Lehekülgi: 1 .. 17 18 19 20 21 .. 61 |
antsu
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
postitati 22.02.10 09:06
|
|
|
1953 DKW 'Sonderklasse' with three-cylinder
Auto Union launched a new three-cylinder model in time for the 1953 German Motor Show. This went by the name of '3=6 Sonderklasse'. It was developed
before the war in Chemnitz and was supposed to go into volume production in 1940. The name 3=6 referred to the fact that a three-cylinder two-stroke
engine had the power characteristic of a six-cylinder four-stroke engine thanks to twice the number of combustion cycles.
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp,Sca
Kasutaja on eemal
Auto: A4 TDI quattro, S8 40V
|
postitati 22.02.10 09:07
|
|
|
1953 DKW 3=6 ja kahetaktiline mootor?
PLUS TDI Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem.
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
postitati 22.02.10 09:07
|
|
|
Just.
|
|
|
|
Amadeuz
huviline
Registreerunud 09.03.05
Asukoht: Tarbatu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 avant TQAT 110 kW õlipress '99 (Nora), MB W639 kombi AT CRD 80kW (Jasmin)
|
postitati 22.02.10 09:09
|
|
|
Munga - kahetaktiline
_________________
www.andmebaas.ee
|
|
|
|
Amadeuz
huviline
Registreerunud 09.03.05
Asukoht: Tarbatu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 avant TQAT 110 kW õlipress '99 (Nora), MB W639 kombi AT CRD 80kW (Jasmin)
|
postitati 22.02.10 09:11
|
|
|
Tsitaat: | Algselt postitas: veekaheksa
1953 DKW 3=6 ja kahetaktiline mootor? |
Kurja, see läks ju meelest, et Munga kasutas 3=6 mootorit
_________________
www.andmebaas.ee
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
postitati 22.02.10 09:12
|
|
|
Ja munga tuli 1956.
Antsu, tuld.
|
|
|
|
antsu
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
postitati 22.02.10 09:13
|
|
|
Millal loodi NSU, kes omandas ta 1969 ning mis firmaga ta liideti?
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
postitati 22.02.10 09:15
|
|
|
Õmblusmasinafirmana alustas 1873 ja 1969 ostis ära VW ja liitis Auto Unioniga.
|
|
|
|
antsu
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
postitati 22.02.10 09:15
|
|
|
Tsitaat: | Algselt postitas: tarmo
Õmblusmasinafirmana alustas 1873 ja 1969 ostis ära VW. |
Kolmveerand vastust on see.
|
|
|
|
antsu
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
postitati 22.02.10 09:17
|
|
|
Correctomundo Tarmo. Anna tuld. Hetkel käib vist maavõistlus Tarmo, Antsu, Amadeuz ning nüüd on ka liitunud Veekaheksa
|
|
|
|
Amadeuz
huviline
Registreerunud 09.03.05
Asukoht: Tarbatu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 avant TQAT 110 kW õlipress '99 (Nora), MB W639 kombi AT CRD 80kW (Jasmin)
|
postitati 22.02.10 09:17
|
|
|
Tsitaat: | Algselt postitas: antsu
Millal loodi NSU, kes omandas ta 1969 ning mis firmaga ta liideti? |
1) In 1873 two young mechanics by the names Heinrich Stoll and Christian Schmidt started a "Mechanical shop for manufacturing knitting machines".
2) Already at the Frankfurt fair in 1969 the emblems were changed to VW
3) NSU was sold to VW/Audi in 1969
_________________
www.andmebaas.ee
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
postitati 22.02.10 09:21
|
|
|
Mis keskuses valmistatakse Audi ülemise otsa mudeleid?
|
|
|
|
antsu
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
postitati 22.02.10 09:27
|
|
|
The Neckarsulm factory
Neckarsulm Aluminium and Lightweight Design Centre
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
postitati 22.02.10 09:33
|
|
|
Loeme õigeks, saksakeelne nimetus siis "Aluminium- und Leichtbauzentrum".
|
|
|
|
antsu
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
postitati 22.02.10 09:45
|
|
|
Mis aastani toodeti Audi 200-t?
|
|
|
|
Rst
huviline
Registreerunud 06.10.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: hall metallik diisel Q
|
postitati 22.02.10 09:47
|
|
|
Tsitaat: | Algselt postitas: antsu
Mis aastani toodeti Audi 200-t? |
1989-1991
ex-Audi S4 2.2T - 609hp/846Nm rattast mõõdetuna
10.9sec@210km/h, 1km 268km/h, 1miil 295km/h
|
|
|
|
antsu
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
postitati 22.02.10 09:49
|
|
|
1991 on õige. Algus aasta pole aga seda ma ei küsinudki
Rst anna tuld.
|
|
|
|
Rst
huviline
Registreerunud 06.10.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: hall metallik diisel Q
|
postitati 22.02.10 11:09
|
|
|
Kui võimas on A8 D4 Bang & Olufsen'ni helisüteem?
ex-Audi S4 2.2T - 609hp/846Nm rattast mõõdetuna
10.9sec@210km/h, 1km 268km/h, 1miil 295km/h
|
|
|
|
Ardo
huviline
Registreerunud 22.02.08
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B2sedaan C5avant
|
postitati 22.02.10 11:13
|
|
|
Tsitaat: | Algselt postitas: Rst
Kui võimas on A8 D4 Bang & Olufsen'ni helisüteem? |
More than 1.348 watts at 1% distortion level (equals 1.460 watts at the usual 10% automotive distortion specification)?
|
|
|
|
Rst
huviline
Registreerunud 06.10.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: hall metallik diisel Q
|
postitati 22.02.10 11:33
|
|
|
Artiklist lugesin välja 1400W, mis on tegelikult ikka kuradima palju. Enda künal on heal juhul 400W.
ex-Audi S4 2.2T - 609hp/846Nm rattast mõõdetuna
10.9sec@210km/h, 1km 268km/h, 1miil 295km/h
|
|
|
|
sigar101
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.2 quattro 101kw 90a, Audi A6 2,5 TDI quattro 103kw 97a, Audi S6 C4 2,2 20vt quattro 169kw 96a, Seat Leon Top sport
|
postitati 22.02.10 16:26
|
|
|
Mtu puksi ja liigendit on C3 quattro tagasillas?
Auto hakkab A tähega
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp,Sca
Kasutaja on eemal
Auto: A4 TDI quattro, S8 40V
|
postitati 23.02.10 06:52
|
|
|
Et asi toppama ei jääks, siis kasutaja Airbag võiks siia uue küsimuse postitada. Tema vastus oli nagu kõige lähemal õigele.
PLUS TDI Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem.
|
|
|
|
Ardo
huviline
Registreerunud 22.02.08
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B2sedaan C5avant
|
postitati 23.02.10 07:11
|
|
|
Niisiis- Audil on veermikus ühe jupi lahtikeeramiseks on vaja üsna haruldase mõõtmega sisekuuskant võtit. Küsimus ongi,et mis sellega lahti keeratakse
ja kui suur see on.
Hommikutundidel ei suutnud midagi paremat välja mõelda.
|
|
|
|
sigar101
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.2 quattro 101kw 90a, Audi A6 2,5 TDI quattro 103kw 97a, Audi S6 C4 2,2 20vt quattro 169kw 96a, Seat Leon Top sport
|
postitati 23.02.10 10:17
|
|
|
Äkki see on nr7, esimestele amortidele. See nr7 suht haruldane.
Auto hakkab A tähega
|
|
|
|
lauri55
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Võru mk
Kasutaja on eemal
Auto: audi 90 2.3 98kw; 80 B2 1980
|
postitati 23.02.10 12:46
|
|
|
Nr. 17 sisekuuskant peaks minema käigukasti ja difri õli lisamise punni lahti keeramiseks.
|
|
|
Lehekülgi: 1 .. 17 18 19 20 21 .. 61 |