| Lehekülgi: 1 .. 8 9 10 11 12 .. 24 |
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.09.07 18:32
|
|
|
Nagu ma aru saan, siis sa viskasid kummist liistud minema ja lasid servad ilusti kerevärvi värvida. Kas sa ei karda, et ukse ja karbi vahele jääb
liialt suur vahe ja talvisel ajal hakkab virtsa sinna koguma?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.10.07 22:16
|
|
|
Väike up siis kah.
Kuna masin seisis kuus kuud siis enam kuidagi ei saanud ma toimima juhi turvavööd, välja jookseb normaalselt, tagasi minna ei tahtnud väga aidates
kah. Sai siiber asjast ning võtsin rulliku lahti... mässasin mis ma mässasin, asja ma temast ei saanud, sai klubikaaslase käest ostetud teine ning
välja ta lihtsalt vahetatud, töötab.
Paika sai ka ükshetk aetud sumbutaja mis avariist oli natuke ebaloomulikku asendisse ennast keeranud. Et teda korralikult paika saada tuli asja kahest
kohast lahti lõigata ning lõpuks lisada ka üks kinnitus, muidu kippus vastu tagadiffrit kolisema. Mõni aeg hiljem otsustas otsad anda downpipe ja
edasise sumbutaja vahel oleva klambri üks polditest ning läbi ta sealt laskma hakkaski. Lahendus leidus suka lisamisega selle vahekoha asemele.
Kohale jõudsid ka tagastange koopasisesed kinnituskronsad ning sai tehtud veel viimased liimimised tagastangega ning kinnitatud asi omale kohale nii
nagu peaks.
Kuna häält hakkas tegema roolilatt teatud kohas ning ka piduri võimendus oli nigelavõitu sai maha lammutatud kogu roolivõimu süsteem koos pumba ning
viimseni kogu muu torustikuga. Loomulikult oli keegi spetsialist sinna õige rohelise õli asemel midagi muud valanud ning vastu vaatas sealt pruunikas
kollakas vedelik. Igaks juhks oli mul juba ka kunagi varutud tagavaraks üks lisapomm ning välise vaatluse järgi paistis too ka korralikum olevat.
Süsteemi kokku pannes selgus aga vastupidine asi, läbi mis läbi, teine pealolnud pomm tagasi ning mõnda aega saab sellega veel liigelda... kuid selge
on see, et uut sinna lähiajal vaja on, pidurivõimendus ei ole teps mitte see mis ta olema peaks ning igahommikune BRAKE kiri kompuutris kinnitab
sedasama... süsteemi rõhk liialt madal.
Ka esistangega sai vahepeal vaeva nähtud, avade ette tekkisid võrgud ning klaasriidest sai meisterdatud suunatulede kinnituskohad. Kuna töö järgneval
päeval aeg nappis siis oma aega jäi ootama veel udutulede fiksaator koht ning kinnitused stange nurkadesse mis rattakoopasse ulatuvad.
Probleemiks on siiamaani jäänud udutuled ning helisignaal milledeni vool lihtsalt enam ei jõua, kaitsmed asjad kõik terved... eks peab kaevama
veel.
Kuna valetas mul armatuuris olev temp seier (tema järgi hakkas 90C pealt vent juba tööle) siis sai ostetud uus multiandur ning too välja vahetatud.
Lisaks sai tellitud ka järeljahutus pumba andur, nimelt töötab mul too koguaeg nii kui süüte sisse panen. Siiski uus andur viga ei parandanud  eks peab edasi uurima milles siis asi ikkagi.
Kui auto ostsin jäi silma kohe ventilaatori raami küljes olnud kobakas ning arvasin seda olevat kellegi isearetuseks, igatahel mädanes too lõpuks
täiesti ära ning igaks juhuks ETKAs ringi kolamine andis tulemuseks hoopis selle, et tegu täiesti originaal vidinaga, tegu siis takistiga aeglase
ventilaatori kiiruse jaoks. Uus juba olemas, ootab ainult külge installimist.
Lisaks avastasin veel põhjaall ringi vaadates, et bensiini filter täiesti roostekäkk seal all, et pole vist nagu ammu ka seda vahetatud ning uus ära
ostetud, homme siis ka selle vahetus plaanis.
Aja jooksul oli masinal ka ära mädanenud karterituulutuse torustik... sai asendatud osa tuulutuse torustikust silikon lõdvikuga ning asi toimib jälle
nii nagu peab. Vahetamist ootab veel üks klapp selles süsteemis, kuid eks ka selle kohe saabumisel ära vahetab.
Kõikse parem asi selle karterituulutuse korda tegemise juures on see, et peale seda taastus turbo rõhk testimisel on rõhk selkaga WG kaanega ning jäigema vedruga ilusti 1,5 peal kus ta varemalt ka oli. Ainukeseks
loogiliselt mõeldavaks pean ma asja juures seda, et lekib toosama tagasilöögi klapp karterituulutuse süsteemis, eks peale selle vahetust on näha kas
rõhk tuleb veel kõrgemale või mida ta üldse tegema siis hakkab kah.
|
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 24.10.07 02:59
|
|
|
| Tsitaat: |
Aja jooksul oli masinal ka ära mädanenud karterituulutuse torustik... sai asendatud osa tuulutuse torustikust silikon lõdvikuga ning asi toimib jälle
nii nagu peab. Vahetamist ootab veel üks klapp selles süsteemis, kuid eks ka selle kohe saabumisel ära vahetab.
|
Tavaline siliconvoolik ei ole kahjuks õlikindel. Aja möödudes näed, kuidas see voolik hakkab sõna otseses mõtes higistama, pinda ilmuvad pisikesed
õlitilgad.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.10.07 05:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
| Tsitaat: |
Aja jooksul oli masinal ka ära mädanenud karterituulutuse torustik... sai asendatud osa tuulutuse torustikust silikon lõdvikuga ning asi toimib jälle
nii nagu peab. Vahetamist ootab veel üks klapp selles süsteemis, kuid eks ka selle kohe saabumisel ära vahetab.
|
Tavaline siliconvoolik ei ole kahjuks õlikindel. Aja möödudes näed, kuidas see voolik hakkab sõna otseses mõtes higistama, pinda ilmuvad pisikesed
õlitilgad. |
Azooo, vat see oli küll nüüd uudis minu jaoks miskipärast arvasin, et on
nad ka õlikindlad... nu selge, vähemalt tean, et millaski tuleb jällegi miskit tema välja mõelda.
|
|
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 24.10.07 06:24
|
|
|
Jah, silikoonvoolikud jagunevad:
1) Standard (taluvad kuni 170kraadi kuuma)
2) Kütus (taluvad kuni 170kraadi kuuma)
3) Kõrge temperatuur (taluvad kuni 250kraadi kuuma)
Lihtsalt infokilluks siia vahele.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.10.07 06:32
|
|
|
Aga kuumus karteris ei tohiks eriti sinna 170Cni pürgidagi ju, õli temp normaalsetes oludes üldjuhul 100C kandis (pikemalt peenestades vast 130C
kandis) aga siiski alla tema piiri.
Et pigem on tema materjal siis selline mis lihtsalt ei ole mõeldud õliga kokkupuuteks?
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
audi97
huviline
Registreerunud 05.07.06
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 523i 
|
|
postitati 24.10.07 10:44
|
|
|
superilus välimus  Kle kas sinu auto seisab paremal pool tee ääres, (mingi
maja ees enne Pärnut), kui Lihula poolt Pärnu poole tulla?
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.10.07 11:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi97
superilus välimus Kle kas sinu auto seisab paremal pool tee ääres, (mingi
maja ees enne Pärnut), kui Lihula poolt Pärnu poole tulla? |
Audrus ma elan jah, et sealkandis teda näha võib tõesti.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.10.07 22:47
|
|
|
Täna sai siis uuesti külge installitud takisti jahutusventilaatori aeglase kiiruse tarbeks. Ei mõelnud ma välja küll kuhu ta originaalis käima peaks,
kuid vähekese kinnituse tuunimisega sain talle väga OK koha siiski. Eks homme testin ära kas ventikas ka töötab nii nagu peaks.
Teise tööna sai ära vahetatud bensiini filter, esimene takistus oli kohe plastikkaan mille üleval filter ise asub, kaane mutrid lihtsalt totaalselt
kinni roostetanud, kuna aga üks neist avanes ning teised kaks kokku neljast olid filtri enda kinnitused kummipuksidega ning nagunii katkisega, sai
nood lihtsalt lahti puuritud ning jäetud üks plastikraami kinnitus puutumata sest sai ta sellises süsteemis kõrvale lihtsalt keerata. Filtri ümber
olnud kronsa lahti samiseks tuli ülejäänud kolm kinnitust lihtsalt lahti saagida, muud võimalust ei olnud. Sai aga kõik samas ilusti ja kiirelt tehtud
ning juba saigi uue filtri alla panna.
Loomulikult oli mõnusalt raske sellest filtrist õhku läbi puhuda... uus filter ei tekitatnud puhumisel mitte miskit takistust, vana puhudes oli isegi
nii, et puhumist lõpetades oli tunda kuidas osa puhutud õhust tagasi lükati isegi... ehk siis asi oli mõnuga umbes juba.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.11.07 18:31
|
|
|
Ammu ammu oli mõttes ära testida pingelang kütusepumba ahelas, täna sai see siis ette võetud. Täiesti tühikäigul töödates oli pingelang võrreldes akul
oleva pingega 0,6V ehk siis suurema rõhu korral võib see küündida 1Vni või isegi üle selle. Sai siis leitud üks relee, mõned kaablid ja otsad ning
parendatud see osa saigi 
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.11.07 18:36
|
|
|
Ranz, mis sisselaske temp on uue cooleriga? Ja mis vanaga oli?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.11.07 22:29
|
|
|
Kas sa said selle prose Becker'i HU-ga ühilduma? Kui jah, siis räägi sellest 2 sõna.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
Rst
huviline
Registreerunud 06.10.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: hall metallik diisel Q
|
|
postitati 03.11.07 06:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
BTW@ALL
Millsed on minu võimalused mõõta sisselaske kole tempi?
Kas oskab seda teha ainult progetav aju? või oskab seda teha ka mõni muu kell? |
Ma loodan, et sa mõtlesid sisselaskes oleva õhu temp'i. Kõige lihtsam on arvatavasti vag-com'iga seda mõõta. Enda S4 on ta alguses olnud umbes 42C
ning kui vajutada, siis ronib sinna 50C ligi ära. Kui põhjakatet all ei
olnud läks sisselaskes õhk peale 3.ndaga tühjaks laskmist 65C kraadini. Ehk s4/s6 peab põhjakate all olema.
Aga igaljuhul ilus auto on ning palun jätka samas vaimus.
|
ex-Audi S4 2.2T - 609hp/846Nm rattast mõõdetuna
10.9sec@210km/h, 1km 268km/h, 1miil 295km/h
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.11.07 08:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Millsed on minu võimalused mõõta sisselaske kole tempi?
Kas oskab seda teha ainult progetav aju? või oskab seda teha ka mõni muu kell? |
Viimati nägi seda ka VAG-COM'iga, aga see oli ABY. Kas 3B seda lubab, jään vastuse võlgu.
Kusjuures kusagilt lugesin, et originaal cooler ei peakski alla 60 õhku suutma jahutada.
And that the standard intercooler the compressed air only cools back to 60 °C
(according to Audi).
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.11.07 08:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Millsed on minu võimalused mõõta sisselaske kole tempi?
Kas oskab seda teha ainult progetav aju? või oskab seda teha ka mõni muu kell? |
Viimati nägi seda ka VAG-COM'iga, aga see oli ABY. Kas 3B seda lubab, jään vastuse võlgu. |
Ei, kohe kindlasti ma VAG-COMiga ma seda ei näe. Too suudab ainult näidata mulle seda, et mul on J.K.Motosport Chip ja kööga, edasi ei lase midagi
teha. VWTool vähemalt lubab veakoode lugeda...
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.11.07 08:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Ei, kohe kindlasti ma VAG-COMiga ma seda ei näe. Too suudab ainult näidata mulle seda, et mul on J.K.Motosport Chip ja kööga, edasi ei lase midagi
teha. VWTool vähemalt lubab veakoode lugeda... |
Ise kanaleid valides ka ei näita midagi?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.11.07 08:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Ei, kohe kindlasti ma VAG-COMiga ma seda ei näe. Too suudab ainult näidata mulle seda, et mul on J.K.Motosport Chip ja kööga, edasi ei lase midagi
teha. VWTool vähemalt lubab veakoode lugeda... |
Ise kanaleid valides ka ei näita midagi?
|
.. aga too VWToo lubab vähemalt veakoode lugeda, teine mitte.
|
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 03.11.07 17:02
|
|
|
Mul ka 3B motol sama kivi ja ei ole võimalik mingeid asju sealt välja lugeda. Vag-com ei suhtle üldse,KTS 520 juba suutis veakoodid anda.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
jk.
|
|
postitati 10.11.07 12:48
|
|
|
Ma küll ei ütleks, et välimus kuidagi kannatanud oleks. Väga kena!
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 8 9 10 11 12 .. 24 |
