| Lehekülgi: 1 .. 12 13 14 15 16 .. 28 |
mkendra
huviline
Registreerunud 27.08.06
Asukoht: St. Julian's, Malta
Kasutaja on eemal
Auto: mis iganes kätte juhtub
|
|
postitati 21.08.16 06:29
|
|
|
233km/h @330hp&750Nm rattast?
|
MK
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.08.16 06:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkendra
233km/h @330hp&750Nm rattast? |
Rihma(keti)ratas on ka ratas.. 
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 21.08.16 07:01
|
|
|
Asjaliku kommentaari võiks anda küll.
Auto käib väga hästi 200km/h-ni. 5 käigu lõpus kaob aga kogu minek ära sisuliselt. Kui 6. sisse lülitub, on auto pmst juba kulgemises.
6. Käiguga mingit jõudu enam pole liikumiseks. Parandus 1km/h, mis pole muidugi ootuspärane. Proovisin sunniga 5 sees hoida, kuid redlinis vahetab ta
suhteliselt kohe selle tagasi viimasele. 5-6 ülevahetus on suhteliselt rahulik kah.
Kuna raud on praktiliselt ikkagi tehaseseadea, siis küllap on ikkagi väljalaske, intercooleri muutusega ning aju tuunimisega see lõppkiiruse lagi.
Lootsin paremat, aga hinges arvasin, et lõppu juurde ei tule.
Kindlasti pole see halb tulemus, aga selle turbo ja kütusesüsteemiga ilmselt enamat ei tule, turbo lihtsalt ei puhu enam rohkem..
Ma ei näe väga ka põhjust lõppkiirusele eraldi seadistada, tegu tänavaautoga.
Kuna ta alt otsast liigub ikkagi päris hästi võrreldes pingi eelse olekuga, siis võiks arvata parandust 1/4m peal. Panustaksin pigem sellele. 13,4 s
on hetkel. Kui selle 13,2 peale saaks, oleks juba tore.
Rasked rattad said vahetatud normaalsete vastu ja stabiilsus sõites oli väga hea.
|
|
|
|
mkendra
huviline
Registreerunud 27.08.06
Asukoht: St. Julian's, Malta
Kasutaja on eemal
Auto: mis iganes kätte juhtub
|
|
postitati 21.08.16 07:12
|
|
|
Pigem küsimus, et oled sa jätkuvalt nendes jõunumbrites selle kiirusega kindel? Mis haiglasest ärapanemisvajadusest sa räägid? Mul on põhimõtteline
probleem eksitava informatsiooni levitamise ning petmisega seega varasemalt kommenteerisin siin teemas, et mulle personaalselt ei meeldinud mingid
"lammas hundinahas" S/RS märgid diisel auto küljes. Peale nende eemaldamist ja velgede asendamist on minu arust tegemist väga kena autoga ning
mingit "haiglast ärapanemisvajadust" mul ei ole. Lihtsalt need jõunumbrid tundusid juba alguses kahtlased - seadistaja ilustas asja?
Pühapäev ei ole aeg ärritumiseks - päikest!
|
MK
|
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 21.08.16 07:27
|
|
|
Sellessuhtes on sul õigus. Numbrid on ilustatud ja see tuli välja siin ka ühe teise A5 peal. Pigem on see mootorivõimsus jah. Samas kui graafikul on
mootorivõimsus 300+kw , siis wtf? Mille jaoks sinna lennukinr toota ja selliste nr töö välja anda. Isiklikult huvi ikkagi teada, palju seal siis
magusa osa juures jõudu on siis. Mul ettevõtte osas pretentsioone pole, aga huvitab, kas neid ylivõimsate pillidega vip-kliente ka rõõmustatakse +30%
jõunr?
Et arusaamatu, mille jaoks see vale infoga varustatud graafik vajalik on.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.08.16 08:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: masuurik
Sellessuhtes on sul õigus. Numbrid on ilustatud ja see tuli välja siin ka ühe teise A5 peal. Pigem on see mootorivõimsus jah. Samas kui graafikul on
mootorivõimsus 300+kw , siis wtf? Mille jaoks sinna lennukinr toota ja selliste nr töö välja anda. Isiklikult huvi ikkagi teada, palju seal siis
magusa osa juures jõudu on siis. Mul ettevõtte osas pretentsioone pole, aga huvitab, kas neid ylivõimsate pillidega vip-kliente ka rõõmustatakse +30%
jõunr?
Et arusaamatu, mille jaoks see vale infoga varustatud graafik vajalik on. |
Tee meile teene ja esita see küsimus teenusepakkujale.
Kaldun arvama, et siin on tegemist pigem puuduliku infovahetusega, mitte tahtliku eksitamisega.
Võrdluseks RS2, millel mõõdeti ES dünos ca 530 hp (ca 390 kw) mootorist, sõitis 287 km/h. Sinu masina graafiku all on "Eng HP 326 kw". Kui nüüd
rahulikult mõelda, siis tulba nimi on "Eng HP", mis lühendina peaks
tähendama "engine horsepower". Lihtsalt all pool on mõõtühik "326,3 kW" vale. Tee 326,3/1,36=239. Mootorist ca 240 kw.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
randmeri
huviline
Registreerunud 04.11.14
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: S5 Sportback V6T
|
|
postitati 21.08.16 19:10
|
|
|
Kui lõppkiirus publikus suuremaid emotsioone ei tekitanud, siis su masina hääled tegid seda kindlasti  Isiklikult arvan, et polnud su lõppkiirusel häda midagi, kiirendus on küll päris muljetavaldav. Tegin su
sõitudest videod ka. Kui sul juba ei juhtu olema, siis anna märku.
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 21.08.16 19:37
|
|
|
Vidjoosid ei ole jah, tegime ainult pilti. Jaga ikka.
Arvan ka, et stock raua kohta OK tulemus. Viisma Mersu ja selle kolme liruse mersumootoriga E46'ga ei ole mõtet võrrelda, sest seal ikka omajagu
tehtud. Eks siin pärssis mõni km seda tulemust ka kasti töö.
Huvitav oleks näha sarnaste mootori modifikatsioonidega manuaalkastiga autot sõitmas. Just, et palju 5's käigu kauem sees hoidmisega juurde
näpistaks.
|
|
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 21.08.16 19:49
|
|
|
Jaga videosid jah.
Veits miilist veel, siis pealvaatajana häiris mind ebanormaalselt tugev muusika ja ka mikreid oleks võinud veidi maha keerata. Autoürituse raames
tahaks pigem erinevate mootorite hääli nautida, kui aviitsit ja paulvontükki kuulata. Sellest kuradi kahju, seekord oli väga palju erinevaid
mootoreid, mis ilusti laulsid.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.08.16 19:49
|
|
|
Väga sarnane tulemus selle autoga (tema auto teema). Mõlemil ca 200 kw rattast. Temal
metapritse, sinul mitte.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 21.08.16 19:54
|
|
|
Vb prj oskab täpsustada, aga metapritsega peaks miilil ca 10km/h juurde saama?
|
|
|
|
randmeri
huviline
Registreerunud 04.11.14
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: S5 Sportback V6T
|
|
postitati 21.08.16 21:13
|
|
|
Kvaliteet on muidugi olematu, lutsuga filmitud. Võimalusel vaadake HD-s.
OMC video
Selle liiga valju muusika asemel võiks publiku meeleheaks püsti panna mingi ekraani kust näeks lõppkiiruseid ja ka laiv pilti finišijoonelt. Siis
oleks spets.
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 21.08.16 21:19
|
|
|
Hea kvaliteet ju, vähemalt telefonist vaadates küll. Oled osavalt veel
kokku ka viksinud kahe erineva sõidu videod.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 22.08.16 07:27
|
|
|
Juunikuu miil oli üsna suure vastutuulega.
See A4 on muidu täiesti stock väljalaske ja cooleriga - tulemus 235km/h. Aga jah, seal on Aquamisti vesipritse, mis jahutab.
Ma ei usu ka, et seal autos dünos tõmmates rohkem, kui 310hp on.
| Tsitaat: | Algselt postitas: masuurik
Mul ettevõtte osas pretentsioone pole, aga huvitab, kas neid ylivõimsate pillidega vip-kliente ka rõõmustatakse +30% jõunr?
Et arusaamatu, mille jaoks see vale infoga varustatud graafik vajalik on. |
Selleks, et müüki parandada. Eks need, kes asjas sees on teadsid seda väga ammu juba - ja me teadsime ka seda, et see ei kesta lõpmatuseni, mingi hetk
tulevad need asjad välja.
Pakun sulle endiselt - tule mõõdame su auto ära.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.08.16 07:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
See A4 on muidu täiesti stock väljalaske ja cooleriga - tulemus 235km/h. Aga jah, seal on Aquamisti vesipritse, mis jahutab.
|
Kas tahmafilter ei olnud eemaldatud?
Ehk siis FMC ja vaba väljalase võib anda sarnase tulemuse vesipritsele?
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Selleks, et müüki parandada. Eks need, kes asjas sees on teadsid seda väga ammu juba - ja me teadsime ka seda, et see ei kesta lõpmatuseni, mingi hetk
tulevad need asjad välja. |
Nagu juba eelpool kirjutasin, siis mulle tundub, et siin on tegemist puuduliku infovahetusega. See 326 kw
on tegelikult 326 hp, ja seda mootorist.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 24.08.16 14:08
|
|
|
DPF-i ei ole.
A5 on voolujoonelisem ja kergem, kui A4 karavan.
Üldiselt diislil metapritse lahendab jahutusprobleemi - sellist efekti nagu bensukal (oktaani tõstmine) sealt ei tasu oodata.
Kui suur cooler paigaldada, mis kõrgel kiirusel võimeline asja jahutama on, siis on see peaaegu sama hea diisli puhul.
|
|
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 04.09.16 20:53
|
|
|
Pidurisüsteem nüüd 95% uuendatud.
Esipidurid upgradisin juba varem 8 kolviga brembode vastu. Kuna 20 tollised veljed on all ja väike pidur on seal nii kentsakas (eriti, kui ees on
suur).
Ees:
Rs6 C5 8 kolviga sadulad
uued klotsid
uued 365x34 mm kettad
HEL performance pidurivoolikud
Taga:
Audi RS6 c6 V10 tagapidurisadula raamid + A5 käsipidurimootor + uued klotsid
Porche cayanne Turbo S 955 facelift 4 kolviga pidurisadulad + uued klotsid.
Audi RS6 c6 V10 pidurikettad 356x28mm
Audi A5 3.0TDI esipidurivoolikud
Natuke selgitust juurde kah nüüd.
Asjad kätte saades oli muidugi motivatsioon jälle laes, aga tegelikult ei sobi ükski asi 1:1 ja päris raske oli neid panna, kui originaalis ette pole
nähtud.
Tegin 15mm paksust terasest vaheplaadid mõlemale sadulale eraldi. Kinnituspunktide leidmine oli raske, kuna pole head kohta kuhu kinnitada M12 polte
vaheplaatide jaoks..
Muidugi ei sobinud ka ketas kohe peale, kuna siis poleks sadulate offset jäänud õige. Õnneks sain 25mm alumiiniumflantsi tõsta rummu ja ketta vahele
ja see sobis täpselt. Lisaks jääb ratta offset täpselt sama koha peale.
10h ja roppuste sõnaraamat hiljem olid flantsid valmis ja peegelpildis mõlema poole jaoks.
Öösel jõudsin ka sadulad värvida, kirjad kleepida ning kõik asjad üle lakkida 4CR lakiga. Kasutasin sama kahekomponentset lakki ka ees ja mu arust see
ikka mega hea tugev lakk sellistele asjadele.
Siinjuures meeldisid kogu asja juures mulle kõige rohkem Porche piduriklotsid. Need olid kogu komplekti juures kõige ilusamad asjad.
Rs6 peasadul oli algusest peale plaanis invaliidiks teha. Õli osa läks pimedaks ning tekitasin sisse kerge vaakumi. Osa õli jäi määrimiseks sisse.
RS6 mootori pistik jälle ei sobinud kerejuhtmestiku otsa, aga õnneks klappis A5 enda mootor 1:1 Rs6 sadulasse.
Lõpuks said kõik asjad kokku ning kõik sadulate ja ketaste vahed said joonde, sadularaamid said tugevalt M12 poltidega käändmiku külge. Mutrid läksid
kõik nailokid ja osad asjad keermeliimiga lisaks.
Käsipidurimootorid õpetasin uuesti sisse ning tolerantsid samuti. See osa hakkas kohe ja probleemideta tööle. Lisaks kadus käsipiduri vastik kriuks
ära, mis vanadel sadulatel oli.
Porche pidurid hakkasid ka kohe tööle peale korraliku õhutust ja õlitaseme taastamist.
Proovisõit algas rahulikult ja lõppes tugevate pidurdustega, et asjad sisse töötaks. Lisaks oli vaja näha, et maksimaalse koormusega vigu ei tekiks ja
kui midagi katki läheb, juhtuks see kohe.
Siiani kõik toimib. Pidurid töötavad veel ilmselt natuke aega sisse, et klotsi ja ketta pinnad tasanduks. Kuskilt ei poo, midagi ei jää peale ega
kinni.
Võiks öelda, et pole paha tulemus. Arvan, et see auto pidurdab praegu muljetavaldavalt hästi.
Mõned küsimused kindlasti võiks ennetada ja vastada:
*Kõik asjad on uued, miks kettad kasutatud? Sest nad tulid sadulatega koos ja olid 27mm paksud, ehk mm kulunud. Lasin Vihuris kergelt üle treida, et
pind oleks ideaalne. Rahaliselt kõva võit ja kulumine minimaalne. Tagaketta tüki hind 500 EUR.
*Miks pole piduriplekki taga? Pole kuhugi panna enam, lisaks pole vist nendel üksikutelt sektoritel seal eriti mõtet vist.
*Tagumised voolikud uued? Jah, tulevad HEL performance custom pikkusega voolikud nagu ees.
*Pidurdab hästi? Sitaks. Raha väärt? Jah, igaljuhul. Vaeva väärt? Pigem uuesti ei teeks ja ei tahaks. Lihtsam on foorumist kellegi teise ponnistusi
lugeda.
*Veits üle dimensioneeritud? jah, aga see ongi autoehituse lahe osa.
*Kas RS6 sadula oleks võinud ka jala alt tööle panna? Jah, kolmikuga saaks, aga sel pole mingit mõtet. See Porche sadul on seal ikka päris mehine.
Lisaks võib selline kolmik tekitada ebaühtlast koormust kettale. Käsipidurisadulale panin pimeda poldi otsa, et saaks hoolduse käigus seda sadulat
õlitada.
Viimasel pildil on uued kettad sõitnud garaasist välja ja 2 ringi ümber maja. Sellepärast on oksiidirant kesest ketast. Praeguseks on kõik puhas ja
töötab veel sisse ilmselt mõnda aega.
Kuna see kõik oli nii väsitav, siis ma pildistamisega vaeva näha ei viitsind.
|
|
|
|
randmeri
huviline
Registreerunud 04.11.14
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: S5 Sportback V6T
|
|
postitati 05.09.16 11:37
|
|
|
Respekt! Väga ässad näevad need suured pidurid ikka välja..
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 10.09.16 17:09
|
|
|
Rajapäev Audrus Soome Audiklubiga.
Sõitmas ei käinud. Pakkus rohkem huvi teiste autode vaatamine ja juttu ajamine.
Väga toredad inimesed ja oli palju, millest rääkida.
Plaanis siia üks ilus alumiiniumist originaal AUDI collectionist pärit esilisa soetada. Kahjuks pole seda ei Soome ega Eesti ladudes. Kõik lähiriigid
annavad selle tellimisajaks 3 nädalat. Natuke nagu oleks etteotsa sellist splitteri moodi asja vaja, kuid kindlasti peab see olema tehase
kataloogist.
|
|
|
|
Kmerevits
huviline
Registreerunud 04.03.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 10.09.16 18:55
|
|
|
Sai hommikul nähtud ja kuuldud. Ilus pill !
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.09.16 07:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: masuurik
Rajapäev Audrus Soome Audiklubiga.
Sõitmas ei käinud. Pakkus rohkem huvi teiste autode vaatamine ja juttu ajamine.
Väga toredad inimesed ja oli palju, millest rääkida.
Plaanis siia üks ilus alumiiniumist originaal AUDI collectionist pärit esilisa soetada. Kahjuks pole seda ei Soome ega Eesti ladudes. Kõik lähiriigid
annavad selle tellimisajaks 3 nädalat. Natuke nagu oleks etteotsa sellist splitteri moodi asja vaja, kuid kindlasti peab see olema tehase
kataloogist.
|
Esiosa faceliftimine pole plaanis?
|
|
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 12.09.16 16:47
|
|
|
Eks sellest ole siin juttu olnud mitu korda, aga eriti ei kannata enam selle ``jupid on mõtetult kallid`` fraasi taha pugeda.
Siin muud asjad on vähemalt sama kallid olnud, kui kogu see facelift nina koos värvimisega kokku. Pigem on see asi kuidagi kuhugi mujale taha jäänud,
sest teoreetiliselt on mul kõik teada ja välja vaadatud.
Asju on imelihtne leida iseenesest, kui mitte hinda vaadata.
Esituled 1500 euro (täisvarustuses tuled).
Kapott 500+ eurot, lisaks peenpudi.
Caracture agresiivsem FL stange 1500 + värv, lisaks peenpudi
Tulekandurid 300 eurot
Esivõre 300-400 eurot...ja milline üldse
Pesurid jne pudilad veel lisaks.
Kodeerimiskaart on omal olemas, seega siin pole Donglit ja asju vaja.
Kahte/kolme pidi kalkuleerides olen saanud kõige odavamaks conversioniks 3500 eurot koos värviga. Eks võib ka jopata detailidega, aga tasub vaadat
turu hindu (meil turgu pole, mõtlen Saksat, Poolat, Leedut).
Samas noh, september on pikk ja pime, oktoober veel pimedam ja novembris on mul sünnipäev. Jõulud on ka see aasta.
|
|
|
|
randmeri
huviline
Registreerunud 04.11.14
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: S5 Sportback V6T
|
|
postitati 12.09.16 21:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: masuurik
Eks sellest ole siin juttu olnud mitu korda, aga eriti ei kannata enam selle ``jupid on mõtetult kallid`` fraasi taha pugeda.
Siin muud asjad on vähemalt sama kallid olnud, kui kogu see facelift nina koos värvimisega kokku. Pigem on see asi kuidagi kuhugi mujale taha jäänud,
sest teoreetiliselt on mul kõik teada ja välja vaadatud.
Asju on imelihtne leida iseenesest, kui mitte hinda vaadata.
Esituled 1500 euro (täisvarustuses tuled).
Kapott 500+ eurot, lisaks peenpudi.
Caracture agresiivsem FL stange 1500 + värv, lisaks peenpudi
Tulekandurid 300 eurot
Esivõre 300-400 eurot...ja milline üldse
Pesurid jne pudilad veel lisaks.
Kodeerimiskaart on omal olemas, seega siin pole Donglit ja asju vaja.
Kahte/kolme pidi kalkuleerides olen saanud kõige odavamaks conversioniks 3500 eurot koos värviga. Eks võib ka jopata detailidega, aga tasub vaadat
turu hindu (meil turgu pole, mõtlen Saksat, Poolat, Leedut).
Samas noh, september on pikk ja pime, oktoober veel pimedam ja novembris on mul sünnipäev. Jõulud on ka see aasta. |
Meeldib mulle see viimane lõik su tekstis 
|
|
|
|
kassu
huviline
Registreerunud 28.12.03
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D4 Lang
|
|
postitati 14.09.16 10:26
|
|
|
Auto on mega ja arvestades kui palju aega/raha sinna sisse on läinud, siis ei tasu seda vist kunagi müüa
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.09.16 12:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: masuurik
Eks sellest ole siin juttu olnud mitu korda, aga eriti ei kannata enam selle ``jupid on mõtetult kallid`` fraasi taha pugeda.
Siin muud asjad on vähemalt sama kallid olnud, kui kogu see facelift nina koos värvimisega kokku. Pigem on see asi kuidagi kuhugi mujale taha jäänud,
sest teoreetiliselt on mul kõik teada ja välja vaadatud.
Asju on imelihtne leida iseenesest, kui mitte hinda vaadata.
Esituled 1500 euro (täisvarustuses tuled).
Kapott 500+ eurot, lisaks peenpudi.
Caracture agresiivsem FL stange 1500 + värv, lisaks peenpudi
Tulekandurid 300 eurot
Esivõre 300-400 eurot...ja milline üldse
Pesurid jne pudilad veel lisaks.
Kodeerimiskaart on omal olemas, seega siin pole Donglit ja asju vaja.
Kahte/kolme pidi kalkuleerides olen saanud kõige odavamaks conversioniks 3500 eurot koos värviga. Eks võib ka jopata detailidega, aga tasub vaadat
turu hindu (meil turgu pole, mõtlen Saksat, Poolat, Leedut).
Samas noh, september on pikk ja pime, oktoober veel pimedam ja novembris on mul sünnipäev. Jõulud on ka see aasta. |
Selge. Mõtlesingi, et enne jäi see nagu lahtiseks, aga et kas siis sai mõte täiesti maha maetud, kui praegusele esiosale tuningut plaanid teha.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 12 13 14 15 16 .. 28 |
