| Lehekülgi: 1 .. 8 9 10 11 12 .. 24 |
mihkel
huviline
Registreerunud 27.12.04
Asukoht: haapsalu<->tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: seat leon
|
|
postitati 17.06.08 10:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ross
Mihkel
Proovi pinget mõõta iga kompressori pistikuklemmi ja akuklemmide vahel. Kui võtta akuklemme kui A1 ja A2 ning kompessori klemme K1 ja K2 siis kokku
tuleb 4 tulemust sisselülitatud kliimaga ja 4 väljalülitatud kliimaga: A1-K1, A1-K2, A2-K1 ja A2-K2. Kirjuta ka mis värvi kaabelisooned kompressoril
olid (akuga on selge, must ja punane). |
Mõõtsin ära nagu ütlesid. Aku peal siis + = A1 ja - = A2 ning pistikus roheline = K2 ja oran˛ = K1.
Tulemused:
Välja lülitatud / Sisse lülitatud
A1/K2: 4,3V / 4,2V(kõikus 3,4V-4,22V)
A1/K1 14,3V / 14,19V
A2/K2 -4,38V / -4,4V
A2/K1 0,01V / -0,03V
See A1/K2 4,2(kõikuvat)Volti asemel oleks ju 12V vaja. Õhtul äkki saan relees ka voolud mõõdetud ning lisan tulemuse siia.
E: Sai siis releed näpitud ja selgus, et see signaali relee :S . Relee ostsin Forssist ja väidetavalt pidi see konditsioneeri oma olema. Kas signaal
ja kont on ühe relee all? Relee on nr 53.
|
|
|
|
art
huviline
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: Jarvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 Avant 1.9TDI oli 80 1.8S,Honda CBR1100XX Bläku.
|
|
postitati 17.06.08 19:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ross
TRV võib vabalt aurusti küljes olla nii et sa ei näe seda.
Ma olen kindel, et viga on kondeka ventilaatori juhtimises. Kui toru laks kuumaks kiiresti siis võib kindel olla, et TRV on korras ja freooni kogus
ning selle kvaliteet (mitte mark) on ok.
Saad sa kindlaks teha millise gaasiga su süsteem viimati ära täideti? Kui see ei ole see mis kasutusjuhendis kirjas on (arvatavasti R-134a, harva
R-404a), siis küsimusi rohkem pole. Asendusained ei ole alati hea lahendus.
Lisaks:
Sinu e-mail ei jõudnud minuni, võib olla ei pääsenud spämmi filtritest läbi. Leidsin internetis kaks vaianti Fujikoki kompressori
kaitsepressostaatidest, uks nendest on kindlasti sinu omaga sarnane:
Selle anduri võime ära unustada, sest see on korras.
Kui peale selle anduri ei ole ühtegi teist vidinat torude küljes kompressori peenema toru algusest kuni kaitsepressostaadini (kondensaator ja selle
torud, ehk), siis kuskil kondensaatori küljes peab olema termoandur, mis võib välja näha väga erinevalt. Proovi leida. Ta võib ka kondensaatori lamellide vahel
olla. Kui ei leia vaata kuhu kondeka ventilaator ühendatud on. |
Gaas peaks olema õige,aga leidsin modagi huvitavat:
http://partmaster.com.ua/?action=catalog_show&cat=audi&t_id=58901&added_=AUDI%20Audi%20A4/Avant%201999%20Т
опливная
Ja veel:http://partmaster.com.ua/?action=catalog_show&cat=audi&t_id=59225&added_=AUDI%20Audi%20A4/Avant%201999%20К
узов
Ja veel:http://partmaster.com.ua/?action=catalog_show&cat=audi&t_id=59603&id_pic=34114
Ja veel:http://partmaster.com.ua/?action=catalog_show&cat=audi&t_id=59603&id_pic=33942
|
|
|
|
Ross
huviline
Registreerunud 09.11.02
Asukoht: Crawley (UK)
Kasutaja on eemal
Auto: Vauxhall Astra 1.7 CDTi
|
|
Ross
huviline
Registreerunud 09.11.02
Asukoht: Crawley (UK)
Kasutaja on eemal
Auto: Vauxhall Astra 1.7 CDTi
|
|
postitati 17.06.08 22:13
|
|
|
mihkel
Mul ei õnnestu internetis Leon'i kasutusjuhendit leida. Kui sul on see olemas vaata sealt järgi milline nendest on "AC" või "AC Relay".
Millisest signaalist jutt on? Sireen (Horn, ing. k) või AC juhtimisahela signaal? Kui sireen, siis ei saa see sama relee olla.
Ma kipun arvama, et vahetasid vale relee välja.
Kui sa pinget mõõtsid kas kompressori kaabel oli sellest lahti ühendatud või mitte?
|
|
|
|
mihkel
huviline
Registreerunud 27.12.04
Asukoht: haapsalu<->tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: seat leon
|
|
postitati 19.06.08 10:57
|
|
|
Vahetasin jah vale relee. Sai nüüd uuritud ja relee asub hoopis aku all. Ei tea miks Forssist see teine relee anti. Relee on pigem nagu juhtimisblokk
vms. , paras kobakas igaljuhul. Releest pumbani minevad juhtmed on mõõdetud ja need on terved. Seda eelmist mõõtmist tegin ikka nii, et pistik pumba
küljest lahti ja siis otsad külge. Krt hästi ei kipu seda ``releed´´ niisama ostma minema, hinnaks öeldi u. 3k  .
Samas võib see avarii re˛iimis olla lihtsalt millegi muu pärast.
|
|
|
|
Ross
huviline
Registreerunud 09.11.02
Asukoht: Crawley (UK)
Kasutaja on eemal
Auto: Vauxhall Astra 1.7 CDTi
|
|
postitati 19.06.08 11:10
|
|
|
See on siis pooljuht (türistor), mitte relee.
Kas see on lahtivõetav?
|
|
|
|
mihkel
huviline
Registreerunud 27.12.04
Asukoht: haapsalu<->tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: seat leon
|
|
postitati 19.06.08 11:30
|
|
|
Tundus, et ei ole lahti võetav. Ju see mingi juhtblokk on. 2 pistikut küljes sellel.
|
|
|
|
Ross
huviline
Registreerunud 09.11.02
Asukoht: Crawley (UK)
Kasutaja on eemal
Auto: Vauxhall Astra 1.7 CDTi
|
|
postitati 19.06.08 18:15
|
|
|
Kas kaks pistikut koos kompressori omaga? Kui nii, mitu soont on teisel pistikul? Kui ainult kaks, kas saad nende vahel pinget mõõta kui kliima sees
ja kliima väljas? Kas sa saaksid pistikutest pilti teha?
|
|
|
|
mihkel
huviline
Registreerunud 27.12.04
Asukoht: haapsalu<->tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: seat leon
|
|
postitati 19.06.08 21:32
|
|
|
2 pistikut. Ühel pistikul jookseb kusagil 9-10 juhet välja, koos nendega ka juhtmed kompressorile. Teisel pistikul on jämedamad juhtmed ja neid
kusagil 6. Tundus, et sellest teisest pistikust lähevad ka juhtmed ventilaatoritesse. Pilte saan ikka teha,aga ilmselt nädalavahetusel, kuna tööajal
ei taha eriti autot lammutada (nagu täna oli  ) ja see suht ebamugavas
kohas aku all. Pilte võiksin saata sulle e-maili peale, kuna IT pole just eriti tugev külg ja ei oska neid siia riputada  . Igaljuhul tööjuures elektrik/diagnostika mees mõõtis mul neid voolusid ja ta
ei osand sellel releel suurt midagi mõõta rohkem. Ise mõtlesin, et kas mõni andur ei või villast äkki panna ja sellest süsteem avarii re˛iimis??
|
|
|
|
Ross
huviline
Registreerunud 09.11.02
Asukoht: Crawley (UK)
Kasutaja on eemal
Auto: Vauxhall Astra 1.7 CDTi
|
|
postitati 19.06.08 22:14
|
|
|
Ok, kui 9-10 soont, siis ei ole mõtet pilte teha. Paistab et see on AC "aju", milles kompressori türistor sees.
Odavaim lahendus oleks juhtsoone leidmine ja sellele relee juurde ehitada kompressori juhtimiseks, kuid selleks tuleb kõigepealt süsteemi testida
sundviisilise kompressori käivitamisega (+12V otse mähisele kui kliima sees on). Kui tööle hakkab on hea, kui ei, siis arvan, et tuleb see blokk välja
vahetada igal juhul. Juhtsoont võib ka mitte olla, kui kliimapuldi- ja selel blokivaheline ühendus on elektrooniline.
|
|
|
|
mihkel
huviline
Registreerunud 27.12.04
Asukoht: haapsalu<->tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: seat leon
|
|
postitati 22.06.08 19:24
|
|
|
12V peale lastud ja ei lülitand sisse Päris hapud lood sellega vist...
|
|
|
|
Ross
huviline
Registreerunud 09.11.02
Asukoht: Crawley (UK)
Kasutaja on eemal
Auto: Vauxhall Astra 1.7 CDTi
|
|
postitati 22.06.08 21:48
|
|
|
Nüüd vähemalt tead kus otsast alustada kui tahad AC korda teha. Võib olla ainult selles viga ongi ja elektroonika ei anna 12 volti mähisele.
|
|
|
|
art
huviline
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: Jarvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 Avant 1.9TDI oli 80 1.8S,Honda CBR1100XX Bläku.
|
|
postitati 23.06.08 15:26
|
|
|
Detail number 4 põhiradika andur,39a selline andur on olemas.Kontrollin.
|
|
|
|
Ross
huviline
Registreerunud 09.11.02
Asukoht: Crawley (UK)
Kasutaja on eemal
Auto: Vauxhall Astra 1.7 CDTi
|
|
postitati 23.06.08 16:32
|
|
|
Kui anduri leiad võta ta kondensaatorist lahti (mitte juhtmest). Sel juhul peaksid ventilaatori pöörded langema ja peenem kondensaatori toru läheb
soojaks/kuumaks. Kui on nii, siis andur on vigane või on paigaldatud valesse kohta (tuleb, näiteks, kompressori peenema toru peale kinnitada).
|
|
|
|
priidik
huviline
Registreerunud 17.04.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.06.08 09:57
|
|
|
Küsiks nõu
Konditsioneeri sisse lülitades kostub salongis (nagu tuleks siiski kapoti alt) undavat häält, mis gaasiandmisel ei tundu muutuvat. Väljast pole midagi
kuulda. Külma puhub normaalselt.
Kas peaks selle üle laskma vaadata, et vältida hilisemaid kulutusi... Või mis seal võiks olla.
Autoks C4 '96 S6
Tänud ette..
|
|
|
|
Ross
huviline
Registreerunud 09.11.02
Asukoht: Crawley (UK)
Kasutaja on eemal
Auto: Vauxhall Astra 1.7 CDTi
|
|
postitati 26.06.08 10:59
|
|
|
Raske aidata. Tuleb lasta heal meistril kuulata.
|
|
|
|
art
huviline
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: Jarvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 Avant 1.9TDI oli 80 1.8S,Honda CBR1100XX Bläku.
|
|
postitati 26.06.08 19:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ross
Kui anduri leiad võta ta kondensaatorist lahti (mitte juhtmest). Sel juhul peaksid ventilaatori pöörded langema ja peenem kondensaatori toru läheb
soojaks/kuumaks. Kui on nii, siis andur on vigane või on paigaldatud valesse kohta (tuleb, näiteks, kompressori peenema toru peale kinnitada).
|
See 39a on väline temp.andur,kui pistikust lahtivõtta siis lööb veakoodi 5.1.
|
|
|
|
priidik
huviline
Registreerunud 17.04.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.06.08 07:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ross
Raske aidata. Tuleb lasta heal meistril kuulata. |
Kes/kus meil siin Eestis need "head" meistrid olla võiksid
|
|
|
|
zagaja
huviline
Registreerunud 06.09.04
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A-200 20v 162kw turbo quattro avant
|
|
postitati 16.07.08 05:30
|
|
|
tekkis probleem. kompressor ei lülitu enam tööle.
ventikad töötavad kuid kompressori mähisele voolu ei lähe.
rõhk on olemas, külmaainet ka.
rõhuandurit pole veel jõudnud kontrollida.
armatuuris viskab ka jahutusvedeliku hoiatustulukese põlema, kas need asjad on seotud või tuleb otsida mitut viga? ja kust mida otsida?
|
|
|
|
mihkel
huviline
Registreerunud 27.12.04
Asukoht: haapsalu<->tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: seat leon
|
|
postitati 16.07.08 07:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ross
Nüüd vähemalt tead kus otsast alustada kui tahad AC korda teha. Võib olla ainult selles viga ongi ja elektroonika ei anna 12 volti mähisele.
|
Viisin siis lõpuks auto esindusse. Sealt öeldi et vigane on hoopis magnetsidur ja hind sellel 7k . Kui kellegil oleks nüüd pakkuda 1,6 74kw-le konditsioneeri pumpa või magnetsidurit, siis võtaks sobivuse korral
ilmselt ära ?
To: zagaja
Vaata mul on sama teema, et ei tulnud voolu peale aga ventikad töötasid...autod küll pisut erinevad samas.
|
|
|
|
altsik
huviline
Registreerunud 17.06.05
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi a6 quattro '98 2,8 142 kw
|
|
postitati 16.07.08 08:43
|
|
|
pole hull.endal samaviga.lähen just himme vahetusse vast.magnetsidur kutu ja kkos pumbaga siis alla teine(kasutatud),kuna uus maksab mingi 7500 eek
|
|
|
|
zagaja
huviline
Registreerunud 06.09.04
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A-200 20v 162kw turbo quattro avant
|
|
postitati 16.07.08 15:45
|
|
|
kompressorile 12v sisse lastes läeb tööle. niikaua ei lasknud töödata, et külma hakkaks puhuma, kuid toru läks küll külmaks.
rõhuandur( kui ma õiget asja kontrollisin)tundus ka korras olevat
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 16.07.08 16:03
|
|
|
200 laseb ju edukalt oma kliimasüsteemi diagnostida. Veakoodid jne. Endal avastasin just selle meetodiga vigase low pressure anduri, see ei lasknud
samuti kompressorit tööle lülitada.
http://20v.org/climate.htm#codes
Pööra tähelepanu kanal 17-le. Seal näitab põhjuseid, miks kompressor ei rakendu.
|
|
|
|
Ross
huviline
Registreerunud 09.11.02
Asukoht: Crawley (UK)
Kasutaja on eemal
Auto: Vauxhall Astra 1.7 CDTi
|
|
postitati 16.07.08 22:06
|
|
|
zagaja
Miks arvad et gaasi on piisavalt sees? Kas oled kontrollinud, kuidas kontrollisid?
|
|
|
|
zagaja
huviline
Registreerunud 06.09.04
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A-200 20v 162kw turbo quattro avant
|
|
postitati 17.07.08 03:41
|
|
|
ükspäev töötas, järgmine päev enam mitte. läksin täitma siis üteldi et rõhk sees ja gaasi ka (seda muidugi mitte kui palju).
kompressorile otse voolu andes igatahes torud läksid külmaks ja peale tööd iseloomulik mulin või sisin oli ka olemas.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 8 9 10 11 12 .. 24 |
