| Lehekülgi: 1 2 |
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 05.10.11 08:26
|
|
|
Piezo-pihustid on ühisanumpritse (common rail) teema.
|
|
|
|
|
|
ahartsi
huviline
Registreerunud 16.04.10
Asukoht: Harjumaa - Kose vald
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6 1,9tdi(AVF) avant manuaal
|
|
postitati 05.10.11 09:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
Piezo-pihustid on ühisanumpritse (common rail) teema. |
Piezo....
|
|
|
|
heihei
huviline
Registreerunud 01.02.06
Kasutaja on eemal
Auto: b6, 96kw bens.
|
|
postitati 05.10.11 09:52
|
|
|
Hea manual, kuigi jah tükk tegemist, enne kui aru saan saksa keelest täpsemalt. ( Jah edasine arendus pumpdüüspihustist siis, magnetventiili lisamisega).
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 05.10.11 10:05
|
|
|
Krt, jah, siiski. Jälle targem.
|
|
|
|
|
|
madtongue
huviline
Registreerunud 17.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.10.11 10:30
|
|
|
Ma selle pärast küsisingi, et mingi kasutaja kuskil teemas rääkis, et 2.0TDI-l poogiti mingi hetk need piezo-elemendid pihustitele külge, et kas need
kummitavad seda 85KW TDI-d ka või on tol mootoril ikka vana süsteemiga PD pihusti.
|
|
|
|
ahartsi
huviline
Registreerunud 16.04.10
Asukoht: Harjumaa - Kose vald
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6 1,9tdi(AVF) avant manuaal
|
|
postitati 05.10.11 10:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: heihei
Hea manual, kuigi jah tükk tegemist, enne kui aru saan saksa keelest täpsemalt. ( Jah edasine arendus pumpdüüspihustist siis, magnetventiili lisamisega). |
Inglisekeelne.
|
|
|
|
heihei
huviline
Registreerunud 01.02.06
Kasutaja on eemal
Auto: b6, 96kw bens.
|
|
postitati 05.10.11 11:09
|
|
|
Ei ei, saksa keelt ikka rohkem oskan, erialane sõnastik küll aga on minu pahupool. Mul natuke ulmeline mõte, et kas seda piezo varianti tagasi ei
saaks arendada pd variandiks?. Aga vast keegi ole katsetanudki.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 05.10.11 15:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: heihei
Ei ei, saksa keelt ikka rohkem oskan, erialane sõnastik küll aga on minu pahupool. Mul natuke ulmeline mõte, et kas seda piezo varianti tagasi ei
saaks arendada pd variandiks?. Aga vast keegi ole katsetanudki. |
Piezoelektriline pumpdüüs on samuti PD. Piezoelementide juhtpinged on 100...200V, n.ö vanad PD-d on elektromagnet solenoididega ja nende juhtpinged on
alla 12V. Pistikud on kah erinevad. Teoreetiliselt tuleb ära vahetada kõik pihustid, plokikaas (PD kinnitused erinevad), kaablipuu, ühendusjuhtmed ja
ECU koos inverteritega. Tõenäoliselt on selline tegevus majanduslikult ebamõstlik ja odavam on uued piezo pihustid osta . Kusagilt Saksa foorumist jäi silma üks seltsimees, kes tegi 125kW PD mootorile
CR upgreidi.
Ma ei saa aru, miks te seda piezot pelgate? Praak partii sõitis max 150tkm (lõunamaades alla 100tkm), enamik eestis müüdavaid masinaid on sõitnud
200tkm ja peale. Neil on modifitseeritud piezopihustid juba garantiikorras peal.
|
|
|
|
McSilmus
klubiliige
Registreerunud 21.08.03
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8
|
|
postitati 09.10.11 19:43
|
|
|
Üks kommentaari nimetatud auto kohta. Seda kuulutust nägin juba kevadel auto24-jas. Ise pole küll vaatama saanud ja pole ka helistanud, aga usun, et
mingi ? peab olema, kuna väga kaua müügis.
|
|
|
|
madtongue
huviline
Registreerunud 17.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.10.11 08:33
|
|
|
Teemaalgataja kommenteeri siis asja, kas käisid vaatamas, läheb kaubaks või mis seis jäi?
|
|
|
|
Romulus
huviline
Registreerunud 19.09.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.10.11 16:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
+ 1.9 TDI-PD mootor on töö- ja lollikindel.
+ B7 sillad ja juhitavus. Normaalse rehviga sõidab tehasetükiga lõdvalt 170tkm.
+ Tänu salongi elektrilisele lisaküttele, läheb tuba pisut kiiremini soojaks kui bensukal.
+ Ökonoomne nii lühikesi, kui ka pikki otsi sõites
+ 285Nm (stock) väänet suht madalalt
+ Kvaliteetne salong
+ Istemsoojendused+Nahk
- Pole Quattro
- 5 käiguline kast, kuuendaga hoiaks veel kütust kokku
- Ebapraktiline sedaankere
- PD mootori lärmakus (salongi väga ei kosta)
- kuulutuses lubatud "parkimisandurid ees" pildilt ei leia
Kustkohast seda diislihaisu tuleb? Reeglina tangitakse paaki, mitte varvaste peale. |
Kuna omale sai säärane isend parasjagu muretsetud siis tekkis väike küsimus. Mida see elektriline lisaküte endast ette kujutab?
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 25.10.11 16:22
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: Romulus Mida see elektriline lisaküte endast ette kujutab? |
Pm on tegu 2x salongi soojendava radiaatoriga ja seda selleks, et saad autos salongi kiiremalt ja efektiivsemalt soojemaks.
Üks siis tavapärane radiaator, kus vuliseb jah.vedelik ja teine on elektriline.
Foto kuulub Alando´le, vähemalt tema postitusest näppasin.
Pisike on siis elektriline ja masinaks on 2.5 TDI c4.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
sileem11
huviline
Registreerunud 17.09.03
Asukoht: Hrku
Kasutaja on eemal
Auto: G30LCI, B6,C3
|
|
postitati 25.10.11 16:31
|
|
|
Ei soojendata seal radikat vaid kütteelemendid on veesärgis ja elektriga kütab.
|
|
|
|
ahartsi
huviline
Registreerunud 16.04.10
Asukoht: Harjumaa - Kose vald
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6 1,9tdi(AVF) avant manuaal
|
|
postitati 25.10.11 17:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sileem11
Ei soojendata seal radikat vaid kütteelemendid on veesärgis ja elektriga kütab. |
Siin teemas mainitud autodel ei ole kütteelemente veesärgis.
|
|
|
|
sileem11
huviline
Registreerunud 17.09.03
Asukoht: Hrku
Kasutaja on eemal
Auto: G30LCI, B6,C3
|
|
postitati 25.10.11 18:43
|
|
|
Kas arvad või tead, algallikale viide palun.
|
|
|
|
ahartsi
huviline
Registreerunud 16.04.10
Asukoht: Harjumaa - Kose vald
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6 1,9tdi(AVF) avant manuaal
|
|
postitati 25.10.11 19:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sileem11
Kas arvad või tead, algallikale viide palun. |
ElsaWin.
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
madtongue
huviline
Registreerunud 17.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.11.11 13:55
|
|
|
Sai endal see masin lastud põhjalikult Revalis üle vaadata. Muljed on nii ja naa. Halvim üllatus on see, et "hooldusraamat" tähendab kahte esimest
hooldust (15 ja 35000km) Revalis, edasi on must maa ja mingid Jurad on kuskil kangi all hooldanud. Seega erilist usaldust ei tekita.
Hammasrihma vahetus 20 000km pärast.
Veermik oli enam-vähem. Tagumine vasak stabilisaatorivarda tugivarras lõtkuga.
Pidurikettad pikaaegsest seismisest roostes. Kettad vajavad vahetust. Eeldatavasti ka klotsid.
Eesmise käetoa kaas katki.
Kindalaeka luuk katki (amort ei tööta).
Kõik mahlad kapoti all alla normi miinimumis!!! (kurat on ikka autoomanikud).
Nõuab kohest hooldust (õli ja filtrid).
Kliima ei tööta!!
Parimal juhul külmaaine otsas, halvimal juhul midagi muud.
Rehvid allpool kulumispiiri (jääk 3mm). Novembris selliste rehvidega autot osta ei tahaks.
Põhjakatted purud.
Üldiselt pill väga heas varustuses, aga tagumised aknad on vändaga
Sõita oli iseenesest OK, väänet on, midagi ei kolise ega nagise. 1-2 ja 2-3 vahetus on kuidagi selline lõtkuga, aga vast see nii diisel-manuaalidel
ongi ja vajab harjumist?
Nii, et tahab koheselt saada suhteliselt arvestatavat rahasüsti. Mis te arvate sellisest masinast siis? Kas tasub ära võtta või mitte? Hinnast
kindlasti vähemalt 1000 eurot maha, siis saab tast juba auto.
|
|
|
|
Romulus
huviline
Registreerunud 19.09.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.11.11 18:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: madtongue
Sai endal see masin lastud põhjalikult Revalis üle vaadata. Muljed on nii ja naa. Halvim üllatus on see, et "hooldusraamat" tähendab kahte esimest
hooldust (15 ja 35000km) Revalis, edasi on must maa ja mingid Jurad on kuskil kangi all hooldanud. Seega erilist usaldust ei tekita.
Hammasrihma vahetus 20 000km pärast.
Veermik oli enam-vähem. Tagumine vasak stabilisaatorivarda tugivarras lõtkuga.
Pidurikettad pikaaegsest seismisest roostes. Kettad vajavad vahetust. Eeldatavasti ka klotsid.
Eesmise käetoa kaas katki.
Kindalaeka luuk katki (amort ei tööta).
Kõik mahlad kapoti all alla normi miinimumis!!! (kurat on ikka autoomanikud).
Nõuab kohest hooldust (õli ja filtrid).
Kliima ei tööta!!
Parimal juhul külmaaine otsas, halvimal juhul midagi muud.
Rehvid allpool kulumispiiri (jääk 3mm). Novembris selliste rehvidega autot osta ei tahaks.
Põhjakatted purud.
Üldiselt pill väga heas varustuses, aga tagumised aknad on vändaga
Sõita oli iseenesest OK, väänet on, midagi ei kolise ega nagise. 1-2 ja 2-3 vahetus on kuidagi selline lõtkuga, aga vast see nii diisel-manuaalidel
ongi ja vajab harjumist?
Nii, et tahab koheselt saada suhteliselt arvestatavat rahasüsti. Mis te arvate sellisest masinast siis? Kas tasub ära võtta või mitte? Hinnast
kindlasti vähemalt 1000 eurot maha, siis saab tast juba auto. |
Isiklikult küll vaataksin sellest isendist kaarega mööda. Juhul kui see hind tõesti on kõvasti turu keskmisest madalam ning ise oled vähemalt poole
kohaga mehaanik, siis võid ju mõelda. Enda autot ostes lasin samuti esinduses üle kontrollida, ainuke viga oli tagumise tuhatoosi kaas ja mõned
kriimud uksel.
|
|
|
|
madtongue
huviline
Registreerunud 17.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.11.11 07:28
|
|
|
Sellest masinast juba loobusin jah. LKF lehelt ilmnes kolme aastase kasutusaja kohta muljetavaldav avariide loetelu kah Ligi 8500 euro eest kõpitsetud peale pauke. Küll ei olnud auto kordagi
süüdlane aga see ei muuda asja.
Veider on ka see, et auto on 3,5 aastat vana ja alla 100 000km sõitnud, kuid garantii ajal on vaid 2 esimest hooldusest Revalis tehtud. Mis kuradi
loogika see veel on? See on ju privileeg, et su autol garantii on, aga ei, sa ronid kurat ikka kuhugi kangi alla ja kallad mingit mineraalõli võibolla
oma PD-sse sisse.
Märksõnad on siinkohal: teadmatus, muulasest (idanaaber) omanik, pohhuism, koonerlus, auto on pelgalt tarbeese. Need kokku tähendavad üldjuhul raibet.
|
|
|
|
sileem11
huviline
Registreerunud 17.09.03
Asukoht: Hrku
Kasutaja on eemal
Auto: G30LCI, B6,C3
|
|
postitati 04.11.11 13:40
|
|
|
Mul on ligi 7 a vana ja reaalne ja õige läbisõit 156 tuh.
Kui alla 100 tuhhi sõitnud, siis miks peaks esinduses vanas rahas 2000 EEK eest õlivahetama? Selles suhtes nõus, et materjalid (õli ja filter) sama
kvaliteediga kui esinduses jne. Muud seal sellise läbisõidu juures teha pole.
Paugutanud auto osas nõus, tekib teatav eelarvamus, et kes ja kus fixinud. Ja garantii oli reeglina 2a, vbl esimestel aastel ei sõidetudki palju ja
see on üsna reaalne.
| Tsitaat: | Algselt postitas: madtongue
Sellest masinast juba loobusin jah. LKF lehelt ilmnes kolme aastase kasutusaja kohta muljetavaldav avariide loetelu kah Ligi 8500 euro eest kõpitsetud peale pauke. Küll ei olnud auto kordagi
süüdlane aga see ei muuda asja.
Veider on ka see, et auto on 3,5 aastat vana ja alla 100 000km sõitnud, kuid garantii ajal on vaid 2 esimest hooldusest Revalis tehtud. Mis kuradi
loogika see veel on? See on ju privileeg, et su autol garantii on, aga ei, sa ronid kurat ikka kuhugi kangi alla ja kallad mingit mineraalõli võibolla
oma PD-sse sisse.
Märksõnad on siinkohal: teadmatus, muulasest (idanaaber) omanik, pohhuism, koonerlus, auto on pelgalt tarbeese. Need kokku tähendavad üldjuhul raibet.
|
|
|
|
|
madtongue
huviline
Registreerunud 17.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.11.11 07:13
|
|
|
Küsimus oli pigem selles, et miks on lastud garantiil nö raisku minna ja pole esimese kolme aasta jooksul (või palju see Audi garantiid pakub)
esinduses hoolduses käidud. Need kulud ei ole esinduses ju nii katastroofilised, et peaks hakkama kuskil kangi all hoolduses käima ja garantii katkeb.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
)