljas. Eks homne päev toob rohkem selgust.
Masin sai käru peal koju veetud. Ei hakanud automaatkasti piinama slepis vedamisega.
Ühtlasi on see vist vihje, et peaks vähe kõrgema masina peale üle kolima. Oleks ta sama kõrge kui B4 standardis, siis saaks ma kõik oma asjad aetud.
Eks see tehase sportvedrustus ka eriti kasuks ei tule kehvadel teedel.
|
|
|
|
teitur
huviline
Registreerunud 07.07.10
Asukoht: Hiiumaa/Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C5, VAZ 2105
|
|
postitati 14.05.12 19:01
|
|
|
Üks pilt ütleb rohkem kui tuhat sõna:
Selle vanniga pole midagi teha, tuleb uus otsida.
|
|
|
|
Helina
huviline
Registreerunud 19.10.08
Kasutaja on eemal
Auto: A5 coupe 3.2fsi q 195kw 2008
|
|
postitati 14.05.12 19:04
|
|
|
Eks terasest vms tugevamast materjalist karterikaitse ei teeks paha
|
|
|
|
|
|
teitur
huviline
Registreerunud 07.07.10
Asukoht: Hiiumaa/Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C5, VAZ 2105
|
|
postitati 14.05.12 19:06
|
|
|
Ei vaidle vastu. Oleks vaba raha piisavalt siis oleks see ilmselt juba all ka
Standardvedrustus ei teeks ka paha.
|
|
|
|
Helina
huviline
Registreerunud 19.10.08
Kasutaja on eemal
Auto: A5 coupe 3.2fsi q 195kw 2008
|
|
teitur
huviline
Registreerunud 07.07.10
Asukoht: Hiiumaa/Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C5, VAZ 2105
|
|
postitati 14.05.12 19:18
|
|
|
Eks midagi peab sinna ette nuputama küll. Algusest peale olen kartnud, et see karter ükskord valusalt pihta saab ja ega pikalt ootama ei pidanudki.
Selles suhtes suht loll masin, et esimesed asjad mis pihta saavad on karter ja käigukastipõhi mis on isegi madalamal kui karter.
|
|
|
|
teitur
huviline
Registreerunud 07.07.10
Asukoht: Hiiumaa/Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C5, VAZ 2105
|
|
postitati 19.05.12 14:00
|
|
|
Masin korras ja tagasi teedel
Sunniviisiline õlivahetus toimus siis 167200 juures.
Tänud saadame Flameko autoservis OÜ´le hea karteripõhja hinna tegemise eest!
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
