Deprecated: Implicit conversion from float 503055.00000000006 to int loses precision in /data01/virt4271/domeenid/www.audiclub.ee/foorum/viewthread.php on line 181
Eesti Audi Klubi foorum - AC Drag - UUS Klassijaotus
Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
 Lehekülgi:  1  ..  8  9  10  11
Autor:
Pealkiri: AC Drag - UUS Klassijaotus (Vastuseid: 250 | Vaatamisi: 25863)
Joel
meeskond

Avatar


Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio

postitati 22.11.10 18:58 Tsiteeri


Ei olnud täna aega foorumit lugeda. Alljärgnevalt mõned vastused. NB! Need ei ole AC Meeskonna arvamused, vaid minu isiklikud ning on mõeldud aruteluks:
Tsitaat:
Algselt postitas: rkrimm
Nüüd üks küsimus ka minu poolt. Nimelt mul on tegemist autoga, millel mootor ei ole mitte üldsegi mitte see mis passis kirjas. Audi v8-l on 3,6 v8 asendatud 4,2 v8ga. Kuna kogu jutt käib siin aga turbomasinatest ning vabalthingavate kohta mingeid suuri piiranguid ei ole siis loogiliselt mõeldes oleks see kompott koos progeajuga A klassis, kuid mida targemad ütlevad selle kohta ?

Jah, see auto sõidab A klassis. Minu arvates on lause "Kõik vabalthingavad bensiinimootorid ja kõik diiselmootorid." äärmiselt lihtsalt ja üheselt mõistetav. Audi vabalthingavad mootorid paraku on Audi ülelaademootorite vastu kiirendusrajal täiesti saamatud, seega puudub igasugune point neid mingi tuima põhimõtte pärast B klassi kõige aeglasemateks suruda. Kui keegi tahab 5,2 V10 R8'ga osaleda, siis otsustab tema võistlusklassi peakorraldaja. :)
Tsitaat:
Algselt postitas: Eero
Aga kuidas jääb kaalujälgimisega?

Minu arvates peaksid autod kõikides klassides omama stangesid, A ja B klassis ka põrandavaipa ja uksepolstreid. Nagu ma aru saan, siis nüüd läheb v8 kuubik kenasti A klassi kui sellel turbot peal ei ole ja samamoodi ka näiteks kuubik millele on 2.7 BIT peale pandud?

Vaipade ja stangede eemaldamise osas - mind paljaks korjatud rootsud ei häiri, aga kui Teile tundub see ebaesteetiline, siis võime lisada klausli, et sõiduk peab olema välimuselt komplektne (sh siis ka tuled või neid asendavad plaadid-võrgud, et auke ei oleks vms). Vabalthingav V8 kuubik on A klassis, A-klassi piirangutele vastava ülelaademootoriga (nt 2,2T) Typ81/85 Audi on samuti A klassis. Kui ilmneb kuskilt mõni teistest peajagu kiirem A klassi piirangutele vastava mootoriga väikse kerega auto, siis mõtleme edasi.
Tsitaat:
Algselt postitas: Black
Mina arvan, et vähemalt A-klassi auto mingu rajale sellisena, nagu ta ametlikult TÜV-i läbiks.

Ei ole nõus. Juba hiina cooler välistab ametliku TÜV, rääkimata chipist. Kes siis üldse võidu sõidaks?

Originaalkere või originaalmootori nõuet ei ole enam. Loobutud on A-klassi puhul "stock klassi" põhimõtte tagaajamisest, kuna stock autode omanikud AC Dragi vastu piisaval hulgal huvi ei tunne, mistõttu ei ole mõtet klassijaotust stock autosid silmas pidades teha. Lähtume hinnangulisest ET'st ja sõidame võidu. Minu V8 Kuubiku teemat ei ole eriti mõtet siin diskuteerida. Sellist reeglit, mis kõrge 13 sõitva auto auto lihtsalt mingi põhimõtte pärast B klassi paigutaks, sellal kui stabiilselt pool sekundit kiiremad C4 ja B5 turbokad sõidavad A klassis tõenäoliselt ei tule, st selle teemaga ei ole mõtet avalikku veebiruumi raisata. Uues A klassis oleksin ma osalemise korral veel rohkem klassi tagaotsas kui varasemalt.

Minu arvates peaksid selle klassijaotusega nö keskmine B4, C4 või B5 essimees igati õnnelik olema. V8 ja diislimehed eriti mitte. Kui kevadeks annab ennast üles vähemalt kümmekond V8 või diislimeest, kes sooviksid omavahel mõõtu võtta, siis võime kaaluda nende jaoks eraldi "vabalthingavate ja diislite" klassi tegemist.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
reisser
huviline

Avatar


Registreerunud 09.12.07
Kasutaja on eemal

Auto: A6 c4 ülelaetud masuudipress

postitati 22.11.10 19:03 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Eero
Just täpselt, jagan Vihase-Tihasega arvamust.

Eelmine drag tegi selline pilt lihtsalt veidi nalja.


http://mth.planet.ee/1/aklass.jpg
Ok, ütleme et teeb nalja-see stangede ära kiskumine tegi tõesti endalegi nalja, Kaido autol sai seda tehtud lihtsalt sellepärast et ei olnud enam ühtegi muud ideed kuidas saaks mitte 0,1 vaid isegi 0,05 sekundit alla ajast.
Sisu- minumeelest aga on jälle selline asi et kes tahab see las kisub välja, sest ma ei tea mis klaasplastist peaks tegema stange vms asja et saada selline kaalukaotus.
Ühesõnaga auto väljast originaal ja seest võib igaüks tegeleda dieediga niipalju kui endal viitsimist ja tahtmist on.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
ViljarS
huviline



Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: Ford Focus RS 2010

postitati 22.11.10 19:15 Tsiteeri


Minu arvamus A klassi kohta on ka selline, et auto võiks väljast tõesti ühes tükis olla, mitte mingi laiali rapitud räim. Salongi tühjaks tõstmise kohapealt, võiks minu arust auto olla suht selline nagu tänaval, kuid otseselt selle vastu ka midagi ei ole. (viskavad teised nodi välja, viskan ka mina:P)
Jagan arvamust nende kasutajatega kes arvavad, et lubatud võiks olla teine cooler, kuigi ise sõidan originaaliga. Tean lihtsalt omast käest kui raske on leida teist originaal coolerit mis ka terve oleks ja mida soetada jõuaks.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Skype Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Vahur102
huviline

Avatar


Registreerunud 04.04.07
Asukoht: Põltsamaa,Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: B4 competition & A4 1.9 tdi

postitati 22.11.10 19:44 Tsiteeri


Pole küll eriline dragi mees aga ka minu arvamus on see, et auto peaks ikka väljast suht komplektne olema vahet pole mis klassis.Rõve juba pealtvaatajatele et räige mootoriga püss ja nüüd ei jõua tagastanget kaasa vedada.
Olgu mis on aga minu arvates tuleks pigem mootoriga tegeleda kui mingeid porimatte autost välja loopida, saan muidugi aru et kaal on tähtis aga liiga naeruväärseks pole ka ju mõtet minna.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Imres
huviline

Avatar


Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: B4 Competition quattro 20vt

postitati 22.11.10 19:50 Tsiteeri


Point selles, et mootoriga ei saa/tohi rohkem midagi teha seepärast minnakse kaalu kallale.

Aga olen ka kahe käega selle poolt, et väljast olgu komplektne masin, kuid sisu võiks lammutada igaüks oma äranägemise järgi.


Best ET 13,414@A4
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Zoig
klubiliige

Avatar


Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q

postitati 22.11.10 20:07 Tsiteeri


Lugesin Mosseliiga tehnilisi tingimusi. Tasub muidugi aru saada, et seal sõidetakse pmst identsete masinatega kus selliste reeglite puhul on võrdsuse tagamine lihtsam(jah kastikas on kergem kui universaal, niiet 100% võrdsed pole ka need masinad)
Noppisin välja mõned huvitavamad punktid, lihtsalt veidi mõtlemisainet.


  1. Auto peab olema esteetilise välimusega. Autol ei tohi olla avarii või amortisatsiooni tagajärgi, mis võiksid segada sõiduki juhtimist või mõjutada võistluste ohutust.
  2. Kere kergendamine metalli eemaldamise teel on keelatud.
  3. Auto kõik uksed peavad olema avatavad nii seest- kui väljastpoolt kogu võistluse vältel.
  4. Originaalpõrkeraudade kasutamine on kohustuslik (ehk eemaldada punkti algusest originaal?)
  5. Istekohtade arv peab vastama tehasepoolsele juhendile.
  6. Auto sisene polsterdus, armatuur ja muud ettenähtud detailid peavad säiluma algsed ja konkreetsele automudelile autotootja poolt ettenähtud.
  7. Kõik klaasid peavad olema E, e või DOT sertifitseeritud või valmistaja juhendi kohased.
  8. Kasutada tohib ainult peatugedega esiistmeid. Istmeid võib asendada teiste Moskvich Liigas lubatud mudelite istmetega. Teiste automarkide istmete ja spetsiaalsete sportistmete kasutamine on keelatud. Istme siini kõrgus põrandast ei tohi üheski punktis olla vähem kui 50 mm. Istme konstruktsiooni muutmine on keelatud.
  9. Kasutada tohib ainult originaalkütusepaaki muutmata kujul. Lisapaakide paigaldamine on keelatud.
  10. Algne armatuurlaud on kohustuslik, näidikutepaneeli tohib muuta.



Et oleks raskem!
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U SkypeKasutaja Telefoninumber
veekaheksa
klubiliige

Avatar


Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp,Sca
Kasutaja on eemal

Auto: S6 PLUS 4.2, A4 TDI quattro, S8

postitati 23.11.10 06:40 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Imres
Point selles, et mootoriga ei saa/tohi rohkem midagi teha seepärast minnakse kaalu kallale.

Aga olen ka kahe käega selle poolt, et väljast olgu komplektne masin, kuid sisu võiks lammutada igaüks oma äranägemise järgi.


Kui kellegi jaoks on asi niivõrd elu ja surma küsimus(et peab võitma), siis tegelikult võiks hakata aru saama, et see on ikkagi ainult klubidrääg, mitte eestikad ega muu selline. Kivist vee pigistamine on sellel võistlusel minuarust natukene kohatu. Eespooltoodud mosseliiga(eestikad lausa ju) kraam oleks tegelikult heaks eeskujuks.

Klubidräägil võiks olla tasavägine võitlus, mitte grammiralli.


PLUS http://images.spritmonitor.de/247834_5.png TDI http://images.spritmonitor.de/1372411_5.pngDie Menschen sollten nicht schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem.
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U SkypeKasutaja Telefoninumber
ICE
klubiliige
ac aasta auto 2006 võitja

Avatar


Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool

postitati 23.11.10 08:33 Tsiteeri


Meie klubis on pmst praegu 1 "päris" dragimasin ala konteksti mõttes, ülejäänud ju tegelikult lihtsalt üritavad "midagi" ja seda käepäraste vahenditega. Et aru saada, mis tähendab "päris", tuleb väljasõidetud ajad paigutada perspektiivi muu maailma vastava spordiala aegadega. Seetõttu tuleks kuskile tõesti tõmmata piir, et nüüd päris grammiralliks ära ei läheks see asi, nagu Silver mainis, sest kivist tõesti pole mõtet vett pigistada ninast veri väljas.
Loodetavasti saite aru, mis ma mõtlen.


Aftermarket.ee Lisavarustus ja tuuning // Petrolheads.ee blogi
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Black
klubiliige

Avatar


Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Q7

postitati 23.11.10 11:51 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Joel
Tsitaat:
Algselt postitas: Black
Mina arvan, et vähemalt A-klassi auto mingu rajale sellisena, nagu ta ametlikult TÜV-i läbiks.

Ei ole nõus. Juba hiina cooler välistab ametliku TÜV, rääkimata chipist. Kes siis üldse võidu sõidaks?

Nojah, tegelikult saab sealt vast läbi nii mõistliku suurusega "hiina" cooleri kui ka chip'iga. Umbes samasugust tolerantsi võiks ka meie lubada. Auto olgu selline, nagu sa temaga iga päev sõidad. Mis erilist naudingut see ikka pakub, kui pigistad võistlusel paljaksroogitud autost oma 13s välja, kuid tänaval on tegelikult ikkagi kiirem see, kes auto võistlusel tavaseadesse jättis? :) AC Drag võiks olla just nimelt koht, kus kiirem tänavaauto välja selgitatakse, ilma et hiljem tänaval uuesti proovima peaks.

Varuratas, tööriistad, tungraud jms lahtine kola välja, minu arust sellest piisab. Mina ise tahaks A-klassis sõites selliseid tingimusi, mitte hakata autot laiali rappima. Mitte, et ma selleks võimeline ei oleks. Nagu öeldud - klubiüritus ju ikkagi, mitte mõisa peale sõit.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
mulk
klubiliige
ac aasta auto 2007/2009 võitja

Avatar


Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V

postitati 23.11.10 13:12 Tsiteeri


Kui A klassi reeglid nõuaks ainult originaal turbo kasutamist ja kõik muu vaba (ALS, nos, veepritse välja arvatuna) siis oleks motivatsiooni isegi selles klassis osaleda.
Nii ja miks mitte nii, et suurema turboga A klassis osaleda sooviv on kohustatud kasuma kindla mõõduga "restrictorit" turbo imiava ees.
Mis puudutab autode kergeks rookimist, siis minu arust peaks nn. tänavaklassi autod osalema sellisena nagu nad igapäevaselt sõidavad.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
andrec
huviline



Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo

postitati 23.11.10 17:14 Tsiteeri


Kui klasside jaotus nii keeruline tundub, siis võiks sama moodi jaotada nagu Eesti meistrikatel. Kes tahab see osaleb ikka ju.


12,72@178,14km/h @S4 // 241km/h @ S4 OMC
http://differ.ee https://www.youtube.com/andresleever
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Joel
meeskond

Avatar


Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio

postitati 23.11.10 17:45 Tsiteeri


Tegelikult ei ole siin keerulist midagi, asi tundub juba üsna paigas olevat. Black'i selgitus TÜV mõtte kohta, et see võiks tähendada komplektset autot, tundub igati mõistuspärane. Ma ise pooldan ka seda, et välimuses võiks kõik tükid küljes olla (äärmisel juhul 1 tuli eemaldatud õhuvõtu parandamiseks), kuid sisemust võiks minu hinnangul lubada kergendada kuni BHRA reeglitega sätestatud piirini. Aga ma mõistan absoluutselt seisukohta, et kõik tänavaklassi autod peaksid olema nö standardvarustuses (va tagavararatas jms lahtine kola). Aga mulle tundub, et sellisel juhul peaks see nõue laienema ka Bracketile ja B klassile, sest ka need on tänavaklassid.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Black
klubiliige

Avatar


Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Q7

postitati 23.11.10 18:13 Tsiteeri


Ei tulegi hetkel meelde, et B-klassis keegi väga tühjaks oleks rookinud. Veel enam bracketis.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Joel
meeskond

Avatar


Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio

postitati 23.11.10 18:28 Tsiteeri


Bracketis muidugi mitte, seal ei muuda see midagi, kuid B klassis osalejate huvi autot vähemalt seest tühjaks loopida ei saa küll kuidagi välistada. Ma ei mäleta ka peast kas (suvaliste näidetena) Heiki Eelmaa 80'l, Neno Sõmmeri S2'l või Ivo Soldani 200'l olid istmed sees või mitte. Igal juhul ma arvan, et neil ei oleks eriti probleem istmeid sisse jätta, kuid meile kõigile ju meeldib näha rekordeid, mis võivad osadel juhtudel just istmete ja põhjavaipade kaalu taha jääda. Lihtsalt mulle tundub natuke vale nõuda A klassis istmeid ja B klassis mitte, kui meil ei ole enam stock vs moditud klass, vaid lihtsalt aeglasemad vs kiiremad tänava-Audid.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
mulk
klubiliige
ac aasta auto 2007/2009 võitja

Avatar


Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V

postitati 23.11.10 18:30 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Black
Ei tulegi hetkel meelde, et B-klassis keegi väga tühjaks oleks rookinud. Veel enam bracketis.


Pigem vastupidi, B klassis oli neid salongi sisustuseta masinaid rohkemgi (tõsta käsi üles, kui end ära tundsid :P), lihtsalt neid ei pandud tähele A klassi paari skeleti taustal.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Vihane-Tihane
huviline

Avatar


Registreerunud 02.05.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 200 TQ 20v avant ja 120 Prado

postitati 23.11.10 21:27 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: veekaheksa
Tsitaat:
Algselt postitas: Imres
Point selles, et mootoriga ei saa/tohi rohkem midagi teha seepärast minnakse kaalu kallale.

Aga olen ka kahe käega selle poolt, et väljast olgu komplektne masin, kuid sisu võiks lammutada igaüks oma äranägemise järgi.

...et see on ikkagi ainult klubidrääg, mitte eestikad ega muu selline.

Ära unusta, et klubidräägil oli rohkem osalejaid kui eestikatel. Drag on drag, ei ole mõtet erinevatele üritustele niiväga kriipsu vahele tõmmata.


BLOW-JOB is better then NO JOB
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
andrec
huviline



Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo

postitati 25.12.10 14:19 Tsiteeri


Kas on midagi kindlat ära otsustatud juba? :)


12,72@178,14km/h @S4 // 241km/h @ S4 OMC
http://differ.ee https://www.youtube.com/andresleever
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
kaido.
huviline

Avatar


Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S4 2.2 avant

postitati 25.12.10 14:50 Tsiteeri


Nagu aru on saada siis A klassis on lubatud teine cooler ja orig aju peab jääma.


Naine ütles kord:kas sul ple üldse mingeid traditsioone peale AC dragi ma mõtlen.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
indro
meeskond



Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 25.12.10 16:41 Tsiteeri


Lõplikud reeglid avaldame jaanuari esimesel nädalal aga mingeid suuri muudatusi plaanis ei ole.
Edit 13.01.11: Avaldame reeglid hiljemalt jaanuari kuu lõpuks, palume veel kannatust!


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born

postitati 25.12.10 17:33 Tsiteeri


Natuke naljakas on selle teise cooleri teema.
Mitte ühegi motronicu letichipiga ei tule teil suurema cooleriga jõudu juurde.
Vastupidi, seda läheb vähemaks, kuna väiksema sisselasketemperatuuri tõttu vähendatakse rõhku, samuti on süüde üsna hiline.

Minupärast võiks kasvõi kogu auto üks suur cooler olla. Niikaua, kuni seda pole vastavalt seadistatud, on sellest stock aju puhul täiesti null kasu.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U
ellar
huviline

Avatar


Registreerunud 17.01.05
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: audi 200 TQ 20V

postitati 25.12.10 18:35 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: prj


Minupärast võiks kasvõi kogu auto üks suur cooler olla. Niikaua, kuni seda pole vastavalt seadistatud, on sellest stock aju puhul täiesti null kasu.


Point oli pigem see , et originaal coolereid ei ole kuskilt võtta, mis rõhku ka peaksid !


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Eero
meeskond



Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal

Auto: B2 2dq

postitati 25.12.10 19:09 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: ellar
Tsitaat:
Algselt postitas: prj


Minupärast võiks kasvõi kogu auto üks suur cooler olla. Niikaua, kuni seda pole vastavalt seadistatud, on sellest stock aju puhul täiesti null kasu.


Point oli pigem see , et originaal coolereid ei ole kuskilt võtta, mis rõhku ka peaksid !


Siit võiks siis leida poindi, et mittelekkivate cooleritega A klassi ei saa? :)


...keegi on vist millestki valesti aru saanud, prj on pigem coolertivahetuse poolt kui vastu.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
diffas
huviline



Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal

Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI

postitati 25.12.10 19:50 Tsiteeri


Kuidas on külalistega näiteks Soomest? Endal oleks diisel millega järgmine suvi peaks kuskil kiirendama äkki. :)


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
indro
meeskond



Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 25.12.10 20:02 Tsiteeri


Väliskülalised on alati oodatud ja tegelikult oli see aasta ka Soome Audi Klubi külla kutsutud aga nende põhihuvi on ringrada sõita.
Tsitaat:
Algselt postitas: diffas
Kuidas on külalistega näiteks Soomest? Endal oleks diisel millega järgmine suvi peaks kuskil kiirendama äkki. :)



Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born

postitati 25.12.10 22:27 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: ellar
Point oli pigem see , et originaal coolereid ei ole kuskilt võtta, mis rõhku ka peaksid !

Minu auto küljes olev originaal cooler peab ilusti 1.6 bari ülerõhku...

Point oli jah pigem see, et minu arvates on see coolerite pärast põdemine üsna mõttetu teema, kuna vahet pole, kui suur ta on, stock aju puhul ilma spets seadistuseta sealt jõudu juurde ei saa.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U
 Lehekülgi:  1  ..  8  9  10  11
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 41.3% - SQL: 58.7%]