| Lehekülgi: 1 .. 11 12 13 14 15 .. 24 |
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 09.03.08 09:28
|
|
|
Minu 200-l tunneb tagumised välimised gabariidid ka ära.Need 21/5W.
Samas neid eraldi 5W gabariite samas laternas ei tunnista.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.03.08 12:22
|
|
|
Nii taa on jah, neid tagumisi ta kontorollib tõesti ta kõiki. Kunagi tegin ka loomkatse esimstega, samamoodi jäi kompu vakka 21W pirni peale.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.03.08 10:55
|
|
|
Kuna foorumis sai leitud ka selline asi, et viga võib olla ka kelladeplokis endas sai nood laiali lammutatud ja kõik otsad üle joodetud... viga siiski
jäi samaks  eks jätkan otsinguid.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.03.08 19:51
|
|
|
Nüüd siis sai külge installitud kaua oodatud WBO2 koos EGT anduriga (viimati nimetatu veel niisama kapote all vedelemas). Esmane miinus mis välja tuli
oli see, et asi teeb mõnuga sellist kiunumis pininat mis tuli välja pidigi normaalne olema, las tema siis olla. Kogu kaablite installi lõpuks oli ka
hetkeseisuga juba teist päeva taastunud turbo rõhk ja seda rohkem kui ma seda selle vedruga üldse näinud olen... 1,8 ning kella järgi segu vägagi OK isegi, tiba alla 12ne. Nüüd vaja veel
kütuserõhu regulaator külge keerata ning millaski ka maha keerata väljalaske kolle, et sellesse puurida ja keermestada koht ning installida sinna EGT
sond.
Oskab keegi öelda kui suur temperatuuride vahe võiks olla kui panna EGT sond turbo ette või kohe pärast turbot? (seal kus on see väljavõtte koht
originaalis, miski torujupp. Küll hetkel veel testinud ei ole, kuid tundub, et nood keermed on 1:1le ja saaks tema sinna vaevata installida).
|
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 23.03.08 20:03
|
|
|
Ostad siit selle ja paigaldad EGT anduri ikka turbo ette 
Ja puht sportlikust huvist, tee üks üleliigne nippel sinna wg´sse mineva kanali sisse ka, vastusurve mõõtmiseks
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.03.08 22:31
|
|
|
Tänane õhtu möödus siis kütterõhu regulaatori installiga, sama töö käigus sai vahetatud ka välja roostetama hakanud kütuselatt. Samas sai maha
keeratud ka küünlad ning samuti võetud maha küünlajuhtmed ning jagajakaas. Kuna riiulist oli võtta juhtmete lakk, sai küünlajuhtmed puhastatud ning
üle lakitud. Küünlad ning jagajakaas koos rootoriga tuleb välja vahetada, nood on seal küll suht nirud omadega, hetkel puhastasin jagajakaane ära ning
panin ta natukeseks ajaks peale tagasi.
Kogu selle töö tulemus oli see, et nüüd tühikäigul ei karga lambda näit enam sugugi nii palju kui ta seda ennem tegi, ennist oli ta 0,8-1,1 vahemikus,
nüüd 0,98-1,01  Mitu korda sai sõidutesti tehtud ning normaalse segu jaoks
täisgaasil oli vaja kütuserõhk tühikäigul töödates keerata lausa 4,5BARi peale  (samas on sellega arvatavasti miski kala... sest pole võimalik, et originaal 3,2BARI(oli vist nii) näitab boosti ajal segu 11,xx ning
reguleeritav tuleb keerata 5BARi peale, et ligilähedane tulemus saada). Hetkel rohkem teda näppima ei hakka, nädala lõpuks peaks ka EGT külge saama
ning ehk sulab ka lumi ära, siis testib uuesti, suht võimatu on selle libedaga midagi siin testida üldse
|
|
|
|
|
|
MartinCS
huviline
Registreerunud 28.03.06
Asukoht: Jõgeva/Härjanurme/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 BiT 232kW Oettinger + esivanema A6 C6 3,0TDI Q 171kW '07
|
|
postitati 25.03.08 22:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Samas sai maha keeratud ka küünlad ning samuti võetud maha küünlajuhtmed ning jagajakaas. Kuna riiulist oli võtta juhtmete lakk, sai küünlajuhtmed
puhastatud ning üle lakitud. Küünlad ning jagajakaas koos rootoriga tuleb välja vahetada, nood on seal küll suht nirud omadega, hetkel puhastasin
jagajakaane ära ning panin ta natukeseks ajaks peale tagasi.
|
Mul tekkis mõte, et äkki see boosti kõikumine ongi tingitud väsinud süütesüsteemist nagu Sa nimetasid? Tea kui reaalne see olla võib?
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.03.08 22:49
|
|
|
Kindel just olla ei saa... aga sellesmõttes ei tohiks ta selles olla, et suvalisel ajahetkel kui ma solenoidi otsa WG küljest lahti lasen on boosti
sinna 2BARi kanti... ehk siis ikkagi aju juhtimises asi. Plaanis on mõni asi siin veel ära testida ja vaadata kas leian selle kotermanni ise ülesse
või tuleb viljandi reis ette võtta.
|
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 26.03.08 19:56
|
|
|
Kas mitte ei olnud sedapsi, et see 3,2 bari originaaliga oli tühikäigul.
Boosti all peaks tulema 3,2+boost= ca sinupoolt kirjeldatud 5 bari.
Minuarust oli nii et kiirendades vedas stock regulaator rõhu üles.
|
|
|
|
|
|
oleeev
huviline
Registreerunud 23.05.03
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2x audi S4tq,VW passat2,8 syncro
|
|
postitati 26.03.08 20:47
|
|
|
Just boostiga ju töuseb järjest ka bena röhk.
Ise ju katsetasin ka ju kell autos söitsin ringi.3,2+1bar oli bena röhk juba 4,2.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.03.08 20:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
Kas mitte ei olnud sedapsi, et see 3,2 bari originaaliga oli tühikäigul.
Boosti all peaks tulema 3,2+boost= ca sinupoolt kirjeldatud 5 bari.
Minuarust oli nii et kiirendades vedas stock regulaator rõhu üles. |
Originaal regulaator peaks olema 3,2BARI ilma boosti, ilma vaakumita, ehk siis tühikäigul töödates sinna 2,5BAR kanti ning boosti all siis olenevalt
boostis + see 3,2le. Hetkel aga keerasin selle reguleeritava tühikäigul 4,3(4)BARi kanti ehk siis tähendaks see põhimõtteliselt 5BARi regulaatorit ning 1BARi boostiga peaks bensiini rõhk juba 6BARi
olema. Aga mul kuri kahtlus ongi, et boosti all ei tõuse ta tegelikkuses nii kõrgeks. Vaatan kuidas saan, proovin ühe otsa sealt salongi vedada ning
kella silmanägemise alla panna, siis peaks täpselt asjast aimu saama.
Miskit nihu siiski olema ju peab, sest 3,2BARi+1BAR boosti oleks 4,2BARI ja selle juures oli segu 11,xx. Nüüd 5BARi+1BAR boosti peaks olema juba 6BARi
ning segu sinna 12,5 kanti, pole lihtsalt loogiline.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
Tõnts
klubiliige
Registreerunud 19.06.06
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 2.3 , Coupe 2.1 typ 81, 3x 90 2.3, A4 1.8 TQ, 2x 90Q 2.3
|
|
postitati 26.04.08 22:24
|
|
|
Kui ma ei eksi sis olid Tartus sõitmas ja mitte just kehvasti. Audi liigub ikke väga hasti!
|
Life is too short to drive slow...
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.04.08 06:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tõnts
Kui ma ei eksi sis olid Tartus sõitmas ja mitte just kehvasti. Audi liigub ikke väga hasti! |
Olin Tartus sõitmas jah... siiski rahule ei jäänud, lootsin aega eelmise aastaga võrreldes parandada kuid see ainult lootuseks jäigi. Sai isegi teist
aju proovitud milles teised kivid ja 250MAP, ajamuutust sellest ei tulnud. Parimaks seal siis 13,13 (eelmine aasta parim 13,078).
Probleemiks on 60 jalga, selle aeg ei ole kohe kuidagi neliveole kohane, kõigest 1,9 millest alla ei saanudki (eelmine aasta sain minuarust ka alla
selle korra). Stardis tõmbab rattad nii palju ringi, et kohapealt ära saamine on raskuseks, aga nii kui madalama pöörde pealt stardin hakkab sidur
kohe libisema. Lasen amortide jäikust vähe maha, sest nagu teada mida jäigemad nood on, seda kergemini ta ka rattad ringi võtab.
|
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.04.08 07:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Stardis tõmbab rattad nii palju ringi, et kohapealt ära saamine on raskuseks, aga nii kui madalama pöörde pealt stardin hakkab sidur kohe libisema.
Lasen amortide jäikust vähe maha, sest nagu teada mida jäigemad nood on, seda kergemini ta ka rattad ringi võtab. |
Või siis kehvad rehvid?
Enda RS2 pealt tean öelda nii palju, et kui kohapealt stardin, siis käivad ka papud ringi ja suht kohe käib "tõn-tõn-tõn". Samas, kui sul sidur
libisema läheb, siis ehk on mõttekam uus sidur osta?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.04.08 07:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Või siis kehvad rehvid? |
Ega need rehvid on tegelt suht kõva seguga jah, selle nimel ka töö tegelt käib, et saada dragi jaoks miskid teised asjad.
| Tsitaat: | | Enda RS2 pealt tean öelda nii palju, et kui kohapealt stardin, siis käivad ka papud ringi ja suht kohe käib "tõn-tõn-tõn".
Samas, kui sul sidur libisema läheb, siis ehk on mõttekam uus sidur osta? |
Uus sidur ei teeks paha jah, kuid sinnamaani kus ta suudab selliseid starte vastu pidada ning niisama lambist libisema ei hakka, ei näe ma vahetusel
veel mõtet.
|
|
|
|
|
|
Box
huviline
Registreerunud 18.05.04
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.04.08 08:49
|
|
|
13,1 ju üli ok aeg orig turbo ja ainult chipiga. Alla selle sõita siis peab juba rohkem tegema
Sidur tulebki "seina" lahti lasta muidu libiseb kohe ka racaing sidur. Mitte milligrammigi ei tohi libistada.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.05.08 09:12
|
|
|
Kuna suht väga tihedalt oli hakanud vilkuma BRAKE kiri, lausa juba esimese tugevama pidurivajutuse peale, oli vaja asja suhtes midagi ette võtta.
Leitud sai ühe S4ja pealt teine piduripomm ning peal ära proovitud, õnneks paistab see pomm korras olevat Ei mingit BRAKE kirja enam selle sain
põlema alles siis kui olin piduripedaali sõtkunud tühikäigul töödates ca 20 korda. Pidurdamist ennast muidugi mõjutas see üllataval kombel suht vähe,
natukene nagu oleks võimendus parem ja ei pea enam nii suure jõuga neid vajutama... aga ei midagi märkimisväärset.
Maha tuli ka nüüd kakkuda toonklaas esimestelt ustelt, nimelt vaja masinale ju ülevaatust teha ja ei meeldinud see enam kellegile sealt Ei tahtnud enam rohkem asjaga mässata kah ning saigi maha kakutud, ei ole
erilist soovi siin AS eesti politseid toetada, paistab et nad on suht iga väikse asja peale agarad siin nagunii, nüüd üks asi mis väliselt kohe silma
torkas minul vähem.
LISAKS:
Täna õhtul sai mässatud jälle selle boosti jamaga, sai isegi ajusse originaal kivid proovi pärast sisse pistetud. Testisin kõikvõimalike viise pidi
seda solenoidi juhtimist ning täit tõde ma siiski teada ei saanud. Repair Manuali järgi peaks tulema sinna 12V peale kui masin tööle panna, mul oli
see testlamp seal küll nii ja naapidi... nu ei tule... lõpuks miskil ime kombel tuli boost just ühe testsõidu järel tagasi ning uuesti kontroll
testlambiga näitas, et no ikka ei ole seal mitte mingisugustki pinget
testlamp kustus mis kustus, kuigi peaks nagu põlema. Kaabli tagant output teste tehes hakkab ilusti klõpsima, ehk siis kõikpidised kaablid on korras.
Testitud sai ka see, et puudu on just ajust tulev miinus, sest pluss 12V peale tuleb.
Ainus viga mille nüüd lisaks leidsin on gaasipedaali asendi anduris, kõik muud takistused on õiged peale täisgaasi oma, WOT asendis peaks too olema
3600 oomi, on aga minul ta 2700 millekagi. Püüdsin ka teda lahti keerata, et vaatan kas reguleeringuga saan paremaks (gaas maas on antud takistuse
vahemik ning seal liikumismaad nagu oleks) kuid ei tahtnud too kruvi mul seal avanaeda ja jätsin täna õhtuks ta sinnapaika, eks miskipäev nikerdan
nood sealt lahti.
EDIT: sai täna hommikul uuesti kaablid solenoid klapi ringlusse lisaks visatud ning tester salongi. Solenoidile ei lasta ennem voolu kui gaasi mõnuga
tallad ning asi boosti alas on... siis alles lastakse sinna 12V või 5-6V kanti peale ning lastakse maha pinge siis vajalikus kohas. Sellest johtuvalt
tuleb jällegi mängu see eelenvalt kirjeldatud siibri asendi anduri takistused mis valed on... et hetkel on täisgaasil 2700 oomi, kuid peaks see 2700
oomi olema juba käes nt 75% gaasipedaali asendi peal? eks saab ka sellele millaski selgust.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.05.08 21:14
|
|
|
Uuendust: Segusiibri asendi anduril ei ole siiski midagi viga, selgub, et viga on hoopis manualis millest infot võtan, kontrollitud sai kolme erinevat
siibrit ning kõigil on täisgaasi takistus 2700 oomi kandis. Hetkel õnneks ei ole sest suurt midagi sest boost on olemas ning ei ole kordagi enam ära
kadunud... täielik müstika
Täna sai siis käidud sauga kolmnurgal ka normaalselt sõitu tegemas, esialgne plaan oli väiksel ringil sõita, see muutus eile õhtul hikaaniga suureks
ringiks ning kohapeal selgus, et sõidame siiski täiesti vaba suurt ringi
esimesed kaks kaheringilist katset lõppesid olematute tossavate piduritega ning ei osanudki nagu miskit tarka teha. Siis sai aga uuesti proovima
mindud ning kas oli miski jama ketaste/klotside peal või miskit kuid pidamine oli paranenud ning sai normaalselt juba ka sõita. Ca 5 ringi tiirutamist
viis parima ajani 1,07,11 ning metallini kulunud piduriklotsideni, kusjuures mõned tuhanded sõitnud klotsid ainult Sai siis nüüd kettad alt ära keeratud ja viin need treiali juurde, et
pinnakaredusest ideaalselt sirgeks saada. Homme püüan leida ka Ferodo DS-Performance klotsid ette sest rinkat on plaanis mõned korrad ikka veel
proovida
Niipalju kui kella jälgida jõudsin siis korra nägin EGT temperaaturi ka 808C peal ning segu püsis suht pidevalt 1,5BARi boosti ajal seal 12-12,2
kandis, ehk siis tundub, et vägagi OK
EDIT: Paar pilti kah juurde.
EDIT2:
Rehvide kohta on nüüd teada siis niipalju, et vajasid nood korralikku soendamist ning hakkasid pidama oluliselt paremini kui külmana.
Piduritega on nüüd see jama, et selliseid klotse nagu Ferodo DS-Performance S2le ei saagi Ainuksed mis vähe paremad sellest valikust olid, olid miskid FDB koodiga asjandused, saigi nood viimati nimetatud ära tellitud ja eks
järgmisel rinkal näis kuidas ka end ära tasuvad.
|
|
|
|
|
|
urquattro
huviline
Registreerunud 25.11.02
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A4b5 1,8TQ & A6c4 avant 2,5TDI Q & S4c4 TDI
|
|
postitati 14.05.08 08:00
|
|
|
Kas sa hr.Eristele raha ka maksid?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 11 12 13 14 15 .. 24 |
