| Lehekülgi: 1 .. 16 17 18 19 20 .. 34 |
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 31.05.10 08:25
|
|
|
Auto remonti viidud. Esialgne kiire õlikontroll näitas, et õli on estiteks liiga vähe (kuigi kusagilt ei tilgu), teiseks pole aasta tagasi vahetatud
kollasest õlist eriti palju järgi. Suhteliselt must on see õli hoopis.
Hommikult remondikohta minnes avariireziimi ei saanud. Kasutas linna vahel käike 1 - 4. Samas D peale pannes lüliab tuntava jõnksuga.
Ise arvan, et praegune õli võib olla väga tume seetõttu et eelmise vahetuse eel oli seal sees tõeline tökat. Igaljuhul praegune plaan on uus kollane
õli ning uus filter.
Kui see probleemi ei lahenda siis... eks siis näeb.
|
|
|
|
zayetz
huviline
Registreerunud 19.03.06
Asukoht: Üle Eesti
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.05.10 08:47
|
|
|
Sa mootoriruumis leket oled vaadanud? Mu masinal lekkis radika juurest (käigukasti õli jahutus ring).
|
|
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 31.05.10 08:50
|
|
|
Kusjuures mootori juurest kusagilt lekib küll. Väidetavalt on see üks halvasti paigaltatud klapikambrikaane tihend. Aga hetkel pädev mehaanik uurib
asja.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 31.05.10 11:55
|
|
|
Viimane info on selline, et kui võtta lahti pistik käigukasit küljest, vist servo oma, siis see on kõik õline. Seega mingi kummirõngas mis käib selle
pistiku ümber on ka läbi. Igaljuhul õli mõõda rüüsi kapotialla pole jõudnud suruda.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 31.05.10 17:56
|
|
|
Masin sai uue õli - kollase, uue filtri, uue tihendi, uued O-ringid solenoidide pistiku ümber kust siis õli tilkus. Mis muutus. Muutus see, et
avarireziimi enam ei lähe ning veateateid ka automaatkasti osas enam ei ole. Samas kohalt minnes D peale pannes käib tuntav jõnks just kui tagasillast
läbi. R peale pannes on kõik suurepärane. Samas kui D peal juba liigub siis vahetab kõike käike kenasti. Vana õli oli väga tökat. Ilmselt sellest, et
enne vana õli oli seal sees mingi veel hullem tökat ning see ilmselt mõjus ka eelmisele õlile.
Igal juhul minu vaates on kast omadega õhtal minu mõistus on otsas. Kas nüüd uus kast mis võib ilmselt samasugune olla või praegune maha ja laiali.
Mida sealt otsida ei tea.
Ehk tõesti tahab Autojumal et antud isend siiski loojakarja saaks.
...
Vara hõiskasin. Tegin suurema tiiru linna peal ning jälle kast avarireziimis. (2nd gear wrong transmission ratio) Minuarust libiseb veel läbi ka
vahel. Ühesõnaga tegelikutl ei muutunud midagi.
...
Niipalju veel kui teha Vag-com gearbox osas output testi siis solenoidide testimisel ei käi klikke. On kuulda ainult parkingu solenoid või mis iganes
asja ta testib korraliku lülitamise häält käigukangi alt. Muid hääli ei anna testimisel. Samas veakoode ka ei ilmu output testi ajal. Ei olegi kindel
kas peab ilmuma.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 01.06.10 11:32
|
|
|
Hetkel seis selline et Auto läks Heigo juurde. Võtab kasti laiali ning annab hinnapakkumise. Kui hinnapakkumine on kasutatud-uue kasti lähedale siis
remondin kasti. Loodan et siis saab pikemaks ajaks hea.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 04.06.10 10:57
|
|
|
Käigukast
Sain just teada käigukasti remondi kulud ning vea.
Pooleks on paigaltvõtu trummel. Ning reverse väga kulunud. Mõlemad detailid lähevad uued + uus õli 9L. Filter sai vana kuna sai just just
vahetatud.
Kokku läheb 13 000.- + käive.
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
postitati 04.06.10 11:11
|
|
|
Ehk on seda autot taksona kasutatud? Saksamaal on need taolise värvkattega või siis pildid petavad.
Audi pole lihtsalt auto - Audi on stoori omaette  |
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 04.06.10 12:42
|
|
|
Auto on valge, mitte beez. 
|
|
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 07.06.10 12:16
|
|
|
A8 D2 automaatkast
Nii taas rajal. Sain auto kätte. Liigub nagu enne - kenasti sujuvalt nii nagu antud isendile kombakas on.
Nagu ka ülal mainitud olid õhtal siis kohaltvõtu - ja tagumise käigutrummel.
Suksu seekordne kapriis läks siis maksma 15600 (Käigukasti remont) + 2400 (Vea ilmnemisel tegin filtri ja õlivahetuse)
Huvitav mis edasi? Mootor 
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 11.06.10 19:23
|
|
|
Kuna tegelen hetkel püsikiiruse hoidja korrastamisega siis avastasin et juhipool põrand on niiske. Täna vihmaga proovisin uurida ning tundub, et vesi
tilgub kusagilt juhipoolt sealt pedaalide tagant summutusmattide tagant.
Vaadates kapotialla on seal kojameeste mootori juures ning ka teisepool kus on ajud - korralik meri. Mitte ühtegi silmaga nähtavat äravoolu kanalit
seal ka ei olnud näha. Enne kui puuriga kallale lähen uurin kas tõesti ei ole seal antud isendi looja poolt selle peale mõeldud?
|
|
|
|
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 11.06.10 19:49
|
|
|
On ikka, seal on ärajooks ilmselt lehepuru ja jumal teab, mida täis mädanenud.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 11.06.10 19:53
|
|
|
Oskad ehk juhatada? Või on mingit pildimaterjali? Ma uurisin aga silma ei hakka.
Leidsin selle teema. Homme proovin puhastada.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 11.06.10 21:15
|
|
|
Abiks link
Ei mallanud ikka oodata.
Mingi äravool on olemas. Kust kohast see algab ei ole aimugu. Kas on umbes, seda ma ka ei tea sest puhuda ma täna ei saanud. Paar tilka tilkus sealt
kui lahti võttsin samas kapotialune lainetab.
Kas nüüd siis see vesi mis kapoti all ajab kusagilt juba üle või on see mingi muu koht kuid selle mati alla mis pedaalide taga on kergelt niiske. See
kaablipunt on ka täitsa niiske. Igaljuhul ebanormaalne olukord.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 12.06.10 08:19
|
|
|
Kui ma eila arvasin et antud mudeli disainer ei ole vee äravoolule üldse mõelnud siis nüüd pean ma tõdema, et seal on terve oma veevärk.
1. Kliima kondentsvee äravool
2. Mootoriruumi tuuleklaasilt tuleva vee äravool
3. Salongifiltriall oleva kumerusest äravool. Kuigi ma ei saagi nüüd mis vesi sinna koguneb.
1. Kliima vesi mind ei sega. Ei kasuta kliimat. Need on need punased jublakad mida ma eila salongist pildistasin.
2. Motoriruumi nurkades olev äravool. Sellega on lihtne nagu selgus. Kui piiluda esiratta koobastesse siis on seal pisikesed kummilutid mis on
harilikult ajajooksul igasugust prahti täis kogunenud. Neid on väga lihtne puhastada. Ma ajasin alt sisse plastmassist juhtmevitsa ja natuke
keerutasin. Kohe jooksis lurinal tühjaks. Ülevalt on suht raske seda puhastada kuna juhipool jääb ette kojameeste mootori raam ja kõrvalistuja pool
ajude kast.
Nüüd on veel jäänud see keskmine osa mis on salongifiltri all. Juhendis soovitatakse kuidagi vaskvoolik sinna umbes kuhugi toppida. Ma hakkan uurima
kuidas parem see salongifiltri korpus sealt eest maha saada. Ehk on siis parem ülevaade.
|
|
|
|
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 12.06.10 08:49
|
|
|
Vaatamata väljas valitsevale jõledale ilmale oled sa siis hommikpooliku auto eest hoolitsemisele reserveerinud. Haruldane pühendumus!
Mina pidasin silmas just sedasama rattakoopasse kulmineeruvat ärajooksu, minuomal aitas kunagi justnimelt selle puhastamisest.
Aga lingi- ja pildimaterjal, mille sa oled lisanud, on väga hariv lugeda, mul oli omalajal endal tükk otsimist.
|
|
|
|
Cari
huviline
Registreerunud 23.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 12.06.10 10:58
|
|
|
Enda läbielamised:
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=35750&page=1#pid376650
Ilmselt selle sama jama pärast läks mul ka kliima kontroller õhtale. Ning siis infoks: mul on juba 2 korda sama jama ja kuivatamise rõõm läbi elatud.
Soetasin isegi paraja suurusega kaabli millega neid torusid surkida. Aga
üldiselt tekib ummistus selle oran˛i julla 'põlve' sisse.
Jaksu.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 12.06.10 11:38
|
|
|
Murest murtud mees nagu ma olen kuna salongifiltri aluses kumeruses loksus oma 5 cm jagu vett sõitsin K-Rauta poodi. Vahtisin letide vahel ringi mis
mind aidata võiks. Leidsin mingi 1.5 m vasktoru. Oluliselt jämedam kui 1/4 kuid mingis lootuses panin ikka ta korvi. Ok korvi ei mahtunud panin üle
õla nagu korstnapühkijal tööriistad. Kuna ma olen igasugustes tööriista poodides nagu laps kommipoes siis võtsin veel natuke pikemaid 6-d polte, alati
läheb vaja siis leidsin ühe laheda 12 eeku maksma jubina millega saab kitsastest kohtadest sinna kukkunud polte mutreid kätte. Selline vedrust ja
otsas on haarats. Mõtlesin, et lahe jubin - korvi.
Vahepeal sadas vihma. Kodus siis kui kuiv jälle vaatan kohe kapoti alla. Nurgad kenasti kuivad sealt jookseb puhtalt minema. Keskmine osa kenasti vett
täis - vaata, et varsti hakkab salongi ventika kopsikusse ajama. Selle vasktoruga polnud midagi teha. Siis vaatasin oma uut 12 eegust jubinat, seda
painduvat. Ajasin selle siis sinna kopsiku alla - mootori poolt... paar korda suudisin seal ja oh sed rõõmu!!! Auto alt hakkas kostma kena solinat
ning vee tase hakkas kohe langema seal. Piilusin ka mootoriruumist neid jubinaid:
Sealt kenasti jooksis.Igaljuhul oli peaaegu hetkega vesi sealt läinud.
Seega olen ma nüüd A8 D2 kere reovee drenaaziga üsna tuttav.
Nüüd tagasi siis püsikiiruse hoidja uuringute juurde. Eelmine aasta paar korda toimetas ka kuid enamasti ei anna antud funktsioon ennast näole. Suht
tuttav olen el. skeemidega ja mõõtmise tulemused annavad siit foorumist leitud juhendite kaudu seda et minul ei jõua CC aju pistikuni 12V. Kiiruse
signaali ei suuda ma ka oma kliimapaneelile kuvada. Just käisin poes ja naine klõpsutas läbi kliima peal kõik 149!!!(siin räägitakse 69 ja 73)
funktsiooni mitte ükski neist ei meenutanud kaugeltki kiirust. Eriti mitte siin väljatoodud 17 funktsioon. Nii et uurin edasi.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 12.06.10 12:21
|
|
|
Minu arust peaks Sa selle lõputu, pühendunud ja järjepideva töö eest palka saama. Oleks veel mingi hobi projektikas, aga igapäevasõidumasin  .
Edu elutöö teostamisel.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 12.06.10 12:22
|
|
|
Eks ta natuke hobi ka. Mingit suvalist KIA-t ma nii ei hooldaks
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 12.06.10 14:40
|
|
|
CC asjus jõudsin sinna, et minule tundub, et CC lüliti toimib. Igasugused voolud ja katkestused käbi piduri jõuavad CC aju pistikuni.
Kiiruse signaali kontrollida ei saa kuna mina oma kliima peale ei suuda sellist näitajat saada. Kaabliga seda ka vist kontrollida ei saa?
Kui nüüd mõelda siis oleks võinud ju pistiku otsast pumbale ka kohe voolu anda.
Igal juhul siinkohal ülessekutse, et kui keegi tahaks laenata oma CC aju et kontrollida kas mul selle detaili probleem ehk siis oleksin heameelega
proovimas. Või kui keegi pakub müüa siis proobiksin ka.
Nüüd lähen nahka hooldama
|
|
|
|
H.M
huviline
Registreerunud 17.03.10
Asukoht: Talinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2 Quattro-97
|
|
postitati 12.06.10 19:08
|
|
|
a8
Äkki on võib-olla püsika andur nahkas,mul endal oli ca1a tagasi vist midagi analoogset.Sõitsin vajutasin püsikat korra töötas korra ei .Sain Revalist
abi,arve oli vist 5 tonni ümber.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 12.06.10 19:43
|
|
|
Noh CC ei ole selline asi mille eest ma 5K maksaks. Mis asi on püsika andur? Püsikiiruse hoidmine sellisel mudelil nagu minul autol on suhteliselt
lihtne protsess. Kui ma suudan kiiruse signaali püüda kinni CC pistiku 9 klemi juures siis on jäänud veel proovida teist CC aju. Rohkem seal midagi
keerulist ei olegi. Lihtsalt kannatust on vaja.
|
|
|
|
H.M
huviline
Registreerunud 17.03.10
Asukoht: Talinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2 Quattro-97
|
|
postitati 12.06.10 20:23
|
|
|
Ok vaatasin täpselt arve pealt järgi, mis vahetati kiirusehoidja juhtplokk 3234kr.+töö 1169,48.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 12.06.10 20:25
|
|
|
Aju siis, see mis asub kapoti all paremalpool koos mootori - ja käigukastiajuga. Ma kohe esindusse ei tõtta. Ehk saan kellegi aju proovida ning siis
otsustada.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 16 17 18 19 20 .. 34 |
