| Lehekülgi: 1 .. 9 10 11 12 13 .. 16 |
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
|
Isegi oleks tagant selga paugutanud Tartus kiilakaga. Quattroga saab kiiresti koha pealt minema, aga pidama saab ikka nagu suva esivedu Kia. Head
rehvid õnneks natuke aitasid, S-i stange hind tuli kiiresti meelde ja sõitsin ka parema rattaga mahapidurdatud hooga ka üle äärekivi et lõplikult
pidama saada - õnneks midagi ära ei lõhkunud ja jäi meetrike puudu Toyota tagastangest.
Tuisune kate jäisel teel on kõige libedam kombinatsioon vist üldse - olge ettevaatlikud!
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Siim89
Isegi oleks tagant selga paugutanud Tartus kiilakaga. Quattroga saab kiiresti koha pealt minema, aga pidama saab ikka nagu suva esivedu Kia. Head
rehvid õnneks natuke aitasid, S-i stange hind tuli kiiresti meelde ja sõitsin ka parema rattaga mahapidurdatud hooga ka üle äärekivi et lõplikult
pidama saada - õnneks midagi ära ei lõhkunud ja jäi meetrike puudu Toyota tagastangest.
Tuisune kate jäisel teel on kõige libedam kombinatsioon vist üldse - olge ettevaatlikud! |
Mul oli täpselt sama seis hommikul, kiirus oli vast 30-40km/h ja no litsu pidurit palju tahad, hoog ei lange, samuti siis üle äärekvi vaikselt
paremale. Mul aga oleks jäänud ~1-1,5m puudu.  Pärast seda tegi ikka väga
ettevaatlikuks.
|
|
|
|
|
|
SilverL
huviline
Registreerunud 18.07.13
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 FL BiTDI
|
|
|
Samamoodi loeti mulle tuttavate poolt sõnad peale kui quattrole üle läksin, et minema saad alati esimesena võrreldes monomähkuritega, kuid pidurdusmaa
on ikkagi samapikk. Samuti öeldi, et kui hakkab ära minema siis tuleb peale anda mitte maha lasta? Ja siis kästi kõigepealt selgeks õppida kuidas jää
peal ümber oma telje ringe teha ja seejärel alles edasi vaadata Muideks,
kellel juba nupust seisupidur, kui ikka täis pauk kiilakat ja õrnemagi pidurivajutusega abs rakendub, siis on efektiivsem hädapidurduse funktsioon??
Kas keegi kinnitab, lükkab ümber?
|
|
|
|
muumitroll
huviline
Registreerunud 25.03.11
Asukoht: Tallinn, Rakvere, Rakke, Simuna
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 b5 1999 2.7BiT, Audi S6 c5 2001
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SilverL
Muideks, kellel juba nupust seisupidur, kui ikka täis pauk kiilakat ja õrnemagi pidurivajutusega abs rakendub, siis on efektiivsem hädapidurduse
funktsioon?? Kas keegi kinnitab, lükkab ümber? |
Kas antud funktsioon ehk nupust seisupidur mitte ei tööta ainult kohapeal?
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: muumitroll
| Tsitaat: | Algselt postitas: SilverL
Muideks, kellel juba nupust seisupidur, kui ikka täis pauk kiilakat ja õrnemagi pidurivajutusega abs rakendub, siis on efektiivsem hädapidurduse
funktsioon?? Kas keegi kinnitab, lükkab ümber? |
Kas antud funktsioon ehk nupust seisupidur mitte ei tööta ainult kohapeal? |
EI. C6 l kunagi testisin seda. Võttis kõik neli plokki.
Ettepoole ka: Libedasõidu läbijad peaksid teadma, et sõltumata veost tuleb gaas maha lasta ja mitte pidurdada. Nelik näiteks kurvis tuleb gaasiga
tagasi küll, aga seda olulisemalt pikema maa peale, kui ilma gaasita. Ideaalis siis sidur alla, automaadil lihtsalt gaas maha. Nii rägiti libedasõidu
koolitusel. 
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
muumitroll
huviline
Registreerunud 25.03.11
Asukoht: Tallinn, Rakvere, Rakke, Simuna
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 b5 1999 2.7BiT, Audi S6 c5 2001
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: real-illusion
| Tsitaat: | Algselt postitas: muumitroll
| Tsitaat: | Algselt postitas: SilverL
Muideks, kellel juba nupust seisupidur, kui ikka täis pauk kiilakat ja õrnemagi pidurivajutusega abs rakendub, siis on efektiivsem hädapidurduse
funktsioon?? Kas keegi kinnitab, lükkab ümber? |
Kas antud funktsioon ehk nupust seisupidur mitte ei tööta ainult kohapeal? |
EI. C6 l kunagi testisin seda. Võttis kõik neli plokki.
Ettepoole ka: Libedasõidu läbijad peaksid teadma, et sõltumata veost tuleb gaas maha lasta ja mitte pidurdada. Nelik näiteks kurvis tuleb gaasiga
tagasi küll, aga seda olulisemalt pikema maa peale, kui ilma gaasita. Ideaalis siis sidur alla, automaadil lihtsalt gaas maha. Nii rägiti libedasõidu
koolitusel. |
Jälle targem aga ma ei usu, et see funktsioon nüüd 100km/h sõites 4 ratast plokki tõmbab?
Esiveol ja võibolla tagaveol ka mõikab see siduri allavajutus aga enda katsetustel läheb quattro just käest ära kui külg ees olles siduri alla
vajutad.
|
|
|
|
rat_013
klubiliige
Registreerunud 07.03.03
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 3.0q
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: real-illusion
EI. C6 l kunagi testisin seda. Võttis kõik neli plokki.
Ettepoole ka: Libedasõidu läbijad peaksid teadma, et sõltumata veost tuleb gaas maha lasta ja mitte pidurdada. Nelik näiteks kurvis tuleb gaasiga
tagasi küll, aga seda olulisemalt pikema maa peale, kui ilma gaasita. Ideaalis siis sidur alla, automaadil lihtsalt gaas maha. Nii rägiti libedasõidu
koolitusel. |
Nupust seisupiduri aktiveerumine ükskõik mis juhul auto liikudes peaks olema absoluutselt välistatud, see on mõistusevastane kui seda on võimalik
sisse lülitada liikuval autol.
Ja reaalses elus ei ole sul mitte kunagi nii palju ruumi ega aega et gaas-peal jõuga nelik kurvis "tagasi" tuua kui otse läheb Kõigi eelduste kohasel läheb kiiremini ja kaugemale otse siis lihtsalt
|
|
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
|
Oleneb kõik kiirusest. Näide Tartust. Raatuse ja Narva mnt ristis seisab subaru vasakpoolses reas ja soovib kaubamaja poole minna. Läks siis suure
gaasiga minema. Paremas reas olev auto pidurdas, kuna subaru läks otse libisemisse. Napilt sai ta enne bussipeatust selle kurvi välja võetud, gaas
põhjas sõitmisega. Ise pole quattrot proovinud manuaal kastiga ja ei oska õelda siduri kohta.
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
|
Isegi täna sisemisest reast tundsin, et läheb otse. Kuna kedagi polnud siis rattad olid välja keeratud, ootasin kuni tuleb natuke rohkem kurvinurka
esimestel ja samamoodi talda ning õigel ajal kontrasse ja sai ilusasti bussitasku abiga läbi küljetatud sealt. Kui keegi ka kõrvalt süstib on
potentsiaalselt väga kõrge riskiga matsukoht talvel.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
rat_013
klubiliige
Registreerunud 07.03.03
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 3.0q
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: real-illusion
Ise pole quattrot proovinud manuaal kastiga ja ei oska õelda siduri kohta.
|
Sidurit kasutatakse manuaal-quattrol küll, käiguvahetustel peamiselt
|
|
|
|
|
|
MEEMEES
huviline
Registreerunud 25.10.02
Asukoht: Tampere, Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 BI-T, Audi TTQ, Audi A3 2009,SeaDoo 300hp,Hanomag1934, Ford Scorpio RS Mk1, BMW E39,Honda CBR F4S2
|
|
|
Proovitud esiveolisel elektrilist käsipidurit kiirusel 40km/h, kõik 4 ratast blokis.
|
|
|
|
rat_013
klubiliige
Registreerunud 07.03.03
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 3.0q
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MEEMEES
Proovitud esiveolisel elektrilist käsipidurit kiirusel 40km/h, kõik 4 ratast blokis. |
Huvitav info ja lähenemine, ausalt öeldes ei tuleks ise selle pealegi et see toimida võiks või peaks niimoodi...
|
|
|
|
|
|
SilverL
huviline
Registreerunud 18.07.13
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 FL BiTDI
|
|
|
Ega ma laest ei vötnud seda hädapidurduse juttu, manualis on see sees. See toimub niikaua kuni nuppu üleval hoiad. Küsimus lihtsalt selles, kas keegi
on katse läbi viinud ja ütleb, et see paneb auto kiiremini seisma. Libedakoolituselt jäi meelde et blokis ratas igastahes vähendab auto hoogu
kiiremini kui abs mis on möeldud ju juhitavuse säilitamiseks.
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SilverL
Samamoodi loeti mulle tuttavate poolt sõnad peale kui quattrole üle läksin, et minema saad alati esimesena võrreldes monomähkuritega, kuid pidurdusmaa
on ikkagi samapikk. Samuti öeldi, et kui hakkab ära minema siis tuleb peale anda mitte maha lasta? |
Ei ole õige õpetus, iga tegevus ikka konkreetse olukorra jaoks. Väga tihti päästab täpselt vastupidine olukord, gaas lahti ja kiirelt rooli
keerama.
Sõitma ei õpita ju õpiku järgi
|
|
|
|
Raika42
klubiliige
Registreerunud 16.11.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c4 2,5tdiQ; S6 c5 4,2Q; A4 b5 2,8Q
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SilverL
Ega ma laest ei vötnud seda hädapidurduse juttu, manualis on see sees. See toimub niikaua kuni nuppu üleval hoiad. Küsimus lihtsalt selles, kas keegi
on katse läbi viinud ja ütleb, et see paneb auto kiiremini seisma. Libedakoolituselt jäi meelde et blokis ratas igastahes vähendab auto hoogu
kiiremini kui abs mis on möeldud ju juhitavuse säilitamiseks. |
Kindlasti saad kiiremini seisma, aga samuti kaob täielikult juhitavus auto üle. Jalapiduriga rattaid blokeerides (ilma ABS-ita) saad vähemalt hetkeks
vabaks lasta ja korrigeerida, elektrilise piduriga see vast nii lihtsalt ei õnnestu.
Arvestades seda, et enamustel maanteedel on antud kalle telgjoone poolt teepeenrale, tähendab see nupust rataste blokeerimine 99% juhtudest külg ees
kraavis lõpetamist.
|
|
|
|
MEEMEES
huviline
Registreerunud 25.10.02
Asukoht: Tampere, Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 BI-T, Audi TTQ, Audi A3 2009,SeaDoo 300hp,Hanomag1934, Ford Scorpio RS Mk1, BMW E39,Honda CBR F4S2
|
|
|
Elektriline käsipidur on ikka mõeldud kohapeal rataste blokeerimiseks, mitte teisel otstarbel.
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SilverL
Täna sai viljandi maanteel tagadi juures üks quattro kraavist välja sikutatud! Süüdlasteks ehk kehvakesed rehvid ja kehv teehooldus. Kiirus oli alla
90 seoses veoautoga rivi ees ja juht ütles, et puutus korraks pidurit rivi sabas ja auto väljus kontrolli alt. Olge ettevaatlikud!
|
Kahjuks on antud löiguga pidevalt mingid probleemid, kuid libe on töesti.
Samas, eks see keemia, mida teedele puistatakse töötab ka ainult mingi temperatuurini, sealtmaalt alates on ainult teepinnase lihvimine liiklejate
poolt.
Huvitav on, et kui tugevalt juht seda pidurit "puudutas", sest selliseks normaalseks pikkivahe säilitamiseks pidurduse näol ei tohiks kergemal
vajutusel juhitavus kaduda. Lihtsalt oletus.
Olgu kuis on, ettevaatlikus ei tee kurja!
| Tsitaat: | Algselt postitas: MEEMEES
Proovitud esiveolisel elektrilist käsipidurit kiirusel 40km/h, kõik 4 ratast blokis. |
Kas ei vöiks olla antud süsteem analoogse käitumisega, kui ABS, mis mingi kiiruseni laseb rattad kinni, ehk et on jäänud kõrvu, kus nt. kuni 40 km/h
(näitlik kiirus) laseb rattaid plokeeruda, kuid 41 km/h enam mitte ja hakkab ragistama.
Ma ei kujutaks ette, kui kogemata, kasvõi linnaliikluses 50-55 km/h, peaks antud nuppu puutuma ja tulemuseks oleks enese tahtmatusest "äkkpidurdus"
ja kaasliikleja selle tulemusena peaks selga sadama vms, kuid eks sellele on mõeldud ja nupp/süsteem aktiveerub tõmbamisel, muljumisel deaktiveerub
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
SilverL
huviline
Registreerunud 18.07.13
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 FL BiTDI
|
|
|
Pidur vabaneb koheselt kui nupu lahti lased ja rataste liikumine taastub ju hetkega. Tundub, et te poisid mõtlete asjast nagu see toimib auto seistes,
kus vinnab seda pidurit peale ja maha sekundi-kaks. Aga ma ütlen veelkord, manualis on selline lõik nagu hädapidurdus. Ehk elektromehaanilise piduri
nagu loen. Ei ole mõeldud külje ette tõmbamiseks. Räägin ju variandist, kus hakkad teisele selga libisema, siis sikutad seda ja saad kiiremini pidema
kui tavalise piduriga, kuna lukustab kõik rattad?
|
|
|
|
rat_013
klubiliige
Registreerunud 07.03.03
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 3.0q
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SilverL
Pidur vabaneb koheselt kui nupu lahti lased ja rataste liikumine taastub ju hetkega. Tundub, et te poisid mõtlete asjast nagu see toimib auto seistes,
kus vinnab seda pidurit peale ja maha sekundi-kaks. Aga ma ütlen veelkord, manualis on selline lõik nagu hädapidurdus. Ehk elektromehaanilise piduri
nagu loen. Ei ole mõeldud külje ette tõmbamiseks. Räägin ju variandist, kus hakkad teisele selga libisema, siis sikutad seda ja saad kiiremini pidema
kui tavalise piduriga, kuna lukustab kõik rattad? |
Okei, niimoodi on isegi mingi loogika asjal sees
Ülalpool korduvalt olnud pealeandmise jutu peale tuli siin pähe ka üks näide elust enesest: K: Nuga on ribide vahel, verd jookseb, mida sa teed, MIDA
sa teed!?!? V: Keeran mõnuga ja lükkan pidemeni sisse, äkki aitab!
|
|
|
|
|
|
SilverL
huviline
Registreerunud 18.07.13
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 FL BiTDI
|
|
|
Ja ega see pealeandmise jutt on ka jutt, pole öelnud, et seda rakendanud oleks, eks kõik sõltub olukorrast.
|
|
|
|
rat_013
klubiliige
Registreerunud 07.03.03
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 3.0q
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SilverL
Ja ega see pealeandmise jutt on ka jutt, pole öelnud, et seda rakendanud oleks, eks kõik sõltub olukorrast. |
Ei olnud sulle ega kellelegi personaalselt suunatud, tundus tabav võrdlus lihtsalt  Ega ma ka mingi ilmatark ei ole et ainuõiget ja -püha tõde kõiksee aeg kuulutan, aga mu praktika ja teadmised lihtsalt räägivad
risti vastupidist
|
|
|
|
|
|
MEEMEES
huviline
Registreerunud 25.10.02
Asukoht: Tampere, Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 BI-T, Audi TTQ, Audi A3 2009,SeaDoo 300hp,Hanomag1934, Ford Scorpio RS Mk1, BMW E39,Honda CBR F4S2
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
| Tsitaat: | Algselt postitas: SilverL
Täna sai viljandi maanteel tagadi juures üks quattro kraavist välja sikutatud! Süüdlasteks ehk kehvakesed rehvid ja kehv teehooldus. Kiirus oli alla
90 seoses veoautoga rivi ees ja juht ütles, et puutus korraks pidurit rivi sabas ja auto väljus kontrolli alt. Olge ettevaatlikud!
|
Kahjuks on antud löiguga pidevalt mingid probleemid, kuid libe on töesti.
Samas, eks see keemia, mida teedele puistatakse töötab ka ainult mingi temperatuurini, sealtmaalt alates on ainult teepinnase lihvimine liiklejate
poolt.
Huvitav on, et kui tugevalt juht seda pidurit "puudutas", sest selliseks normaalseks pikkivahe säilitamiseks pidurduse näol ei tohiks kergemal
vajutusel juhitavus kaduda. Lihtsalt oletus.
Olgu kuis on, ettevaatlikus ei tee kurja!
| Tsitaat: | Algselt postitas: MEEMEES
Proovitud esiveolisel elektrilist käsipidurit kiirusel 40km/h, kõik 4 ratast blokis. |
Kas ei vöiks olla antud süsteem analoogse käitumisega, kui ABS, mis mingi kiiruseni laseb rattad kinni, ehk et on jäänud kõrvu, kus nt. kuni 40 km/h
(näitlik kiirus) laseb rattaid plokeeruda, kuid 41 km/h enam mitte ja hakkab ragistama.
Ma ei kujutaks ette, kui kogemata, kasvõi linnaliikluses 50-55 km/h, peaks antud nuppu puutuma ja tulemuseks oleks enese tahtmatusest "äkkpidurdus"
ja kaasliikleja selle tulemusena peaks selga sadama vms, kuid eks sellele on mõeldud ja nupp/süsteem aktiveerub tõmbamisel, muljumisel deaktiveerub
|
.
Kahjuks pidurisüsteem ei vabasta pidurit kohesel vajutamisel, pealegi selleks kulub ilmatum aeg, kas leiad selle nupu hädaseisukorras kohe ülesse?
Kes rekkaga sõitnud on, see teab, et seisupidur rakendub ka max kiiruse juures ja muidugi suretab koheselt mootori välja, eriti hull on Man rekkadel,
kuna see kang asub kohe juhi istuja kämbla all-see muidugi ei puutu antud teemasse.
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
|
Siim89:
| Tsitaat: |
S-i stange hind tuli kiiresti meelde
|
Ma kruvisin oma 200-l zenderi tagasange lisa see talv igaks juhuks maha kuna eelmine aasta käis tagaots ikka vallis ära paar korda ja oi kus
palvetasin auto taha vaatama minnes, et kas lisa jäi ikka terveks.
Jäärajal ilmatsalus harjutades ka sõbrad kõrval, et tõmba kässarit ka siis saab kiiremini nina õigesse suunda ja oh üllatust kui kässerit tõmmates
kõik rattad plokeerusid ja auto otse läks 
Tegu on siis manuaalsete lukustitega audi 200.
|
|
|
|
transporter
huviline
Registreerunud 11.09.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2.5TDI Q
|
|
|
Kus jäärajal nädalavahetusel Audid kogunevad? Suurema arvu sõidukite kogunemise korral ühele rajale, tekib paratamatult vajadus sündmust
koordineerida- juba ohutuse mõttes.
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
|
Meil Andi ja Rihoga on väike mõte täna õhtul minna ilmatsallu, Audi 200, sierra ja bmw-ga
Asi veel lahtine muidu oli mõte nv. minna aga toimetusi palju ja nv. võib liiga palju rahwast olla rajal.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 9 10 11 12 13 .. 16 |
