| Lehekülgi: 1 .. 9 10 11 12 13 .. 24 |
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.11.07 21:35
|
|
|
Masinast on nüüdseks eemaldunud seal olnud segukell ning varsti vahetub välja ka too NB lambda  asemele tuleb teadagi mis.
Täna sai paigaldatud ka releed täistulede ning udutulede ahelasse, lisaks sai otse keresse maandatud kõik miinus otsad (ka pooltulede omad, nood ju
täis tule omadega samas ahelas ja erinevalt neid panna poleks saanudki).
Generaatori klemmil on töötava mootoriga pooltule, I astmes ventilaatori ning vaikselt mängiva makiga 13,7V, pooltule pirni taga oli pinge 11,9V.
Täistuledele lülitades oli nende ahelas see veel 0,1V võrra väiksem, koos nendega tööle pandud udutuledele endile jõudis 12V (koos udutuledega
täistule tagant enam ei mõõtnud). Ainult testri miinus otsa keresse pannes tuli juba 0,5V juurde, ehk ka seal siis kaod juba sees.
Mis seal ikka, sai otse akult tuldud 2x2,5mm2 kaabliga läbi kahe kaitsmepesa kahte releesse, maandatud kõik massikaablit otse raamiga ning katkestatud
ning ümber suunatud vajalikud voolud. Esimese testiga andis otsad kohe üks täistule H1 pirnidest  sai too vahetatud ning testima hakatud.
Nüüd aga... suur oli minu üllatus kui tegin uue mõõtmise... täistuledega oli too kõigest 12,1V, ehk siis juurde oli tulnud kõigest ~0,3V Mõõtsin uuesti genekalt, 13,7-8V, mõõdan releesse jõudvat voolu... krt ainult
12,6V ning pirni taga siis veelgi madalam. Täna kippus tiba õhtusse asi ära minema ning probleemi otisma veel ei hakanud, kuid ega siin vist muud
võimalust pole kui, et kas on miski kontakt nüüd halb ahelas generaator-relee (tiba kahtlen küll, sai kõik otsad korralikult puhastatud ning mõlemis
kaabli otstes olevad otsad on joodetud) või siis on kaabel ikkagi liialt peenike (soenes ta küll seal natuke kahtlaselt liiga soojaks). Kui see
viimane nüüd olema peakski siis ma ei saa aru mismoodi said nad ennem sellisegi pinge läbi poole peenema kaabli
Igatahel, eks vaatan kontaktid veel korra kriitilise pilguga üle ning kui miskit muud välja ei mõtle paigaldan generaatori ja relee vahele vast miski
8mm2 kaabli kuidagi ju peab sinna pirni taha 13,7V saama
|
|
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 12.11.07 20:40
|
|
|
Mõõda korra geneka pealt ja siis mõõda aku pealt vaata kui suur seal vahe on?
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.11.07 00:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pampkuri
Mõõda korra geneka pealt ja siis mõõda aku pealt vaata kui suur seal vahe on? |
Genekal ja akul on pinge vahe heal juhul 0,1V (kardan, et mu tester pole nii täpnegi, et seda üldse miskiks vaheks lugeda).
Igatahel täna kakkusin selle paigaldatud 2,5mm2 kaabli maha ning testisin üht asja... selgus ka üks suur miinus temaga:
Nimelt ei tohiks ükski vasest tehtud kaabel niimoodi magneti küljes küll mitte rippuda see on siis nüüd meil tulemus metallihindade kallinemise tõttu, testisin tööjuures, et suuremosa uusi kaableid sellised 
Siiski leidus mul vähe kallimat ning paremat kaablit ning sai alates generaatorist kuni releeni, läbides kaitsmekarpe, pandud kogu värk kahe 6mm2-sega
See lahendas ka probleemi
Edasi tuli xenonite paigaldus, iseenesest lihtne töö kuid minu sooviks oli jätta nad tööle selliselt, et põlevad nad koos täistuledega, muul juhul
juhtuks veel ka see, et täistuledelt pooltele lülitades nemad alles süttivad ning seal on väike viide ju sees... + veel pidev nende tööle-seisma
panemine. Oma "targa" peaga lahendasin asja veel ühe relee näol ning tööle tema mul hakkaski... ainus probleem mis tekkis... on see, et täistuledele
pannes hakkab kompu karjuma, et pirn läbi pean seda nüüd natuke seedima
ja mõtlema, et mida teha teisiti, et ta seda ei teeks.
Nii palju kaabeleid sai siis pimedaks tehtud:
Siin siis kõikidele tuledele ja releedele tekitatud maanduspunkt
Releed ise, ülemine täistuledele, alumine udukatele ning too hall lülituseks pooltuledele täistulede rezhiimil:
Xenoni plokk vasakul pool sai koha omale kohe udutule taga, suure tule all (kusjuures ühtki auku puurida ei tulnud  kõik vajalikud olid seal juba olemas):
Paremal pool plokk selle kohapeale ei mahtunud ning valisin kohaks poritiiva sisese seina stange taga olevas alas.
Igatahel üllatavalt valge on nüüd sõita küll, nina eest on ikka kõik nüüd korralikult valgustatud ja olulisemalt laimeas alas kui ennem Tulede valgus on ilus valge, ei miskit sinist (ainult süttimise hetkel mingi
aeg on sinakas), ainus asi mis nüüd peale vaadates häirib on see, et krdima parktuled on jummala kollased:S
|
|
|
|
|
|
Carla
klubiliige
Registreerunud 29.12.03
Asukoht: Jõgevamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.11.07 06:06
|
|
|
Üks variant on osta vahejupp kuskilt xenoni pakkujalt, mis nö petab kompuutri ära. Teine variant on ise sinna vahele takisti aretada - prr teab
täpselt, milline junn sinna minema peab - eile näitas mulle mingit pisikest musta junni ja ütles, et see ongi vajalik vidin...
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
ainus probleem mis tekkis... on see, et täistuledele pannes hakkab kompu karjuma, et pirn läbi pean seda nüüd natuke seedima ja mõtlema, et mida teha teisiti, et ta seda ei teeks.
|
|
If you have no lag, you have no turbo. You also have no huge torque increase to look forward to.
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.11.07 06:24
|
|
|
See lisajupp on mõeldud süsteemi kus xenonite plokid ei ole piisavalt targad ning pooltuledega näitab kompu, et pirn läbi. Minul hetkel natuke teine
case ja kardan, et selle vidina sinna lisamine mind ei aita...
|
|
|
|
|
|
zaazk
huviline
Registreerunud 09.09.04
Asukoht: Tallinn-Helsinki
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2,5 TDI 132kw Quattro 2004
|
|
postitati 13.11.07 08:10
|
|
|
Selle lähi -ja kaugtulede viivituse vastu aitab üks väga lihtne asi, mina sain abi Siimult, kuidas teha, et praegu lülitades kaugete peale põlevad
mõlemad xenonid ning lähituli põleb kogu aeg.
Tuleb roolisamba tulede kangi pistikus KOLLANE juhe lihtsalt vastas auku pista ja ongi korras. Ühe juhtme ühendasin veel teisega kokku, et armatuuris
parktulede märk endiselt põleks, see kadus ära kui kollane juhe teise kohta sai tõstetud, aga ei mäleta, mis juhe oli, kuid leiab kindlasti
lihtsalt.
Siin ka link ICE-lt, mis ta mulle saatis: http://www.dc-ice.ee/pics/pistik.JPG
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
zaazk
huviline
Registreerunud 09.09.04
Asukoht: Tallinn-Helsinki
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2,5 TDI 132kw Quattro 2004
|
|
rass
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: 9-5, S80, Passat, Corsa, 2x R850R
|
|
postitati 13.11.07 08:28
|
|
|
Lynx kunagi tegi sama süsteemi et xenonitega lähi ja kaug põleks koos. Lülitis oli vaja paar pulka ringi tõsta ja korras oligi. Täpselt muidugi ei
mäleta mis pulgad ja kuidas, aga vanades teemades sobrades leiab kindlasti pildi ka. Kompu kohta ei mäleta et midagi oleks juhtunud, tegu samuti
S2-ga.
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 13.11.07 08:35
|
|
|
Kompu ilmselt kisab releede pärast. Xenonite ballastidel endil on piisavalt suur takistus, et kompu ära petta. Mäletan, et kui Oliveri RS2-le xenonid
panin, kartsin ka algul, et hakkab kompusse viga loopima, aga ei midagi.
|
|
|
|
|
|
Lauri_T
huviline
Registreerunud 12.05.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1,8T
|
|
postitati 13.11.07 09:05
|
|
|
RS2-l peaks ees olema vähe teised tuled teiste pirnidega. (luuptuled H1 pirnidega) Siiani pole kordagi probleeme olnud H1 xenonite paigaldusel. Ranzil
aga tava tuled ja H4 xenonid. Sealt ned mured algasidki
|
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.11.07 09:15
|
|
|
Veelkord tänud zaazk-ile joonise eest, tõesti nii nad toimima hakkasid ja kõik OK, nüüd vaid tuleb see üks lisarelee uuesti maha monteerida Välja tõstetud ots sai pandud sinna kõrvale ning muus tulede ahelas ei
juhtunud mitte kui midagi.
RS2-l ja muudel luuptuledega masinatel tõesti seda probleemi pole, H1 luup põleb ka koos täistuledega.
Endale panin siis H4-1 4300K variandi, ehk siis suures reflektoris on ainult pooltuli nüüd. Bi-xenoni vastu ei tundnud huvi kuna täistuled on
piisavalt head ning bixenoni paigaldusel oleks mõistlik ka lisatäistule H1 xenoni peale panna... siiski seda teed hetkel minema ei hakanud.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.11.07 17:12
|
|
|
Ma ei ole nüüd kindel millest see tekkis, kuid täna töölt tagasi tulles vilgutas mulle kolmel korral suvalisel ajahetkel katkise tule märguannet,
samas kohe ka asi kustus, kuna oli pime oli ka ilusti näha, et reaalselt nagu ükski tuli ära ei kustunud... eks peab vast mõnda aega sõitma ning näis
mis asjast saab.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.11.07 16:13
|
|
|
Nii kauaks seda terve auto rõõmu siis oligi, üks maasturi vend arvas, et ummiks seistes oleks jube lahe tiba tagurdada sai küll signaali antud kuid vennike ei reageerinud piisavalt kiirelt.
Vahetamist vajab uuesti esinumber ja stanges olevad võrgud ning korrastamist esistange... õnneks jäi cooler seekord puutumata.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.11.07 21:50
|
|
|
Tänane õhtu sai sisustatud usteklaaside reguleerimisega ning kojameeste lüliti korda tegemisega.
Ukseklaasid olid töökojast suht lampi paika pandud ning küll vuhises sealt teatud nurga alt tuult ning survepesuga kippus paarist kohast tiba sisse
jooksma. Nüüd see viga parandatud ning saab vaikuses sõita sellega meenub,
et sai ühe õpetuse järgi regullitud ka tagaluuki ning naginaid sealt suunast olen kuulnud vaid väga vähestel kordadel.
Teisena sai ette võetud kojameeste lüliti millel oli kadunud aeglane pideva liikumise aste. Sain klubikaaslase syo käest ühe B4 lüliti komplekti mille
ta omale kunagi muretsenud oli ning hakkasin siis kahest üht kokku panema. Minu enda lüliti sees oli kontaktid mõnuga ära põlenud ja korpus tiba
sulanud ning sai võetud teine kontaktplaat ning risti rästi juppidest asi kokku pandud (nimelt oli saadud lüliti ilma ohutulede kangita ja selle osa
pidin võtma vana küljest). Peal asja proovides selgus, et nüüd ei toimi korralikult intervall aste ja ohutulesid ka pole. Uuesti asi lahti ning viga
otsima... selgus, et olenemata sellest, et muus osas on ta 1:1le peal olnud kontaktplaadiga, on puudu osad pin-d mis peaksid minema pistikusse ja
teatud ahelasse, sellepärast ka siis ohutuled kadunud olidki. Sai siis ikkagi natuke timmitud vana kontaktplaati ning vahetatud juppe kangi küljes.
Pool lahtisena vaatasin kuhu kohta üldse hoova küles olevad nagad plaatide peal toetuvad ning selgus, et tehase poolt on intervall astmes see naga
jummala kontaktplaadi serva peal. Sai väheke kangi küljes olnud üht plastikjubinat moditud ning tiba kangi asend originaaliga võrreldes nihkesse
viidud, asi paranes märgatavalt. Uuesti jupid kokku ning tööle kogu krempel ilusti hakkaski.
Selle töö käigus sai lahti ka võetud kojameeste kang otsast kompuutri jaoks olevad nupud ning otsitud viga miks ei tööta enam ülemine nupp. Selgus, et
kangi seest, teibitud kaablipuntras sees, olid kaks kaablit lihtsalt katki läinud. Mis seal ikka, sai natuke soritud karpides ning leitud enamvähem
samade värvidega neli kaablit ja kõik nad välja vahetatud. Nüüd saab uuesti kompus navigeerida mõlemas suunas
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.12.07 20:08
|
|
|
Külma motoga hakkas järjest enam ja enam kostuma eest imelikke kriginaid ning tuligi kiiremas korras generaatori remont ette võtta (sai ju too
avariist ka väikse obaduse). Probleemiks oli vähene laadimine, krigin arvatavasti laagrite miskist veast ning kõver rihmaratas.
Doonoriks sai leitud üks 200 pealt seisma jäänud genekas. Remondimehe juures selgus, et doonorgenekas on võimsam kui peal olnud variant (doonor 115A,
originaal 90A) kuna aga kontrollimisel selgus, et sellel mähis kutu, sai korda tehtud siiski algupärane variant. Selgus, et laagritel viga ei miskit,
hoopiski toosama rihmaratas ainukseks veaks oligi, samuti oli vigane peal olnud boschi pingeregulaator, too sai ka teise pealt laenatud ning stendis
kontrollides langes pinge väääga väheke alla 14V alles 80A tarbimuse juures
Mis seal's ikka, sai täna generaator peale tagasi installitud (peale ja maha võtmine on tänu coolerile ja tema kinnitusraamile paras nikerdamine) ja masin tööle pandud... hullem kragin taga lähen siis kontrollima, et mis nüüd siis... selgus, et miskil ajahetkel suht
ligilhedase rihmaga, teise purunemise tagajärjel, asendatud rihm on tibakene siiski pikem ning korraliku rihma pingsuse korral on pinguti pea max
asendis ning rihmaratas vastu cooleri kinnitusraami (selgelt on meeles, et originaal rihmaga oli seal miski näpusuurune vahe sees), eks homme uus rihm
peale ja sõit võib jätkuda
EDIT: kuna ETKAst vaadates tekkis väike segadus rihmaga, et mida ma nüüd siis tellima peaks (pilt kõrval näitab neid valesse kohta lihtsalt), sai
käidud ja üle mõõdetud hetkel peal olnud rihm. Rihma mõõtudeks 0,9 X 880mm ja originaali mõõtudeks on 11,2X866mm, ime kah et vastu raami välja genkat
ei pingutanud
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.12.07 13:37
|
|
|
Sain siis nüüd lõpuks ka "hea" jõulukingi omanikuks... kadus nimelt käigukastist 2 käik. Viskas ennast korra välja ning enam sisse ei jäägi kusjuures lülitub väga ilusti ning ühtki sümptomit ennist ka tema tööst aru
saanud kuid nüüd sisse teda pannes ning sidurit lahti lastes, hoia seda kangi vastu palju tahes, viskab suht tugeva jõuga tema lihtsalt välja.
Eks nüüd keeran kasti alt ära ning viin spetsialisti juurde kes kasti üle vaatab, eks näis mis kõik vahetamist vajab.
|
|
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 26.12.07 21:52
|
|
|
ilmselt on lülitusmuhvi hambad maas...
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 26.12.07 21:57
|
|
|
Huvitav et just audi käigukastidel see lülitus teema nii hell on...sünkrod,lülitusmuhvid,hoovastik...paljudel see juba remondis käinud/laiali
olnud...kaasaarvatud minul. Samas võllid/hammakad ikka päris tugevad ka 1000+hp paugutavad autod ja laiali käib väga harva...
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 27.12.07 06:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: altz1
Huvitav et just audi käigukastidel see lülitus teema nii hell on...sünkrod,lülitusmuhvid,hoovastik...paljudel see juba remondis käinud/laiali
olnud...kaasaarvatud minul. Samas võllid/hammakad ikka päris tugevad ka 1000+hp paugutavad autod ja laiali käib väga harva... |
Miks lähevad sünkrod ja lülitusmuhv peeti, on see, et õlid on kaua vahetamata, käike ei vahetata piisava ajavaruga/täpsusega. Ei ole need Audi kastid
ühtki nii sitad, lihtsalt tuleb osata kasutada ja mida kasutatakse "sihtotstarbeliselt", see ka kulub!
Enda RS4-ja kast läks laiali, kui oli sõitnud ca 100 000km ja seda saksas, mis moodi saksas, ei tea.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 27.12.07 15:32
|
|
|
S2 3B kast on palju mannetum 01e kastidega võrreldes
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 27.12.07 16:16
|
|
|
Võibolla mõtekam juba mõni tugev 6-käiguline alla sobitada tõesti? peale kardaani vist suurt midagi muutuda ju ei tohiks? Või on see 5 käiguline ka
füüsiliselt väiksem?
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 27.12.07 16:27
|
|
|
PnP ei sobi ei 01E 5k ega ka 01E 6k.
Ja kestvuses neil kastidel mingit vahet pole.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 9 10 11 12 13 .. 24 |
