| Lehekülgi: 1 .. 12 13 14 15 16 .. 24 |
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.05.08 08:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: urquattro
Kas sa hr.Eristele raha ka maksid?  |
Loomulikult, nii need asjad seal praegusel ajal käivad.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.05.08 09:04
|
|
|
Kätte sain ka tellitud piduriklotsid ning nood siis premium seeria omad mida on ka tegelt kiidetud, nii mõnigi vend väga mitu setti saanud rinkal teha
ning klotse alles küll ja veel, eks näis kuidas minul nad peavad (viljarsi auto all täpselt samad asjad ning seal nagu küll nendega täiesti OK).
Vahetuse käigus sai kolbe uuesti sisse surudes eemaldatud sadulates olnud vana õli ning peale lastud uus ja värske. Samuti avastasin, et juhi pool oli
suuremal kolvil mingil põhjusel oma pesast eemaldunud too kummilutt. Sai ka see sealt lahti võetud ning omale kohale õigesti tagasi pandud.
Lisaks veel juurde see, et kui eelmisel aastal kunagi autot kaalumas käisin tehti ka pidurite kontroll jne, siis parempoolne esimene oli mõnevõrra
nõrgem kui vasak. Siis nüüd ülevaatusel käies olid nood vägagi võrdsed, suht olematu vahe oli jõududes  sama ka tagumistega (nood olid ka eelneval aastal korras tegelt).
|
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 22.05.08 14:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Kätte sain ka tellitud piduriklotsid ning nood siis premium seeria omad |
Ferodo Premier? Mul sellised 100-l esiteljel kasutusel (typ44 tq Avant) ja ülimalt rahul. Rinkal ma muidugi selle autoga ei käi, aga muidu
"agresiivset sõidustiili" harrastades on nad mulle täiesti hea mulje jätnud. Ei mingit vilinat ega kahinat ega muid valesid helisid nagu foorumites
mõned kurdavad... Enne olid kasutusel orig. kettad ja klotsid ning kui oli suurelt kiiruselt vaja kiiresti seisma saada (põhimõtteliselt pidur
põhja), siis oli poole pidurduse peal tunda kuidas pidurid kehvemaks läksid. Ka muutusid kettad keskelt kergelt siniseks. Samuti tuli klotside
vahetamise käigus välja, et klotsidel oli katte osa põhimõtteliselt ära lagunenud (ca. 15-20000 km sõitnud klotsid) ja pudises käte vahel laiali.
Mõtlesin veel, et miks autocheck aegajalt klotside kulumisest kisendab...
Peale Zimmermanni puuritud ketaste ja Ferodo Premier klotside paigaldust on asi hoopis parem. Pidurid ei väsi ära pika järsu pidurdamise käigus ja
kohe turvalisem tunne on sõita. Autocheck on ka vagusi.
Huvitav on asja juures veel see, et esimesed rattad muutuvad pikapeale punaseks - klotside tolm. Tavaklots tegi lihtsalt mustaks/tahmaseks.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.05.08 07:11
|
|
|
Eelmiste klotsidega rinkal see effekt oligi, et kui pikalt sirgelt tulles 200 pealt on vaja maha pidurdada üle 100km/h siis oli tunda kuidas klots
põhimõtteliselt sulas all... pedaal lihtsalt vajus põhjani. Autot ostes olid mul all miskid rohkem rinka suunitlusega klotsid milled eelmine omanik
saksast ise tellis sest siit eestist keegi neid pakkuda sellele autole ei suutnud (ei imesta kusjuures), kuid nendega oli sama effekt, tavapidurdusel
krigisesid ning nüüd kui avarii tõttu 6 kuud seisis lagunesid nad näpuvahel lihtsalt ära (tagumised kusjuures on korras). Loodan ka jah, et nood
premium seeria omad tasuvad ennast igati ära, igapäevaselt just rinkat ei sõida, kuid mõned setid võiks ikka nood vastu pidada 
|
|
|
|
|
|
Anz27
huviline
Registreerunud 26.10.04
Asukoht: Tallinn - Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 (B3) + VW
|
|
postitati 23.05.08 11:39
|
|
|
Aga kas ringrajal see piduripedaali põhja vajumine ei või olla sellest, et pidurivedelik läheb keema?
Siis peaks ka läbi vajuma. Või on siis tõesti asi klotsidest.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.05.08 11:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Anz27
Aga kas ringrajal see piduripedaali põhja vajumine ei või olla sellest, et pidurivedelik läheb keema?
Siis peaks ka läbi vajuma. Või on siis tõesti asi klotsidest. |
Jah ka see on võimalus kui ikka sees vana õli või täiesti tavaline õli. Minu masinas on kasutusel samas Castroli RBF600 mis on kõrgema temperatuuri
taluvusega kui tavaline DOT4. Ehk siis minul hetkel oli asi 100% klotsides... sest viljars sõitis oma S2-ga nendesamade ferodo premium klotsidega ning
tavalise DOT4 õliga täiesti ilusti, ei miskit pedaali põhja vajumist.
|
|
|
|
|
|
Anz27
huviline
Registreerunud 26.10.04
Asukoht: Tallinn - Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 (B3) + VW
|
|
postitati 23.05.08 12:07
|
|
|
Siis küll ei saa õlis jah olla. Ma just seda mõtesingi, et võib-olla vanem tavaline õli ja ei pea sellele ringraja "valule" vastu.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.05.08 08:10
|
|
|
AC kevaddragil käidud ning enda püstitatud eesmärk ületatud Oli eesmärk
see 12 aeg kätte saada ning puhtalt selle mõttega ka haapsallu läksin. Selle tarbeks sai välja visatud kogu sisu ja peale esimest sõitu läks paaki
lennujaamast saadud kütus oktaanarvuga 100. Kuna esimesel kahel sõidul näitas segukell segu mulle 10,9-11,1 otsustasin WG vedrule lisaks panna
vahepuksi (mille leidsin kunagi viljarsi auto WG seest ). Peale seda oli
boosti hetkeliselt sinna 2BARi kanti ning segu 11,5-11,6, ühesõnaga väga safe mode aga ei riskinud regulaatorist seda maha keerama hakata ja nii sõitsin kõik viimased sõidud.
Ette pandud eesmärk sai lausa ületatud, üks sõit 12,85 ning viimases sõidus suutsin ka selle veel üle sõita 12,82 peale. Esimene sõit tavabensiiniga
oli 13,15 ning teine sõit panin sisse ka tagadiffri luku mis tegi 400m aja hoopis halvemaks ning 60ft aeg ei paranenud üldse.
Aga kokkuvõttes kordaläinud üritus oli minu jaoks
Arvatavasti sügisdragist enam osa ei võta, see tehnikasport on nagu ta on, seal võib väga vabalt midagi laiali lennata, kuid mul ei ole enam mille
nimel sõita ning mootori osas ümberehitusi ei plaani, konkurentsi pakkuda ei suuda ning braketisse sellise ajaga ei saa. Eks proovib nüüd ringrada
hoopis
Haapsalus sain ka selguse miks mootori vibratsioon nii palju keresse tuleb. Arvasin esialgu, et nüüd üks mootoripatjadest otsad andnud või miskit...
aga selgus hoopis, et mootori ees olev puks on jälle katki läinud ning miskil kiirendusel on ta liikunud üle cooleri kinnituskoha ning jäänud sinna
vahele kinni, ehk siis mootor on praegu jäigalt seal vahel kinni ja vales asendis. Tundub, et tuleb sinna väike lisatükk keevitada, et sellist asja
uuesti ei juhtuks.
Kuna auto on siin aja jooksul järjest enam ka sinist tagant välja hakanud ajama, sai ära tellitud klapikambri kaane tihend ning klapisääre tihendid
(esialgu kahtlustasin turbot... kuid kuna sinist ajab ta just külmalt kõige enam, on viga kohe kindlasti klapisääretihendites). Mõtlesin pikalt kas
võtan nüüd pea üldse motol maha ja vaatan ka selle osa seal kõik üle ning vahetan mis vahetamist vajab... siis otsustasin seda mitte teha. Surved on
silindrites korras ning minu kogemus ütleb seda, et kui hakkad remontima heast tahtest seda mis tegelt veel katki ei ole, lõppeb see millegi suurema
väljavahetamise või remondiga ning oluliselt suuremate väljaminekutega. Vahetan hetkel nood klapisääretihendid ära ja sõidan samamoodi edasi.
Muus osas on auto juures nagu kõik korras peab ilusti vastu sellisele
valule
Üks pilt kah ürituselt:
|
|
|
|
|
|
indrekk
huviline
Registreerunud 04.09.06
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20v
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.06.08 08:11
|
|
|
Mina pole kohanud nii hästi käivaid b3/b4 uksi, kui Ranzi kupeel. Soovitan rakendada tema DIY teemat.
Kui ismed ka korda saaks, oleks super. Varsti hõõrub tugi riide katki ja siis oled katkise küna ees. Oma kunagise S2 Coupe pealt võin öelda, et korras
istmetega on kohe teine asi sõita.
Marko
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.06.08 06:27
|
|
|
Selle istme asjandusega miskit peab ette võtma jah. Hetkel tekkis mõte kuidas asja korda saada... eks tuleb lähiajal ka korda see teha.
EDIT:
Eile jõudsid siis minuni mõned vidinad mis eelmisel nädalal tellitud said, 20tk klapisääre tihendeid, klapikambri kaane tihendite komplekt ning ka
mootori otsas oleva toe kummipuks. Viimati nimetatuga on selline lugu, et alles AC kiirendusel avastasin, et on tema jälle puruks läinud ning see
otsakronsa on miskil jõulisemal stardil liikunud üle cooleriraamistiku, mis tema toeks oligi, ning jäänud sinna kinni, sealt tuli ka selgus miks
mootori vibratsioon niivõrd keresse kandus. Nüüd läheb otsa uus kummipuks ning tuleb ka keevitada sinna lisatükk, et sellist asja enam ei juhtuks.
Aga kõige selle tegemise ning ka klapisääretihendite ja pudinate vahetuse võtan ette kohe kui viljarsi auto roolilati teemale lahenduse saame, täna
igatahel tuleb seda rappima hakata.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.06.08 10:35
|
|
|
Eile õhtul sai tööjuures natuke nokitsetud elektri asjanduste kallal... kuna masin ise, kas anduri või miski muu jama suhtes, järeljahutus süsteemi ei
rakendanud sai lisatud üks väike lüliti ja relee millest lihtsalt sunnin kogu süsteemi tööle. Nüüd saab peale korralikku tulistamist auto kohe seisma
jätta ning sisse lülitada kogu järeljahutus süsteem nii kauaks kui vaja ja heaks ise arvan.
|
|
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 07.06.08 11:09
|
|
|
Kohe seisma jätmine nüüd küll hea ei ole. Nimelt selline asi nagu õli mootoris siis enam ei ringle. Kujutad sa nüüd ette, mida teeb õli, mis jääb
tulikuumas turbos järsku seisma? Jah, turbol on küll vesijahutus ka, kuid see minuarust küll piisav ei ole.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.06.08 11:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Offroader
Kohe seisma jätmine nüüd küll hea ei ole. Nimelt selline asi nagu õli mootoris siis enam ei ringle. Kujutad sa nüüd ette, mida teeb õli, mis jääb
tulikuumas turbos järsku seisma? Jah, turbol on küll vesijahutus ka, kuid see minuarust küll piisav ei ole. |
Kui nüüd audi poolt välja mõeldud süsteemi lahti mõelda siis too seesama järeljahutus süsteem just turbo jahutamiseks välja ongi mõeldud, et ma hetkel
siin küll miskit probleemi ei näe.
Teisalt, eks ta selline tagavara süsteem on... 400m tulistamisel tavaliselt ei olegi miskit erilist suurt temperatuuride tõusmist, rinkal on
tavaliselt ka jahutusring ning jäärajal suht kah nii, et ega kohe täisgaasilt maha lastes masinat seisma ei jäta... et too süsteem on veel tagavaraks.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.07.08 06:11
|
|
|
Kuna kõiksugu tegemisi on niivõrd palju olnud ja lõppu neil tulevat ei paistnud, saigi lihtsalt üksõhtu kätte võetud see mõnda aega edasilükatud
klapisääretihendite vahetus, et tuleb lihtsalt ära teha, saagu mis saab. Sai siis rahulikult kõik pealt osas legodeks võetud ning tihendeid vahetama
hakatud. Kuna tegin sellist tööd täiesti esimest korda siis kokku kõigi 20 tihendi vahetuse peale kulus miski 4h kanti
Kokku panemine aga lõppes nukkasid kinni keerates. Jõuvõtmega keerates tunnen, et krt tikud venivad... proovin väiksema võtmega... ei nagu lihtsalt on
veel kerge, uuesti jõuvõtmega jne jne jne kuniks üks tikk pooleks murduski 
24st tikust venis miski 10 kanti või tiba enamgi, vähestel sain täiesti tavalise keeramise juures vajaliku jõu kätte. Tikku välja keerates ning tiba
uurides sai ka selgeks, et suvalist M7 tikkpolti mul vist otsima pole mõtet minna ning täna hommikul natuke poode kammides nii oligi, nood tikud on
keskosast kus keeret ei ole, omalaadse süsteemiga, üks osa on paksem ja teine peenem ning tollesse nukka kattesse istub ta täpselt kindlasse kohta
sisse.
Egas muud üle jäänudki kui tellimus revalisse sisse, miski nädala pärast peaksin saama uued 24tk ja tuleb nende eest järgmine 700+ krooni välja käia
Toda tööd tegema hakates midagi sellist ka kartsin tulevat... kuidagi alati kipub nii olema, et ühe asja remont ei lõppe ainult selle ühe asjaga
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.07.08 08:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
kuidagi alati kipub nii olema, et ühe asja remont ei lõppe ainult selle ühe asjaga |
Usun, et paljud isetegijad mõistavad sind väga hästi. Hakkad tegema ühte asja aga lõpuks toimetad kolme asja kallal.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.07.08 21:17
|
|
|
Niih, uued tikud sain täna käte ning suure hurraga kukkusin neid vahetama. Esimene tagasilöök tuli siis kui uuesti nukkasid peale panin ja üks
mutritest otsustas keerme tiku peale jätta sai siis võetud järgmine mutter
ning no tee mis tahad... pehme, ei julge keerata... nii natukene meelitades juhtus see, et pooleks läks ka see uus tikk  siis oli juba kahtlus hinges, et midagi muud on ikka jama. Sai väike ring
sõidetud ning laenatud teine jõuvõti ja voala, jõuvõti lihtsalt otsustas 15NM asemel hoida miskit 30 ja ülessepoole jõudu... nii pika saba taga on
raske aru kah saada kusmaal see piir niisama ka on.
Kindel nüüd küll pole, kuid kahtlus on hinges, et ei oleks vist ka nendel vanadel tikkudel midagi viga olnud kui oleks nood kohe õige jõuga kinni
keerata saanud...
Peaaegu pidin just ostetud võtme poodi tagasi viima kui hakkasin vaatama, et tegelikult alla 20NM ta töötama ei peakski... maha saab keerata küll,
kuid reaalselt midagi ta seal enam ei toimeta. Sai testitud teise väga kalli võtmega pärast erinevaid suuremaid jõude 20NM ja ülessepoole... siis seal
alas valetas kuni 1NM ainult.
Igatahel, nüüdseks asi koos (murdunud tikk sai asendatud ühe kõige korralikuma vanaga) ja käivitus tehtud töötab
Eks homme näis kas ka veel suitseb või on probleem lahenduse saanud.
Esialgu plaanisin küll kogu klapikambrikaane tihendi miski tihendi möginaga kokku teha... kuid kuna kasutusel oli originaal tihend ning korralik
jõuvõti käepärast siis puht testi pärast juba oli mul tahtmine teada kas on võimalik asja õige jõuga ja ilma lisamöginateta pidama saada eks aeg nüüd näitab, mõne minuti töötamisega igatahel midagi veel kuskilt
läbi ajama ei hakanud
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.07.08 08:38
|
|
|
Seberg & Jørgensen - Audi S2 - 580bhp
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 26.07.08 11:22
|
|
|
Ma huvipärast küsiks, et mis firma momendivõtmetega Sa seal toimetad? Neid saab vist juba alates paarisajase tükihinnaga osta, aga kas töötavad ka?
Kunagi sai laenatud ca. 400.- EEK-st võtit ja tegi küll töö ära ja mootor seisab koos siiani.
Endale ostsin hiljuti Kamasa K2740 võtme, 20 - 110Nm, mõõtetäpsus +/- 3%. Pole veel tööd teinud sellega, aga firmat justkui kiidetakse...
Üldiselt teevad korralikud võtmed remontimise väga palju lihtsamaks.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
urquattro
huviline
Registreerunud 25.11.02
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A4b5 1,8TQ & A6c4 avant 2,5TDI Q & S4c4 TDI
|
|
postitati 03.08.08 09:40
|
|
|
Täna sai ka koju toodud parajas mõõdus rinka likid 200/580/R15
Eks näis mis saama hakkab
Ma arvan, et kui paar korda rajal ära käid, siis leiad, et autol on jõudu vähe
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 03.08.08 10:23
|
|
|
Ei. Kui ta paar korda rajal ära käib, saab aru et vale auto on. Kõik.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 12 13 14 15 16 .. 24 |
200/580/R15
