| Lehekülgi: 1 2 |
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 14.06.11 15:16
|
|
|
Audi A4 2.0 TDI S-line - 2005 - Kjaups
Mark: Audi
Mudel: A4
Aasta: 2005
Kere: Sedaan
Värv: Must
Mootor: 2.0 TDI 103kw
Käigukast: Automaat
Vedu: Esivedu
Sai siis november 2010 soetada. Tollal oli läbisõit vist 200 000 kanti (täpselt enam ei mäleta).
Hetkel läbisõit 237 000.
Seni teostatud tööd:
1) Ostes oli käigukastil üks andur pool vigane, et kord põlesid PRNDS ja siis näitas jälle mis käik tegelikult sees on.
2) Uued eelsüüteküünlad.
3) Täna sain siis remondist auto kätte uue turboga (renoveeritud).
Auto kallal vaja veel nokitseda. EGR klapil plastikust hammasratad läbi, kõrvalistuja esisillas puksil või sarniiril kerge loks sees ja tagumised
pidurivoolikud kergelt mõranenud. Lisaks ka peab uue põhjakaitse otsinguile laskuma, kuid turbo vahetus tõmbas nööri kaela.
Kõrvalistuja akna tross ka katki, et raha saab, siis see ka vahetusse.
Viimasest salongi puhastamiset on pea kuu mõõdas, et ärge seda shokolaadi pleki roolil vaadake  Peale kurgumandlite opi pidin lihtsalt palju jäätist sööma.
Hetkel siis all 17 tollised audi orginaal veljed ja rehv on 235/45.
Talvel oli all 225/45 naastud ning üllataval kombel jäin ainult kaks korda lume sisse kinni. Maal vanemate juures sõites sai põhimõtteliselt selle
audiga teid lahti lükatud puusadeni lumes. Seal see põhjakaitse muidugi kannatata saigi 
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.06.11 15:44
|
|
|
Miks turbo vahetus+remont maksma läks ja miks seda vaja teha oli?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 14.06.11 19:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Miks turbo vahetus+remont maksma läks ja miks seda vaja teha oli? |
Sest 2005a. masin on pool milli sõitnud.
|
|
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 14.06.11 19:51
|
|
|
@ Maku - turbo võll lõpetas töö ja peale seda jooksis õli sumputisse.
Turbo enda vahetus + töötunnid läks ca 600 euri Forssis kliendikaardiga. Homme võin paberi pealt täpsema summa õelda.
Kuid diagnostika, kogu töö koos hooldusvälbaga läks 818 erui.
@ Vedru - peaaegu veerand milli.
Hetkel on turbo kuidagi uimane, mulle tundudes. Ennem kohalt minnes S-iga tahtis koheselt kraapima hakkata, kuid nüüd nagu esimene 1-2 sekundit mõtleb
ja siis tõmbab. Et ootab millal pöörded 2000ni jõuavad.
Millalgi aega saan, siis lisan mõned pildid juurde, kuid kuna hetkel ainult telefoniga võimalik neid teha, siis kvaliteeti pole mõttet oodata.
Ja täiendan esimeses postis asjade nimekirja ka.
EGR klapil oleks vaja siis seda musta plastik hammasratast. Ning keegi tark võiks õelda, et kuidas seda sealt maha saab.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.06.11 20:37
|
|
|
Ja mis turbo ise maksis?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 14.06.11 20:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Ja mis turbo ise maksis? |
Pead praegu ei anna, kuid oli vist 460 euri.
Ma homme võtan autost paberid ja vaatan üle ning siis vastavalt korrigeerin poste.
Kui keegi käigukasti anduri vahetamise kohta huvi tunneb, siis koos uue õli ja filtri pesuga läks vanas rahas 8200 krooni.
Teostati ka mustamäel ja firma nimi oligi vist Automaat kast.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 15.06.11 05:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kjaups
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Ja mis turbo ise maksis? |
Pead praegu ei anna, kuid oli vist 460 euri.
Ma homme võtan autost paberid ja vaatan üle ning siis vastavalt korrigeerin poste.
Kui keegi käigukasti anduri vahetamise kohta huvi tunneb, siis koos uue õli ja filtri pesuga läks vanas rahas 8200 krooni.
Teostati ka mustamäel ja firma nimi oligi vist Automaat kast. |
Kas sul on multitronic? Mis andur oli ja mis olid sümptomid (peale nende tulede)?
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 15.06.11 06:31
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: audi_a4_v6Kas sul on multitronic? Mis andur oli ja mis olid sümptomid (peale nende tulede)?
|
Seitsme "käiguline" multitronic jah. Diagnostika ütles selle kohta speed sensor (G196?) vigane.
Ega ainukesed vead olidki nende tulede vilkumine ning kui käsitsi käiguvahetuse peale lülitasid, siis mõni kord ei näidanud tegeliku sees olevat käiku
vaid kõik 1-7 põlesid.
Muidu kast ise toimetas ilusti, manuaalselt sai pöörete järgi käike vahetada.
Sõber kes enda A4jal seda viga eiras lõpetas 1800 euriose remonditööga ca pool aastat peale vilkuma hakkamist!
[LISA]
Turbo ise läks maksma kliendikaardiga 443,40 eurot (allahindlust oli 5%).
Arvele pandi kirja ka, et KÜBEMEFILTER võibolla vajab puhastust.
Olen lugenud, et A6tel saab seda läbi VAG-COMi teha, kuid ei ole suutnud leida, et kuidas. Oskab keegi juhendada?
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 16.06.11 18:50
|
|
|
Autol pikemat aega mingine kahtlane vibra sees kohapeal seistes.
Selline tunne nagu üks silinder jätaks vahele või lööb nõks liiga vara peale.
Ühtegi veateadet Vag-com kätte ei anna, jälgides mootori tööd läbi graafiku, siis on kõik ilusti 900-903 pööret.
Kui pöörded sinna 1000 peale tõsta, siis on kõik ilus ja kena. Sõidu ajal töötab ka kõik nii nagu peab.
Ideid?
|
|
|
|
rain290
huviline
Registreerunud 26.01.08
Asukoht: viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.06.11 19:02
|
|
|
Vb on loll idee aga ehk on mõni mootori padi läbi?
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 16.06.11 19:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rain290
Vb on loll idee aga ehk on mõni mootori padi läbi? |
Tegelt pole kõige lollim idee.
Meenus, et kui auto ostsin, siis vana omanik mainis, et üks mootori padi on väsimas. Kurjam, peab pilgu peale viskama, kui nii ongi, siis kisub varsti
teised ka kaasa ja siis on juba jama majas
|
|
|
|
DonNiger
huviline
Registreerunud 25.10.06
Asukoht: Eestist eemal
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1.9TDI 96kw
|
|
postitati 16.06.11 20:44
|
|
|
E-buys sain 2.0 TDI (136 KW) vähesõitnud ( 7000) turbo 190 € eest.
Uute hind seal ~350-400 €
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 17.06.11 21:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kjaups
Autol pikemat aega mingine kahtlane vibra sees kohapeal seistes.
Selline tunne nagu üks silinder jätaks vahele või lööb nõks liiga vara peale.
Ühtegi veateadet Vag-com kätte ei anna, jälgides mootori tööd läbi graafiku, siis on kõik ilusti 900-903 pööret.
Kui pöörded sinna 1000 peale tõsta, siis on kõik ilus ja kena. Sõidu ajal töötab ka kõik nii nagu peab.
Ideid? |
Teretulemast 2.0 TDI maailma, selline omapärane tühikäik on neil kõigil. Välismaised foorumid kirjutavad, et abiks peaks olema tarkvarauuendus, mis
pritsekoguseid tühikäigul muudab.
Mis teema sul selle telefonihoidjaga on? Võtsid ise maha või seda polnudki.
Mis turbot see Forss pakub. Tehase taastatud ja vana saadeti tagasi?
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kjaups
Arvele pandi kirja ka, et KÜBEMEFILTER võibolla vajab puhastust.
Olen lugenud, et A6tel saab seda läbi VAG-COMi teha, kuid ei ole suutnud leida, et kuidas. Oskab keegi juhendada? |
Mismoodi tuvastati, et vajab puhastust? Kummikut on vaja anda.
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 18.06.11 08:13
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: AmadeusTeretulemast 2.0 TDI maailma, selline omapärane tühikäik on neil kõigil. Välismaised foorumid
kirjutavad, et abiks peaks olema tarkvarauuendus, mis pritsekoguseid tühikäigul muudab. |
On seda võimalik ka ise kuidagi teha?
| Tsitaat: | | Algselt postitas: AmadeusMis teema sul selle telefonihoidjaga on? Võtsid ise maha või seda polnudki.
|
Kruvisin ise maha selle. Vedeleb maal. Polnud sellega midagi peale hakkata. Ise kasutan NAVI sinihammast ja teeb mul ideaalset tööd. Nii ei jää miski
mu põlvel ette, kui ma ise kõrvalistuja kohal olen.
| Tsitaat: | | Algselt postitas: AmadeusMis turbot see Forss pakub. Tehase taastatud ja vana saadeti tagasi? |
Midagi sellist jah.
| Tsitaat: | | Algselt postitas: AmadeusMismoodi tuvastati, et vajab puhastust? Kummikut on vaja anda. |
Turbo õlitus õli voolas natukene summutisse. Ei tea kuidas seda "Võibo olla vajab puhastust" tuvastati. Talda andsingi peale seda kui kätte sain, et
õli ilusti ja täielikult ära põleks.
|
|
|
|
ahartsi
huviline
Registreerunud 16.04.10
Asukoht: Harjumaa - Kose vald
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6 1,9tdi(AVF) avant manuaal
|
|
postitati 18.06.11 08:38
|
|
|
Kui see telefon seal hoidjas ka oleks, kasutaks ta ikkagi ainult sinihammast.
Hoidja kaudu toimub laadimine ja välisantenni ühendus.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kjaups
Kruvisin ise maha selle. Vedeleb maal. Polnud sellega midagi peale hakkata. Ise kasutan NAVI sinihammast ja teeb mul ideaalset tööd. Nii ei jää miski
mu põlvel ette, kui ma ise kõrvalistuja kohal olen. |
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 23.06.11 03:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kjaups
| Tsitaat: | | Algselt postitas: AmadeusTeretulemast 2.0 TDI maailma, selline omapärane tühikäik on neil kõigil. Välismaised foorumid
kirjutavad, et abiks peaks olema tarkvarauuendus, mis pritsekoguseid tühikäigul muudab. |
On seda võimalik ka ise kuidagi teha? |
Või kus saaks teha.
Igatahes mootori patjades jama ei ole.
Mingi imelik jama ka käivitamisel tekinud, et käivitades teeks nagu ühe ringi 2 silndriga, teine ring kolme silindriga ja siis alles neljas ka taha ja
töötab. Umbes nagu talvel miinus 20 kraadiga käivitamine, kui eelsüüteküünlad läbi olid.
Eelsüüteküünlad terved.
Olen edasi seda vabakäigul töötamist uurinud ja pöörded ikka kõiguvad ka korraks ja pikade vahedega. Nagu üks silinder lööks liiga vara peale,
sumbutist on seda turtsumist ka kuulda.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 23.06.11 14:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kjaups
Või kus saaks teha.
Igatahes mootori patjades jama ei ole.
Mingi imelik jama ka käivitamisel tekinud, et käivitades teeks nagu ühe ringi 2 silndriga, teine ring kolme silindriga ja siis alles neljas ka taha ja
töötab. Umbes nagu talvel miinus 20 kraadiga käivitamine, kui eelsüüteküünlad läbi olid.
Eelsüüteküünlad terved.
Olen edasi seda vabakäigul töötamist uurinud ja pöörded ikka kõiguvad ka korraks ja pikade vahedega. Nagu üks silinder lööks liiga vara peale,
sumbutist on seda turtsumist ka kuulda. |
Teha saab esinduses.
Selline käivitus ja vahele jättev tühikäik "võib" viidata peatselt ühe pihusti piezoelektrilise elemendi lõppemisele. Kas vahele jätmine on soojalt,
külmalt või mingil kindlal temperatuuril? Uuri VAG-ga tühikäigu pritsekoguseid ja pihustite juhtpingeid.
|
|
|
|
tuljo4
huviline
Registreerunud 10.10.09
Kasutaja on eemal
Auto: A8 3.0Q '11; 100 2.6 '93
|
|
postitati 23.06.11 20:42
|
|
|
Igati kena masin on. Väike norimine ka, et see auto pole vast ikkagi aastal 205 tehasest välja tulnud nagu esimeses postis sul kirjas.
Edu igatahes!
|
|
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 23.06.11 21:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tuljo4
Igati kena masin on. Väike norimine ka, et see auto pole vast ikkagi aastal 2005 tehasest välja tulnud nagu esimeses postis sul
kirjas.
Edu igatahes! |
Ei viitsi hetkel autosse ronida ja teh passi kontrollida, kuid minu mäletamise järgi oli aprill 2005 seal kirjas.
| Tsitaat: | Algselt postitas: AmadeusTeha saab esinduses.
Selline käivitus ja vahele jättev tühikäik "võib" viidata peatselt ühe pihusti piezoelektrilise elemendi lõppemisele. Kas vahele jätmine on soojalt,
külmalt või mingil kindlal temperatuuril? Uuri VAG-ga tühikäigu pritsekoguseid ja pihustite juhtpingeid. |
Täiesti lambist. Mingi paar foori taga seismist on kõik korras, siis järgmine seisad mingi 10 sekundit, paneb kaks kolm turtsu vahele ja jälle kõik
korras.
Mida ma sealt VAGi alt uurima pean, et neid koguseid ja pingeid saaksin näha?
|
|
|
|
corbe
huviline
Registreerunud 11.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Q | A6 C8 Q
|
|
postitati 24.06.11 06:51
|
|
|
Tuljo4 kirjutas muideks 205 ja seda oled sa ka ise esimeses postituses teinud, siit ka vahemärkus tema poolt. Sa ise küll parandasid selle 2005 peale
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 24.06.11 22:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: corbe
Tuljo4 kirjutas muideks 205 ja seda oled sa ka ise esimeses postituses teinud, siit ka vahemärkus tema poolt. Sa ise küll parandasid selle 2005 peale
|
Ise parandasin jah  Aga hea, et mainitud sai, parandasin oma vea ära.
Täna siis kisun veljed alt ära ning värvin suhteliselt samasuguseks mustaks läikivaks nagu auto värvgi on.
Ei suuda otsustada, et kas teen oransiks kodaraid ühendavad välimised osad. Audi märgi osa jätan orginaaliks
Lisaks kisun veel põhjakaitsme alt ära ja needin murdunud kohad kinni.
Ning arvatavasti lasen kodus olevad LEDid käiku ning vahetan pagaasniku tule, numbrimärgi tuled ja võimalik, et ka salongi tuled välja. Tagumiste
istmete üks tuli ka läbi põlenud.
[LISA]
NV läks ikka mega kiireks ja ilm pani ka odavalt tagant, et ei jõudnudki midagi erilist teha.
Lisasin numbrimärgi tulele valged LEDid, põhja kaitset sai lapitud ja käigukasti kaitse (no see jupp mis sellest alles oli) ära võetud.
Väike perepilt. 100-l mingine andurite jama, ei ole hetkel sõiduvõimeline. A6-l mingine puks kolistab.
Käigukasti allesjäänud osa.
Tegutsemas.
Lisaks avastasin, et keegi värd on mõlgi löönud kõrvalistuja tiivale 
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 04.07.11 11:59
|
|
|
Uurisin natukene pihustide kohta VAGiga
Sellist kohta kus neid volte jne vaadata saab, seda ei leidnud. Äkki oskad täpsustada/juhedada? @ Amadeus
Lisaks leidsin VAGi poolt käigukasti kannatatavad väände summa.
500Nm, ei tea palju tal tegelik ka on
[LISA] Ikka miskit kummitab auto elu.
Nimelt sai pool tundi tagasi auto käima pandud (mootor täiesti jahtunud). Peale käivitamist läksin välja, et suitsu teha ja sumbutajast viskas mingi
valge pilve välja, 5 sekundit vaikust ja uue.
Suretasin auto välja ja panin uuesti käima ja kõik korras.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 05.07.11 12:21
|
|
|
Mul on miski vana kiviaegne VAG-COM, sellel Measuring Blocks Group 013 Inj. Quantity (pritsekogused) ja Group 019 Voltage (toitepinged). Suhe oli vist
kuskil 0,18 mg/R 152 V.
Mulle tundub, et 500Nm on sellele kastile pisut liig. Kuskilt on kõrvu jäänud 380Nm.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kjaups
[LISA] Ikka miskit kummitab auto elu.
Nimelt sai pool tundi tagasi auto käima pandud (mootor täiesti jahtunud). Peale käivitamist läksin välja, et suitsu teha ja sumbutajast viskas mingi
valge pilve välja, 5 sekundit vaikust ja uue.
Suretasin auto välja ja panin uuesti käima ja kõik korras. |
Mõra plokikaanes, EGR-i jahuti (ma pole kindel, kas 103 kW-l on), turbo. Jälgi, kas jahutusvedelik kaob.
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 06.07.11 14:07
|
|
|
GROUP 013
GROUP 019 on mul lihtsalt tühi ja neid numbreid sealt klõbistades ka pihustite volte ei leidnud.
Viimati maal olin ca 2 nädalat tagasi, siis sai üksipulki kapoti all olla ja ringi uurida. Tollal küll kusaltki mingi leke silma ei jäänud.
Kuid eks õhtu poole vaatan uuesti ja viskan tosooli tasemele pilgu peale ja igaks juhuks õlile ka.
Group 013 - neljas pihusti oli nullis kuniks korraks pedaali vajutasin ja pärast pöördeid tõstsin. See oli siis terve päeva seisnud mootoriga ning
imelikul kombel läks täna ilusti käima ja ei raputanud ega midagi.
Millalgi plaanin sõitma minna VAG taga ja ootan raputamist, et logida ja vaadata mis ta näitab.
Äkki oleks mõistlik käia kusalgi pihustite ultraheli puhastuses, et panevad seal ju stendile ja siis kuuleb täpsemalt neilt?
Milline see EGR jahuti peaks välja nägema? Mingi radika taoline teema? Igatahes mul on seal EGR ühenduses mootori ja trosselklapiga ning EGRi jookseb
üks toru sisse.
Lekeid, mõrasid ega muud kahtlast silma küll ei jäänud. Kõik silmaga tipp topp.
|
|
|
|
org22
huviline
Registreerunud 30.11.09
Asukoht: Paide/Soome
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 S-line 3.0 TDI 150kw
|
|
postitati 13.07.11 09:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kjaups
Mark: Audi
Mudel: A4
Aasta: 2005
Kere: Sedaan
Värv: Must
Mootor: 2.0 TDI 103kw
Käigukast: Automaat
Vedu: Esivedu
Sai siis november 2010 soetada. Tollal oli läbisõit vist 200 000 kanti (täpselt enam ei mäleta).
Hetkel läbisõit 237 000.
Seni teostatud tööd:
1) Ostes oli käigukastil üks andur pool vigane, et kord põlesid PRNDS ja siis näitas jälle mis käik tegelikult sees on.
2) Uued eelsüüteküünlad.
3) Täna sain siis remondist auto kätte uue turboga (renoveeritud).
Auto kallal vaja veel nokitseda. EGR klapil plastikust hammasratad läbi, kõrvalistuja esisillas puksil või sarniiril kerge loks sees ja tagumised
pidurivoolikud kergelt mõranenud. Lisaks ka peab uue põhjakaitse otsinguile laskuma, kuid turbo vahetus tõmbas nööri kaela.
Kõrvalistuja akna tross ka katki, et raha saab, siis see ka vahetusse.
Viimasest salongi puhastamiset on pea kuu mõõdas, et ärge seda shokolaadi pleki roolil vaadake Peale kurgumandlite opi pidin lihtsalt palju jäätist sööma.
Hetkel siis all 17 tollised audi orginaal veljed ja rehv on 235/45.
Talvel oli all 225/45 naastud ning üllataval kombel jäin ainult kaks korda lume sisse kinni. Maal vanemate juures sõites sai põhimõtteliselt selle
audiga teid lahti lükatud puusadeni lumes. Seal see põhjakaitse muidugi kannatata saigi |
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
